프리디 하드

프리디의 하드(Priddy's Hard)는 영국 고스포트에 있는 전 군사 시설이다. 이 부지는 1750년대 요새로 시작되었고, 그 후 영국 해군과 영국 육군의 무기, 폭발물 및 다른 상점들의 군비 창고가 되었다. 이 부지는 200년 이상의 운영 끝에 1988년에 해체되었고, 일부는 현재 주택용으로 개발되었고 지역은 박물관으로 보존되었다.

역사

18세기

프리디의 하드 포트

1750년 조지 3세의 법률에 의해 오르드난스 이사회는 고스포트의 40에이커(16ha)의 농경지와 제인 프리디와 페어햄 비카르, 토머스 실종으로부터 보트 야적장을 매입했다. 이것은 포츠머스 하버와 왕립 부두인 고스포트 선의 방어 연장선의 일환으로 토성 성벽을 건설하기 위한 것이었다. 성벽은 1757년에 완공되었고, 프리다의 하드 포트로 알려진 그 땅은 육군에 의해 관리되었다. 19세기에 프리디의 하드 포트는 14개의 18파운더 총으로 무장되었다.^[1]

화약잡지 제안서

1764년, 일반 대중으로부터 오드넌스 총통에게 보내는 청원이 잇따르자, 1580년대부터 스퀘어 타워에 보관되어 있던 올드 포츠머스(Old Portsmouth)에서 화약을 제거하라는 결정이 내려졌다. 이 문제는 1716년 포츠머스의 현지 오드넌스 스토어 관리인이 마스터에게 제출한 보고서에서 제기되었다.

첫째. 이때부터 포인트 끝까지 약 400야드(367m) 떨어진 호이까지 분말을 운반하는 데, 그리고 카트 안에서 통을 함께 흔들면서 그 거리를 따라 기차가 생겨났는데, 이 기차는 전쟁 때 마을에서 가장 인기 있는 부분이다.

둘째. 장례식이 그곳을 지날 때 링크스와 횃불의 불꽃이 매거진 벽과 윈도우를 향해 날아가는 것이 목격되었다.

셋째. 취객과 흡연자, 맨 오브 워즈 보트를 타는 선원들 사이에서 '점점으로부터 분말'을 수송하는 것은 또한 매우 큰 위험이다.

넷째. 이 잡지는 바다 옆에 있고 배송이 닿는 곳에 있으며, 6000배럴(950m³)의 파우더가 들어 있는 봄바드에게 좋은 마크가 된다.

5일. 성벽의 기초 아래 지상실에 봄의 조수가 들어와 습기가 차오르면, 습기가 차오르는데, 습기가 차오르는데, 습기가 차오르는데, 습기가 차오르니, 아치(Arching)로 치료될 수도 있지만, 다른 불편함이 너무 커서 이곳과 수 마일 떨어진 곳에서부터의 폐허가 될 수도 있다. 언급된 위험으로부터 자유로운 하버의 뉴 매거진은 이 항구의 안전을 위한 가장 중요한 것이 될 것이라는 의견을 겸허히 받아들이고 있다.^[2]

만약 매거진이 폭발했다면, 이 포츠머스의 인구 밀도가 높은 지역에서 사상자가 끔찍했을 것이다. 화약을 이용한 심각한 사고가 잘 알려져 있었으며, 그 중 일부는 다음과 같이 기록되어 있었다.^{[citation needed]}

• 런던 타워 스트리트 1649 — 상점에서 37배럴이 폭발한 후 60채의 집이 철거되었다.
• 1654년, 자갈자리 — 잡지 폭발, 3,000명 사망.
• 1693년, 더블린 - 218배럴 폭발, 100명 사망.
• 1739년, 브레시아 — 번개 공격, 3,000명 사망.

새 화약잡지 프리디의 하드, 보츠웨인의 힐 코피체(오늘날의 디펜스 군수품 고스포트가 있는 곳), 포츠머스 하버의 동쪽 지역에 있는 호사섬 등 어디에 새 화약잡지를 지을지에 대한 다양한 제안이 제시됐다. 프리다 하드를 포함한 어떤 사이트도 이상적이라고 여겨지지 않았고, 주요 관심사는 로얄 선착장의 폐쇄였다. 이것은 결국 최종 폐쇄로 이어질 것이다.

프리디의 하드는 그 땅의 사용가능성(이미 왕관이 소유하고 있는 것) 때문에 선택되었고, 1766년 12월 마침내 오르드난스 위원회와 해군 제1군주에 의해 결정이 내려졌다.

오드넌스 디포 설치

성벽 안에 있는 땅에 새로운 파우더 매거진의 건설은 1771년에 시작되었다. 그랜드 매거진은 보안을 돕고, 금수품들이 잡지에 반입되지 않도록 하기 위해 높은 벽돌 벽으로 둘러싸여 있었다. 이 품목들에는 철제 물체(불꽃의 위험을 줄이기 위한 것), 알코올 및 흡연 재료가 포함되어 있었다. 단지가 완공되기까지 6년이 걸렸다.

배를 타고 접근할 수 있어야 했던 그 장소: 새로운 화약은 파버햄과 월텀 사원의 로얄 파우더 밀스에서 바지선으로 운반되어 호이스라고 불리는 작은 범선들을 이용하여 배와 배로부터 전달될 것이다. 처음에는 화약통이 하드에 하역되어 (이후 부지가 명명된) 해안으로 운반될 것으로 추측되었지만, 때가 되자, 그 배들이 잡지의 뒤쪽에 훨씬 더 가깝게 하역할 수 있도록 (하드 대신) 캠버 분지를 건설하기로 결정했다. 그러나, 호이들에 의한 캠버의 접근은 처음부터 문제가 되었다. 캠버 분지는 침식을 막기 위해 수문(水門)으로 건설되었지만, 선박들은 여전히 만조 이외의 다른 시기에 캠버에 진입하는 데 어려움을 겪었다. 이 문제는 캠버 분지 동쪽에 잔해물을 볼 수 있는 부두(옛 분말 부두)를 건설함으로써 해결되었다.

화약 통은 '롤링 웨이'(롤링 웨이)라고 불리는 것을 이용하여 캠버와 매거진 사이에 옮겨졌다(배럴은 개별적으로 굴려지지 않고 트롤리에 넣었다). 잡지 구내 구내 양쪽에 2층짜리 건물 한 쌍이 세워졌는데, 그 중 한 채는 시프트 하우스(분말 검사용), 다른 한 채는 시프트 하우스(조만간 제2의 시프트 하우스로 개조되었지만), 나중에 남북 스토어로 알려진 이 건물들은 확장되어 연결되었다.19세기 초에 함께하여 잡지와 평행하게 서있는 하나의 긴 건물을 형성한다.^[3]

보안을 위해 이 무렵에 성벽으로 통하는 정문 바로 안쪽, 잡지의 북쪽에 경비원이 세워졌다. 최북단 데미바스티온("E" 매거진이 서 있는 곳) 내에도 작은 막사 블록이 있었지만 그것과 경비원은 살아남지 못했다.^[1] (근처의 1807년부터 포톤 막사에는 요새를^[4] 유인한 포병 부대를 수용했고 1833년 부두경찰대는 기포 자체를 지키는 임무를 맡았다.)

1783년 포튼 크릭을 마주보고 큰 집인 장교 숙소가 지어졌다. 넓은 정원으로 둘러싸인 이 집은 창고 관리인, 수표 서기, 조사 서기 등 세 명의 고위 관리들에게 숙소를 제공했다.

그랜드 매거진에 양 쪽 끝과 직각을 나란히 한 두 개의 잡지의 추가 편성이 취소되었다. 취소 가능성은 1776년 포츠머스 로얄 선착장에서 발생한 심각한 화재일 수도 있다. 이에 따른 저장 용량 부족은 나폴레옹 전쟁 기간 동안 강조되었고, 그 결과 헐크를 페어햄 호수 유역에서 부유식 화약 잡지로 사용하게 되었다(1801년 HMS 불독으로 시작).^[5]

1777년 5월까지 최초의 파우더 통은 포츠머스의 스퀘어 타워에서 프리디 하드로 옮겨졌다.

1777년 5월 2일 서훈위원회

신사여러분.

위원회는 포츠머스 건워프 노동자들이 타운 매거진에서 파우더를 제거하고 프리디 하드의 매거진에서 동일한 파우더를 내리고 쌓는데 도움을 줄 것을 지시한다.^[6]

그리고 나서 체포워드 프리디의 하드는 오드넌스 위원회의 다른 주요 포츠머스 시설인 H.M. 건워프(항구의 반대편 선착장에서 멀지 않은 곳)와 나란히 운영되었는데, 화약 이외의 물품(대포와 포차에서 소형 무기와 절단기에 이르기까지)을 저장하였다. 오르드난스 위원회는 이들과 다른 디포를 통해 해군과 (육지) 군사용 화약과 포병을 제공했다. 왕실 도카이드 인근에 세워진 디포(Priddy's Hard 등)는 영국 해군의 배뿐만 아니라 부두 야적장 요새에 있는 총기와 전 세계 군사 캠페인에 사용하기 위해 분말을 제공했다.

위성 디포

프리디의 하드 잡지가 거의 개봉되자마자 영국은 전쟁기반을 갖추게 되었다. 6천 배럴의 화약을 보관할 수 있지만 수요가 증가함에 따라 프리디의 하드는 필요한 것을 제공하기 위해 고군분투했다. 그 압력은 1796년 티프너 항구를 가로질러 잡지를 건설함으로써 다소 완화되었다(위치의 선택은 국가의 화약 저장소를 분산시키고 따라서 공격받는 하나의 저장고의 잠재적 영향을 최소화하기 위한 오드넌스 총사령관 리치몬드 공작의 정책을 반영했다).

1804년에 스탬쇼 포인트와 호사섬에 축축하거나 손상된 화약을 수리하기 위해 건물을 건설하였고, 이를 반환하여 보관 및 재사용을 할 수 있었다.^[7] 리틀호시 섬의 왕립 분말 공사, 보트 및 바지선 수리, 개 사육 등의 이유로 월 5파운드의 임금을 지불한 기록이 있다."

티퍼의 잡지와 스탬쇼와 리틀 호사의 파우더 워크스 외에도 1814-16년 오드넌스 이사회에 의해 추가로 3개의 잡지가 만들어졌다. 전체적으로 프리디의 하드는 이 사이트들 중 가장 중요한 사이트로 남아 있었다.

19세기

1804년, 롤링웨이가 덮이고 그 옆에 추가적인 구조물들이 세워졌다: 선장의 사무실과 '쇼에룸'(일꾼들이 잡지에 들어가기 전에 전문 의복으로 갈아입어야 하는 곳)이다. 처음에 목재로 지어진 이 구조물들은 벽돌로 다시 쌓였고 나폴레옹 전쟁이 끝난 후 슬레이트로 지붕을 얹었다.^[3] 1811년, 새로운 협동조합과 함께 그 잡지의 남쪽에 사무실 건물이 지어졌다.

1846년까지 프리디의 하드는 여전히 오드넌스 위원회의 관리하에 있었고 그 자리에 다음과 같은 건물이 존재했다.

• 'A' Powder Magazine - 6,222 100lb 배럴을 저장할 수 있도록 제작.^[8]
• 'B' 매거진(옛 남북점포, 1812년부터 2층 연결건물에 가입)^[3]
• The Inner and Outer Rolling Way to the Magazine,^[3] Pooper, Shoe-room 및 Pumphouse의 인접 사무실.
• 캠버 분지.^[9]
• 데미 바스티온 두 개.
• 세 개의 스토어하우스.
• 소방차 하우스 두 채.
• 보트하우스.^[10]
• Guardhouse (Magazine 북쪽 - 철거 이후)
• 페리맨 로지(Perryman Lodge, 1960년대 사망) 다리가 건설되기 전에 장교와 직원들을 포튼 호를 가로질러 수송하기 위해 뱃사공이 고용되었다.^[5]
• 장교 거주지(1950년대 명예퇴직)^[5]
• 가게 주인, 일꾼의 포맨, 쿠퍼 & 콕스웨인을 위한 집.
• 관리 블록(예비 직원 및 사무 키퍼를 위한 아파트 포함).^[11]

왕립 연구소

1804년, 왕립 연구소(울리치)의 오프슈트는 포츠머스와 플리머스에 설립되었는데, 그 디자인은 컴프트롤러인 윌리엄 콘그레브에 의해 감독되었다. 40년 후, 포츠머스 연구소(소형 무기 탄약 제조에 주로 관심을 가졌던 것)를 포트시에서 프리디 하드의 보다 안전한 환경으로 이전하는 결정이 내려졌다. 이것은 1847-8년에 일어났으며, 새로운 단지의 설계는 콩그리브의 독창적인 설계에 근접하게 뒤따랐다. 그것은 Priddy's Hard에서 강조해야 할 것의 시작이었다: 저장에서 제조로.^[12]

셸 제조

프리디하드에 왕립 연구소가 설립되면서 육지와 해상에서 포탄 사용이 증가하였다. 1860년대까지 조개껍질 채우기 및 연무 준비는 왕립 연구소(작은 무기 카트리지 제조는 1859년에 성벽 바로 안쪽에 있는 서쪽의 한 무리의 건물로 옮겨갔다)^[13]의 주요 작업이 되었다. 얼마 지나지 않아 포탄 제조를 다루기 위해 부지 동쪽 가장자리에 새로운 용도에 건설된 구조물들이 추가되었다; 전차는 'C' 매거진에서 실험실 단지를 거쳐 새로운 부두(쉘 피어)에 이르는 이들 건물들(그리고 프로세스의 각 단계)을 각각 연결했다.

• 1861 - "C" 파우더(60t) 매거진(초기에는 항구로 돌아오는 선박을 위한 '수신 & 발행' 매거진으로 제작됨).^[14]
• 1865 - 케이스 스토어(이러한 여러 건물 중 첫 번째 건물로 구 'A' 매거진 주위에 그룹화되어 있으며, 껍질이 개별적으로 포장되어 있는 나무상자를 보관하도록 설계되었다.)^[15]
• 1866 - 조개 채우기실 6개(실험실 남쪽 - 철거).
• c.1866 - "D" 매거진(실험실 남쪽 - 철거, 쉘 충전실을 공급하는 '비용 매거진'으로 제작).
• 1879년 - 배를 통한 배차 전에 채운 조개껍질을 보관하기 위해 (새 부두에 인접한) 쉘 스토어.^[16]

• 

  1861 "C" 파우더 매거진

1879년 북쪽 보루 안에 새로운 잡지가 세워졌다. 중앙에서 분리되어 자신의 부두에 의해 제공되었다(New Powder Puffer, 1876년), 18세기 "A" 잡지를 그 저장소의 주요 저장 매거진으로 교체했다(이후 "A" 잡지는 채워진 포탄, 로켓 및 소형 무기 탄약을 저장하는 데 사용되었다).^[8]

• 1879 - "E" 파우더(500톤) 매거진.^[17]

1883년 포탄 채우기실 중 한 곳에서 폭발이 일어나면서 성벽 너머에 있는 부지의 중앙 지역에서 서쪽으로 많은 활동이 제거되었고, 포톤 크릭과 나란히 몇 개의 새로운 건물들이 세워졌으며, 모두 전차로 주요 부지와 연결되었다.

• 1886 - 쉘 충전실 및 퓨즈 룸.^[18] (1998년 c.18)
• 1886 - 쉘 충전실 비용 매거진.^[19]
• 1887 - Unheading Room(매거진에서 나온 분말 통을 개봉하여 조개 채우기 방에서 사용할 수 있도록 준비); 비용 매거진과 인접해 있는 Unheading Room.

• 

  1886년 조개 채우기

• 

  1886년 경비 잡지

얼마 지나지 않아, Forton Creek에 새로운 Quick Fireing (QF) 포탄을 채우기 위한 시설이 추가되었다; 이것들은 18세기 A 매거진과 나란히 위치한 그들 자신의 저장 시설과 별도의 전차로로 연결되었다.

• 1888 - QF 쉘 충전실(건물번호 342번)
• 1889 - QF 쉘 스토어.^[20]
• 1896 - QF 쉘 스토어.^[21]

1890년대부터 총코튼과 코다이트를 포함한 새로운 종류의 폭발물이 사용되기 시작했다. 이들은 준비와 보관을 위해 그들만의 특화된 건물들이 필요했는데, 그것은 역사적인 중심지의 북쪽과 북서쪽 성벽 밖에 대부분 지어졌다(이 건물들의 대부분은 철거되었다). 1896년에는 카트리지에 파우더(E' Magazine에서 직접 공급) 또는 코다이트를 채우기 위해 성벽의 남쪽 부분에 여러 개의 작은 목조 건물로 구성된 '새로운 실험실' 단지가 건설되었다. 이와 함께 하역부두 인근 옛 왕립연구소 사분면 내에는 함포용 대형 신규 매장이 잇따라 마련됐고, 해군 기뢰의 새 창고도 함께 제공됐다.

• 1896 - 쉘 스토어 (건물 406호)
• 1897 - 카트리지 룸 12개(카트리지를 채우기, 무게 측정, 라벨 표시 및 권투를 위한 별도 룸).
• 1898 - Cordite Magazine (건물번호 454번) (대형 계류 저장 매거진)
• 1899 - 새 쉘 스토어. (407호 건물) (2004년 철거)
• 1899 - 광산 및 카운터미네즈 매장. (409호 건물) (1913년부터 건코튼 매장으로 사용됨)^[22]
• 1900 - Dry Guncotton(50톤) 매거진.
• 1900 - Wet Guncotton(360톤) 매거진.
• 1900 - 조개도장실(건물번호 341번)^[23]
• 1902 - 위험한 탄약 변환을 위한 공간.
• 1904 - 쉘 비우기실(345호 건물). (재사용 전 사형 탄약 청소용).
• 1905-6 - Cordite Magazine(빌드 357 & 358). (카트리지를 위한 원료를 제공하는 '매거진'의 도금된 쌍)

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  1900년 습식 건코튼 매거진

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  1900년 습식 건코튼 매거진 인테리어

프리디의 하드 트램웨이

1860년대에 프리디의 하드 서던스 창고에는 'C' 매거진으로부터 실험실 단지를 통해 분말과 탄약을 이동시키기 위해 18인치(457 mm)의 수동 추진 전차로가 설치되어 있었다. '화약선'으로 알려진 이 회사는 모든 잡지, 폭발물 가게, 카트리지 충전실, 착륙 창고에 스퍼와 함께 단일 라인 시스템으로 성장했다. 뉴파우더 부두 위로 두 줄로 뻗어 있었다. 난간은 구리와 아연의 합금인 델타 금속으로 만들어졌고, 불꽃에 대한 예방책으로 약간의 철을 더했다; 그것들은 그루브 난간이었다. 1904년에 그것은 78대의 트럭을 가지고 있었다. 당시에는 주로 2피트 6인치(762mm)의 좁은 게이지 라인으로 대체되었지만, 일부 작업장과 상점에서는 약 1960년까지 계속 사용하였다.^[5]

'조개 전차선'으로 알려진 2피트 6인치 선은 철제 레일을 가진 이중 선로 시스템이었다. 이 선은 처음에는 조개 채우기실과 관련 건물을 조개상점과 연결시켰고 조개부두의 길이를 따라 운행했다. 1904년에는 트럭 30대와 이동용 크레인(불꽃을 줄이기 위해 모두 놋쇠 바퀴가 달린)을 장착했다. 또한 이러한 것들은 배터리 구동식 기관차에 의해 마당에서 최초로 기계적 추진력을 제공받은 1929년까지 수동으로 구동되었다(Greenwood & Batley Ltd.) 그 전차는 다수의 전기 도로 트랙터와 트레일러를 인수한 후 1960년에 운행을 중단했다. 그 후 철도망의 많은 부분이 해제되었고 노선이 도로로 연결되었다.^[5]

20세기

20세기 초 새로운 종류의 탄약과 추진체가 사용되면서 부지가 지속적으로 변경되었으나, 1904년 뉴쉘 상점에서 폭발로 인해 부지가 로얄 선착장에 근접할 수 있다는 우려가 제기되어 결국 베덴햄에 프리디 하드의 북쪽에 새로운 저장 시설을 설립하게 되었다.진실은 1908년에 시작되었다.

프리디의 하드 자체는 대량 저장보다는 껍질과 카트리지의 채우는 데 초점을 맞췄다. 제1차 세계 대전 동안 수요의 급격한 증가는 카트리지, 튜브, 포화 등을 위한 충전실을 추가하게 했으며, 이 지역에는 지뢰, 폭탄 및 깊이 요금을 위해 새로운 저장 건물들이 추가되었다. 트로틸(TNT), 아마톨 등 신형 폭발물에는 조개 채우기실 인근 보관실과 가공실이 제공됐다. 간선 철도 연결은 1914년에 처음 제공되었고 3년 후 뉴 쉘 스토어와 나란히 긴 '이송 창고'가 건설되어 채워진 조개껍데기와 다른 물품들을 롤링 스톡에 직접 적재할 수 있게 되었다.

1923년 포츠머스의 H.M. 군화프(Gunwharf)가 폐쇄되었다. 해군 시설과 인력은 모두 프리디 하드로 이전되었다. 프리디 하드는 이전과 같이 탄약 공급뿐만 아니라 기관총에서 뎁트까지 모든 종류의 해군 군수 장비를 정비하고 수리하는 책임을 지는 선임 지역 창고가 되었다.돌격 투척수 이러한 추가 작업(특히 총기 수리)을 수용하기 위해 공장, 주조 공장, 스미더리 및 기타 시설로 구성된 프리다 하드(원래 부지 북쪽, 그린 레인 동쪽)에서 '새로운 건화파'를 열었다. 그것은 또한 소규모 무기 수리를 다루었고 소총, 권총, 기관총의 시험장을 포함했으며, 기관차 및 기타 기관총의 수리점이 창고 주변에 사용되었다.^[5]

프리디의 하드는 2차 세계대전 당시 수천 명의 여성 노동자들이 남성들의 현역으로 공석이 된 일자리를 채웠을 때 충분히 활용되었다.

수년간 프리디의 하드는 영국 해군과 지역 육군의 군비창고였고, 영연방과 외국으로의 군수품 및 훈련 공급원이었지만, 그 중요성은 시간이 지남에 따라 줄어들었다. 1971년에는 그 자리에 있던 18세기 건물(A, B 잡지 포함)을 사내 박물관으로 사용하게 하였는데, 그 곳에는 그 창고 역사와 관련된 물품들이 보관되어 전시되어 있었다.^[5]

이 장소는 1982년 포클랜드 분쟁 당시 중요한 해군 활동에 마지막으로 사용되었다.

관련 하위 저장소

20세기 동안, 1918년부터 영국 해군 군비창고(RNAD) 프리디의 하드:^[5]

• 1908년 브라이트 크릭 북쪽에 위치한 영국 해군 군수품 창고(Later RNAD) 베덴햄이 문을 열면서 화약과 기타 폭발물(코드라이트 등)을 보관하는 주요 지역 저장시설이 되었다. 1914년 간선 철도망을 통해 프리디의 하드와 연결되었고, 1915년 자체 부두와 함께 제공되었으며, 이후 브라유 크릭을 가로지르는 도로 교량(69년 개통)으로 RNAD 엘슨과 연결되었다. 1950년 7월 14일 나란히 정박된 탄약 라이터에 불이 붙어 두 차례나 폭발한 뒤 부두를 다시 지어야 했다.
• RNAD Elson은 1920년대 초반부터 잡지사 창고로 개발되었다. (그 땅은 1840년대부터 50년대에 오드넌스 이사회에 의해 매입되었는데, 그 부지의 일부에 포트 엘슨이 건설되었다.) 1960년대에 이 기지는 유도탄(함대의 주요 무기로 총기를 빠르게 대체하고 있던)의 수리 시설로 재개발되었다. 1970년대 중반까지 그 창고에는 미사일, 어뢰, 기타 무기들을 조립하고 시험하는 한 쌍의 십자가형 통합 무기 단지가 포함되었다.
• 엘슨 요새의 서쪽에 있는 RNAD 브라틱은 1918년 HMS 버논으로부터 포츠머스의 해군 기뢰 수리 및 시험 작업을 넘겨받아 왕립 해군 기뢰 저장소(RNMD)로 설립되었다. 1959년 해군에서 각종 지뢰 시설을 RNMD 밀포드 헤이븐과 RNMD 위브니스로 이전한 후) 브라질이 어뢰 등 무기 제작에 투입될 때까지 계속 그 기능을 수행했다.

프리디의 하드, 이란, 베덴햄 철도

위의 디포트는 (1913년부터) 표준궤도 내부 철도 시스템에 의해 서비스되었는데, 이 시스템은 페어햄과 고스포트 간선까지 연결되었지만 앤드류 바클레이 선스앤코가 제공한 무화력 기관차에 의해 서비스되었다. 이들은 1944년부터 훈슬렛 엔진 회사 디젤 기관차로 대체되었다.^[5] 그 네트워크는 가장 광범위해서, 18마일이 넘는 트랙을 가지고 있었다; 그것은 1989년에 운영을 중단했다.^[5]

해체

모든 군비 지원 활동과 시설을 프리디의 하드에서 엘슨과 브라이트로 이전하기 위한 준비 작업이 1976년에 시작되었다.^[24] 1977년 한 비망록은 다음 10년간 장기 계획을 수립했다.

1977년 8월 1일부터 프리디 하드로부터의 이러한 활동 이전을 예상하여, 현재 집단적으로 R.N.A.D.라고 알려진 무장 시설들이 있다. 프리디의 하드는 R.N.A.D.로 리타이틀될 것이다. 고스포트.

R.N.A.D.의 역할은 변함이 없을 것이다.^[5]

그 이전은 그 후 10년 동안 점진적으로 이루어졌다. 프리디하드는 1988년 마지막 남은 점포와 직원이 이전하면서 RNAD 고스포트에 의해 비워졌다. Bedenham, Elson, Beatel의 디포터는 Defense Munions Gosport라는 이름으로 국방 장비와 지원의 일부로 계속 운영되고 있다.

현재

이 사이트의 가장 오래된 부분은 이제 '폭발'로 일반에 공개되었다! 2001년에 문을 연 해군 화력 박물관; 2013년에 영국 해군 국립 박물관의 구성 요소가 되었다.

고스포트 시내 중심부에서 새로 건설된 밀레니엄 도보 다리는 재개발과 그 지역 접근을 돕기 위해 건설되었다. 도보교와 마주보고 있는 19세기 초 장교 거주지(1950년대 약탈)를 모방한 등 당초 터의 일부를 중심으로 새 주택이 지어졌다.^[25] 2004년 방화로 인해 로얄 연구소 쿼드랑글 안에 있던 2등급짜리^[26] 뉴쉘 스토어(평의회에서 바퀴 달린 통을 보관하는 창고로 사용)가 철거되었다.^[27]

역사적인 성벽 밖에는 많은 건물들이 주택용으로 철거되었지만, 성벽 주변의 넓은 지역, 그리고 포톤 호수 북쪽은 1998년에 그 부지의 700채의 새로운 주택에 대한 계획 허가를 완화하기 위해 자연보호를 위한 중요 부지(SINC)로 지정되고 보호되었다. SINC는 두 개의 계류된 코다이트 잡지를 포함하고 있는데, 이 잡지는 큰 볏을 가진 뉴트와 다른 보호종인 파충류와 양서류를 위한 서식지를 제공한다.^[28] 2015년 1886년 작성된 조개채움실 내 신규 주택에 대한 계획허가가 내려졌다.^[29]

2009년에 23에이커의 프리디의 하드 부지는 "부지를 개발하고, 역사적인 건물을 새롭게 단장하고, 새로운 유익한 용도로 활용하기 위한" 목적으로 포츠머스 해군기지 재산 신탁에 의해 고스포트 평의회로부터 인수되었다.^[30] 이후 주택용으로 재개발된 지역도 있고, 2016년 현재 다른 지역(옛 왕립실험실 지역 포함)은 빈자리걸음이다. 전체 부지에는 26여 채의 상장 건물이 들어 있다. 식물들의 역사적인 성벽을 치우는 프로그램이 현재 진행 중이다(반달들이 집요하게 짚침대에 불을 지른 후 2011년 이 목적을 위한 염소 사용이 중단되었다).^[31]

2016년에는 헤리티지 엔터프라이즈 프로그램의 일환으로 헤리티지 복권 기금으로부터 190만 파운드의 보조금을 지원받았다고 발표되었다.^[32] 제안된 보조금은 폭발 박물관이 점유하고 있는 건물들과 함께 17개의 목록에 있는 건물들을 다시 사용하게 하는데 도움이 될 것이다. 일부는 주거용으로 개조되고, 일부는 수변 펍/식당, 'C' 매거진 학교를 위한 하룻밤 숙박시설, 'E' 매거진에서 마이크로 브루어리와 옛 쉘 스토어에 새로운 해안군 박물관이 생길 가능성을 포함하여 사업이나 지역사회를 위한 용도로 개조될 것이다.^[33] 상업적 협력업체가 사업에서 탈퇴한 후 2018년 신규 주택 30채(대부분 남부권 내), 상장 건물 8채(및 다른 건물 철거)의 복구 및 다양한 상업적 개발을 포함하는 새로운 제안이 승인되었다.^[34]

참고 항목

• 폭발! 프리디 하드에 위치한 박물관, 해군 화력 박물관
• 영국의 화약 잡지
• 프리디 (동음이의)
• 하드(유사적)

원천

• H.W. Semark(1997년). 1768년부터 1997년까지 프리디 하드, 엘슨, 이란, 베덴햄(햄프셔 주 고스포트)의 영국 해군 군비대. 윈체스터: 햄프셔 카운티 의회 (제2판, 1998년: ISBN1-85975-132-6).
• W.N. 맨스필드(1994), RNAD 프리디의 하드 1846 – 1906. 연구 보고서.
• W.N. 맨스필드(1995), "프리디의 하드 1846 – 1906 — 현대 화학 폭발물 도입의 현장 영향". BSc (Hons) 고고학 논문.

참조

외부 링크

• 폭발 - 해군 화력 박물관
• 포츠머스 해군기지 재산신탁

위키미디어 커먼즈에서 프리디의 하드와 관련된 미디어

좌표: 50°48′24″N 1°7′32″W / 50.80667°N 1.12556°W / 50.80667; -1.12556