666년 늙은이

666년 늙은이
1943년 5월 14마일 활주로에 있는 666살.
기타 이름	루시.
유형	보잉 B-17E 비행 요새
제조사	보잉
공사번호	2487
제조됨	1942년 3월
직렬	41-2666
가동중	1942–1943
운명	폐기, 1945년 9월

구 666(B-17E #41-2666)은 1942-43년 미국의 제19호 및 제43호 폭탄 그룹에 배속된 제2차 세계 대전 B-17 비행 요새 폭격기였다.1943년 6월 16일 제이 자이머 중령이 조종한 비행기로 그와 2등 중위를 얻은 것으로 유명하다.조셉 사르노스키가 각각 명예 훈장을 수여하고, 다른 모든 공군 대원들은 공로 십자가를 나른다.

역사

B-17E #41-2666은 1942년 3월 워싱턴 주 시애틀에 세워졌다.1942년 5월에 하와이에 도착하여 오스트레일리아로 인도되었다.같은 달, 제19폭격단에 배속되었다.^[1]호주에 도착한 지 얼마 되지 않아 #41-2666번에는 고고도 지형 지도에 사용되는 트리메트로곤 카메라 어레이가 장착되었다.^[2]

1942년 여름과 가을 동안 비행 요새는 주로 제8사진정찰대대대(PRS)에 의해 비행되었고, 보통 19일에 부속되어 비행하였다.^[3]그해 말 제43폭발그룹으로 이관돼 1942년 12월 임무 수행 중 장기간 외출이 금지될 정도로 큰 피해를 입었다.^[2]8차 PRS에 의해 다시 한번 포토리콘 임무로 비행되고 있던 다음 4월까지 이 항공기에 대해 더 이상 알려진 것은 없다.1943년 5월, 그 때까지 계속되는 손상과 홀수볼 사고를 획득한 기록으로 "하드 럭 해티"로 명성을 얻은 #41-2666은 뉴기니 포트 모레스비에 위치한 세븐마일 에어스트립에 있는 제65 폭격대대대대대대대대 43폭포그룹으로 이송되었다.^[4]

당시 중대의 간부였던 제이 지머 대위는 임무에 자원하는 자이머의 규칙적인 습성 때문에 자신을 '열정 비버'라고 부르는 자신이 선발한 항공 승무원이 B-17을 사용할 수 있도록 요청하였다.^[5]불필요한 구조물과 카트리지 벨트, 탄약 공급 장비 등을 제거하는 등 전체 중량을 2000파운드나 대폭 줄인 데 이어 노후된 4개 엔진도 새 것으로 교체했다(제머는 빠른 항공기를 원했다).자이머가 1943년 6월 16일 임무를 위해 직접 비행일지를 입력했고, 제65 폭격비행대대의 아침 보고에 따르면, 그들은 또한 16.50구경 기관총으로 활동무장을 늘렸다.여기에는 양쪽 허리 위치의 사용자 정의 엔지니어링된 트윈 .50s와 라디오 컴파트먼트에 장착된 트윈 .50s가 포함되었다.폭격기의 의자 오른쪽에 있는 갑판에도 고정된 하나의 .50이 장착되어 있었는데, 특히 제머가 조종사의 조종 요크에서 오른쪽 아래 오른쪽 코 플렉시글라스 볼 소켓을 통해 원격으로 발사할 수 있도록 특별히 조준되어 있었다.^[2]Zeamer는 배 터렛의 후면을 통해 장착된 0.50 기관총 1발을 보고했다.이 세부 사항은 "Old 666"의 코 빗질에 이미 장착된 중앙 .50과 상충된다.(B-17E 시리즈는 보잉으로부터 3개의 전방 코 빗기 볼 소켓이 장착되었다. 하나는 좌현 쪽 코 창과 우현 쪽 코 창에 있는 2개의 시차 총 볼 소켓도 있었다.)코에 있는 다른 전방 장착 .50은 폭격수 루비 존스턴에 의해 확인되었고, 그러한 .50 마운트는 43번째 BG B-17에서 흔했다.제머가 항공기 정면 화력을 높이는 것이 목표였는데 이렇게 유용한 기관총을 없앤 것은 이례적인 일이었을 것이다.두 대의 .50대는 둘 다 있을 수 없었고 또한 Zeamer의 원래 비행 기록과 65일의 아침 보고에 의해 확인된 16.50s와 일치했다.그러므로, 바닥에 탑재된 50.50 지머는 22번째 폭탄 그룹의 B-26s에 대한 그의 이전 임무에 대한 잘못된 기억에서 나온 것 이상의 것을 기억한다고 말했다; 그 비행기들 중 일부는 그들의 하단 해치 위치에 설치된 단일 탑재.50s를 가지고 있었다.^[6][7]또한 어떤 이유로든 기관총이 작동불능 상태가 될 경우에 대비하여 신속한 교체를 위해 비행기의 캣워크에 3개의 느슨한 .50이 실려 있었다.이것은 Zeamer가 1945년 미국 잡지에서 언급했던 19.50년대를 설명한다.^[8]

B-17의 명칭에 대해서는, 제아머의 항공 나사는 #41-2666만을 「666」 또는 「비행기」라고 칭했다.함께 마지막 임무를 수행하기 이틀 전인 1943년 6월 14일, 지머는 공식적으로 그들의 B-17을 루시라고 명명했다.그는 좌현 쪽 코에 있는 세 개의 창문 아래에 대본으로 그 이름을 그려 놓았는데, 대부분이 작은 전방 창과 그 쪽의 더 큰 총창 사이와 아래였다.이것은 존 K 소령의 딸인 루실레 크리스마스를 기념하기 위한 것이었다.그는 랭글리 공군 기지에 주둔하면서 미국측과 교제했다.^[9][5]B-17을 광범위하게 재작업했음에도 불구하고, Zeamer와 그의 나사는 겨우 5번 41-2666번 비행을 했는데, 그 중 2번은 시험 홉이었다.표준 폭격 임무는 다른 플라잉 포트리스에 의해 비행되어 "666"/ Lucy와 그것의 특수 카메라 배열을 사진 촬영과 지도 제작용으로 예약했다.^[6]

매핑 미션

제머의 항공 나사는 1943년 6월 16일에 마지막으로 발생한 #41-2666에 그러한 임무를 세 번 날렸다.그것은 그 해 말에 계획된 섬의 침공을 지원하기 위해 세븐 마일에서 대부분 개방된 바다 위로 거의 600마일 떨어진 부게인빌 섬의 서쪽 해안을 지도하기 위해 B-17 단독 비행을 요구했다.그러한 지도는 사진의 흐릿함을 피하기 위해 그 기간 동안 엄격하게 직선적이고 수평적인 비행을 요구했고, 이 임무는 적대적인 영토를 22분 정도 비행해야 할 것이다.

지머는 지난 4월 처음 임무를 요청받았을 때 자원봉사를 했지만 기상 등 요인들이 6월 날짜까지 연기할 수밖에 없었다.^[10][11]6월 16일 오전 4시에 이륙하기 전에 두 번, Zeamer는 Bougainville의 북쪽 끝에 위치한 Buka 비행장의 정찰 임무를 추가하라는 명령을 거부했다.할당된 지도는 공군기지에 그들의 존재를 미리 알리지 않고 충분히 위험할 것이라고 그는 느꼈다.^[10]

초기 매핑 지점에 일찍 도착한다는 것은 매핑 실행을 시작하는 데 30분 정도 지연되는 것을 의미했다; 태양은 지형적 완화에 필요한 조명에 충분하지 않았다.^[12]그 지연으로 제머는 부카 정찰에 대한 자신의 항공 승무원의 의견을 묻게 되었다.그들의 근접성을 고려해 모두 그것을 밀고 나가는 것을 지지했다.그 결과, Zeamer는 북동쪽에서 Buka를 넘어오기 위해 원을 그리며, Bougainville의 서해안을 따라 이어지는 지도 제작에 들어갔다.

동시대 기록은 비행장 양쪽에 약 50대의 적기를 세고 있으며, '올드 666'이 섬 상공을 비행함에 따라 17명 또는 18명의 일본 전투기가 비행 중이거나 이륙했다고 제머의 명예훈장을 지지하는 승무원의 진술이 발표되었다.이들은 쿠쿠타이 251번대(에어비행대)의 일본해군 모델 22제로에스(Zeroes)로, 대부분 뉴브리튼의 라바울에 근거지를 두고 있었다.그들은 과달카날에서 계획된 6월 16일 공격을 위해 전날 부카 비행장으로 이동했다.^[11]Zeamer는 Zeros가 25,000피트 상공에서 그들의 지도 고도에 도달할 수 있기 전에 그것을 완성하기를 바라면서 지도 실행을 시작했다.완성 직전, 아래로부터의 비효과적인 패스가 뒤따랐고, 두 개는 후방에서 접근하고 세 개는 전방을 가로질러 부채꼴로 B-17을 아래에서 에워싸고 있었다.이 조합으로 지머는 전선에서 공격해오는 적기의 포화선 안쪽으로 방향을 돌리는 평소 방어공략을 펼 수 없게 됐다.그런 공작은, 이 경우, 자신의 B-17의 배를 전방에서 공격해 오는 제로스에 노출시킬 것이다.일차 지도 제작 목표인 황후 아우구스타 만을 둘러싼 그들의 입장을 알고, 제머는 끝까지 싸우기를 바라며 코스를 유지했다.^[13]

이 첫 번째 공격은 폭격수 사르노스키에게 치명상을 입혔고, 그는 또한 항해사 1중위를 심하게 다쳤다.루비 존스턴.또 다른 20mm는 조종사 뒤편 조종석 옆면을 강타해 파편을 병장의 다리에 보냈다.조니 에이블, 그날 탑 터렛 건너로 대체한 조니 에이블.포탄도 조종실 뒤쪽의 산소와 수압선에 부딪쳐 화재가 발생했다.세 번째 20mm 포탄이 플렉시글라스 코 빗질을 통해 들어갔고, 지머의 방향타 페달과 계기판이 파괴되어 지머의 왼쪽 다리에 심한 상처를 주었고, 그의 오른쪽 손목을 잘랐다.B-17의 코로 돌아온 사르노스키는 옆구리에 끔찍한 상처를 입고 목에 또 다른 상처를 입은 채 바닥에 날렸음에도 불구하고 그들의 코에 새로운 공격을 가하는 쌍둥이 엔진 전투기(나카지마 J1N '어빙'으로 확인되는 라이터)에 제때에 기관총을 되찾았다.^[14]사르노스키는 더 큰 피해를 입히기 전에 공격자를 쫓아냈다가 상처에서 쓰러졌다.^[15][11]

지도 제작을 마치고 이제 산소가 필요한 제머는 "Old 666"을 25,000피트 상공에서 약 10,000피트 상공으로 다이빙하여 다지관 압력의 변화(고도가 파괴되었다)로 그의 고도를 추정했다.잠수 도중 또는 잠수 직후에 무선 통신사 병장.William Vaughan은 그들을 따라 내려가는 Zero의 라운드에서 심하게 목덜미를 갈겼다.긴 다이빙 후에, 존스턴과 에이블은 그들의 손과 누더기만을 사용하여 산소 불을 껐다.^[8]

수평을 유지한 채 지머는 극심한 고통과 지속적인 출혈에도 불구하고 B-17을 계속 조종했다.일본 조종사들은 현재 전방 기관총이 작동불능 상태라고 정확히 가정하고 '구 666' 양쪽에 줄을 서서 한 바퀴씩 돌아가며 전선에서 직선으로 돌기 시작했다.제머는 이제 조정된 퍼스트 패스에 대항하여 사용할 수 없었던 기술을 실행할 수 있게 되었다.Zeamer는 각각 Zero에 접근하는 발사각 안에서 열심히 궁리함으로써, 둘 다 적의 기관총 사격을 피했고, 후방의 포수들이 제로를 지나 날아갈 때 제로를 겨냥할 수 있도록 제한 없이 접근하게 했다.이는 탄약과 연료가 부족한 상태로, 최초 공격 후 약 40분 후, 마지막으로 남은 전투기들이 기지로 복귀할 때까지 계속되었다.항공 승무원이 0점 5점을 격추시켰다고 보도한 가운데 일본 기록에 따르면 계약 초기에 엔진 고장으로 1대가 도랑에 빠졌고 회항 화재로 3명만이 피해를 입은 것으로 나타났다.^[16]

일단 위험에서 벗어났소, 병장.심한 부상을 입은 Zeamer에 의해 결정되는, 죽은 채 뒤척이는 리턴 헤딩에 "Old 666"을 조종했고, 치유되지 않은 대체복조종사 J.T 브리튼 중위는 나사와 그들의 항공기에 대한 손상을 검토했다.의식을 잃고 표류하는 제머는 에이블에게 수준 유지와 진로에 대해 충고했다.라디오 운영자 본은 목 상처를 간호하면서 뉴기니 주 파푸아 동부 해안에 있는 연합군 비행장 도보두라로 향하는 방향을 계산했다(제머가 오웬-스탠리 산을 넘어 포트 모레스비까지 돌아오는 비행에서 살아남을 수 있을 것으로는 예상되지 않았다).비행의 균형을 위해 자리로 돌아온 브리튼은 작동하는 플랩이나 브레이크 없이 도보두라에 착륙해 6천 피트 활주로 끝 부근의 루프 '올드 666'을 조심스럽게 접지할 것을 요구했다.B-17에는 더 이상의 피해는 없었다.^[17]

모두 4명의 항공 승무원이 부상을 입고 1명이 숨졌다.'올드 666'은 20mm 포탄 4발과 187발의 총알 구멍을 겪었다.^[6]임무를 완수하기 위해, 공격의 확실성과 각각의 희생에도 불구하고 사르노스키와 자이머는 각각 명예훈장을 수여받았고, 나머지 나사는 명예훈장에 이어 두 번째로 명예훈장을 받았다.이 임무는 미국 역사상 가장 높게 장식된 것으로 남아 있으며, 그들의 개별 장식이 함께 고려된, 미국 역사상 가장 고도로 장식된 에어 스크류로 남아 있다.^[18]이 임무는 "긴 역경"이라는 제목의 에피소드에서 히스토리 채널 TV 시리즈 Dogfights에 실렸다.^[19]

미션후

'올드 666'을 가로챈 제로호 조종사 8명 중 7명은 이후 같은 날 루가포인트에서 연합군 선박 파업에 참여했다.^[20]이 중 오키 요시오 영장과 야마모토 스에히로 2등 비행사 등 2명은 복귀하지 못했다.^[20][21]

1943년 중반까지 태평양의 대부분의 중폭탄 집단처럼 43호기는 대부분 B-24로 전환되었다.^[22]노후화되고 많이 보급된 태평양 요새는 점점 유지하기가 어려워졌고, B-24의 사정거리가 길어지면서 목표물까지 먼 거리에 의해 정의되는 전쟁 극장에서 더욱 실용화되었다.

특수성 때문에 #41-2666은 1943년 6월 16일 임무에서 받은 피해에도 불구하고 퇴직을 회피했다.^[1]수리와 수정은 열성적인 비버들의 많은 수정에 뒤바뀌었다.그것은 제8차 PRS에 반환되었고, 가을이 되자 제63 폭격대대와 함께 두 개의 임무를 비행하며 전투에 복귀하기까지 했다.^[2]그러나 1944년 3월까지 루시는 미국으로 반환되어 기지 수송기로 사용되었고 후에 중폭격기 훈련기로 사용되었다.그것은 마침내 1945년 8월에 폐기물로 팔리기 위해 뉴 멕시코의 앨버커키로 날아갔다.^[1]

참조

위키미디어 커먼즈에는 올드 666과 관련된 미디어가 있다.

참고 문헌 목록

• 드루리, 밥과 클라빈, 톰럭키 666: 태평양 전쟁을 바꾼 불가능한 임무사이먼 & 슈스터, 2016년무역 하드커버: ISBN 978-1-4767-7485-5, eBook: ISBN 978-1-4767-7487-9
• 도박, 브루스목표: 라바울제니스 프레스, 2013.ISBN 978-0-7603-4407-1
• 히키, 로렌스 J. (버드솔, 스티브, 조나스, 매디슨 D., 로저스, 에드워즈 M., 그리고 오사무 타가야와 함께).제국에 대항하는 켄의 남자: 제2차 세계 대전 중 43회 폭격조 그림 역사 (제1권: 1943년 10월, B-17 시대)국제 역사 연구 협회, 2016.크기가 큰 하드커버, 그림이 많이 그려져 있음.주: 2021년 현재 2판, 2판은 개정 및 확장.ISBN 978-0-9135-1107-7
• 머피, 제임스 T, 푸어 A.B.폭격을 건너뛰다.프래거, 1993년ISBN 978-0275945404
• 스타나웨이, 존, 로커, 밥팔발러: 제5공군의 눈, 제8차 세계대전의 사진 정찰대. (제3제국 시리즈 X기)1999. Schiffer 출판사.ISBN 978-0764309106
• Zeamer, Jay (January 1945). "There's Always a Way". The American Magazine.
• Zeamer’s Eager Beavers – The Definitive Resource, Clint Hayes, retrieved 23 Jan 2019