좌표: 51°24'17 ″ N 003°26'09 ″W / 51.40472°N 3.43583°W / 51.40472; -3.43583

MOD 표준 아탄

MOD St Athan
MOD 표준 아탄
웨일스의 글래머건 베일, 세인트 아탄
One of several entrance gates to MOD St Athan.
MOD St Athan으로 들어가는 여러 출입구 중 하나입니다.
MOD St Athan is located in Vale of Glamorgan
MOD St Athan
MOD 표준 아탄
글래머건 베일의 위치
MOD St Athan is located in the United Kingdom
MOD St Athan
MOD 표준 아탄
MOD St Athan (영국)
좌표51°24'17 ″ N 003°26'09 ″W / 51.40472°N 3.43583°W / 51.40472; -3.43583
유형군사기지
사이트정보
주인국방부
조건.오퍼레이셔널
웹사이트www.raf.mod.uk/our-organisation/stations/mod-st-athan/
사이트이력
지었다.1936 (1936)
사용중1938~현재
수비대 정보
재실자
  • 웨일스 대학교 항공대 (RAF)
  • 제634보병활주단(RAF)
  • 특수부대지원단(JFC)
  • 프린스 오브 웨일스 사단의 악단 (육군)
비행장 정보
식별자IATA: N/A(구 DGX), ICAO: EGSY(구 EGDX), WMO: 03716
승진50미터(164피트) AMSL
활주로
방향 길이 및 면
07/25 1,828미터(5,997피트) 아스팔트
민간용으로 이전된 비행장.
출처: NAT SeAIS Package United Kingdom[1]

국방부 성 아탄() 또는 MOD 성 아탄()은 웨일스 남부 글래모건 베일에 있는 성 아탄 마을 근처에 있는 대규모 국방부 부대입니다.

이 기지는 RAF No. 4 기술 훈련 학교와 [2]주요 항공기 정비 부대의 본거지였습니다. St Athan은 또한 웨일스 근위대 제1대대를 포함한 영국 육군 부대를 수용하는 데 사용되었습니다. 한때는 역사적인 항공기들이 많이 모여 있는 곳이기도 했습니다.

세인트 아탄에서 정기적으로 작전을 수행하는 유일한 비행대대는 그로브 튜터를 비행하는 웨일즈 대학 항공대(14개 RAF 대학 항공대대 중 하나)입니다. 2300 항공훈련단 비행대대도 기지에 위치해 있습니다.

1947년 5월부터 1973년 8월 사이에 [3]St Athan은 행정 견습생 훈련 학교의 본거지이기도 했는데, 이 학교는 12년의 근무 기간 동안 다른 RAF 부대에 게시하기 전에 사무원이 되거나 회계, 공급 및 행정 분야에서 일하기를 원하는 소년들을 위해 20개월의 훈련 프로그램을 제공했습니다.[4]

St Athan은 영국의 새로운 국방 훈련 아카데미를 위한 지정된 장소였지만 2010년에 프로그램이 취소되었습니다. 부지의 비행장 부분은 2019년 4월 1일 군에서 민간 통제로 이전되었습니다. 현재 웨일스 정부 소유이며 브로 태던 비행장으로 알려져 있으며 브로 태던 비즈니스 파크의 본거지입니다. MOD St Athan은 비행장에 인접한 막사 구역을 포함하여 계속 존재합니다.

역사

RAF 세인트 아탄

초창기

1938년 9월 1일 영국 공군(영국 공군) 세인트 아탄(St Athan)으로 공식적으로 문을 열었고, 거주를 시작한 첫 번째 부대는 4번 기술 훈련 학교(4SofTT)였습니다. 1939년에 전투기 집단 풀, 항공 항법 학교, 정비 부대가 도착하면서 방송국의 활동이 확대되었습니다.[5]

제2차 세계 대전

RAF St Athan 역 배지

제2차 세계 대전 동안 14,000명 이상의 인원이 주둔했으며 지상 및 항공 승무원 훈련에 사용되었습니다. RAF Landow의 항공기 보관 및 유지보수 시설과 연결되었습니다.[5]

전쟁 중에 원래 비행장에서 서쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에 나무와 판지를 사용하여 더미 비행장이 지어졌고 적절한 들판을 감추기 위한 성공적인 노력이 이루어졌습니다(재스퍼 마스켈린이 이끈 것으로 추정됨). 항공기와 건물들은 판지와 나무로 만들어졌고 일부는 진짜였지만, 오래된 트랙터들이 그 현장을 돌아다녔습니다. 독일군은 더미 필드를 여러 번 공격했고 매번 재건되었습니다. 1940년 7월 15일, 250 킬로그램 (550 lb) 폭탄 4개가 폭발하지 못했고, 그 중 2개는 조립 창고 근처에 있었습니다. Stuart Archer GC 대령이 이끄는 새로 임명된 폭탄 처리 팀은, 이들이 지연된 행동 퓨즈를 처리하고 있는지, 아니면 중요한 건물과 비행장에 중대한 장애를 초래하고 있는지, 아니면 부비에 포착되었을 가능성이 높은 장치를 처리하고 있는지에 대해서는 불분명했습니다. 폭발할 폭탄을 다른 곳으로 옮기기로 결정했습니다.[6]

영국의 공중 요격 레이더 (AI) 노력은 1939년 말과 1940년 초에 잠시 세인트 아탄에 보관되었습니다. 전쟁 전에 그들은 동부 해안에 있는 Bawdsey Manor에서 레이더 연구 활동의 나머지와 함께 발견되었지만, 적대 행위가 시작되면서 그들은 퍼스 외곽의 작은 민간 비행장으로 빠르게 옮겨졌고, 그곳에서 그들은 그들의 노력에 전혀 적합하지 않은 조건을 발견했습니다. 짧은 탐색 끝에 나머지 연구원들이 던디에 머무는 동안 세인트 아탄은 AI 팀에 선발되었습니다. 그들도 그 조건이 부적합하다고 생각했을 때, 두 팀은 1940년 5월 워스 매트래버스로 이적했습니다.[7]

다음 장치들이 어느 시점에 여기에 있었습니다.[8]

전후

전쟁이 끝난 후, 기체와 엔진 무역의 항공사들은 St Athan에서 계속 훈련을 받았지만, 1955년에 이 훈련은 RAF Kirkham과 RAF Weeton으로 분산되었습니다. 그리고 나서 4SofTT는 신입생들이 엔진과 기체 역학, 무장, 전기 그리고 기구 역학에서 훈련을 받으면서 Boy Entrant School이 되었습니다.[9] 국방위원회 공군위원회가 2300 Sqn ATC 구성을 승인한 것은 이때였습니다. 1965년 보이 엔트리 제도가 폐지된 후, 항공사 훈련은 차량과 일반 및 기체, 엔진 항공기 정비 무역을 위해 세인트 아탄으로 돌아갔습니다.[10]

1960년대에는 운전 학교가 설립되었습니다. 운전이 필요한 신병(RAF 경찰, MT(Mechanical Transport) 운전자 등)은 "여행자"를 포함한 모리스 마이너 함대에서 훈련을 받고 기본적인 정비 교육을 받았습니다. 운전 시험은 보통 카디프에서 치렀고, 학생들이 합격하면 야간 및 고속도로 운전에서 훈련하고 스키드팬에서 연습할 수 있었습니다.[11]

21세기

세인트 아탄은 또한 도미니,[12][13] 벌컨의 주요 RAF 정비 기지가 되었습니다(1980년부터 마이너 서비스)[14] 빅터, 버커니어, 팬텀, 해리어, 토네이도, 재규어, 호크 및 VC10 항공기는 원래 직접 RAF 통제 하에 있었지만 나중에 국방 항공 수리국(DARA)의 지원 하에 있었습니다. 영국 전투 기념 비행의 에이브로 랭커스터 폭격기의 고도로 전문화된 주요 서비스도 RAF St Athan에서 수행되었습니다.[15]

1991년 1월, 국방부의 마이클 퀸란(Michael Quinlan) 차관에 의해 RAF St Athan 제1 공병대의 새로운 항공기 페인트 시설이 개장되었습니다.[16] 이 사이트는 1992년 2월부터 브리즈 노턴에서 인수한 VC-10에 대한 주요 서비스를 수행했으며 호크스와 재규어는 RAF Abingdon에서 인수한 3선 정비를 수행했습니다.[17] 1992년 3월 1일 빅터 메이저 유지보수 부대는 해체되었습니다.[17] 이 부대는 1988년 9월 14일 RAF 마함에서 결성되었습니다.[18]

RAF St Athan은 평생 동안 많은 육군 부대를 수용하는 데 사용되어 왔으며, 2003년 웨일스 제1대대가 Aldershot에서 St Athan으로 이전했는데, 1915년 창설된 이후 처음으로 웨일즈에 주둔하게 되었습니다.[19]

2003년 3월에 새로운 첨단 정비 센터가 건설되어 3,300개의 일자리가 창출될 것으로 확인되었습니다. 상업용 항공 파트너가 슈퍼 격납고에 접근할 수 있도록 함으로써 추가적인 일자리가 창출될 것입니다. Project Red Dragon은 RAF St Athan의 기존 수리 센터를 대체하여 1,000에이커(400ha)의 부지에 걸쳐 있으며 새로운 최첨단 시설을 건설할 것입니다. 그러나 2004년 3월, DARA는 수익성이 좋은 항공기 수리 계약을 위해 민간 부문과 경쟁할 수 있도록 효율화의 일환으로 St Athan에서 550명의 일자리를 잃었다고 발표했습니다. 공군의 노후화된 해리어 점프 제트 항공기를 개량하는 계약에 대한 영국 공군의 직접적인 입찰에 실패했기 때문이기도 합니다.[20]

MOD는 나중에 DARA의 '패스트 제트'와 엔진 사업이 2007년 4월까지 폐쇄될 것이라고 결정했지만, '대형 항공기' 사업은 계속될 것입니다.[21] 2005년 4월 14일, 프로젝트 레드 드래곤 슈퍼 격납고가 문을 열었고 DARA는 VC10 운영을 기존의 '트윈 피크' 격납고에서 새로운 시설로 이전했습니다. 2009년 국가 감사국의 보고서는 "MOD와 웨일스 당국이 프로젝트 기간 동안 충분히 긴밀히 협력하지 않았습니다. 상호 보완적인 목적이 있었지만, MOD는 고속 제트기의 보다 효율적인 수리를 확보하는 데 관심이 있었고, 웨일스 당국은 사우스 웨일즈의 일자리를 보호하고 창출하는 데 관심이 있었기 때문에, 그들 사이에는 공통된 목적이 없었습니다. MOD와 웨일스 당국은 서로의 주요 가정에 대한 공유된 이해를 가지고 있지 않았습니다. 레드 드래곤 프로젝트는 개방성과 정보 공유가 부족한 여러 공공 기관이 참여하는 크고 복잡한 프로젝트의 위험성을 강조합니다."[22]

MOD 표준 아탄

2006년에 특수부대 지원단이 세인트 아탄에서 창설되었고 웨일스 근위대는 런던으로 돌아갔습니다. 역명은 국방부(MOD St Athan)로 변경되었습니다. 웨일스 정부가 대규모 토지를 인수하고 ATC 라샴과 같은 상업용 항공기 회사들이 이전 VC10 격납고와 같은 건물에서 운항하기 시작했습니다. DARA는 2007년 4월까지 '빠른 제트기'와 엔진 운영을 꾸준히 중단했으며, '대형 항공기' 사업은 2012년 폐쇄될 때까지 국방 지원 그룹(DSG)의 일부로 계속되었습니다.[23]

2009년에 건설 작업은 St Athan에 있는 새로운 국방 훈련 아카데미에서 시작될 예정이었습니다. 이는 3개 회사가 2건의 개별 계약을 위해 입찰했을 때 국방 훈련 검토를 따랐고, Metrix 컨소시엄은 패키지 1에 대한 계약을 승인받았습니다(패키지 2는 나중에 철회됨). 그 후 웨일스 정부는 세인트 아탄과 카디프 공항 엔터프라이즈 존에 있는 부지를 포함한 항공 비즈니스 파크를 만들려는 원래의 계획을 다시 도입했습니다.[24] 브루스 디킨슨([25]Bruce Dickinson)은 트윈 피크(Twin Peaks)로 알려진 이전 VC10 격납고에 카디프 항공대를 세웠습니다. 또한 eCube(항공기 폐기 전문업체)와 Horizon Aircraft Services(옛 Hunter Flying)(군용기 MRO)가 점령했습니다.[26]

St Athan에서 수행될 훈련은 영국 해군, 육군 및 영국 공군의 2단계 및 3단계 공학 전문 과정이었습니다. 여기에는 오늘날 항공 공학, 전기 기계 공학 및 통신 및 정보 시스템 국방 대학에서 제공되는 과정이 포함됩니다. 2단계 훈련은 군대에 대한 초기 무역 훈련, 3단계 훈련은 지속적인 전문성 개발을 포함합니다. 또한, 같은 분야의 해외 부대 훈련도 일부 수용하기로 했습니다.[27]

새로운 아카데미는 St Athan에서 최대 5,000개의 일자리를 창출할 것으로 예상되며, 25년 동안 140억 파운드를 투자하고 지역 경제에 약 5,740만 파운드를 지출할 것으로 추정됩니다. 2012년에 첫 취항을 수락하고 2017년에 현재 훈련 센터 중 마지막이 문을 닫았을 때 완전히 운영될 예정이었습니다. 그러나, 계획의 이 모든 요소들의 변화는 반메트릭스 운동가들에 의해 이끌어졌습니다.[28] 3단계 교육은 총 110억 파운드의 PFI로 축소되어 삭제되었고, '아카데미'는 국방 훈련 대학으로 하향 조정되었으며, 일자리 수는 절반으로 줄었고, 대부분은 다른 MOD 사이트에서 생성되지 않고 이전된 것으로 공개되었습니다. 메트릭스 컨소시엄('블루칩' Land Securities Trillium)의 주요 구성원이 탈퇴하여 Sodexo로 대체되었습니다. 2009년 1월에 공개된 토지 의무 매입에 대한 공개 조사는 지역 사회와 웨일스 단체(Cynfiny Werin; Friends of the Earth, Cymdeithasy Cymod, Green Party)가 개발에 도전할 수 있는 기회를 주었습니다. MOD와 웨일스 정부는 규모가 절반 이상 축소된 것을 받아들였지만 숙박 시설과 지원 시설에 대한 동일한 규모의 사유지에 대한 요구는 유지했습니다. 그들은 또한 환경을 해치고 비용이 많이 드는 접근로를 유지했지만 지역 사회에서는 강력하게 반대했습니다. 정치적으로 민감하기 때문에 조사에 대한 결정은 18개월 동안 보류되었습니다.[29]

MOD는 Metrix 컨소시엄과 프로젝트 협상을 계속했지만 가격은 몇 차례 상승하여 2009년 중반에는 140억 파운드에 달했습니다. 이 결정은 2010년 선거 이후로 미뤄졌습니다. 이후 2010년 10월 19일 DTR 프로젝트가 취소되면서 Metrix UK는 우선협상대상자 지위를 상실했습니다. 2011년 7월 18일 장관은 MoD Lyneham이 대신 통합 훈련 센터로 사용될 것이라고 발표했습니다.[30]

2012년 2월 23일에 비커스 VC10인 DSG St Athan에서 서비스될 마지막 항공기가 현장을 떠났고 마지막 남은 직원들은 해고되었습니다.[31]

2016년 2월 23일, 애스턴 마틴(Aston Martin)은 DBX 크로스오버 모델을 만들기 위한 새로운 공장이 세인트 아탄(St Athan)의 비행장에 지어질 것이라고 발표했습니다. 총 2억 8천만 달러의 투자와 750개의 일자리 창출로 90에이커(36ha)의 부지 건설이 2017년에 시작될 예정입니다. 이 공장은 영국 납세자가 1억 1,300만 파운드를 지불한 Project Red Dragon 슈퍼 격납고를 통합할 것입니다. 미국 앨라배마 주는 두 곳의 영국 부지와 중동 지역과 함께 애스턴의 공장 최종 후보지에 올랐습니다. 애스턴은 2015년 제네바 오토쇼에서 DBX를 공개했습니다. DBX 생산은 2020년에 시작될 예정이었고 연간 최대 5,000대의 생산이 예상되었습니다.[32][33][34]

부지의 비행장 부분은 2019년 4월 1일 군에서 민간 통제로 이전되었습니다. 현재 웨일스 정부 소유이며 브로 태던 비행장으로 알려져 있으며 브로 태던 비즈니스 파크의 본거지입니다.[35] 브로 태던 노스는 현재 사우스 웨일즈 항공 박물관의 본거지입니다.[36] 군은 MOD St Athan으로 알려진 비행장과 인접한 곳에 계속 주둔하고 있습니다.[37]

2020년 12월, 영국 항공 보잉 747-400의 마지막 비행기인 등록 G-BYGC는 보관되어 있던 카디프 공항 근처를 출발한 후 세인트 아탄에 착륙했습니다. 이 항공기는 문화유산 BOAC 도서관에 그려져 있으며 서리의 던스폴드 비행장으로 보내진 자매 항공기 2대와 글로스터셔의 코츠월드 공항으로 보내진 다른 항공기와 함께 보존될 예정입니다.[38]

당기단위

현재 MOD St Athan에 기반을 둔 장치는 다음과 같습니다.

전략사령부

미래.

제4호 기술연수원 이전

4번을 옮기려는 의도가 있었습니다. 이전하는 육군(REME) 학교들이 유사한 공병 훈련 기능을 수행함에 따라 St Athan에서 MoD Lyneham에 이르는 기술 훈련 학교(No. 4 SoT)는 그러나 22개 훈련 그룹이 캡배지를 함께 유지하기로 결정함에 따라 4번 SoT의 방향이 바뀐 것으로 보입니다. 2015년 9월 15일 마이클 팰런 국방장관의 발표에 따르면 국방기술훈련대학(DCTT) 훈련 시설을 합리화하기 위해 RAF 코스포드로 이전할 가능성이 있습니다.[40]

2017년 10월 국방부(MOD)는 4번 SoT를 이전하는 계획이 이전 날짜를 제공하기에 충분히 성숙되지 않았다고 밝혔습니다.[41] 2019년 9월 MOD는 2024년 3월 건물 임대가 만료되기 전에 학교를 이전할 의사가 남아 있다고 밝혔습니다. 향후 학교 이전 장소와 시기는 아직 확정되지 않았습니다.[42]

항공사고

1993년 8월 26일 ATC 민간인 교관이 중상을 입었고 공군 자원봉사 예비군 조종사인 로저 스웨트먼 대위는 공중 체험 비행 중인 칩멍크 훈련기가 이륙 시 모의 비상 저고 기동 중 어려움에 부딪혀 추락하여 사망했습니다. 조종사는 호혜적인 방법으로 항공기를 회수하려고 시도했지만, 엔진 수리 및 정비 비행대 격납고 지붕에 부딪혀 인접 격납고 발치에서 지상으로 추락했습니다. 이번 사고는 항공기 추락 조사팀이 조사한 것으로 조종사의 실수가 원인으로 지목됐습니다.[43]

2009년 2월 11일 GMT 11시 직전, 세인트 아탄에서 비행하던 Grob Tutor 항공기 2대가 공중 충돌에 휘말려 공군 조종사인 두 명의 공군 훈련단 생도와 그들의 교관이 사망했습니다. 사고 원인이 불분명한 상황에서 항공사고조사과를 포함해 3건의 별도 조사가 진행됐습니다. 2010년 11월 3일에 발표된 AAIB 조사 보고서는 두 항공기가 캐노피 구조물의 장애물과 항공기의 상대적인 크기와 눈에 띄지 않기 때문에 단순히 서로를 보지 못했다고 결론지었습니다.[44] 두 명의 사관생도 승객은 사촌이었고 이름은 케이티 조 데이비스(14)와 니키타 월터(13)였습니다. RAF 조종사는 하일튼 프라이스 비행 장교와 앤드류 마시 비행 중위로 이름이 지어졌습니다.[45]

미디어에서

로드 록(Rath Lock)(그리고 이전에는 어퍼 보트 스튜디오(Upper Boat Studios))에 있는 BBC 제작 시설이 인접해 있어 세인트루이스(St. 아탄은 로케이션 촬영으로 인기 있는 선택이었고, 토치우드, 닥터 후, 셜록과 같은 TV 프로그램과 영화 킬러 엘리트와 미스터 니스에도 등장했습니다.[46][47]

참고 항목

참고문헌

인용문

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서지학

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외부 링크