안장

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안장은 동물의 등에 등에 허리둘레로 고정되는 기수를 지탱하는 구조다.가장 흔한 유형은 승마이다.하지만, 소, 낙타, 그리고 ^[1]다른 동물들을 위해 특별한 안장이 만들어졌다.라이더들이 언제 어떤 종류의 패딩이나 보호구를 사용하기 시작했는지는 정확히 알려져 있지 않지만, 아마도 어떤 형태의 서클이나 허리 둘레로 덮인 담요가 최초의 "안장"이었을 것이고, 그 후에 더 정교한 패딩 디자인이 뒤따랐다.단단한 안장나무는 나중에 발명되었고, 비록 초기 등자 디자인이 단단한 나무의 발명보다 앞서 있었지만, 나무에 부착된 쌍등자는 오늘날에도 여전히 사용되고 있는 기본적인 형태에 도달한 안장의 마지막 요소였다.오늘날, 현대의 안장은 각각 특정한 승마 훈련을 위해 디자인된 다양한 스타일로 제공되며, 기수와 말 모두에 세심한 착용감을 요구한다.적절한 안장 관리는 안장의 수명을 연장할 수 있으며, 종종 수십 년까지 연장할 수 있습니다.안장은 고전기 동안 길들여진 동물들의 사용을 증가시키는데 중요한 단계였다.

어원학

"안장"이라는 단어는 게르만조어 *sathulaz에서 유래되었으며, 라틴어 ^[3]셀라를 포함한 다양한 다른 인도-유럽 ^[2]언어들의 동족어들이 있다.

부품.

• 나무: 안장의 나머지 부분이 만들어지는 기반 – 보통 목재 또는 유사한 합성 재료를 기반으로 합니다.새들러는 결국 가죽이나 가죽과 같은 합성물로 덮습니다.나무의 크기에 따라 말의 등에 붙을 수 있는 정도와 타는 사람의 의자의 크기가 결정됩니다.그것은 말을 탄 사람의 무게로부터 보호하기 위한 베어링 표면을 제공합니다.단단한 안장나무는 기수를 말등 위로 끌어올려 기수의 무게를 분산시켜 말의 등 일부에 실리는 1평방인치당 무게를 줄여 말의 편안함을 크게 높이고 수명을 ^{[4][page needed]}연장한다.
• 시트: 탑승자가 앉는 안장 부분. 일반적으로 안장과 캔틀보다 낮아 안전성을 제공합니다.
• 안장(영어): 안장의 앞부분, 약간 올라간 부분.
• 캔틀: 안장 뒷부분
• 등자: 탑승자의 발이 놓인 안장의 일부. 탑승자에게 지지와 지렛대를 제공합니다.
• 가죽 및 플랩(영어) 또는 펜더(서양):등자를 안장나무에 연결하는 가죽 스트랩과 라이더의 다리를 지지하고 라이더를 땀으로부터 보호하는 가죽 플랩으로부터 보호합니다.
• D링: 안장 전면에 있는 D자형 링으로, 특정 기기(예: 가슴판)를 장착할 수 있습니다.
• 허리띠 또는 신치: 안장을 지탱하는 말의 앞다리 바로 뒤에 있는 말의 통 아래에 들어가는 넓은 스트랩입니다.
• 패널, 라이닝 또는 패딩:안장 밑면의 쿠션.

일부 안장에는 다음과 같은 것도 포함됩니다.

• Surckle: 말의 몸통 주위를 도는 긴 끈.목적에 따라 단독으로 사용하거나 패드나 담요 위에만 놓거나 안장 위에 올려놓거나(흔히 허리 둘레에 추가하여) 고정할 수 있습니다.
• 몽키 그립 또는 흔하지 않은 저그 손잡이: 유럽식 안장 앞이나 호주식 안장 오른쪽에 부착할 수 있는 손잡이.탑승자는 좌석을 유지하거나 장착을 보조하기 위해 사용할 수 있습니다.
• 경음기: 안장이나 붓기에 부착되는 손잡이 모양의 부속품으로, 가장 일반적으로 현대의 서양식 안장과 관련이 있지만 다른 문화권의 일부 안장 디자인에서 볼 수 있습니다.
• 니롤:일부 영국식 안장에서 볼 수 있는 것으로, 플랩 앞부분에 여분의 패딩이 있어 탑승자의 다리를 안정시키는 데 도움이 됩니다.플랩 뒷면에 허벅지 롤을 붙이는 경우도 있습니다.

역사와 발전

인류가 가축화된 지 얼마 되지 않아 기원전 ^[5]4000년부터 말을 타기 시작했다는 증거가 있다.가장 먼저 알려진 안장 같은 장비는 기원전 700년경에 아시리아 기병대가 사용했던 가장자리 천이나 패드였다.이것들은 가슴끈과 ^[6]크러퍼가 포함된 허리띠 또는 서클로 고정되었습니다.초기 묘사부터 안장은 신분의 상징이 되었다.개인의 부와 지위를 과시하기 위해, 안장에 정교한 바느질과 가죽 세공, 금과 같은 귀금속, 나무와 뿔 조각,^[7] 그리고 다른 장식들을 더했다.

유럽에서는 스키타이인, 아시아에서는 사카라고 알려진 북이란 유라시아 유목민들은 기본 프레임의 안장을 개발했는데, 여기에는 두 개의 평행한 가죽 쿠션, 둘레, 탈부착 가능한 뼈/뿔/경화 가죽 재질의 안장과 캔틀, 가죽 끈, 크러퍼, 가슴판, 펠트 샤브랙이 포함되어 있다.동물 모티브로 장식되어 있습니다.이것들은 파지릭 ^[8]매장지에 있었어요시베리아 우콕 고원에서 발견된 이 안장은 기원전 ^[6][7]500-400년 전으로 거슬러 올라간다.아슈르나시르팔 2세 시대의 아시리아 석조 조각에 묘사된 고대 아르메니아인, 아시리아인, 스텝 유목민들의 예술에서 현대 안장의 전신에 대한 도상학적 증거가 발견되었다.스키타이인들은 또한 패딩과 장식 ^[6]장식을 포함한 초기 안장을 개발했다.견고한 나무도 등자도 없었지만, 이 나무 없는 안장과 패드는 약간의 안전성과 함께 기수에게 보호와 편안함을 제공했습니다.사르마티아인들은 또한 기원전 7세기^[9] 초에 나무 없는 안장을 사용했으며 고대 그리스 미술품인 마케도니아의 알렉산더 대왕은 안장 ^[6]천을 묘사했다.

초기의 단단한 안장은 나무틀을 덮는 펠트로 만들어졌다.중국의 안장은 기원전 ^[10]206년에 완성된 진나라 테라코타 군대의 기병 말 사이에 그려져 있다.아시아 디자인은 기원전 ^[6]200년 경 중국의 한 왕조 때 번성했다.서양에서 가장 초기의 고체 안장 중 하나는 기원전 ^[11]1세기 로마인들이 처음 사용한 "4개의 뿔" 디자인이었다.두 디자인 모두 ^[6]등자가 없었다.

단단한 안장나무의 발달은 의미심장한 것으로, 기수를 말등 위로 끌어올리고, 기수의 좌골을 정확히 찌르는 대신 동물의 척추 양쪽에 체중을 분산시켜 말의 등 일부에 가해지는 압력(단위 면적당 힘)을 줄여 쾌적함을 크게 높였다.말의 수명을 연장할 수 있습니다.단단한 안장나무의 발명은 오늘날 ^[12]알려진 진정한 등자의 발달을 가능하게 했다.나무가 단단하지 않으면 등자에 실린 기수의 무게로 인해 비정상적인 압박점이 생겨 말의 등을 아프게 한다."나무가 없는" 유연한 나무 안장 디자인에 대한 서모그래피 연구는 말의 ^[13]등 중앙선을 가로지르는 상당한 마찰이 있다는 것을 발견했습니다.

등자는 안장 개발의 이정표 중 하나였다.최초의 등자 모양의 물체는 기원전 2세기 인도에서 발명되었고, 타는 사람의 발끝이 놓인 단순한 가죽 끈으로 구성되었다.그러나, 그것은 거의 지지를 제공하지 않았다.몽골의 유목 부족들은 현대의 등자를 발명했다고 생각되지만, 한 쌍의 등자를 가진 믿을 수 있는 최초의 기수의 형상이 중국에서 ^[14]약 302년의 진 왕조 무덤에서 발견되었다.이 등자는 ^[15]서기 477년까지 중국 전역에서 널리 사용된 것으로 보이며, 이후 유럽으로 확산되었다.이 발명품은 기수를 크게 지지했고 이후의 전쟁에서 필수적인 것이었다.

포스트 클래식 서아프리카

말리 제국의 기병 체계에 대한 설명은 기병에서 등자와 안장을 사용하는 것을 묘사한다.스털럽과 안장은 창과 ^[16]검을 찌르는 집단 돌격과 같은 새로운 전술의 혁신을 가져왔다.

중세 시대

안장은 중세 시대에 개선되었는데, 기사들은 더 강하고 더 많은 지원을 제공하는 안장을 필요로 했습니다.결과적으로 만들어진 안장은 더 높은 캔틀과 안장을 가지고 있었고, 갑옷과 무기로 기수로부터 더 많은 무게를 지탱하는 나무 위에 만들어졌다.서양식 안장의 전신인 이 안장은 원래 양털이나 말털로 패딩을 하고 가죽이나 직물로 덮었습니다.그것은 나중에 소를 돌보고 소싸움을 하기 위해 개조되었고, 또한 전쟁에 사용하기 위한 지속적인 발전도 있었다.이전의 나무 없는 디자인에서 파생된 다른 안장들은 때때로 등자를 지탱하기 위해 단단한 나무를 추가했지만 메신저나 경마용으로 가볍게 유지되었다.

모던

그 안장은 결국 현대 영국과 서양의 안장이 된 다른 디자인으로 갈라졌다.

영국식 안장의 변형 중 하나는 프랑스 승마사이자 오늘날 클래식 드레디지라고 알려진 것에 큰 기여를 한 "에콜 드 카발레리"의 저자인 프랑수아 로빈촌 드 라 게리니에르에 의해 개발되었다.그는 오늘날에도 많은 복장 기수들이 사용하고 있는 "3점" 좌석의 적절한 개발에 많은 중점을 두었다.

18세기에, 여우 사냥은 영국에서 점점 더 인기를 끌게 되었다.높은 캔틀과 높은 안장의 디자인은 라이더들이 뛰어내릴 때 장애물이 되었고, 안전하지 않고 불편했다.이러한 사실 때문에, 낮은 안장과 캔틀을 포함하고 말과 기수 모두에게 더 많은 이동의 자유를 주는 게리니에르의 안장 디자인은 북유럽 전역에서 점점 더 인기를 끌었다.20세기 초에 프레데리코 카프릴리 선장은 플랩을 높은 울타리를 뛰어넘고 험준한 지형을 빠르게 건너는 데 필요한 앞좌석을 얻을 수 있는 각도로 배치함으로써 점프 안장에 혁명을 일으켰다.

현대의 서양식 안장은 스페인 정복자들이 아메리카 대륙에 왔을 때 가져온 스페인 안장에서 발전했다.이 안장은 멕시코, 텍사스, 캘리포니아의 비커로와 카우보이들의 필요에 맞게 개조되었으며, 여기에는 소와 다른 가축을 잡기 위해 라비아를 묶거나 놀릴 수 있는 뿔이 추가되었다.

종류들

서양 세계에서는 오늘날 승마에 사용되는 두 가지 기본적인 안장이 있는데, 보통 영국식 안장과 "스톡" 안장으로 불린다.가장 잘 알려진 스톡 안장은 아메리칸 웨스턴 안장이고 호주 스톡 안장이 그 뒤를 잇습니다.아시아와 세계 곳곳에는 다양한 민족과 민족이 사용하는 독특한 디자인의 안장이 많이 있다.

영어

영어 안장은 영국이나 영어권 국가뿐만 아니라 전 세계에서 영어 승마용으로 사용된다.그것들은 모든 올림픽 승마 종목에서 사용되는 안장이다.잉글리시 안장이라는 용어는 이벤트, 쇼 점프 및 헌트 시트, 드레디지, 안장 시트, 경마, 말 서핑, 폴로 등 여러 가지 다른 스타일의 안장을 포함한다.

영국식 안장의 가장 큰 특징은 납작한 외관, 뿔이 없다는 점, 패널 자체 패딩 디자인입니다. 시트 밑면에 부착되어 울, 발포 또는 공기로 채워진 패드 한 쌍입니다.그러나 플랩의 길이와 각도, 시트의 깊이 및 캔틀의 높이는 모두 특정 안장을 사용하는 데 중요한 역할을 합니다.

안장 아래에 있는 "나무"는 보통 안장 품질의 결정적인 특징 중 하나입니다.전통적으로 영국식 안장의 나무는 스프링 스틸로 보강된 고품질 목재 층을 리벳으로 된 굴렛 플레이트로 쌓아올렸다.이 나무들은 반조정이 가능하며 "봄나무"로 여겨진다.그들은 어느 정도는 주지만 최소한의 유연성을 가지고 있다.

최근 안장 제조업체들은 목재를 교체하고 합성 성형 트리를 만들기 위해 다양한 재료를 사용하고 있습니다(일부는 스프링 스틸과 굴렛 플레이트가 통합되어 있고 일부는 없는 상태).합성 재료의 품질은 천차만별이다.폴리우레탄 나무는 종종 매우 잘 만들어지지만, 값싼 안장은 내구성이 제한된 섬유 유리 나무로 만들어지기도 한다.합성 트리는 종종 가볍고 내구성이 뛰어나며 사용자 지정이 용이합니다.일부 디자인은 말에 따라 더 유연하고 움직이도록 고안되었습니다.

몇몇 회사들은 다양한 크기의 말에 같은 안장을 사용할 수 있는 유연한 나무나 조절식 굴렛을 제공합니다.

주식.

웨스턴 안장은 원래 미국에서 일하는 소 목장에서 말에게 사용하기 위해 고안된 안장이다.오늘날 다양한 서양 승마 활동에 사용되는 그것들은 영화관람객, 로데오 팬, 그리고 관광 여행을 다녀온 사람들에게 친숙한 "카우보이 안장"이다.서양식 안장은 자체 패딩이 없으며, 말에 편안한 착용감을 제공하기 위해 안장 담요 또는 패드와 함께 사용해야 합니다.그것은 또한 더 튼튼한 등자를 가지고 있고 허리둘레가 아닌 신치를 사용한다.가장 특징적인 것은 안장 앞부분의 뿔로, 원래는 소를 밧줄로 묶을 때 늑장부리는 데 사용되었습니다.

호주와 아르헨티나와 같은 다른 나라들은 보통 뿔이 없지만, 깊은 좌석, 높은 캔틀, 무거운 가죽을 포함한 서부 안장에서 흔히 볼 수 있는 다른 특징들을 가지고 있습니다.

웨스턴 안장의 트리는 완제품의 크기와 모양을 정의하는 가장 중요한 구성요소입니다.이 나무는 말 등에 앉는 안장의 폭과 길이뿐만 아니라 기수의 좌석 길이, 부위의 폭, 캔틀 높이, 그리고 보통 뿔 모양을 결정합니다.전통적인 나무는 생가죽으로 덮인 나무나 나무 적층판으로 만들어졌으며, 현대 합성 재료도 사용되지만, 이 스타일은 오늘날에도 여전히 제조되고 있다.가죽은 나무 주위에 늘어뜨리고 성형되어 있으며, 나무와 외부 가죽 사이에 최소한의 패딩이 있으며, 보통 시트에 비교적 얇은 패딩이 있으며, 말에 마찰이나 문지르는 것을 방지하기 위해 치마 밑면에 양가죽 커버가 있습니다.

서양식 안장은 종종 영국식 안장보다 상당히 무겁지만, 이 나무는 말의 등에 평방 인치 당 파운드(약 1평방 인치)가 적고 압력이 가해지는 부분이 적도록 기수와 기수의 무게를 분산시키도록 설계되어 있습니다.따라서 무게에도 불구하고 적절한 컨디션을 갖춘 말이나 기수에게 상대적으로 덜 불편함 없이 장시간 사용할 수 있습니다.

군사의

영국 유니버설 패턴 군용 안장은 호주, 영국, 캐나다, 뉴질랜드,^{[17][better source needed]} 남아프리카공화국의 기마부대에 의해 사용되었다.

강철 아치 유니버설 패턴 마크 I은 1891년에 발행되었습니다.이것은 기수를 짜증나게 하는 것으로 밝혀졌고 1893년에 Mark II를 위해 중단되었다.1898년에 마크 III가 등장했는데, 이 모델에는 둘레 부착을 위해 사이드보드에 스트랩 빌렛의 V자 배열이 추가되었다.이 기어링 시스템은 다양한 종류의 말에 가장 잘 맞도록 앞뒤로 움직일 수 있습니다.

1902년부터 Universal Military Saddle은 고정된 나무, 하중을 분산하기 위한 넓은 패널, 그리고 처음에는 3가지 크기의 전면 아치로 제작되었습니다.이 안장의 장점은 가볍고, 수리하기 쉽고, 말과 기수에게 편안함이었다.1912년부터 안장은 조절 가능한 나무 위에 만들어졌고 결과적으로 하나의 크기만 필요했다.1902년 무늬의 고정식 나무보다 살이 찌거나 빠졌을 때 말의 등에 더 잘 맞는다는 장점이 있다.이 안장은 전통적인 방법으로 만들어졌으며, 밑창 가죽으로 된 시트를 막아 모양을 ^{[18][better source needed]}잘 유지했습니다.군용 안장은 검, 여분의 말굽, 그리고 다른 장비들을 운반하기 위해 금속으로 된 스테이플과 데스를 설치했다.

미국에서, 매클렐런 안장은 1850년대에 조지 B에 의해 도입되었다. 매클렐런은 미국 기병대가 사용했으며, 핵심 디자인은 1940년대까지 일부 개선과 함께 지속적으로 사용되었습니다.오늘날, 맥클렐런 안장은 미 육군의 의식용 기마 부대들에 의해 계속 사용되고 있다.맥클렐런에게 영감을 준 기본 디자인은 로데지아와 멕시코를 포함한 몇몇 다른 나라의 군부대에 의해 사용되었고 심지어 보어 전쟁에서 영국군에 의해 어느 정도 사용되었습니다.

군대 안장은 지금도 제작되어 전시, 퍼레이드, 그리고 다른 행사에 사용되고 있다.

아시아의

아시아의 안장은 스키타이인들과 킴메르인들의 시대로 거슬러 올라간다.현대의 아시아 안장은 뿔과 가죽으로 덮인 중앙아시아 안장과 안장이 높은 동아시아 안장 두 가지로 나눌 수 있다.중앙 아시아의 안장은 넓은 좌석과 높은 뿔로 유명하다.안장은 나무 밑바탕에 얇은 가죽을 씌우고 칠을 하는 경우가 많다.중앙아시아 안장은 패드가 없고 안장 담요를 깔아야 한다.이 뿔은 중앙 아시아 전역에서 열리는 거친 말 스포츠인 부스카시에서 특히 유용하게 쓰입니다. 부스카시는 목이 잘린 염소의 사체를 놓고 두 팀의 기수들이 씨름합니다.

동아시아산 안장은 안장이 높고 뿔이 없다는 점에서 중앙아시아산 안장과 다르다.동아시아의 안장은 몇 가지 유형으로 나눌 수 있는데, 이는 특정 민족과 민족과 관련이 있다.한족이 사용한 안장은 상감 세공으로 장식한 것으로 알려져 있다.티베트 안장은 일반적으로 귀금속을 상감한 철제 덮개를 안장과 캔틀에 사용하고 있으며 일반적으로 패딩이 포함되어 있습니다.몽골의 안장은 티베트식과 비슷하지만 일반적으로 크기가 작고 좌석의 산등성이가 높다.쓰촨성, 윈난성 등 중국 남서부 소수민족의 안장은 가죽 덮개에 화려한 옻칠을 하고 있다.

일본인입니다

일본의 안장은 중국식(카라구라)과 일본식(야마토구라)으로 분류된다.period the시대에 중국 양식이 채택되었다.점차 일본인들은 그들의 필요에 따라 안장을 바꾸었고 헤이안 시대에는 사무라이 계급과 관련된 안장이 발달했다.쿠라라고 알려진 이 안장은 날씨로부터 보호하기 위해 칠해져 있었다.초기의 사무라이 싸움은 주로 말을 타고 행해졌고 쿠라는 화살을 쏘는 데 견고하고 안정적이며 편안한 발판을 제공했지만 속도나 거리에는 적합하지 않았다.에도시대에는 말이 전쟁에 필요 없게 되어 일본의 안장은 매우 정교해졌고 진주 상감, 금박, ^[19][20]색칠로 장식되었다.

다른.

• 원래 치마를 입은 기수가 말을 조종할 수 있는 여성의 안장으로 디자인된 사이드 안장.말쇼, 여우사냥, 퍼레이드, 그리고 다른 전시회에서 사이드 안장 타기는 오늘날에도 여전히 볼 수 있다.
• 트릭(또는 스턴트) 라이딩 안장은 서양 안장과 비슷하며 높은 금속 뿔, 낮은 앞뒷면, 강화된 손잡이, 넓은 뒷면 둘레를 위한 확장된 이중 연결 장치가 있습니다.
• 내구성 승마용 안장, 넓은 패널로 말이 편안하게 사용할 수 있도록 설계되었지만 가벼운 디자인으로 어려운 지형을 장시간 주행하는 승차자에게 편안함.
• 일반적인 디자인에서는 영국식 안장과 비슷하지만, 승마자의 안전성을 높이고 승마자의 무게를 넓은 영역에 분산시켜 장시간 승마자에게 편안함을 주는 트리가 있는 경찰 안장.
• 매클렐런 안장, 미국 육군과 남북전쟁 직전에 복무한 특정 미국 기병 모델입니다.그것은 영국식 나무로 설계되었지만, 더 높은 안목과 캔틀을 가지고 있다.또한, 탑승자가 앉는 장소는 두 개의 패널 사이에 간격을 두고 두 개의 섹션으로 나뉘었다.
• 포장 안장은 구조가 단순하다는 점에서 기병 안장과 유사하지만, 말이 운반하는 무거운 가방이나 다른 물건을 지탱하기 위한 용도로만 사용됩니다.
• 더블 시트 안장은 성인 탑승자 뒤에 어린이를 태우고 더블 뱅킹이나 더블 라이딩을 할 때 사용할 수 있도록 등자 2쌍과 딥 패딩 시트 2개가 있습니다.서양의 품종은 안장 앞부분에 뿔이 하나 있다.
• 나무 없는 안장은 서양과 영국 디자인 모두 사용 가능하지만 단단한 안장 나무 위에 만들어지지 않으며 다양한 말 위에서 유연하고 편안함을 의도하지만 항상 단단한 나무의 무게를 지탱할 수 있는 것은 아닙니다.나무 없는 안장에는 적절한 안장 패드를 사용하는 것이 필수적입니다.
• 유연한 안장은 전통적인 나무를 사용하지만, 완성된 안장에 패널이 영구적으로 부착되는 것은 아닙니다.이 안장은 유연한 판넬(말 등을 따라 앉는 부분)을 사용하여 말에 맞게 맞춤 제작할 수 있고 말의 몸이 발달함에 따라 위치를 바꿀 수 있습니다.
• 베어백 패드, 보통 영국식 안장 패드 모양의 심플한 패드. 코듀라 나일론 또는 가죽으로 만들어지며 양털, 양털 또는 합성 폼으로 패딩하여 허리둘레를 장착합니다.그것은 말과 기수 모두에게 패딩을 제공하고 기수의 옷을 조금 더 깨끗하게 유지하기 위해 베어백 라이딩의 대안으로 사용된다.소재에 따라서는, 승차자의 좌석과 다리에 조금 더 그립감을 줍니다.그러나 일부 베어백 패드는 손잡이 및 등자까지 함께 제공되지만 안장 나무에 부착되지 않은 상태에서 이러한 부속품은 안전하지 않으므로 이 부속품을 사용하는 패드는 피해야 합니다.어떤 경우에는, 지지목 없이 등자를 추가하는 것은 말의 가시돌기에 압력을 가하여 손상을 일으킬 수 있습니다.

피팅

안장은 종류에 관계없이 말과 기수 모두에게 맞아야 한다.새들 피팅은 예술이며 이상적인 상황에서는 전문 새들 메이커 또는 새들 피팅터가 수행합니다.말이나 기수를 위한 맞춤 안장이 가장 적합할 뿐만 아니라 가장 비싸다.그러나 많은 제조된 안장이 적절히 선택되면 적당한 핏을 제공하며, 약간의 미세 조정이 가능합니다.

말.

피팅 안장의 정의는 여전히 논란의 여지가 있지만, 피팅에 대한 일반적인 규칙은 말의 피부에 손상이 발생하지 않아야 하며 ^[21]안장 아래의 근육 또는 신경 조직에 손상이 나타나지 않아야 한다는 것입니다.

안장의 폭은 안장을 측정하고 말에 장착하는 주요 수단이지만, 나무의 길이와 적절한 균형도 고려해야 한다.안장의 굴은 말의 시든 부분을 없애야 하지만, 말의 등을 낄 정도로 좁혀서는 안 된다.트리는 나무 포인트(영어) 또는 막대(서구)가 말의 어깨 움직임을 방해하지 않도록 배치해야 합니다.안장의 시트는 올바르게 주행할 때 말의 균형 중심 위에 놓일 수 있도록 배치해야 한다.안장의 막대는 말의 마지막 갈비뼈를 넘어 압력을 가할 정도로 길면 안 된다.키가 너무 작은 나무는 보통 문제를 일으키지 않는데, 키가 작은 나무는 보통 아이들을 위해 만들어진 안장에 있기 때문이다. 하지만 균형이 맞지 않는 성인 기수를 가진 키가 작은 나무는 비정상적인 압박점을 만들 수 있다.

말의 등은 크기와 모양을 측정할 수 있지만, 안장은 적절한 착용감을 보장하기 위해 개별 동물에게 착용해야 합니다.안장 담요나 패드는 사소한 핏 문제를 해결하는 데 도움을 줄 수 있지만, 아무리 많은 양의 패딩으로도 맞지 않는 안장을 보완할 수 없습니다.새들 장착 문제와 관련된 일반적인 문제로는 브리징, 헤드플레이트 장착 불량 및 ^[21]패널의 잘못된 충전재가 있습니다.

한 개의 안장이 모든 동물을 수용할 수는 없다.또한 안장은 조정 없이 같은 말이라도 영원히 맞지 않을 것이다.말이 컨디셔닝, 나이, 그리고 훈련에 있어 발전함에 따라, 등 근육과 심지어 기초 골격 구조도 어느 정도 변한다.따라서, 특히 영국식 안장의 경우, 안장 착용자는 정기적으로 조정해야 합니다.서양식 안장은 조정하기가 더 어렵지만, 심과 패딩을 사용하면 몇 가지 변화를 보완할 수 있습니다.표면적의 평방 인치당 압력이 낮을수록 좀 더 관대합니다.경우에 따라서는 말이 다른 안장을 구입해야 할 정도로 신체적으로 발달하기도 한다.

라이더

라이더를 장착하는 방법은 디자인마다 매우 다양합니다.안장의 플랩이나 펜더의 길이와 위치는 사람의 다리 위치와 그에 따라 개인의 앉는 방법에 영향을 미치지만, 좌석의 길이는 안장을 설치하는 가장 일반적인 방법이다.너무 길거나 너무 짧은 시트는 상당한 불편함을 야기하고 심지어 말에 탄 사람의 안전을 방해하기도 하지만, 폭도 한 요소이다.잘 맞는 안장은 승차자의 좌골을 지탱할 수 있을 정도로 넓어야 하며, 불편함을 야기할 정도로 넓지 않아야 한다.안장은 보통 좌석 폭에 따라 판매되지 않지만, 디자인은 다양하며, 탑승자가 안장의 적절한 적합성을 판단할 수 있는 유일한 방법은 안장에 앉는 것이다.

균형 또한 중요한 요소이다.적절하게 균형 잡힌 안장은 관련된 승마 훈련을 위해 기수를 말의 균형 중심 위에 놓는다.잘 맞지 않는 안장은 종종 기수가 뒤로 미끄러져 올라가고 있다는 느낌을 갖게 하고 끊임없이 "위쪽으로" 이동하려고 시도한다.잘 맞지 않는 안장은 기수를 너무 앞으로 이동시켜 말의 목에 밀리는 느낌을 주는 경우가 적다.

등자 핏은 경마 기수의 매우 짧은 등자부터 마대의 긴 등자 또는 경쟁자를 억제하는 등 종목에 따라 크게 다릅니다.그러나 모든 경우에 등자 가죽은 탑승자가 안장 위에서 균형을 유지하고 등자에 무게를 실을 때 말의 움직임 앞뒤로 던지지 않도록 적절히 배치해야 한다.

돌보다

모든 안장은 깨끗하고 건조하게 유지해야 한다.그것들은 날씨나 먼지로부터 멀리 떨어진 곳에 보관되어야 한다.말 근처에 안장을 보관해야 하기 때문에 온도 조절이 어려울 수 있지만, 이상적으로는 약간 서늘하지만 일정한 온도로 보관해야 합니다.또한 안장은 특히 팬에 의해 구동되는 과도한 열이 가죽을 건조하게 만들기 때문에 용해로 덕트나 히터와 같은 직접 열원에서 멀리 떨어져 있어야 합니다.같은 이유로 가죽이 젖으면 직접 열원에서 떨어져 자연스럽게 건조시켜야 합니다.제대로 관리된 안장은 정기적으로 사용해도 수십 년은 갈 수 있습니다.

청소는 촌스러움을 가꾸는 데 중요한 부분이다.청소하지 않은 택은 땀과 때가 쌓이기 시작해 말을 문지르는 데 불편함을 일으킨다.땀이나 더러움도 가죽에 균열을 일으켜 파손의 원인이 됩니다.이는 안장의 가치를 떨어뜨릴 뿐만 아니라 등자가죽과 같은 중요한 장비가 도중에 파손될 경우 매우 위험할 수 있습니다.안장의 적절한 관리 및 컨디셔닝은 안장의 내용연수를 늘릴 뿐만 아니라 안장의 가치를 유지하는 데에도 도움이 됩니다.

안장은 업무에 사용할 경우 정기적으로 청소해야 합니다.일반적으로 안장은 움직이는 안장 선반에 올려놓았을 때 가장 쉽게 청소할 수 있습니다.승차자는 승차 후 땀과 먼지를 제거하기 위해 약간 축축하지만 젖은 스펀지나 천으로 안장을 빠르게 닦아내는 것이 이상적입니다.일주일에 한 번 또는 5-7회 주행 후 보다 철저한 청소를 수행해야 합니다.

안장은 안장비누를 사용하여 세척한 후 천연오일을 가죽으로 되돌려주는 컨디셔닝(보습) 제품을 사용합니다.새들비누는 가죽이 너무 젖으면 여러 가지 문제를 일으킬 수 있기 때문에 물과 거품을 낮게 유지한 채 사용한다.건조한 기후에서는 젖은 가죽이 탈수되거나 균열이 발생할 수 있으며, 특히 습식 건조 스트레스를 반복할 경우 더욱 그렇습니다.습한 기후에서 세척용 물이 과다하게 되면 부패와 곰팡이가 생길 수 있습니다.

안장이 깨끗해지면 컨디셔너를 사용하여 세척 과정에서 제거된 습기를 복구합니다.글리세린 소재의 새들 비누는 컨디셔닝 특성이 있지만, 컨디셔닝 전에 대부분의 비누 잔여물을 제거하여 가죽에 제품이 쌓이지 않도록 하는 것이 보통 중요합니다.보관 중인 안장은 천연 오일을 복원하기 위해 가끔 컨디셔닝하는 효과도 있습니다.안장 컨디셔닝은 안장 관리의 중요한 요소이며 건조한 기후에서는 오일 과다가 황마나 기타 천연 섬유 스티칭, 특히 습한 기후에서는 썩을 수 있습니다.Neatsfoot 오일은 전통적인 컨디셔닝제 중 하나이며, 밀랍을 함유한 제품이 일부 지역에서 인기가 있지만, 다른 많은 시판되는 컨디셔닝 제품들도 있다.석유제품은 가죽의 천연색을 어둡게 하는 경향이 있다.원하는 가죽의 색상에 따라 바람직한 경우도 있고 그렇지 않은 경우도 있습니다.

등자가죽, 빌렛(영국식 안장), 남색(서양식 안장) 등 안장의 끈 부분도 컨디셔닝이 필요하지만 기후에 따라 다릅니다.건조한 기후에서 오일 스트랩을 사용하지 않으면 가죽이 갈라지거나 약해질 수 있으며, 부러지거나 부러질 수 있습니다.습도가 높은 기후에서는 기름이 너무 많으면 가죽이 약해질 수 있습니다.적절한 컨디셔닝이 된 가죽은 질감과 유연성이 부서지기 쉽지도 않고 플로피하지도 않습니다.

합성 재료로 만들어진 안장은 물과 중성 세정제를 사용하여 세척할 수 있으며 컨디셔닝이 필요하지 않습니다.그들은 건조하거나 재료를 손상시킬 위험 없이 물로 씻는 것을 견딜 수 있습니다.지금까지의 합성품은 가죽 안장을 잘 다듬은 것만큼 오래가지 못하지만 청소와 관리가 부족할 뿐만 아니라 비와 습기에 노출되는 것을 잘 견딘다.

말 전시회나 다른 경기 전에, 기수는 안장을 청소하고 영국 안장의 D-링, 등자, 등자 바, 손톱 헤드와 서양 안장의 버클, 데스, 그리고 장식용 은을 포함한 모든 금속 부분을 광내기 위해 각별히 주의해야 한다.

「 」를 참조해 주세요.

• 브라이들
• 말의 가축화
• 승마술
• 말뚝
• 전쟁 중인 말
• 하우다
• 등자

차량

• 자전거 안장
• 오토바이 및 모터 안장

인용문

일반 소스

• Bennett, Deb(1998) 정복자: 신세계 기마술의 뿌리아미고 출판사 제1판ISBN 0-9658533-0-6
• 맥베인, 수잔마차 및 장비 필수 서적입니다.데이비드 & 찰스데본, 영국저작권 2002.

외부 링크

• 클레이튼은 나무 없는 안장을 연구한다.
• 등자의 발명과 영향