믹 엔서

Mick Ensor
믹 엔서
믹 엔서는 1944년 224 비행대대에서 비행대장으로 근무할 때
태명매첼 앤서니 엔서
태어난(1922-01-05) 1922년 1월 5일
뉴질랜드 랑기오라 근처의 라카후리
죽은1994년 12월 27일 (1994-12-27) (72세)
뉴질랜드 크라이스트처치
얼라이언스뉴질랜드
서비스/지점뉴질랜드 왕립 공군
영국 공군
근속연수1940–1947 (RNZAF)
1947-1965년 (RAF)
순위윙 커맨더
보류된 명령224 비행대
217 비행대대
전투/전쟁제2차 세계 대전

냉전

상차별화된 서비스 주문 & 바
뛰어난 플라잉 크로스 & 바
에어포스 크로스

매첼 앤서니 "믹" 엔서(Maechel Anthony "Mick" Ensor, 1922년 1월 5일 ~ 1994년 12월 27일)는 제2차 세계 대전 당시 뉴질랜드 왕립 공군의 장교였습니다. 해안 사령부에서 비행한 가장 화려한 뉴질랜드인 중 한 명인 그는 두 척의 유보트를 침몰시킨 것으로 알려져 있습니다.

랑기오라 근처의 라카후리에서 태어난 엔소르는 1939년 RNZAF에 가입했지만 다음 해까지 훈련을 시작하지 않았습니다. 1941년 그는 영국 공군에서 복무하기 위해 영국으로 보내졌습니다. 해안 사령부에 부임한 그는 북해를 가로질러 록히드 허드슨 해상 초계기를 운용하는 500번 비행대대의 조종사였습니다. 그는 1942년 초에 허드슨이 수송 호송차를 공격하는 동안 손상을 입은 분류로 유명 비행 십자 훈장을 받았습니다. 비행대대는 콘월로 이동하여 비스케이 만을 순찰했습니다. 1942년 11월 13일, 엔소르는 지중해 작전 극장에서 근무했고, 유보트를 파괴하여 공로훈장을 받았습니다. 1943년 1월부터 7월까지 참모 임무를 수행한 후, 그는 224 비행대대에 배치되어 통합형 B-24 해방기 중폭기를 조종했습니다. 그는 결국 날개 사령관으로 올라갔고 1945년 5월 5일 U보트를 침몰시키면서 전쟁의 마지막 몇 달 동안 비행대를 이끌고 있었습니다.

엔소르는 전후 바로 다음 시기에 224 비행대대의 지휘관으로 남아 1947년 영국 공군으로 전근했습니다. 그는 수송사령부에 배속되어 베를린 공수작전 때 206 비행대대와 함께 광범위하게 비행했습니다. 교환으로 미국 해군에서 근무한 후, 그는 록히드 P-2 넵튠 해상 초계기로 전환하는 것을 감독하는 217 비행대대의 지휘관이 되었습니다. 영국 공군에서 그의 후기 복무의 대부분은 그의 경력에 불만을 가지게 된 직원과 행정 역할에 있었습니다. 그는 1965년에 의학적인 이유로 영국 공군에서 은퇴했습니다. 그는 뉴질랜드로 돌아와 1975년 은퇴할 때까지 운송 회사를 운영했습니다. 그는 1994년 74세의 나이로 크라이스트처치에서 사망했습니다.

초기생

매첼 앤서니 엔서는 1922년 1월 5일 뉴질랜드 캔터베리의 랑기오라 근처에 있는 양떼 사육장인 라카후리에서 태어났습니다. 그는 양치기인 휴 엔소르와 그의 아내 캐슬린의 여섯 자녀 중 막내였습니다. 엔소르의 이름 철자는 분명히 아버지가 아일랜드 사람들을 싫어했기 때문이었고 그는 믹이라고 알려져 있었습니다.[1] 1930년, 엔소르 가족은 그들이 소유하고 있던 남 알프스 기슭의 또 다른 양떼장으로 이사했고, 엔소르의 가장 나이 많은 형은 라카후리에서 책임을 맡겼습니다.[2] 그는 처음에 통신 교육을 받았고, 그의 어머니의 감독을 받았으며, 방송국에서의 일로 이것을 조정했습니다.[3] 1935년부터 1938년 말까지 그는 크라이스트처치에 있는 세인트 앤드류 대학에 기숙사로 다녔습니다.[4]

엔서는 항공에 관심이 있었고, 1933년 찰스 킹즈포드 스미스가 크라이스트처치를 방문할 때 그것을 조종했을 때 남십자가에서 짧은 비행을 했습니다. 학교를 떠날 때 뉴질랜드 왕립 공군 (RNZAF)에 입대하기에는 아직 너무 어렸고, 그는 캔터베리 에어로 클럽에서 가끔 비행 수업을 들었고 항해술도 공부했습니다.[4] 그의 학업 경력이 평균이었기 때문에, 그는 대수학과 삼각법 과목도 수강했습니다. 1939년 6월, 그는 RNZAF에 짧은 복무 위원회를 신청했지만 다음 해 7월까지 훈련을 시작하지 않았습니다.[5]

제2차 세계 대전

엔소르가 드 하빌랜드 타이거 나방 훈련기에서 초등 비행 훈련을 시작하기 전에 뉴질랜드 북섬에 있는 Weraroa의 지상 훈련 학교에서 유도 과정이 열렸습니다.[5] 그는 "평균 이상"으로 평가된 이 단계의 훈련을 마치고 쌍발 훈련기인 에어스피드 옥스퍼드의 추가 비행 교육을 위해 위그람 공군기지의 No.1 Flying Training School에 진학했습니다.[6] 그는 1941년 1월 16일에 날개를 달았고 그 다음 달에 조종사로 임명되었습니다.[7] 그는 2월 27일 뉴질랜드를 떠나 캐나다로 향했고, 영국 공군에서 복무하기 위해 영국으로 향했습니다.[8] 그는 5월 2일 Uxbridge에 도착하여 해안 사령부에 배치되어 브리스톨 블렌하임 경폭격기를 타고 앤도버에서 작전 훈련을 시작했습니다.[9]

북해 작전

1941년 7월, 엔저는 16번 그룹의 일부로 버참 뉴턴에 기반을 둔 500번 비행대에 배치되었습니다. 그의 새로운 부대는 블렌하임을 운영하는 왕립 보조 공군 비행대였습니다.[10] 그는 항공기를 "전쟁에 나갈 기계가 아니다"라고 표현하면서 평가하지 않았습니다.[11] 이 비행대는 주로 수색 구조 임무를 수행했지만, 수송 순찰과 타격, 독일 비행장에 대한 공습도 수행했습니다. 관찰자 버트 페이지와 총잡이 호레이스 로와 짝을 이룬 그는 8월 15일 첫 번째 작전을 비행하여 다른 두 명의 블렌하임과 함께 북해에서 구조된 딩기들을 찾았습니다. 엔소르에게 알려지지 않은 블렌하임 중 한 명이 격추당했습니다.[12] 9월과 10월에는 독일이 점령한 프랑스에 대한 야간 공격을 포함한 추가 분류가 수행되었습니다.[13] 연말이 되자 비행대대는 블렌하임을 크게 개량한 록히드 허드슨 경폭격기를 다시 장착했습니다.[14]

북해 상공을 순찰 중인 록히드 허드슨호

1942년 1월 29일 밤, 허드슨 호에 대한 그의 초기 분류 중 하나는 헬리골란트 근처에서 독일 선적을 찾기 위한 순찰이었고, 그 동안 엔소르는 3척의 호송선을 목격하고 공격했습니다. 한 배는 엔소르가 투하한 폭탄에 직격탄을 맞았지만, 공격 도중 허드슨호가 바다와 접촉하여 프로펠러 중 하나에 손상을 입혔으며, 당시 엔소르는 그가 바위에 부딪혔다고 믿었습니다. 프로펠러가 손상된 상태에서 엔진을 정지시킨 그는 영국으로 돌아가는 비행대대 기지로 향했지만 실수로 나침반 결함으로 네덜란드로 날아들었습니다. 자신의 실수를 발견한 그는 항해사 버트람 페이지와 함께 네덜란드를 횡단하는 귀환 비행을 위해 낮은 단계로 내려갔고, 그들이 북해를 건널 때 그의 높이를 높이기 전에 접근하는 장애물들을 불렀습니다. 그들이 영국 상공을 지나자 활주로를 찾을 수 없었기 때문에, 그는 노퍽의 들판에 배로 착륙했습니다.[15][16][17] 엔소르는 그의 노력으로 명예 비행 십자 훈장(DFC)을 받았고 페이지는 명예 비행 훈장(DFM)을 받았습니다. 공식 발표는 1942년 2월 20일 런던 가제트에 실렸습니다. 공개된 인용문은 다음과 같습니다.

1942년 1월 어느 날 밤, 엔소르 조종사와 페이지 경사는 각각 적의 해역에서 작전 분류 작업을 하던 항공기의 조종사이자 관찰자였습니다. 세 척의 호송선이 유빙을 항해하는 모습이 포착됐습니다. 엔소르 조종사는 돛대 높이에서 선두 선박을 공격했고 그의 폭탄 몇 개로 직격탄을 날렸습니다. 극도로 낮은 고도에서 격렬한 회피 행동을 취하던 중, 항공기는 우현 엔진이 작동하지 않는 바위에 부딪혔고, 모든 기구와 포탑을 사용할 수 없게 만들었고, 모든 불을 껐습니다. 장애가 있는 엔소르 조종사는 폭설 속에서도 능숙하게 높이를 되찾았지만, 이후 육지를 비행하며 방향을 알 수 없게 되자 항공기는 30분 동안 대공포와 탐조등 활동을 하게 되었습니다. 결국, 그 위치가 확인되었고, 페이지 경사의 훌륭한 항해에 도움을 받은 조종사 엔서는 그의 항공기의 엔진 하나만 작동시킨 채 바다를 가로질러 날았습니다. 이 나라에 도착하자마자 휘발유 부족으로 인해 강제 착륙을 시도할 수밖에 없었고, 눈이 많이 내렸지만 페이지 하사의 도움으로 주변을 밝히기 위해 베레이 조명을 연달아 발사했습니다. 엔서 조종사는 항공기에 더 이상의 손상이나 승무원의 부상 없이 안전하게 착륙했습니다. 이 장교는 내내 큰 용기와 기술, 집념을 보여주었고 페이지 병장의 냉정함과 효율성에 큰 도움을 받았습니다.

— London Gazette, No. 35463, 20 February 1942[18]

3월, 500번 비행대대는 독일에 있는 기지에서 대서양으로 이동할 때 유보트가 통과하는 셰틀랜드와 페로 제도 주변 지역을 순찰하는 임무를 맡았습니다.[19] 엔서는 4월 27일 U보트에 첫 공격을 가했고, 500번 비행대대의 항공기에 의해 처음으로 목격되었습니다. 그의 허드슨이 운반한 4개의 깊이 전하가 모두 떨어졌으며 엔소어는 U보트가 물에 잠긴 후 남은 가시적인 기름 조각으로 인해 잠수함이 최소한 손상되었다고 믿었지만 그렇지는 않았습니다. 얼마 지나지 않아 그는 비행 장교로 승진했습니다.[20][21] 그는 7월 6일 허드슨의 승무원 중 한 명이 스톤웨이 북쪽으로 잠수함을 발견한 후 U보트를 두 번째 공격했습니다. 4월 27일의 경험에 따라 U-보트를 공격하기 위한 더 적합한 전술을 고안한 그의 접근 방식은 잠수함 양쪽에 깊이 전하를 투하하는 것으로 우수했습니다. 그럼에도 불구하고 성공은 관찰되지 않았습니다. 8월 24일, 그의 50번째 작전 출격에서, 그는 5,000 피트 (1,500 미터)의 다른 U-보트를 목격했고, 낮은 레벨로 떨어지며 다시 공격했습니다. 그는 잠수함이 급강하한 후 큰 오일 패치를 관찰하면서 적어도 한 번의 깊이 충전으로 직접적인 타격이 이루어졌다고 믿었습니다. 그러나 독일의 기록에는 이 날짜에 U보트가 없어진 사실이 없기 때문에 엔소르가 본 기름은 미끼였을 수도 있습니다.[22]

8월 말, Stornoway에서 5개월 동안 복무한 500번 비행대대는 콘월의 St Eval로 남쪽으로 갔습니다.[22] 여기서 비스케이 만까지 순찰을 돌았습니다. 1942년 10월 27일, 엔소르는 스토르노웨이와 세인트에발레에서 복무하는 동안 그의 노력에 대한 보상을 받았습니다.[23][24][25]

지중해에서의 근무

11월 초, 이 비행대대는 지중해로 이송되었고, 지브롤터와 타프라우이에 주둔하면서 연합군의 프랑스 북아프리카 침공인 횃불 작전에 참여했습니다.[26] 11월 13일, 엔소르는 잠수함 U-458을 알제 북쪽으로 약 100마일(160km) 떨어진 곳에서 목격했습니다. 그는 두 개의 깊이 전하를 방출하여 허드슨이 접근할 때 물에 잠겼던 U-보트를 다시 수면 위로 떠올렸습니다. 그는 그의 기관총을 사용하여 추가 공격을 하여 잠수함의 승무원 중 일부를 죽였지만 허드슨호가 탄약이 부족하여 U-보트가 탈출할 수 있을 때 그의 노력을 포기해야 했습니다.[16][26]

3일 후, 엔서는 알제로부터 약 60마일(97km) 떨어진 해상에서 U-259를 발견하고 공격을 가했습니다. 허드슨호의 수심 15m에서 그의 수심 전하를 방출하면서, 한 척은 바다로 굴러가 미리 정해진 깊이에서 폭발하기 보다는 U-보트에 부딪혀 즉시 폭발했습니다. U-보트는 침몰했지만, 그로 인한 충격파는 허드슨호가 머리 위를 지나갈 때 상당한 피해를 입혔습니다. 엔서호는 잠시 의식을 잃었지만, 항공기를 통제하기 위해 제 시간에 회복되었습니다. 허드슨호의 비행 성능은 양쪽 날개 끝이 거의 직각으로 구부러져 있었고, 꼬리 비행기의 엘리베이터 탭이 없어졌고, 방향타는 단지 기능을 할 뿐이었기 때문에 심각하게 손상되었습니다. 기체의 트림에 어려움을 겪던 그는 승무원 전체를 조종석 구역으로 불러들여 무게 배분을 개선하고 알제를 향해 몸을 돌렸습니다. 엔진들은 좋은 비행 속도를 유지하기 위해 애를 썼고, 알제 항구에 도착했을 때, 하나는 포기했습니다. 승무원들은 모두 구조되었고 엔서는 마지막으로 비행기를 빠져나갔습니다. 그와 후방 사수는 영국 해군의 슬루프들에 의해 재빨리 수거되었지만 폭탄 조준기와 항해사는 둘 다 사망했습니다.[27][28] 1943년 2월 16일, 영국 공군에 복무한 뉴질랜드인들의 공식 역사에서 "전 세계에서 가장 화려한 유보트 공격"으로 묘사된 이 작전으로 그는 공로훈장(DSO)을 받았습니다.[29] 후방 사수 호레이스 로는 DFM 상을 받았습니다. 공개된 인용문은 다음과 같습니다.

1942년 11월, 엔서 중대장과 로 중사는 대잠수함 순찰에 사용되는 항공기의 기장이자 후방 사수였습니다. 비행 도중 U보트가 바다 표면에서 관측됐고 엔서 비행대장이 50피트 높이에서 공격해 폭발했습니다. 폭발의 힘은 항공기에 심각한 손상을 입혔습니다. 로 중사는 함장에게 피해 사실을 보고한 후 포탑을 떠나 자신의 안전을 완전히 무시한 채 함장을 도와 비행기를 공중에 띄우기 위해 모든 이동식 장비를 분사하기 시작했습니다. 엔소르 비행대장은 통제권을 유지하기 위해 많은 노력을 기울였지만, 1,500피트까지 올라가는 데 성공했지만 엔진 1개가 고장나 항공기를 포기하라는 명령을 내릴 수밖에 없었습니다. 가장 괴롭힘을 당하는 상황에서 로 경사의 도움을 받은 엔소르 중대장은 높은 명령의 임무에 용기와 헌신을 보였습니다.

— London Gazette, No. 35904, 16 February 1943[30]

유럽으로 돌아가기

그 사이 해안 사령부에서 최초로 DSO, DFC, 그리고 DFC로 가는 변호사를 맡은 엔서는 영국으로 파견되어 영국 공군 관계자들과 그의 착취에 대해 논의하고 대체 항공기를 수집했습니다. 한번은 필립 주베르 드 라 페르테 공군 부사령관의 요청으로 그는 대신 이스트베리 공원에 있는 해안 사령부 본부의 참모 장교로 임명되었습니다. 이 진급과 동시에 그의 실질적인 계급은 비행 중위로 결정되었습니다. 그는 이스트베리 공원에 남아 캡틴 D 밑에서 일했습니다. 7월까지 유보트를 다루는 전술 개선에 관한 V. 페이튼-워드.[31][32]

1942년 말 Baulieu 224 비행대대의 B-24 해방기

엔소르는 작전 비행으로 복귀하기를 원했고, 7월 20일, 그는 장거리 대잠 순찰을 수행하는 해안 사령부 중대를 갖춘 통합 B-24 해방기 중폭기와 친숙해지기 위해 be리외의 작전 전환 부대에 배치되었습니다. 8월 말, 그는 224 비행대대의 비행 지휘관으로 배치되어 세인트 에벨에 주둔하고 동료 뉴질랜드 공군 사령관 A. E. Couston의 지휘를 받았습니다.[33][32] 9월 3일, 그는 비스케이 만으로 11시간이 넘는 많은 순찰 중 첫 번째 순찰을 했습니다.[34] 10월 10일, 그는 브레스트 서쪽 300마일(480km) 지점에서 발견된 잠수함을 공격했습니다. 그의 첫 번째 패스는 그가 잠수함을 향해 실험 무기인 로켓 발사체를 여러 발 발사하는 것을 보았습니다. 그는 두 명의 승무원을 죽였습니다. 잠수함이 독일군이 아닌 것으로 확인되면서 두 번째 통과가 중단됐습니다. 항로를 이탈한 것은 자유 프랑스 잠수함인 미네르브(Minerve)라는 것이 발생했습니다. 엔소르는 낮에 수면으로 나오라는 명령을 어겼다는 것을 인정하며 어떤 비난도 면죄부를 받았습니다.[35]

1944년 1월부터 5월까지 엔소르는 총 10대의 비행을 했고, 그 중 하나는 비스케이 만의 독일 유보트 기지로 향하던 일본 잠수함을 탐지하기 위한 순찰에 실패했습니다.[36] 이 무렵, 엔소르는 부주의로 인해 U보트와의 잠재적인 접촉이 다수 중단되는 등 원작의 성능에 불만을 갖게 되면서 새로운 승무원을 확보했습니다.[37] 노르망디 침공 작전인 오버로드 작전이 다가오면서 해안 사령부는 독일 크리그스마린(독일 해군)이 연합군의 선적을 방해하는 것을 막기 위해 순찰 작전을 강화했습니다. 224 비행대대는 유보트가 몰래 통과하는 것을 방지하기 위해 영국 해협의 서쪽 끝을 순찰하는 데 참여한 부대 중 하나였습니다. 노르망디 상륙작전이 끝난 다음날 밤, 그와 그의 선원들은 U보트를 깊이로 공격했고, 그것을 손상시키고 그것을 강제로 잠기게 했습니다.[38][39]

중대장

U-1228은 1944년 9월 18일 엔소르의 항공기에 의해 손상되었고 전쟁이 끝난 후 이곳에서 목격되었습니다.

9월, 224 비행대대는 스코틀랜드 북부 해안을 따라 밀타운으로 북쪽으로 이동했습니다. 그것의 임무는 노르웨이에서 운항하는 유보트를 찾아 파괴하는 것이었습니다. 9월 18일 밤, 베르겐 근처를 순찰하던 그는 U-1228을 공격하고 손상시켜 U-1228을 기지로 복귀시켰습니다. 이 전투에서 그의 해방군도 피해를 입었고, 엔소르는 후에 이 전투를 "철저하게 환기"했다고 묘사했습니다.[40] 1945년 초, 그는 비행중대장 대행으로 승진하여 224비행단장으로 임명되었습니다. 불과 한 달 뒤인 2월 6일, 그는 비행대대에서 복무한 공로를 인정받아 DSO에 학사학위를 받았습니다.[41][42]

비록 행정 업무가 지금 그의 많은 시간을 차지하고 있지만, 그는 가능한 한 작전적으로 비행을 시도했습니다.[41] 5월 5일에 수행된 그의 마지막 전쟁에서, 그는 함께 호송차를 타고 노르웨이로 이동하는 5척의 잠수함 중 하나인 U-579를 목격하고 공격했습니다. U-579는 24명의 승무원과 함께 침몰했습니다.[43] 이것은 엔서에 의해 114종으로 파괴된 두 번째로 확인된 잠수함이었습니다. 그는 전쟁에서 가장 성공적인 서브헌터 조종사들 중 한 명이었을 뿐만 아니라 해안 사령부에서 비행한 가장 장식된 뉴질랜드인들 중 한 명이었습니다.[43][44] 224 비행대대를 지휘하는 그의 기간 동안, 그것은 7척의 유보트를 파괴하는 데 책임이 있었습니다.[45]

전후근무

엔서는 RNZAF에 머물거나 RAF로 이적할 계획이었지만 민간 항공 분야에서도 경력을 쌓을 수 있었습니다.[46] 결국 엔소르는 전후 RNZAF에서의 기회가 제한될 것이라고 판단했고, 그의 고위 장교들, 특히 18번 그룹의 사령관인 스털리 심슨 공군 부사령관은 그에게 RAF로의 이적을 신청하도록 설득했습니다.[47] 그 사이에 그는 224 비행대대를 계속 지휘했고, 224 비행대대는 현재 세인트 에벌에 다시 주둔하고 있습니다. 그는 비행시간을 거의 보지 못했고, 유럽에서 전쟁이 끝난 후부터 1947년 1월에 비행중대 사령부가 중단될 때까지 조종사로서 200시간이 조금 넘는 시간을 공중에서 기록했습니다.[48] 그리고 나서 그는 뉴질랜드에서 3월부터 9월까지 휴가로 몇 달을 보냈습니다. 이때쯤 그는 결혼하여 네 자녀 중 첫째인 아들을 낳았습니다.[49] 그의 아내인 인내 쿠테는 1944년 로시머스에서 만난 전 여성 보조 공군 장교였습니다.[50] 뉴질랜드에 있는 동안 그는 영국 공군에서 중위 계급의 영구 임무를 부여 받았습니다.[51]

엔소르가 베를린 공수에서 조종한 아브로 요크 수송기.

영국으로 돌아오자마자, 엔서는 블라인드 어프로치 비콘 시스템에 대한 교육을 받기 전에 46번 그룹의 본부로 발령이 났습니다. 그 후 그는 개조 부대로 가서 아브로 요크 수송기를 조종하는 법을 배웠고, 1948년 3월에는 에섹스의 라인햄에 있는 수송 사령부 부대인 206 비행대에 배치되었습니다.[49] 그의 가족을 수용하기 위해, 그와 그의 아내는 에섹스의 그레이트 바드필드 근처에 큰 부동산을 구입했습니다.[52] 그의 초기 비행 임무는 화물과 승객을 지중해, 중동 및 아시아로 나르는 것이었지만 6월부터 비행대는 베를린 공수부대에 배치되었습니다.[53] 그 후 9개월 동안 엔소르는 음식과 석탄을 운반하며 독일의 영국 지배 지역인 운스토르프에서 서베를린의 가토우까지 총 200여 종의 비행기를 탔습니다.[54] 그는 이때 자신의 일을 "내가 한 일 중 가장 유용한 일"이라고 여겼습니다.[55]

1949년 5월, 엔저는 미국 해군(USN)에 파견되어 교환 근무를 하게 되었고, 4번 비행대에 배속되었습니다. 이는 워싱턴 주의 위드비 섬 기지에서 록히드 P-2 넵튠 해상초계기를 운용했습니다.[56] 엔서의 역할은 가능한 한 비행을 하려고 했지만 본부의 직원으로서였습니다.[57] 지난 7월 중대장으로 승진한 그는 두 번째 조종사로 정기적으로 비행했습니다. 이듬해 초 그는 주요 조종사로서 넵튠즈 비행을 시작했습니다.[58][59] 1950년 12월, 그는 제2순찰비행단에 배속되어 자신의 항공기를 지휘했습니다. 그 후 몇 달 동안, 그는 알래스카의 코디악 섬에서 알류샨 열도로 그리고 러시아 항공 우주 근처까지 비행을 하는 것을 포함하여 해상 순찰과 항해 훈련을 했습니다.[60] 그는 1951년 8월 미국과의 교류를 종료하고 영국으로 돌아와 휴가를 보냈습니다.[61]

엔서는 1951년 11월 넵튠을 장착할 비행대대의 지휘권을 받을 것으로 예상하여 세인트에벨리 210 비행대대에 배치하여 영국 공군에서 복무를 재개했습니다. 다음 해 1월, 그는 새로 개혁된 217 비행대대의 지휘관으로 임명되었는데, 이 부대는 넵튠즈를 영국 공군 최초로 받은 부대로, 엔서가 210 비행대대에서 근무하는 동안 선발한 인원들로 구성되어 있었습니다.[62] 이 비행대는 적대적인 수상 함정을 탐색할 뿐만 아니라 대잠전 훈련을 받았습니다. 1953년 중반, 그것은 엘리자베스 2세 여왕의 대관식을 기념하여 글래스고 상공에서 플라이 패스를 공연했고, 그 다음 달에는 오디햄에서 RAF의 심사에 참여했습니다.[63]

1954년 1월, 엔서는 이스트베리 공원에 있는 해안 사령부로 직원 역할을 맡았습니다. 그는 가끔 비행기를 탈 수 있는 시간을 마련했지만 그의 일의 대부분은 행정적인 문제에 관련되어 있었습니다.[64] 그 해 여왕의 생일 기념식에서 그는 공군 십자 훈장을 받았습니다.[65] 1955년 5월, 이번에는 핏트리비 성 18호 그룹의 본부에서 또 다른 직원 역할이 이어졌습니다.[64] 이 기간 동안, 그는 드 하빌랜드 뱀파이어 T11을 조종하는 제트 전투기에서의 첫 비행을 경험했습니다. 상대적으로 비행시간이 짧았기 때문에, 그는 RAF 경력에 대한 불만이 점점 커지고 있었지만, 연말에 공군 사령관으로 진급했습니다.[66][67]

1957년 5월, 엔서는 몇 주 동안 스트루비로 파견되어 글로스터 유성을 날리는 제트 전투기에 대한 전환 과정을 밟았고, 호커 헌터스와 잉글리시 일렉트릭 캔버라스의 맨비에서 고급 훈련을 받았습니다.[68] 그는 제트 항공기를 운용하는 부대에 배치되기를 희망했지만, 해상 작전 훈련 부대의 수석 교관으로서 킨로스에 배치되어 해안 사령부에서 임무를 수행했습니다. 이것은 해상 정찰에 사용되었던 오래된 아브로 섀클턴을 작동시켰습니다. 영국 공군에 대한 그의 불만은 커졌고 그는 정기적으로 과도하게 술을 마시기 시작했습니다.[69] 1960년 초, 그는 버지니아 노퍽에 있는 국군 참모 대학에서 거의 6개월 과정을 위해 미국으로 보내졌습니다. 그 후, 그는 항공부에 배치되어 비행훈련국에서 일했습니다.[70]

엔소르의 다음 직책은 1963년 7월 몰타로 가서 영국 공군 본부에 주둔한 것입니다. 이 무렵, 그는 자신이 RAF에서 더 이상의 승진을 받을 가능성이 없다는 것을 알고 있었습니다. 게다가, 그의 음주는 고위 장교들의 관심을 끌게 되었습니다.[71] 이것은 몰타에서 그의 직원 역할을 제대로 즐기지 못했기 때문에 점점 더 문제가 되었고, 1964년 말에 그는 영국으로 의학적으로 송환되었습니다.[72] 그의 건강 상태 때문에, 그는 1965년 11월 28일부터 영국 공군에서 은퇴했습니다.[73]

만년

엔소르는 처음에 에섹스에 있는 그의 집에 정착하여 그림과 글라이딩을 취미로 삼았습니다. 1967년에 그와 그의 아내는 뉴질랜드로 돌아가기로 결정했고, 부동산이 팔리면 연말에 크라이스트처치로 이주했습니다.[74] 그는 캔터베리의 높은 나라로 여행하는 관광객들과 휴양 사냥꾼들을 위해 운송 회사를 설립했습니다. 그의 아내는 1975년에 병이 나서 같은 해에 죽었습니다. 이 시기에 엔소르는 은퇴를 하게 되었습니다.[75] 그는 1994년 12월 27일 크라이스트처치에서 사망했습니다.[76]

메모들

  1. ^ 오렌지색 1994, 8~9쪽.
  2. ^ 오렌지색 1994, 10쪽.
  3. ^ 오렌지색 1994, 12쪽.
  4. ^ a b 오렌지색 1994, 14-16쪽.
  5. ^ a b 오렌지색 1994, 17-18쪽.
  6. ^ 오렌지색 1994, 21-22쪽.
  7. ^ 오렌지색 1994, 23쪽.
  8. ^ 오렌지색 1994, 25-26쪽.
  9. ^ 오렌지색 1994, 29-30쪽.
  10. ^ 오렌지색 1994, 35~36쪽.
  11. ^ 램버트 2014, 317쪽.
  12. ^ 오렌지색 1994, 37-39쪽.
  13. ^ 오렌지색 1994, 40쪽.
  14. ^ 오렌지색 1994, 43쪽.
  15. ^ 오렌지색 1994, 46-49쪽.
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  17. ^ Thompson 1953, 321-322쪽.
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  22. ^ a b 오렌지색 1994, 59~60쪽.
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  33. ^ 오렌지색 1994, 91-93쪽.
  34. ^ 오렌지색 1994, 94쪽.
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  45. ^ 톰슨 1956, 416-417쪽.
  46. ^ 오렌지색 1994, 119쪽.
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  54. ^ 오렌지색 1994, 131쪽.
  55. ^ 오렌지색 1994, 130쪽.
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참고문헌