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SMS 하임달

SMS Heimdall
S.M. küstenpanzerschiff Heimdall.jpg
1902년 헤임달의 리토그래프, 그녀의 원래 모습을 보여준다.
역사
독일 제국
이름하임달
네임스케이크하임달
빌더빌헬름샤이븐의 카이슬리히 베르프트
눕다1891년 11월 2일
시작됨1892년 7월 27일
커미셔닝됨1893
운명1921년 뢴네베크에서 폐기됨
구축된 일반 특성
클래스 및 유형 지그프리드급 연안 방어선
변위
길이79m(259.2ft)
빔14.6m(47.9ft)
초안5.74m(18.8ft)
설치된 전원
추진
속도14.9노트(27.6km/h; 17.1mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 4,800nmi(8,900km; 5,500mi)
보완
  • 장교 20명
  • 256명의 사병
무장을
갑옷

SMS Heimdall은 독일 제국 해군을 위해 건조된 연안방어선(Küsten panzerschiffe)의 6인조 지그프리드급(Siggfried급)의 네 번째 선박이다.그녀의 여동생 배들은 지그프리드, 베오울프, 프릿조프, 힐데브란트, 하겐이었다.헤임달은 1891년에서 1894년 사이에 카이슬리히 베르프트 빌헬름샤븐 조선소에 의해 건설되었으며, 24cm(9.4인치)의 총 3개의 주 배터리로 무장되어 있었다.그녀는 1890년대 내내 독일 함대에서 복무했고 1900–1902년에 재건되었다.그녀는 1914년 8월 제1차 세계대전이 발발한 후 6차 세계전투비행단에서 복무했으나 아무런 조치도 취하지 않았다.Heimdall은 1915년에 탈영되었고 그 후 막사로 사용되었다.그녀는 1921년에 결국 고철로 헤어졌다.

디자인

주요 기사:지그프리드급 해안방어선

1880년대 후반, 독일 카이세를리히 해병(제국 해군)은 제한된 해군 예산에 직면하여 어떤 종류의 수도선을 건설할 것인가 하는 문제를 놓고 고심했다(해군 지출에 대한 의회의 반대와 빌헬름 운하의 준설 비용에 대한 반대에도 불구하고).신임 해군참모총장 레오 폰 카프리비 장군은 일련의 디자인 제안을 요청했는데, 이 제안은 소형 2,500t(2,461t)의 해안 방어선에서 중무장한 1만t(9,800t)의 대양 전함까지 다양했다.카프리비는 라이히스타그(임페리얼 다이어트)의 해군 반대자들조차 그러한 함정이 필요하다는 데 동의했기 때문에 10척의 해안 방어선들에게 운하 입구를 지키라고 명령했다.이 중 처음 여섯 개인 지그프리드 계급은 가장 작은 제안서에 근거한 것이었다.[1]

1910년 하겐 선그리기

하임달은 전체 길이 79m(259ft)로 빔이 14.9m(49ft)에 최대 드래프트는 5.74m(18.8ft)로 나타났다.그녀는 정상적으로 3,500t(3,400t)을 교체했고 최대 3,741t(3,682t)을 풀부하로 교체했다.그녀의 선체는 배의 길이를 대부분 연장하는 긴 전망 갑판을 가지고 있었다.그녀는 또한 뚜렷한 숫양 활을 맞았다.하임달은 20명의 장교와 256명의 사병을 거느리고 있었다.[2]

그녀의 추진 시스템은 두 개의 수직 3기통 3기통 팽창 엔진으로 구성되었고, 각각 나사 프로펠러를 구동했다.엔진용 증기는 단일 깔때기를 통해 배출된 4개의 석탄화력형 소방관 보일러에 의해 제공되었다.이 배의 추진 시스템은 4,800 미터 마력(3,500 kW)에서 14.6노트(27.0 km/h; 16.8 mph)의 최고 속도를 제공했고, 10 kn(19 km/h; 12 mph)에서 약 1,490해리(2,760 km; 1,710 mi)의 범위를 제공했다.[3]

이 배는 단일 포탄 터렛 3대에 장착된 24cm(9.4인치) K L/35포 3문의 주 배터리로 무장했다.두 개는 앞으로 나란히 놓였고, 세 번째는 주요 상부구조물 뒤쪽에 위치해 있었다.그들에게 총 204발의 탄약이 공급되었다.어뢰정 방어를 위해 단일 마운트에 8.8㎝(3.5인치) SK L/30포 8문의 2차전지도 탑재했다.Heimdall은 또한 4개의 35cm (13.8인치) 어뢰관을 운반했고, 모두 갑판 위의 회전식 마운트에 있었다.하나는 뱃머리에, 다른 하나는 선미에, 그리고 두 개의 중간선에 있었다.이 배는 중앙 성채에서 240mm(9.4인치)의 장갑 벨트와 30mm(1.2인치) 두께의 장갑 갑판으로 보호됐다.그 콘닝 타워는 80mm(3.1인치) 두께의 면들을 가지고 있었다.[4]Heimdall의 갑옷은 새로운 Krupp 강철로 구성되었는데, 이것은 다른 학급 구성원들이 받은 복합강보다 더 효과적인 갑옷의 유형이었다.[5]

수정

1897년, 그 배는 그녀의 토르페도 방지 그물을 제거했다.Heimdall은 그녀의 유용성을 향상시키기 위한 시도로 1901년과 1902년 사이에 광범위하게 재건되었다.이 배는 86.13m(282.6ft)까지 연장돼 최대 적재량인 4436t(길이 4366t, 단거리 4890t)까지 배수량을 늘렸다.늘어난 선체 공간은 보일러를 추가로 설치하는 데 사용됐고, 그녀의 오래된 소방관 보일러는 보다 효율적인 수관 보일러로 교체됐고, 두 번째 깔때기가 추가됐다.그녀의 추진 기계의 성능은 5,064 미터 마력(3,725 kW)에서 15.1노트(28.0 km/h; 17.4 mph)로 증가했으며, 최대 사거리는 10노트에 3,400 nmi(6,300 km; 3,900 mi)이다.그녀의 보조 배터리는 8.8cm 포 10개로 늘렸고, 35cm 어뢰관은 45cm(17.7인치) 튜브 3개로 교체됐다.그녀의 승무원은 20명의 장교와 287명의 사병으로 늘어났다.1900년에 작업이 완료되었다.[2]

서비스 이력

하임달은 그녀의 경력 초기에

헤임달은 1891년 11월 2일 빌헬름스하벤에 있는 카이슬리히 베르프트(임페리얼 조선소)에 안치되었다.그녀는 1892년 7월 27일에 발사되었고, 카이저 빌헬름 2세는 그녀의 발사에서 배에 세례를 주었다.그녀는 1894년 4월 7일 해상 재판을 시작하기 위해 임관되었다.초기 검사에서 그녀의 보일러에 심각한 결함이 발견되어, 광범위한 정밀 검사를 위해 조선소로 돌아가야 했다.Heimdall은 12월 15일에 재판을 완료했고, 그 후 그녀는 발트 해의 예비 사단에 배치되었다.그녀는 키엘로 전근되어 현역으로 복무하지 않는 동안 승무원을 감축시켰다.이 배는 1895년 초 승무원들을 보충해 4월부터 6월까지 발트 중서부 기갑선 사단과 함께 훈련에 참가하게 했다.이 기간 동안 그녀는 Leutnant jur see (해상에서의 Liyutenant) Carl Schaumann의 지휘를 받았으나, 5월에 Korbettenkapitén (KK—Corette Captain) 아돌프 괴츠로 교체되었다.그녀는 6월 20일 카이저 빌헬름 운하의 개회식에 참석했다.승무원 부족으로 인해 7월 5일 헤임달의 해체가 필요했고, 그녀의 선원들은 동아시아와 모로코로 보내지고 있는 선박에 이용될 수 있게 되었다.[6][7]

이 배는 KK 오스카르 폰 트루펠의 지휘 아래 II전투비행단의 일원으로서 연례 함대 기동훈련에 참가하는 것이 재추천된 1897년 8월 8일까지 계속 운항되지 않았다.9월 8일 덴마크 해역에서 찜질을 하던 중, Heimdall은 심각한 사고를 당했고, 그곳의 Kaiserliche Werft에서 수리를 위해 Kiel로 돌아가야 했다.이 배는 1898년 7월 26일 KK 헤르만 릴리가 선장을 맡고 9월 29일에 끝난 연례 함대 훈련을 위해 재가동되었다가 다시 해체되었다.하임달은 7월 24일부터 9월 29일까지 지속된 1900년의 함대 기동훈련을 위해 다음번 재추진되었다.당시 이 배는 KK말테 폰 쉬멜만이 지휘했다.그 후 그녀는 1902년까지 지속된 주요한 현대화를 위해 키엘의 카이슬리히 베르프트에서 손에 넘겨졌다.예년과 마찬가지로 1902년과 1903년 7월부터 9월까지 여름 훈련에 참가하기 위해 선박이 재활성화되었다.KK하트비히 폰 다셀과 KK 폴 쉴리퍼는 1902년과 1903년 재활성화 당시 각각 함장의 역할을 했다.그 후 그녀는 예비 함대에 배치되었고, 그 후 10년 만인 1909년에 다시 한번 기동되었다.당시 이 배의 선장은 프레갓텐카피테른(Fregate Capitén) 칼 홀웨그였다.[7][8]

제1차 세계 대전

헤임달의 리토그래프와 그녀의 여동생 지그프리트는 바다에서

1914년 7월 제1차 세계대전이 발발한 뒤 헤임달은 누이동생선, 오딘급 연안방어선 2척과 함께 해안방어를 위해 VI전투비행단에 동원되었다.카피텐수르 시(KzS-해상 선장) 루돌프 바텔스의 지휘 아래 8월에 활성화된 이 배의 선원들은 9월 14일까지 빌헬름스하벤에 모였다.그녀는 처음에 9월 19일부터 10월 6일까지 제이드 베이트를 지키는 데 사용되었다.다음날, 그녀는 11월 초 제이드에 대한 간단한 회상과는 별개로 11월 7일까지 순찰을 돌던 웨서의 입구로 옮겨졌다.지난 11월 2~3일 야머스 공습 당시 I 스카우트 그룹의 전투병들을 엄호하기 위해 6개 중대의 함정은 외부 제이드 로드스테드에 주둔했다.그 후 그녀는 빌헬름스헤이븐에 도착하기 전에 웨서에게 잠시 돌아갔다.그녀는 1915년 11월 18일부터 6월 11일까지 제이드에서 보초를 섰다.이 기간 1914년 12월 23일, 하임달은 우연히 빌헬름스헤이븐 로드스테드에 있는 레게너트 전함 카이세린을 들이받았지만, 이 사건으로 두 선박 모두 크게 파손되지 않았다.바르텔스는 1915년 6월 15일 ems에 주둔한 경비함정의 최고참 장교가 되었다.[9][10]

1915년 8월 31일, VI전투비행단은 해체되었지만, Heimdall은 경계 근무를 계속했고, 그녀는 ems에 근거지를 두고 새로 결성된 해안방위대 플로티야에 배치되었다.당시 KzS 에른스트 에우어스가 함정을 지휘하면서 동시에 새로운 플로티야를 지휘하게 되었다.평소 활동 외에도 이 기간 사격 연습의 대상선으로도 활용됐다.1916년 2월 24일, 하임달은 현역에서 물러났고, 엠덴에서 3월 2일에 마지막으로 전역했다.그녀는 그 후 막사로 사용되었고 IV U-보트 플로티야의 U-보트와 ems의 역에 남아있던 경비함정에 입찰되었다.[11]1919년 6월 17일, 그녀는 해군 명부에서 제외되었다.해군은 헤임달호를 인양선으로 개조할 계획이었으나 계획이 무산되어 1921년 뢴네벡에서 매각되어 고철로 해체되었다.[4]

메모들

  1. ^ 도슨, 페이지 33–34.
  2. ^ a b 그뢰너, 10-11페이지
  3. ^ 그뢰너, 페이지 10-11.
  4. ^ a b 그뢰너, 페이지 11.
  5. ^ 손다이오스 187쪽
  6. ^ 가디너, 페이지 246.
  7. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 102-103.
  8. ^ 그뢰너, 페이지 10.
  9. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 102-103, 162.
  10. ^ 가디너 & 그레이, 페이지 142.
  11. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 103–104.

참조

  • Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present] (in German). Vol. IV. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.

추가 읽기

  • Nottleman, Dirk (2012). "From Ironclads to Dreadnoughts: The Development of the German Navy 1864–1918- Part III: The von Caprivi Era". Warship International. LXIX (4): 317–355. ISSN 0043-0374.
  • Warship International Staff (2015). "International Fleet Review at the Opening of the Kiel Canal, 20 June 1895". Warship International. LII (3): 255–263. ISSN 0043-0374.