맥스 윌슨
Max Wilson맥스 윌슨 | |
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국적 | 브라질의 |
태어난 | 서독 함부르크 | 1972년 8월 22일
스톡카 브라질 | |
팀 | 에우파르마 RC |
시작 | 100 |
선수권 대회 | 1 (2010) |
이김. | 9 |
폴스 | 6 |
가장 빠른 랩 | 5 |
이전 시리즈 | |
1994 1995 1995–96 1996 1997–99 2001 2002–08 2009년 현재 | 포뮬러 쉐보레 포뮬러 3 수다메리카나 독일 포뮬러 3 DTM 인터내셔널 포뮬러 3000 챔프 카 V8 슈퍼카 스톡카 브라질 |
맥스 윌슨(Max Wilson, 1972년 8월 22일 서독 함부르크 출생)은 브라질 모태의 레이싱 드라이버다.
레이싱 커리어
주니어공식
윌슨은 1985년 고카트에서 자동차 경주 경력을 시작했다. 그는 1993년 브라질 포뮬러 포드 챔피언십에서 승차를 제안받으면서 1인승으로 이적했다. 1994년 브라질 포뮬러 쉐보레 챔피언십으로 이적하여 펠리페 지아포네에 이어 종합 2위를 차지했다.[citation needed]
공식 3
윌슨은 1995년 시즌에 포뮬러 쓰리 수다메리카나로 한 단계 높은 성적을 거두었다. 그는 이번에도 리카르도 존타에 이어 챔피언쉽에서 2위를 차지했다. 윌슨은 마이클 슈마허의 개인 감독 빌리 베버가 소유한 WTS-F3-팀 테스트를 거쳐 BSR 선수단과 계약해 그해 독일 포뮬러3 챔피언십의 페널티메이트 라운드를 위해 매그니-쿠어스(Magny-Cours)에서 경쟁했다. 그는 더블헤더 종목에서 5위와 6위를 했다.
윌슨은 1996년 초에 독일 포뮬러 쓰리 챔피언십에 출전하기 위해 뮌헨으로 이적했다. 윌리 베버는 자신의 WTS-F3-Team을 구단주 지망생인 조지스 톡마키디스에게 팔았고, 윌슨은 팀 동료로 네덜란드인 톰 코로넬과 경주를 하기로 계약되었다. 하지만 그 팀은 인사 문제로 어려움을 겪었다; 코로넬은 결국 팀을 위해 경주를 하지 않았고 다양한 운전자들이 들락거렸다. 프리시즌 비챔피언십에서 우승한 뒤 이어진 팀 성적은 실망스러웠고 우승후보 중 한 명인 윌슨이 2차례 레이스를 마치고 팀을 떠나게 됐다. 이어 시즌 중반부터 안드레 쿠토의 팀메이트로 이탈리아 프리마파워 F3팀에 합류하기로 결정했고, 이 차는 저출력 피아트 엔진을 장착했음에도 불구하고 디폴즈에서 습한 상황에서 챔피언결정전 1회 우승에 성공했다. 그 당시에는 그리드에 있는 거의 모든 차들이 우월한 오펠 스피어스 엔진에 의해 동력을 공급받았다. 윌슨은 챔피언쉽에서 10위를 차지했다.
포뮬러 3000, 포뮬러 1 및 인디카
1997년 에덴브리지 레이싱은 베르너 럽버거와 함께 포뮬라 3000 자동차 중 하나를 운전하도록 그를 선택했다. 그는 챔피언 리카르도 존타에 10라운드 만에 19점 뒤진 5위로 대회를 마쳤다. 1998년 시즌 동안 에덴브릿지에 머물렀고 윌리엄스 F1 팀의 테스트 드라이버가 되기도 했다. 1999년 말, 윌슨은 병든 미나르디 팀과 함께 운전할 것을 제안받았지만, 재정적인 지원이 부족하여, 경험이 적지만 재정적으로 더 용해된 운전자인 가스톤 메자카인에게 마지막 순간에 차를 빼앗겼다. 타이어 제조사가 포뮬러 원 대회 재진입을 준비하면서 그는 2000년 미슐랭의 F1 테스트 드라이버로 일했다.[citation needed] 2001년 시즌 풀타임 포뮬러 원 라이드를 확보하지 못한 윌슨은 미국으로 돌아와 아르시에로-블레어 레이싱 팀에 합류해 챔프카 월드시리즈에 출전했다.
관광차
1996년 말 그는 인터라고스에서 열린 알파 로미오 국제투어링카 챔피언십에서 한 차례 레이스를 펼쳤는데, 모든 제조사들이 국내 관중들의 관심을 높이기 위해 한 차례 현지 드라이버를 갖고 있었기 때문이다. 그는 잠시 2차 레이스를 주도해 결국 2위로 마감했다.[citation needed] 2002년 챔프카 예산을 전액 마련하지 못한 윌슨은 호주로 건너가 포드 V8 슈퍼카 팀 브릭스 모터스포츠에 합류했다. 윌슨은 V8 슈퍼카에서의 두 번째 외출에서 애들레이드에 있는 클립팔 500에서 5등을 했다. 2003년 딕 존슨 레이싱에서 경주를 한 그는 올해 마지막 라운드에서 챔피언쉽에서 첫 시상대 마감을 했다.
2004년 윌슨은 트리플 8 레이싱에서 5라운드를 마치지 못했다. 2005년, 윌슨은 전 브릭스 모터스포츠 팀 동료인 토니 롱허스트가 홀든 코모도어 VZ의 참가자가 된 후, 팀 다이너믹과 챔피언쉽에서 경쟁했다. 그의 2005년 선거 운동에는 중국 최종 경주에서 5위, 오란 파크 라운드에서 10위 안에 들었다.
2006년 윌슨은 WPS 레이싱팀으로 이적했으나 2008년 시즌 직전에 팀이 접어서 윌슨은 드라이브 없이 남게 되었다. 그는 본국인 브라질로 돌아왔지만 브래드 존스 레이싱과 함께 호주 엔듀로 시즌을 치렀고, 배서스트 1000에서 브래드 존스와 함께 5위로 경기를 이끌었다.[citation needed] 2009년에는 스톡카 브라질에서 경쟁하는 브라질 레이싱에 복귀하여 2010년에 우승을 차지하였다.[citation needed]
레이싱 레코드
경력요약
계절 | 시리즈 | 포지션 | 자동차 | 팀 |
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1995 | 포뮬러 3 수다메리카나 | 두 번째 | 달나라 394 무겐 혼다 달라라394 오펠 | 아미르 나스르 레이싱 프롭 카 |
독일 포뮬러 쓰리 챔피언십 | 19일 | 달나라 395 오펠 | 오펠 팀 BSR | |
1996 | 독일 포뮬러 쓰리 챔피언십 | 10일 | 달라라395 피아트 | 톡마키디스 모터스포츠 프리마 파워팀 |
국제 투어 카 챔피언십 | 19일 | 알파 로미오 155 V6 TI | JAS 엔지니어링 | |
1997 | 국제 포뮬러 3000 선수권 대회 | 5일 | 롤라 T96/50 - 자이텍 | 에덴브리지 레이싱 |
1998 | 국제 포뮬러 3000 선수권 대회 | 9일 | 롤라 T96/50 - 자이텍 | 에덴브리지 레이싱 |
1999 | 국제 포뮬러 3000 선수권 대회 | 8일 | 롤라 B99/50 - 자이텍 | 슈퍼노바 레이싱 |
2001 | CART 챔피언십 시리즈 | 25일 | 롤라 B2K/00 - 포드 코스워스 | 아르시에로블레어 레이싱 |
2002 | V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 | 제32길 | 포드 AU 팰컨 | 브릭스 모터스포츠 |
2003 | V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 | 17일 | 포드 BA 팔콘 | 딕 존슨 레이싱 |
2004 | V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 | 28일 | 포드 BA 팔콘 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 |
2005 | V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 | 24일 | 홀든 VZ 코모도어 | 팀 다이너믹 |
2006 | V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 | 15일 | 포드 BA 팔콘 | WPS 레이싱 |
2007 | V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 | 17일 | 포드 BF 팰컨 | WPS 레이싱 |
2008 | V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 | 제33길 | 홀든 VE 코모도어 | 브래드 존스 레이싱 |
2009 | 스톡카 브라질 | 9일 | 쉐보레 벡트라 | 유로파르마 RC |
2010 | 스톡카 브라질 | 첫 번째 | 쉐보레 벡트라 | 유로파르마 RC |
2011 | 스톡카 브라질 | 4일 | 쉐보레 벡트라 | 유로파르마 RC |
2012 | 스톡카 브라질 | 6일 | 쉐보레 소닉 | 유로파르마 RC |
2013 | 스톡카 브라질 | 5일 | 쉐보레 소닉 | 유로파르마 RC |
2014 | 스톡카 브라질 | 10일 | 쉐보레 소닉 | 유로파르마 RC |
2015 | 스톡카 브라질 | 8일 | 쉐보레 소닉 | 유로파르마 RC |
2016 | 스톡카 브라질 | 12일 | 쉐보레 소닉 쉐보레 크루즈 | 유로파르마 RC |
국제 공식 3000 결과 작성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 기울임꼴로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 포스. | PTS. |
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1997 | 에덴브리지 레이싱 | 롤라 T96/50 | 자이텍 주드 | 실 리트 | PAU 7 | 헬 리트 | NURR 5 | 퍼 3 | 호크 2 | A1R 8 | SPA 2 | 머그잔 4 | JER 10† | 5일 | 21 | ||
1998 | 에덴브리지 레이싱 | 롤라 T96/50 | 자이텍 주드 | OSC 17† | IMO 리트 | 캣 6 | 실 5 | 몬 DNPQ | PAU 2 | A1R 리트 | 호크 리트 | 훈 리트 | SPA 13 | 퍼 리트 | NURR 23† | 9일 | 9 |
1999 | 페트로브라스 주니어 팀 | 롤라 T99/50 | 자이텍 | IMO 리트 | 몬 3 | 캣 DSQ | MAG 리트 | 실 리트 | A1R 리트 | 호크 2 | 훈 리트 | SPA | NURR 3 | 8일 | 14 |
미국 오픈 휠 레이스 결과
페덱스 챔피언십 시리즈
(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)
연도 | 팀 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 포스. | PTS. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | 아르시에로브룩 레이싱 | 롤라 B2K/00 | 피닉스 IC108F | 엠티 28 | LBH 21 | NAZ 17 | MOT | 25일 | 12 | ||||||||||||||||
아르시에로블레어 레이싱 | 포드 XD | MIL 23 | DET 23 | POR 4 | CLE 19 | 토르 25 | MCH | CI | MDO 15 | 로아 25 | 밴 25 | 라우 18 | ROC 21 | HOU 16 | LAG 24 | SRF | 퐁 |
V8 슈퍼카 챔피언십 결과
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
전체 Stock Car Brasil 결과
연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 포스. | PTS. |
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2009 | 유로파르마 RC | 쉐보레 벡트라 | INT 리트 | CTB 5 | BSB 4 | SCZ 1 | 사오 16 | SAL 14 | 리오 9 | CGD 25 | CTB 13 | BSB 18 | 타르 10 | INT 3 | 9일 | 234 | |||||||||
2010 | 유로파르마 RC | 쉐보레 벡트라 | INT 1 | CTB 4 | 벨 리트 | 리오 8 | RBP 5 | SAL 5 | INT 20 | CGD 리트 | 론 1 | SCS 8 | BSB 2 | CTB 8 | 첫 번째 | 265 | |||||||||
2011 | 유로파르마 RC | 쉐보레 벡트라 | CTB 2 | INT 5 | RBP 2 | 벨 리트 | CGD 9 | 리오 5 | INT 3 | SAL 2 | SCZ 5 | 론 3 | BSB 16 | 벨 17 | 4일 | 248 | |||||||||
2012 | 유로파르마 RC | 쉐보레 소닉 | INT 24 | CTB 2 | 벨 3 | RBP 20 | 론 9 | 리오 5 | SAL 9 | CGD 6 | 타르 7 | CTB 13 | BSB 1 | INT 29 | 6일 | 138 | |||||||||
2013 | 유로파르마 RC | 쉐보레 소닉 | INT 6 | CUR 7 | 타르 13 | SAL 5 | 브라 13 | CAS 18 | RBP 2 | CAS 3 | 벨 6 | CUR 23 | 브라 7 | INT 5 | 5일 | 163 | |||||||||
2014 | 유로파르마 RC | 쉐보레 소닉 | INT 1 리트 | SCZ 1 리트 | SCZ 2 11 | 브라 1 4 | 브라 2 22 | 고이 1 리트 | 고이 2 10 | 고이 1 12 | CAS 1 10 | CAS 2 3 | CUR 1 11 | CUR 2 9 | 벨 1 6 | 벨 2 4 | SAL 1 9 | SAL 2 3 | 타르 1 7 | 타르 2 11 | RBP 1 18 | RBP 2 11 | CUR 1 20 | 10일 | 146 |
2015 | 유로파르마 RC | 쉐보레 소닉 | 고이 1 6 | RBP 1 6 | RBP 2 리트 | 벨 1 10 | 벨 2 1 | CUR 1 리트 | CUR 2 DNS | SCZ 1 5 | SCZ 2 4 | CUR 1 11 | CUR 2 6 | 고이 1 6 | CAS 1 27 | CAS 2 12 | MOU 1 8 | MOU 2 5 | CUR 1 11 | CUR 2 1 | 타르 1 리트 | 타르 2 14 | INT 1 리트 | 8일 | 162 |
2016 | 유로파르마 RC | 쉐보레 소닉 | CUR 1 18 | 12일 | 267 | ||||||||||||||||||||
쉐보레 크루즈 | 벨 1 5 | 벨 2 리트 | 고이 1 4 | 고이 2 19 | SCZ 1 22 | SCZ 2 1 | 타르 1 1 | 타르 2 16 | CAS 1 5 | CAS 2 8 | INT 1 4 | 론 1 22† | 론 2 9 | CUR 1 리트 | CUR 2 3 | 고이 1 21† | 고이 2 4 | CRI 1 리트 | CRI 2 7 | INT 1 리트 |
Bathurst 1000 결과 완료
연도 | 팀 | 자동차 | 공동운전자 | 포지션 | 랩스 |
---|---|---|---|---|---|
2002 | 브릭스 모터스포츠 | 포드 AU 팰컨 | ![]() | DNF | 108 |
2003 | 딕 존슨 레이싱 | 포드 BA 팔콘 | ![]() | 12일 | 158 |
2004 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 | 포드 BA 팔콘 | ![]() | DNF | 116 |
2005 | 팀 다이너믹 | 홀든 VZ 코모도어 | ![]() | DNF | 32 |
2006 | WPS 레이싱 | 포드 BA 팔콘 | ![]() | 14일 | 160 |
2007 | WPS 레이싱 | 포드 BF 팰컨 | ![]() | 7일 | 161 |
2008 | 브래드 존스 레이싱 | 홀든 VE 코모도어 | ![]() | 5일 | 161 |