롤스로이스 RB.106

Rolls-Royce RB.106
RB.106
유형 터보제트
제조사 롤스로이스 유한회사
1차 주행 1953

롤스로이스 RB.106은 롤스로이스 유한회사가 1950년대의 첨단 군사용 터보젯 엔진 설계였다. 이 작품은 공급부의 후원을 받았다. RB.106 프로젝트는 보고된 총 비용 10만 파운드로 1957년 3월에 취소되었다.[1]

설계 및 개발

RB.106은 2축 설계로, 각각 2개의 축류 압축기가 자체 1단 터빈과 재가열로 구동되었다. 롤스로이스 에이본과 비슷한 크기여서 드롭인 교체용으로 사용할 수 있었지만 2만1750lbf(96.7kN)로 추력(재열로)의 약 2배를 생산했을 것이다. 2축 배치는 그 시대에 비해 상대적으로 발전된 것으로서, 단축 드 하빌랜드 자론은 전력 용어로 일치한 반면, 2축 브리스톨 올림푸스는 당시의 발전 상태에서는 훨씬 덜 강력했다.

운용 요건 F.155를 위해 경쟁하는 것과 같은 영국 항공기에 동력을 공급할 것으로 예상되는 것 외에도, 그것은 Avro Canada CF-105 Arrow의 발전소로 선택되었다. 미국 회사 웨스팅하우스는 1956년에 RB.106을 건설하기 위한 면허를 취득하는 것에 대해 심각한 것으로 보고되었다.[2] F.155를 위한 RB.106의 스케일업 버전은 롤스로이스 RB.122였다. 같은 사양에 맞춰 경쟁하는 브리스톨 2스풀 엔진은 브리스톨 제우스였다.[3]

그러나 자금지원은 1957년 국방백서로 삭감되어 그 후 대부분의 항공기 개발이 중단되었다. 화살은 RB.106과 유사한 토착 2스풀 설계인 오렌다 이로쿼이(Orenda Iroquois)로 이동했다.

사양(RB.106)

일반적 특성

  • 유형: 2축 터보젯
  • 길이:
  • 지름:
  • 건조 중량:

구성 요소들

  • 컴프레서: 축류, LP, 그 다음 HP
  • 터빈: 축류, HP 1단계, LP 1단계

퍼포먼스

참고 항목

관련 목록

참조

  1. ^ "Cancelled projects: the list up-dated". Flight: 262. 17 August 1967.
  2. ^ "1956 1246 Flight Archive".
  3. ^ "1956 1241 Flight Archive".

외부 링크

Aero-stub img.svg 이 항공기 엔진 물품은 그 규격의 일부(또는 전부)가 빠져 있다. 출처가 있다면 위키피디아를 추가해 도움을 줄 수 있다.