렉스의 가로채기

렉스의 가로채기
B-17 폭격기 3대가 NYC(1938년)에서 620nm 떨어진 이탈리아 정기선 SS 렉스를 해상에서 요격한다.
날짜 1938년 5월 12일 위치 뉴저지 주 샌디 후크에서 동쪽으로 620해리(715마일 또는 1,100km) 결과 장거리 폭격기, 먼바다에서 선박 위치 파악 및 가로채기 성공

렉스의 요격은 제2차 세계대전에 앞서 미 육군항공단의 훈련훈련과 군사항공 성과였다.1938년 5월 12일 B-17 플라잉 포트리스의 대양 항행 선박(이탈리아 정기선 SS 렉스)의 추적과 위치는 미 공군이 육군에 독립하게 된 교리 개발의 주요 사건이었다.^[1]그 임무는 표면적으로는 미국의 해안 방어를 위한 훈련이었지만, 계획자들에 의해 "무거운 폭격기 (장거리 전력 도구로서)"의 능력을 잘 홍보하는 것으로 구상되었다.^[2]

이 비행은 미 해군의 참여 없이 공군이 개최한 해안 방어 기동훈련에서 진행됐으며, 육군참모총장의 목적을 이해하지 못한 것으로 보인다.^[3]해군은 해상 임무에 대해 이의를 제기하고 육군은 지상군 지원 임무에만 그 역할을 제한하려 하는 등 둘 다 역할과 임무에 대해 공군 수뇌부와 지속적인 의견 충돌을 빚었다.^[4]

공군 총사령부 공군(그들의 전투 조직)은 홍보에 대한 특색 있는 솜씨를 발휘해 해상에서 요격에 성공했을 뿐 아니라 생방송 라디오 뉴스 보도와 드라마틱한 사진까지 모두 활용했다.^[5][6]비록 그 홍보로 인해 공군 야심이 단기적으로 후퇴했지만, 1년 안에 미국 대통령 프랭클린 D. 루즈벨트와 미래의 육군 참모총장 조지 C. 마샬은 장거리 공군력의 새로운 지지자가 되었다.^{[7][8][n 1]}

배경

오스트프레슬란드

1921년 7월, 독립공군의 개념을 홍보하면서 빌리 미첼 장군은 일련의 공중폭격 훈련을 실시하여 미 항공국에 의해 옛 독일 전함 오스프리스랜드를 격침시켰다.미첼은 이 업적을 홍보용에 지나지 않는 해군의 적개심을 사면서 앞으로 2년 동안 몇 척의 낡은 배를 더 침몰시킴으로써 전함을 권력 투사의 주요 무기로 계속 불명예를 안았다.^{[n 2]}그러나 항공사는 육군 정책에 의해 지상군의 보조로 제한되어 장거리 폭격기를 사용할 역할을 얻을 수 없었다.^[9]

"샤스타 재난"

1926년 항공국이 공군으로 개칭되었을 때, 합동 육군-해군 위원회는 연안 방위에서의 복무 책임을 재고하는 과정에 있었다.메이슨 패트릭 공군 소장과 윌리엄 A 제독 둘 다. 해군 항공국장인 모펫은 각 항공기의 사정거리나 임무에 대한 어떠한 제한에도 저항했다.이에 따른 공동행동 성명은 물을 둘러싼 공군대의 행동에 대해서는 모호했지만 해군의 고유 권한 해석에 대해서는 "문을 열어두고 있다"는 말로 해안에 기반을 둔 해안경비대 임무가 특권이었다는 것이다.이 문제를 명확히 하기 위한 전쟁부의 노력은 1930년 전쟁 장관이 허버트 후버 대통령에게 상황이 국방을 위태롭게 하고 있다고 경고할 정도로 해군에 의해 퇴짜를 맞았다.^[10]

1931년 1월 7일 육군참모총장.더글러스 맥아더와 해군 CNO adm.윌리엄 V. 프랫은 지상 항공기에 대한 해안 방어 역할을 공군에 할당함으로써 공동 행동 성명을 수정하는 데 합의했다.^[11][12]이는 공군이 올메탈 단발폭격기 개발을 정당화하는 임무를 찾고 있던 때에 나온 것으로, 공군전술학교의 이론가들은 장거리 중폭격기 사용을 옹호하고 있었다.그 해 8월, 홍보와 우호적인 여론을 조성하기 위해, 중위는 말했다.퇴역하는 제임스 페셰 공군 소장의 참모인 프랭크 M. 앤드류스 대령은 노스캐롤라이나 해안에서 해군과 합동 기동훈련 중 또 다른 함정을 폭격할 것을 제안했다.미션을 수행하기 전.로이 커틀랜드 랭글리필드 기지 사령관은 "이번 작전은 소형 폭탄을 이용한 폭격훈련일 뿐"이라며 "장엄한 일은 없을 것"이라고 기자들에게 경고했다.^[13]

미국 해운 위원회는 10년 동안 제임스 강에 묶여 있던 제1차 세계 대전 화물선 4865톤의 USS 마운트 샤스타호를 이용할 수 있게 했다.육군 기뢰선이 커리턱 비치 라이트에서 60해리(111km) 떨어진 해상으로 헐크를 견인했다.다음날 아침, 8월 11일, 하버트 A 소령. 다그그는 오스프리스랜드를 파괴한 마틴 NBS-1s와 별반 다르지 않은 B-3A와 B-5 폭격기 9대를 이끌고 샤스타산을 찾아 공격했으나 악천후와 통신장애가 겹치면서 비행기의 위치를 파악할 수 없게 되었다.^[14]게다가, 이 실패는 NBC 라디오의 방송팀인 수십 명의 기자, 영화 뉴스리엘 제작진, 그리고 육해군의 관측자들에 의해 목격되었으며, 일부는 이 배를 발견한 비행기에 탑승했다.해군은 즉시 그 노력에 대해 경멸적인 대중들의 조롱으로 응수했다.사흘 후 두 번째 시도에서 300파운드와 600파운드의 불충분한 소형 폭탄으로 몇 번의 안타만 기록했을 때, 샤스타산을 침몰시키는 데 실패했을 때, 한 쌍의 미국 해안 경비대 소속 예인선은 소형 총을 사용하여 그것을 침몰시켰다.^[15]

이에앞서 거부권 행사 및 그에 따른 설명에도 불구하고, 공군측은 "폭격기 폭파"로 불리는 이 사건에 대해 매우 당혹스러워했다.^[13]더들리 녹스 해군 대위는 이를 "샤스타 재난"이라고 불렀고, 뉴욕 이브닝 포스트는 "해군이 고득점을 올렸다"^[15]고 평했다.뉴욕 타임즈의 군사 편집장이자 해군사관학교 졸업생인 한슨 W. 볼드윈은 그것이 "물 위에 육지 조종사들의 비효율성을 의심한다"^[16]고 말했다.그 결과 앤드루스와 6명의 부하들이 후임 공군 소장으로 교체되었고, 전쟁 장관은 공군 예산 삭감을 권고했다.^[15]앤드류스와 중위그러나 헨리 H. 아놀드 대령(라이트필드 에어매티엘 사단 집행관)은 이번 실패로 입증된 공군 훈련의 역량과 실패 가능성에 대해 우려를 표명했다.^[15]

두 달 후 두 번째 기회가 찾아왔다.또 다른 오래된 배인 해인스호는 플럼 트리 섬에서 예인되던 중 얕은 물에 가라앉아 항행의 위험이 되었다.제2폭격단은 공중에서 버려진 자들을 완전히 파괴함으로써, 비록 눈에 보이는 유일한 표적이 10평방피트의 부유물 표식기였음에도 불구하고, 그들 자신을 되찾았다.그러나 이 업적은 완전히 공개되지 않았다.^[17]

맥아더-프랫 합의와 관계없이 해군은 육지 초계기 개발과 해군 공군 기지 확장을 추진해 왔으며, 1933년 해군 헌병 이후 정식으로 협정을 거부하였다.프랫은 은퇴했다.^[11][18]1935년 9월 11일, 해군의 명령과 장군의 동의로 합동 이사회가 열렸다.맥아더는 '이동식 육군'^[19]의 보조로서 연안 방어를 포함한 모든 공군 임무의 제한된 역할을 재확보하는 개정된 공동 행동 성명을 발표했다.그러나 장거리 폭격기 옹호론자들은 그 언어를 미 공군이 미국에 대한 공습을 막기 위한 임무를 더욱 강화하기 위해 장거리 정찰, 접근하는 함대 공격, 원거리 기지 강화, 적의 공군 기지 공격 등을 수행할 수 있다는 의미로 해석했다.^[20]

합동 공기 운동 4번

1937년 3월 4일, 현재 중령이 지휘하고 있는 제2폭격대.로버트 올즈(Robert Olds)는 1937년 봄과 여름에 12대가 인도된 가운데 새로 개발된 B-17 비행 요새 중형 폭격기 중 첫 번째를 받았다.^[21][22]YB-17은 서비스 시험 상태 때문에 지정된 것으로, 비행 요새는 필요성에 대한 육군 총참모부의 저항에도 불구하고 공군이 획득한 최초의 다엔진 장거리 폭격기였으며, 총사령부 공군(GHQ 공군)의 중심이었다.^[23][24]

B-17은 캘리포니아주 샌프란시스코 서쪽 해상에서 실시된 육군-해군 여름 작전인 합동 항공 연습 4번에서 첫 번째 중요한 작전 기여를 했다.^[25]1937년 7월 10일 발행된 루즈벨트 대통령의 지시에 의해 승인된 이 훈련은 목표 선박인 유타를 이용하여 2척의 전함, 1척의 항공모함, 9척의 구축함으로 이루어진 적대적인 함대를 대표했다.어니스트 J 킹 해군 제독이 지휘하는 30대의 해군 비행기로 구성된 초계기가 이 함대의 위치를 파악하도록 배치되었고, 그 후 공군 폭격기 41대(B-17 3월 야전부터 운용하는 7대의 B-17 포함)가 공격하게 된다.미 육군성 명령은 비록 그 지령이 연습 지역을 930km까지 500해리까지 명시했음에도 불구하고, 이 공군 항공기는 연안 560km의 300해리 이하로 운항하도록 제한했다.^[26]

이 운동은 1937년 8월 12일 정오에 시작되어 24시간 후에 끝날 예정이었다.370km 해안에 200해리(해리 200해리)를 뻗은 안개 속 기슭을 몇 시간 동안 수색한 끝에 해군 항공기가 해안에서 275해리(510km) 떨어진 유타호를 발견해 북서쪽으로 향하는 추적을 했다.공군 폭격기들은 그 배를 공격하기 위해 보내졌지만 위치를 찾지 못한 채 저녁까지 수색했다.킹 제독은 그 후 해군의 보고에서 오류를 발견했고, 이것은 나중에 "경계적 오류"^{[27][n 3]}로 돌렸다.유타호는 실제로 공군에게 제공되는 수색 구역에서 서쪽으로 93km 떨어진 곳에 있었다.더 나쁜 것은, 그 배는 해군의 정찰기들의 접촉을 끊으면서 밤 사이 광활한 저안개 속으로 사라졌다.악천후로 유타를 찾는 새벽 수색도 막혔다.^[27]

GHQ 공군 제1동 사령관 델로스 에몬스 준장은 8월 13일 0900에 폭격기를 급파해 7만8000km의² 낮은 구름으로 뒤덮인 지역을 수색했다.^[28]올드스는 유타가 샌프란시스코 쪽으로 방향을 틀고 방향을 바꿔 산업용 로스엔젤레스 지역을 공격했을 것으로 추측했다.프랭크 앤드루스 소령(GHQ 공군 지휘관)과 함께 구름 위로 선두 B-17을 날며 해안 200해리(370㎞) 지역을 순찰했다.11:00에 유타에 위치한 해군 초계기는 해안에서 남동쪽으로 285해리(530km) 떨어진 곳에서 기선을 제압했다.2차 BG 폭격기는 이날 오전 훈련 종료 직전 위치보고서에 대응해 유타주(州)를 찾았다.400피트 상공에서 그들은 해군이 보급한 물 폭탄으로 전함을 공격했다.^[29]

해군이 회피작전이 공격을 피할 수 있었다고 주장하며 저공공격에 항의하자 B-17과 B-18 모두 다음날 임무를 반복했다.그들은 유타를 발견하여 폭격했고, B-17은 18,000피트 상공에서 폭격했다.^[30][31]공군은 이전 해군 시험보다 높은 적중률과 근접 출격률을 달성했음을 보여주는 사진과 폭격 자료를 제작했고,^[32] 이후 해군은 이 훈련을 '비밀'^[31][33]로 분류했다.해군과 전쟁 참모들이 대통령에게 보낸 합동 보고문에는 항해와 폭격의 성공이 모두 드러난 정보가 누락됐다.^[34]비밀의 제약에도 불구하고 B-17의 성공은 라디오 해설가 보아케 카터에게 유출되었고, 그는 이를 대중에게 공개했다.^[35]

이 구획화를 극복하기 위한 시도로 앤드류스는 1937년 11월에 버지니아 캐피스에서 열린 소규모 연합 공중훈련에 관한 자신의 비망록을 통해 1938년 1월 8일 지휘 계통을 우회했다.^[36]B-17 4대가 해군 목표 선박을 발견하고 폭격을 성공시켰다.앤드류스는 루즈벨트의 군사 보좌관인 콜에게 직접 메모를 보냈다.에드윈 M. 왓슨, 여기에는 육군의 폭격의 정확성을 확인하는 해군 기밀 메모리가 포함되어 있었다.^[37]

렉스 가로채기

노스이스트 기동대

1938년 5월, 공군에서는 역사상 가장 큰 기동훈련을 실시했다.^{[38][n 4]}GHQ 공군의^[39][40] 3개 날개 모두에서 장교 468명, 사병 2380명, 항공기 131대가 동원됐으며, 미국 북동부 18개 공항에 근거지를 두고 "뉴욕 셸터디와 메릴랜드 애버딘에서 서쪽으로 펜실베이니아 해리스버그까지"라고 밝혔다.^[41]2d 봄바닷컴의 B-17 8대가 포함됐다.^{[n 5]}모두 공격형 항공모함 함대인 '블랙포스'에서 뉴잉글랜드를 방어하는 '블루포스'로 배치됐다.^[42]서해안의 함대 훈련에 참여한 해군은 흑군 역할을 할 선박을 제공하지 않았다.^[3]육군은 두 해안에서 적대적인 함대에 의한 미국에 대한 동시다발적인 공격을 묘사하고 있으며, 그 중 한 곳에 대한 방어가 공군 임무로 진행되었다.^[43]

연습에는 중령이 붙었다.Ira C. Eaker, 공군 정보 부서장.^{[n 6]}저널리즘 학위가 있고 오클라호마 대학에서 뉴스 사진 강좌를 막 수료한 아이커는 이번 기동을 항공대의 역량과 미숙함을 모두 홍보하는 발판으로 삼았다.^[43]그의 조수는 2d중위였다.시민생활에서 워싱턴포스트(WP) 기자로 활동했던 해리스 헐(Harris Hull) 연습 임시직 예비역.LA타임스 등 신문들이 이번 기동훈련이 '신비한 함대'를 표적으로 삼았다고 비판하자 헐은 해군 함정을 대체하는 원양선을 제안하기도 했다.^[44]그는 이탈리아 라인의 SS 렉스가 뉴욕행으로 5월 11일 1000해리(1,900km)를 통과한다는 사실을 알게 됐다.에이커는 젠에게 라이너의 인터셉션을 권했다.앤드류스는 이에 동의하고 육군 참모총장실의 승인을 받았다.헐은 라인의 관계자들로부터 위치 보고를 받도록 주선했다.^[3]

B-17을 해리스버그 올메드필드에 배치한 올즈에게는 렉스를 가능한 멀리 해상에서 위치시키는 임무가 주어졌고, 20폭탄대대의 지휘관인 빈센트 J. 멜로이 소령에게 흑군의 명목상 우두머리 역할을 맡겼다.^[42]올즈는 이 임무를 위해 제49폭발비행단 소속 항공기 3대를 선정했다.1937년 5월 11일 오후, 올드스와 그의 대원들은 올름스테드에서 롱아일랜드의 미첼필드의 집결지로 날아갔다.^[3]

리드 네비게이터로 배정된 사람은 1등 항해사였다.커티스 E. 유타의^[45] 발견을 추적하고 지난 2월 남미에서 열린 친선 임무에 참가했던 르메이는 이 그룹 맥케이 트로피를 수상했다.^[46]조지 W 고다드 소령 마테리엘 사단 사진 부문장은 81번 항공기에 부조종사를 태워 특수 개조된 그라플렉스 카메라를 이용해 임무를 문서화했다.^[45]기자들도 이 임무에 동행하도록 초청되었다.이들 중에는 한손 볼드윈이 '샤스타 참사'를 일찍 폭로한 탓인지, 국영방송의 라디오 제작진(1937년 4월 4일 랭글리필드에서 B-17에서 6분 동안 생방송으로 중계해 오다가 인터셉트를 하는 동안 선두 항공기에서 방송을 한 적이 있다.^[21]

르메이는 5월 11일 렉스의 정오 위치 보고서를 뉴욕행 선박의 알려진 항로 및 속도와 연계해 5월 12일 예상되는 정오 위치를 바탕으로 다음날의 요격 지점을 계산하는 데 이용했다.그의 계산을 개선하기 위한 업데이트된 위치 보고서는 그날 저녁 예상되었지만 받지 못했다.예상 가로채기 인근에서는 "천장이 무로 떨어질 것"이라는 예보가 나오는 등 밤사이 기상 상황이 악화됐다.^[45]

가로채기

5월 12일 오전 8시 30분, 세 대의 B-17이 빗방울을 맞으며 택시를 타기 시작한 것은 렉스의 아침 위치 보고서가 르메이에 전달되었을 때였다.^{[47][n 7]}당시 이 여객선은 뉴욕에서 725해리(1300km) 떨어진 곳으로 당초 계산했던 것보다 동쪽으로 더 멀리 떨어진 곳에 있었다.르메이의 원래 비행 계획은 필요하다면 지역 탐색을 포함시켰지만, 기상 조건과 배의 롱아일랜드와의 거리는 그러한 가능성을 배제했다.^[45]

B-17은 오전 8시 45분 미첼 필드에서 이륙해 샌디 훅에서 동쪽으로 시속 170mph의 속도로 항해해 비, 우박, 하행선, 그리고 지상 속도를 11.5mph까지 떨어뜨린 거센 역풍을 뚫고 101도의^[48][49] 진정한 항로를 달렸다.^[3]르메이는 바람이 지상 속도와 표류에 미치는 영향을 확인할 수 없었는데, 이는 그들의 고도를 1,100피트(340m)로 제한한 심한 구름 때문이다.오전 10시에 그들은 한 시간 동안 지속된 좋은 날씨로 나타났다.르메이는 B-17이 냉전선을 통과하기 위해 분리될 때까지 이중 표류를^{[n 8]} 했다.오전 11시 15분, 그들은 반대편의 맑은 날씨에 다시 모여들었는데, 르메이는 다시 진로를 확인했다.^[48]그는 조종사의 요격 시간을 12시 25분으로 계산했고, 조종사는 이를 멜로이에게 넘겨 생방송 라디오 방송 일정을 잡았다.^[45]정오에 B-17은 렉스를 발견할 기회를 늘리기 위해 28km 떨어진 항공기와 함께 가장 가까운 대형으로 퍼져나가면서 "^[48]스커트 레인 스콜" 지역을 만났다.^[50]

낮 12시 23분 폭격기들이 스콜 라인에서 이탈했고, 81호 쿠스랜드가 곧바로 렉스를 목격했다."거기 있다!저기 있네!" 그는 무전으로 다른 조종사들에게 "81~80, 12시"^[51][52]라고 전송했다.B-17은 샌디 훅에서 동쪽으로 620해리(1,100km) 떨어진 곳에서 예상대로 오후 12시25분 렉스를 지나쳐 비행했다.^{[45][n 9][53]}이 항공기는 항로를 역전시켜 배의 좌현 쪽으로 올라왔는데, 80번 "연기 더미 높이"에 82번 비행 날개를 달았다.81번 부조종사의 자리에서 고다드는 그라플렉스(Graflex)와 일련의 사진을 찍었다.80번 허리 자세로 멜로이는 선장과 무전기로 음성 접촉을 했는데,^[51][54] 선장은 "점심하러 내려오라고 비행기의 모든 대원을 초대했다"^[48]고 말했다.그 배의 승객들은 폭격기들에게 손을 흔들며 갑판을 가득 메웠으며, 한 무리의 미국인들이 "성조기"를 부른다고 한다.^[54]

날씨가 좋지 않아 B-17은 개별적으로 미첼필드로 돌아왔다.쿠스랜드의 비행 요새는 심한 우박과 부딪혀 비행기의 모든 전방 표면이 손상되었고, 얼음으로 인해 엔진 1개가 일시적으로 정지되었다.그 결과 쿠스랜드는 오후 4시 30분에 착륙하며 다른 선수들보다 뒤처졌다.^[54]다음날 아침 3대의 폭격기는 해리스버그로 돌아가기 위해 이륙했고 뉴욕항에 입항할 때 오전 9시 30분 자유의 여신상을 지나던 렉스를 발견했다.^[48]

선두 폭격기에 탑승한 NBC 라디오 대원들은 폭격기들이 렉스의 옆을 지나갈 때 해안에서 코스트까지 생중계했다.다음날 수백 개의 신문 1면에 육군의 저고도 사진이 실렸다.에이커는 특히 그 시대에 항공력이 서반구를 방어하는 데 필수적이라는 공군대의 주장에 대한 신뢰성을 강화하기 위해 라디오 방송과 사진 분야에서 미국인들의 신뢰를 이용했다.^[55]1938년 5월 기동훈련은 렉스 에피소드 외에도 뉴욕시에 대해 잘 알려진 모의공격을 실시했으며, 5월 16일 뉴욕 파밍데일에 대한 모의 급습 도중 이커도 계획한 미국의 첫 자발적 정전사태를 주선했다.^[56]

여파

임팩트

전쟁부의 대응은 공군대와 그 역할의 추가 확장을 억제하기 위한 것이었다.^[57]On 16 May, the day of the "Farmingdale raid," the Army's deputy chief of staff, Maj. Gen. Stanley Embick, approved a request from Air Corps chief Maj. Gen. Oscar Westover to substitute a single Boeing Y1B-20 (an advanced design of the Boeing B-15) for two B-15s ordered for Project A, the development program for the very long range bomber.그러나 6월 9일 해리 우드링 전쟁 장관은 불과 3주 전에 승인했던 승인을 철회했다.^[58]8월 3일, 육군은 우드링 자신이 지난 3월에 내놓은 균형 잡힌 계획에 따라 허가된 67대의 추가 B-17에 대한 명령을 취소하고 대신 소형 전투기를 구입하기 위해 자금을 할당했으며,^[59] 장거리 폭격기의 연구개발에 대한 추가 지출을 금지했다.^[58]

프랭클린 D 미국 대통령이 된 것은 1939년 1월이 되어서였다. 루즈벨트는 제2차 세계대전이 도래하고 서반구를 방어하는 미국의 요구를 예상하고 공군 증설을 요구하는 대국민 성명을 발표했는데, 이는 육군 정책이 뒤집혔다는 것이다.^[60][61][62]조지 C 장군 곧 육군참모총장으로 전계획사단장직에서 올라올 예정이었던 마샬은 신임 공군참모총장으로부터 장거리 폭격기의 역량과 강점에 대한 개인 지도를 받았다.헨리 H.^[63] 아놀드

운영제한

말린 크레이그 육군참모총장은 렉스와 랑데부한 다음 날 앤드류스에게 전화를 걸어 해안에서 100해리 이내에서 모든 공군 항공기가 운항하는 것을 제한하는 명령을 내렸다.아놀드, 에이커, 올즈, 중령.칼 스파아츠는 모두 해군으로부터의 불만이 명령의 동기를 부여했다고 믿었다.직접 전화를 받은 스파아츠는 앤드류스가 서면으로 명령 발급을 요청했다고 기록했지만 아놀드는 서면 명령을 본 적이 없다고 진술하고 있다.^{[n 10][2][51]}

두 명의 공군 역사학자들은 해군이 이 명령의 배후에 있었다는 증거는 존재하지 않는다고 말한다.하나는 크레이그가 공군기지가 홍보에 관한 전쟁부 정책을 위반했다고 믿었고,^[64] 다른 하나는 크레이그가 그것이 공표되기 전에 임무의 세부사항을 제공하지 못한 것에 대해 불만족스러워한다고 주장하여, 제한에 대한 예외를 인정하기 전에 완전한 통지를 보장하라는 명령을 내렸다고 설명했다.^[65]엠빅 부비서관은 "안전조치 차원에서만 제한조치가 내려졌다"^[51]고 주장했다.그러나 그리어는 공군 독트린 역사에서 1938년 11월 육군이 거부당한 장거리 육상기지에 대한 승인을 구체적으로 부여한 공동행동성명의 새로운 수정을 달성했고 즉시 6개의 주요 기지를 준비하여 해군에 대한 제약을 확고히 부여하고 있다고 언급하면서 이 제한을 해군 탓으로 돌린다.m.^[66] 아놀드의 전기에서 네 번째 역사학자는 이 제한이 실제로 해군의 주장으로 1936년 9월 1일에 공포되었지만, 렉스 사건 이후까지 크레이그에 의해 시행되지 않았다고 진술했다.^{[67][n 11]}

어쨌든, 이 제한은 제2차 세계대전이 될 때까지 줄어들지 않았던 공군과 해군 사이에 더 많은 상호간의 적대감을 불러일으켰다.^[15]해군은 특히 1939년 연합기동계획에 100해리(190km) 한도를 포함시켰는데, 이는 앤드류스가 엠빅을 참모차장으로 교체한 마샬에게 이의를 제기한 뒤에야 삭제됐다.^[68]앤드류스의 뒤를 이어 GHQ 공군사령관이 된 에몬스는 1939년 7월 28일자 '연간 전술점검 보고서'에서 작전 제한 때문에 공군 내 항해훈련이 어려움을 겪었다고 호소했다.^[69]

그럼에도 불구하고, 그 제한에 대한 예외가 빠르게 일반화되었다.B-17은 렉스가 요격한지 한 달 만에 6월 12일 해상에서 2만2000t급 여객선 SS퀸호(560㎞)를 요격했고,^{[n 12]} 하와이에 본거지를 둔 항공기는 1938년 여름 비슷한 거리에서 육군 수송기를 두 차례나 배치했다.^[26]아놀드는 1939년 3월 공군참모총장으로서 참모총장으로부터 공개되지 않은 경우 예외를 적합하다고 판단되는 대로 허가할 수 있는 구체적인 권한을 부여받았고, 그는 사전에 전쟁부서에 통보했다.^[68]

참가자의 후속 이력

앤드류스는 1939년 3월 1일 임기가 만료되었을 때 공군 총사령관으로 재임용되지 않았다.정확히 빌리 미첼과 있었던 대로 대령(상설직 계급)으로 복귀하여 텍사스 샌안토니오 8군단 구역의 공군 장교로 배치되었다.^[70]그러나 샌안토니오에서의 그의 "예외"^[28]는 짧았다.8월에 예비 육군참모총장은 우드링 장관과 크레이그 장군의 반대를 이유로 앤드류스를 승진시켰고, 앤드류스는 중장으로 진급하고 유럽극장 사령관으로 임명되는 데 그 절정에 이르렀다.많은 고위 공군들은 그가 노르망디 침공을 지휘하도록 훈련받고 있을 가능성이 있다고 믿었다.^[2][71]그러나 앤드류스는 1943년 5월 아이슬란드에서 워싱턴으로 귀환하던 중 B-24 라이베라토르 장거리 폭격기의 추락으로 사망했다.^[72]

아키발트 Y 대위스미스는 제2차 세계대전 때 대령으로 진급해 영국 452호 폭탄그룹(B-17)을 지휘했고 1944년 7월 전쟁 포로가 됐다.^[73]미국 공군에서 전쟁 후 그의 경력을 이어간 그는 1949년 4월 오리건에서 그의 더글러스 B-26 추락 사고로 사망했다.^[74]쿠스랜드도 대령이 되어 영국 최초의 B-17 집단인 97 BG를 지휘했지만 콜의 지휘권은 해제되었다.프랭크 A. 암스트롱은 전투에 돌입하기 직전이었다.쿠스랜드는 해외에서 귀환하는 인원의 가공부대인 제21폭격기동대를 지휘하며 전쟁을 마쳤다.^[75][76]

참가자들 중 7명이 일반 장교가 되었다.헐은 제2차 세계 대전에서 정보 장교로서 현역으로 소환되었고, 그 후 공군에 계속 근무했다.그는 1964년 준장으로 퇴역했다.^[77]멜로이는 항공교통사령부에서 준장으로 근무하다가 1946년에 퇴역했다.^[78]고다드는 USAF의 주요 항공사진 전문가로 인정받아 1953년 준장으로 퇴역했다.^[79]케일럽 5세 헤인즈와 그의 승무원들은 보잉 XB-15에서 칠레에 지진 구호 임무를 수행하며 1939년 맥케이 트로피를 수상했고, 1941년 7월 북대서양 항로를 개척하면서 최초의 B-24 라이베레이터를 영국에 전달했다.^[80]당초 10공군에 배속된 그는 혹을 넘어 중국으로 물자를 날리는 공수작전인 아삼-부르마-중국 페리 사령부의 초대 사령관을 맡았다.^[81]헤인즈는 이어 클레어 첸노우트 소령 휘하의 중국 공군 기동부대의 폭격기를 지휘하고 준장이 되어 인도 공군 기동부대를 지휘했으며 1953년 미 공군 소장으로서 퇴역했다.^[82]

올드(누구의 아들, 브리지)전투기 조종사의 아이콘이 된 로빈 올즈 장군)^[83]은 소장으로 진급해 제2공군을 지휘했으나 1943년 4월 46세의 나이로 심장 관련 질환으로 사망했다.^[84]

에이커와 르메이는 제2차 세계대전의 전략폭격운동에서 지휘관으로서 중요한 역할을 했다.에이커는 1942년 제8공군을, 1944년 지중해 연합공군을 지휘했다.1947년 중장으로 퇴역했으나, 그의 업적을 인정받아 1985년 4성 장군으로 퇴역 명단에 올랐다.^[85]1942년 가을 르메이는 제8공군의 4대 '선구자' B-17 그룹 중 하나인 305호 폭탄 그룹을 이끌었다.^[86]그는 제8공군에서 상급 지휘관으로 진격했다가 1944–45년 태평양에서 보잉 B-29 슈퍼포트리스 사령부를 잇달아 보유하면서 20공군의 지휘권을 정점에 달하게 되었다.르메이는 전략공군사령부를 지휘하고 국가정책의 기구로 개편했으며 1961년 미 공군 제5대 참모총장이 되었다.^[87]

전쟁으로 이탈리아 트리에스테 항구에 안치된 렉스는 1943년 이탈리아가 연합군으로 바뀌면서 나치 독일에 의해 점령당했다.1944년 9월 8일 트리에스테 남부에서 그녀는 영국 공군 브리스톨 보파이터에게 두 차례 공격을 받았다.그녀는 로켓과 포탄에 의해 발포되고 상장되었다.RAF와 남아공 공군 보파이터 렉스의 두 번째 공격이 있은 후, 렉스는 몸을 굴려 침몰했다.^[88]그녀가 항구의 입구를 막는 데 이용되는 것을 막기 위해서였다.^[89]이 난파선은 1950년대에 부분적으로 폐기되었지만, 아직도 약 3분의 1이 남아 있다.

YB-17은 순식간에 구식이 되어 1940년 10월 캘리포니아주 3월 필드에서 제19대 폭탄 그룹으로 옮겨졌고, 이때 2d BG가 새로운 모델을 인수하게 되었다.^[90]제2차 세계 대전 동안 그들은 다시 랭글리 필드에서 1942년 중반까지 활동했다.^[91]공군은 뒤늦게 1940년 7월부터 B-17을 대량 생산에 투입했지만 진주만 공격 당시는 여전히 198대에 그쳤다.^[70]그러나 1만2000여 개가 전쟁 중에 생산돼 독일과의 공중전의 중추 역할을 했고, AAF의 상징이었다.^[92]

두 번째 폭탄 그룹은 새로운 B-17을 받았고 12공군과 15공군과 함께 지중해 작전 극장에서 복무했다.^[93]GHQ 공군은 1940년 11월에 지정된 전시 역할을 맡았고, 1941년 6월에 공군 전투 사령부로 개칭되었다가 1942년 3월 미 육군 공군의 대대적 개편으로 존속하지 못하게 되었다.^[70]

렉스 리듀렉스 작전

2007년 8월 24일에는 제2BG의 후임인 제2폭발 윙의 B-52 스트라토포르트레스 3대가 렉스의 가로채기를 기념하는 훈련 임무인 '렉스 리듀렉스 작전'을 실시했다.미국 루이지애나주 바크데일 공군기지에서 비행해 무선호출신호인 렉스 51, 렉스 52, 렉스 53을 이용해 B-52가 군용실리프트 지휘함 MV 2중장을 가로챘다. 버뮤다 동쪽의 존 P. 보보는 새로운 표적 시스템의 능력을 시험하기 위해.^[94][95]

메모들

인용구

참고 문헌 목록

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외부 링크

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