로테르담 규칙

로테르담 규칙
국제 해상운송계약에 관한 국제연합협약
	서명자(빨간색) 및 래티케이션(녹색)
초안	2008년 12월 11일
서명된	2009년 9월 23일
위치	로테르담과 뉴욕
효과적	(아직 시행되지 않음)
조건	20개 주 비준
서명자	25
라이터스	5 (콩고, 스페인, 토고, 카메룬, 베냉 공화국)
예금자	유엔 사무총장
언어들	아랍어, 중국어, 영어, 프랑스어, 러시아어 및 스페인어

"로테르담 규칙"(공식적으로 국제물자운송계약에 관한 유엔협약)은 해상운송과 해상운송에 관한 법적 틀을 개정하기 위한 새로운 국제규정을 제안하는 조약이다. 이 규칙은 주로 운송업자와 화물소유자 사이의 법적 관계를 다룬다.

이 협약의 목적은 기존의 국제 규칙을 확장·현대화하고, 해상 운송 분야에서 국제 무역법의 통일성을 달성하고 헤이그 규칙, 헤이그-비즈비 규칙, 함부르크 규칙의 많은 조항을 갱신하거나 대체하는 것이다.^[1]^[2] 이 협약은 국제 해상 운송을 수반하는 방문 운송 계약에 따라 화주, 운송업자 및 위탁업체의 권리와 의무를 지배하는 포괄적이고 통일적인 법적 체제를 확립한다.^[1]

비록 마지막 본문은 많은 열정으로 환영받았지만, 10년이 지난 지금, 거의 아무 일도 일어나지 않았다. 2018년 12월 현재 서아프리카의 미성년 국가인 4개 주만 비준해 아직 규정이 시행되지 않고 있다. 로테르담 규칙은 광범위하며 기존 "태클투태클 전용" 규칙의 거의 10배에 달하는 조항이 있다. 일부 사람들은 새로운 규칙들이 결함이 있다고 주장했지만,^[3] 이 분야를 지배하는 헤이그-비스비 규칙은 현대의 멀티모달 운송에 불충분하다. 한 가지 가능한 방법은 "로테르담-라이트 협약"의 중간 채택일 것이다.

역사

1924년의 헤이그 규칙은 1968년에 헤이그-비스비 규칙으로 갱신되었지만, 그 변화는 미미했다. 개정된 협약은 여전히 복합운송을 위한 조항이 없는 "태클 투 태클" 운송 계약만을 다루었다. 컨테이너화라는 산업 변화 현상은 겨우 인정받았다.^[4]^[5] 1978년 함부르크 규칙은 선박 운영자들에게 보다 현대적이고 편견이 덜한 틀을 제공하기 위해 도입되었다. 비록 함부르크 규칙이 개발도상국들에 의해 쉽게 채택되었지만, 새로운 협약은 헤이그와 헤이그-비스비를 고수하는 부유한 나라들에 의해 외면당했다.^[6] 헤이그와 함부르크의 타협이 일어날 것으로 예상되었지만, 그 대신 광대한 (96개 조항) 로테르담 규칙이 나타났다.

2008년 12월 11일 유엔 국제무역법위원회(Commission on International Trade Law)가 소집한 로테르담 규칙의 최종 초안이 유엔에 의해 채택되었고, 2009년 9월 23일 로테르담에서 서명식이 열렸다.^[2]^[7] 서명국에는 미국, 프랑스, 그리스, 덴마크, 스위스, 네덜란드가 포함되었는데, 서명은 모두 세계 무역의 25%를 양적으로 차지하는 나라들로부터 획득되었다.^[8] 서명식은 미국 뉴욕 유엔본부에서 거행된 기념식이 끝난 뒤 허용됐다.^[7]

세계해운위원회는 로테르담 룰의 저명한 지지자들이다. 2010년 미국 변호사협회 하원에서는 로테르담 규칙의 미국 비준을 지지하는 결의안을 승인했다.^[9]^[10]

주요조항

다음은 로테르담 규칙에서 찾아볼 수 있는 중대한 조항과 법률 변경 사항이다.

이 규칙은 운송업자가 해상 다리를 포함하는 경우에만 적용되며, 그 밖의 해상 다리가 없는 복합 운송업 계약은 규칙의 범위를 벗어난다.
그것은 상품을 수령하는 시점부터 상품을 인도하는 시점까지, 운송업자가 상품을 책임지는 기간을 연장한다.^[8]
그것은 더 많은 전자상거래를 허용하고 더 많은 형태의 전자문서를 승인한다.^[8]
운송업체의 한계부채는 운송단위당 875단위 또는 총중량 킬로그램당 3단위까지 증가한다.^[8]
그것은 운송업자와 승무원을 선박 관리 및 항법 소홀에 대한 책임으로부터 보호해 주었던 "상호적 결함 방어"를 제거한다.^[8]
이는 법적 청구가 가능한 시간을 상품이 인도된 날 이후 2년으로 연장한다.^[8]
그것은 당사자들이 협약에서 정한 일부 책임 규정을 배제하기 위해 소위 "물량 계약"을 허용한다.^[8]
그것은 항해를 하는 동안 선박을 항해할 수 있도록 의무화하고 적절한 승무원을 배치해야 한다.^[8] 돌봄의 기준은 '엄격'이 아니라 '유진'(헤이그 규칙과 같이)이다.

발효 및 래티스화

로테르담 규칙은 20개국이 그 조약을 비준한 후 1년 후에 발효될 것이다.^[11] 2011년 8월 9일 현재 이 조약에는 24개의 서명국이 있었다.^[11] 이 조약에 가장 최근에 서명한 나라는 2011년 7월 20일 서명한 스웨덴이다.^[11] 스페인은 2011년 1월 이 협약을 처음으로 비준한 나라였다.^[12] 서명 및 확인에 대한 개요는 다음과 같다.

한 국가를 위한 컨벤션의 발효와 동시에, 그것은 헤이그-비스비 규칙을 지배하는 컨벤션과 함부르크 규칙을 비난해야 한다. 이러한 비난이 없으면 컨벤션은 발효되지 않기 때문이다.


나라	서명	비준/접속
아르메니아	2009년 9월 29일
베냉		2019년 11월 7일
카메룬	2009년 9월 29일	2017년 10월 11일
콩고	2009년 9월 23일	2014년 1월 28일
콩고 민주 공화국	2010년 9월 23일
덴마크	2009년 9월 23일
프랑스	2009년 9월 23일
가봉	2009년 9월 23일
가나	2009년 9월 23일
그리스	2009년 9월 23일
기니	2009년 9월 23일
기니비사우	2013년 9월 24일
룩셈부르크	2010년 8월 31일
마다가스카르	2009년 9월 25일
말리	2009년 10월 26일
네덜란드	2009년 9월 23일
니제르	2009년 10월 22일
나이지리아	2009년 9월 23일
노르웨이	2009년 9월 23일
폴란드	2009년 9월 23일
세네갈	2009년 9월 23일
스페인	2009년 9월 23일	2011년 1월 19일
스웨덴	2011년 7월 20일
스위스	2009년 9월 23일
토고	2009년 9월 23일	2012년 7월 17일
미국	2009년 9월 23일