San Ysidro 입국항

San Ysidro Port of Entry
San Ysidro 입국항
SanYsidroBorderCrossingByPhilKonstantin.jpg
2011년 산이시드로 국경검사소
위치
나라미국
위치이스트 산 이시드로 720번지
샌디에이고, CA 92173
좌표32°32°36°N 117°01′47§ W/32.543333°N 117.02972°W/ 32.54333; -180.02972좌표: 32°32°36°N 117°01°47°W / 32.543333°N 117.02972°W / 32.543333; -117.02972
세부 사항
열린1906
몇시간.24시간 영업
출구 포트엘차파랄
통계 정보
2015년형[1] 자동차14,435,252
2015년형[1] 트럭0
2015년[1] 보행자7,056,022
웹 사이트
www.cbp.gov/contact/ports/san-ysidro-class

샌 디에이고와 티후아나의 샌 이시 드로 포트 Entry(Time 산 이시 드로 랜드 항구의 진입이나 샌 에지 LPOE)[2]가장 큰 육지 국경 횡단 지점이자 세계에서 가장fourth-busiest 땅 국경을 횡단 7만 northbound과(second-busiest 만약 한 중국 본토고 2개의 특별 행정 권역 사이에 지역을 배제하는)[3]. vehicl매일 2만 명의 북쪽으로 향하는 보행자와 남쪽으로 향하는 [4]교통량이 증가하고 있습니다.멕시코 쪽에 있는 멕시코 연방 고속도로 1번과 미국 쪽에 있는 5번 주간 고속도로를 연결합니다.San Ysidro 입국항은 San Diego에 있는 3개의 입국항 중 하나입니다.티후아나 대도시 지역

게이트웨이

북쪽 방향과 남쪽 방향의 차량 교차로와 두 개의 별도의 양방향 횡단보도 교차로가 있습니다.

북행 건널목

현재 멕시코에서 [5]미국까지 34개의 북행 차선이 있다.

남쪽 방향 차량 건널목(El Chaparral)

주요 기사:엘차파랄

차량을 멕시코로 진입시키는 5번 주간 고속도로의 남행 차선이 새로운 엘 차파랄 진입 지점(스페인어: 푸에르타 맥시코 엘 [7]차파랄)을 통해 이전 위치에서 서쪽으로 이동되었습니다.이러한 이전과 확장은 새로운 행정 및 국경 검사 시설을 건설할 수 있는 공간을 제공하고 북행 차량 차로를 증가시키기 위해 필요했다.El Chaparral 게이트웨이에는 또한 미국 관리들이 남쪽으로 향하는 교통에 대한 검사를 수행할 수 있는 차량과 승객 검사소가 있으며 멕시코 관리들에 의한 남쪽으로 향하는 교통에 대한 더 철저한 검사를 제공한다.엘 차파랄은 1983년 수정 이전에는 티후아나 국경 통과의 이름이었다.

동쪽/주 횡단보도

보행자는 북쪽 방향 차량 건널목 바로 동쪽에서 북쪽 방향으로 건널 수 있습니다.2017년 5월 현재 Milo 빌딩에서 임시로 가공되고 있으며,[8] 서쪽에는 새로운 시설이 건설되고 있습니다.현재 15개의 보행자 [5]전용도로가 있으며, 현재의 확장 프로젝트와 함께 추가될 예정이다.

동쪽(주) 남쪽 방향 횡단보도는 북쪽 방향 횡단보도의 동쪽, San Ysidro 트롤리 역 바로 남쪽에 있습니다.2015년 8월 문을 연 690만달러의 3층짜리 푸에르타 에스테 맥시코-산 이시드로 빌딩을 지나는 보행자들은 2017년 말부터 페로카릴 거리 남서쪽 프론테라 거리로 통하는 통로로 나가는 멕시코 여권 관리 및[9] 세관을 포함하고 있다.2012년 이전에는 남행 횡단보도가 북행 차량 횡단보도의 서쪽에서 플라자 비바 [10]티후아나로 이어지는 다리로 빠져나갔다.

PedWest(서쪽 횡단보도)

페드웨스트 횡단보도는 멕시코로 들어가는 엘차파랄 항구 서쪽 국경에서 버지니아 애비뉴가 막다른 라스 아메리카 아웃렛 몰의 동쪽에 위치해 있습니다.멕시코 쪽에서는 남동쪽으로 PedWest를 연결하는 통로가 있으며, 플라자 비바 티후아나 몰의 길 건너편에서 티후아나 [11]다운타운으로 가는 다리가 있습니다.PedWest는 2016년 7월[12] 및 2017년 7월 31일 남행 [13]보행자를 위해 문을 열었다.PedWest는 현재 매일 63,000명의 사람들이 PedWest를 통과하기 때문에 효율성이 향상되었습니다.북행 10차선과 역행 2차선이 있습니다.또한 I-5의 남쪽 방향 [14]재정렬로 인해 보행자 통행을 위한 더 나은 대안이 되었습니다.PedWest는 COVID-19 [15]대유행으로 인한 트래픽 감소에 대응하여 2020년 4월에 폐쇄되었다.2021년 초, 페드웨스트의 멕시코 쪽에 있는 광장은 [16]텐트에서 그들의 사건이 미국에 의해 처리되기를 기다리는 수백 명의 망명 이민자들과 함께 수용소가 되었다.

  • San Ysidro Port of Entry, 2016.

    산 이시드로 항구, 2016년.

  • PedWest building, U.S. side, July 2017.

    PedWest 빌딩, 미국쪽, 2017년 7월.

  • Photo taken in Tijuana on walking path to San Ysidro Land Port of Entry, East Pedestrian Facility.

    사진은 티후아나에서 동부보도시설 산이시드로 입국항 도보길에서 찍은 사진.

  • San Ysidro Land Port of Entry East Pedestrian Facility Travelers exiting on U.S. side.

    산이시드로 육상 입국항
    동쪽 보행자 시설
    미국 쪽에서 나가는 여행객들.

  • Plaque at the San Ysidro Port of Entry, indicating the Mexico–United States border.

    멕시코를 나타내는 산 이시드로 입항항의 명판 -미국 국경

  • Photo of the sign on the East Pedestrian Facility at the San Ysidro Land Port of Entry.

    산이시드로 육상 입국항 동쪽 보행자 시설 표지판 사진.

역사

20세기 초부터 산 이시드로 지역에 육지 경계 검사소가 있었다.

1922년 산이시드로 국경검사소

이 건널목에서는 차량, 보행자, 트럭, 열차가 검문검색을 받았습니다.1950년대에 교통 체증으로 인해 트럭 교통은 버지니아 애비뉴의 건널목으로 서쪽으로 조금 이동되었다.그 후 1983년에 오타이 메사 수입항이 개설되어 현재는 모든 트럭의 통행이 검사되고 있습니다.1933년에 NRHP에 등록된 구세관은 미션 리바이벌 스타일로 지어졌으며, 여전히 주택 사무실이 서 있다.

1933년 미션 리바이벌 스타일의 올드 세관은 1981년 사진이다.

현재의 San Ysidro Land 수입항 시설은 1970년대에 시대의 요구와 향후 몇 년간의 성장을 충족시키기 위해 건설되었습니다.이 항구는 개별 횡단보도 및 국가 [6]간 차량 이동 측면에서 세계에서 가장 바쁜 국제 입국항으로 여겨진다.

Tijuana와 San Diego 사이를 매일 통근하는 90,000명 이상의 통근자들이 다니면서, 통근은 대도시 지역의 일상적인 통근자들에게 어려운 일이 되었습니다. Baja California를 오가는 방문객들은 미국에 들어오기 위해 1시간에서 3시간, 많게는 5시간을 기다려야 합니다.미 국경과 세관 관계자들은 새롭게 도입된 검사 기술과 매일 항구를 통과하는 많은 사람들과 차량들을 적절히 처리함으로써 긴 줄과 긴 대기 시간이 [17]발생했다고 말했다.

2018년 대결

상세 정보:중미 이주 캐러밴

2018년 11월 25일 일요일, 중앙아메리카 이민자 집단이 강제로 국경을 넘어 미국으로 들어가려 했다.그들 중 일부는 미국 국경 순찰대 요원들에게 돌을 던졌고, 그들은 어린 [18][19][20]아이들을 데리고 있는 가족들도 포함된 군중들에게 최루탄을 쏘며 응수했다.국경을 넘어 멕시코로 최루탄을 발사한 것에 대해 멕시코 외무부는 즉각 전면적인 [21]조사를 요구했다.

확장 프로젝트

제안된 San Ysidro 포트 시설
San Ysidro.PNG
2015년 완공된 산 이시드로 랜드 입항 항구의 아티스트 렌더링 모습.
일반 정보
상황완료된
유형행정, 출입국 및 세관 검사
위치샌디에이고, 캘리포니아
공사 시작2009년 12월
열린2019년 12월 23일
기술적 세부사항
바닥수4
바닥 면적225,000평방피트(20,903m2)의 사무실 공간, 110,000평방피트(102,219m)의 검사 작업[22] 공간
설계 및 시공
건축가.Miller Hull 파트너십
개발자제너럴 서비스 관리

San Ysidro Land Port of International Project는 미국과 멕시코 정부 간의 쌍끌이 노력으로, 샌디에이고의 San Ysidro 구역에 있는 현재의 육상 수입 항구의 새로운 행정 및 운영 시설의 철거, 이전, 확장, 개조, 현대화 및 건설을 목표로 하고 있습니다.그 프로젝트는 국경선 양쪽에 현재의 국제 국경 검사 시설불의 625만달러신 577million[23]이 북쪽으로 향하는 미국 측 핵심의 확대를 위한 프로그램은 약 4800만달러(MXN달러 598년)완전히 새로운 남쪽 멕시코 요강의 공사를 포함한다 총 비용은 전면 개편을 요구하고 있다.에서입력의 t.[24]

이 프로젝트는 3단계로 [25]진행 중입니다.

  • 1단계에는 북행 차량 차선 확장, 이중 1차 차량 검사 부스 및 대용량 2차 검사 시설의 구현이 포함됩니다.
  • 2단계는 현재의 행정건물을 철거하고 다층 직원 주차구조와 함께 더 큰 교체 공사를 포함한다.새로운 보행자 처리 건물도 건설될 예정이다.
  • 3단계는 멕시코로 진입하는 남행 차선의 재배치를 포함한다.이 차선들은 새로운 건물, 주차 구조 및 추가 북행 차선 확장을 위한 공간을 마련하기 위해 현재 위치에서 서쪽으로 이동할 것이다.그들의 새로운 위치는 미국 관리들이 멕시코로 향하는 차량들에 대한 검사를 용이하게 하기 위해 남쪽으로 향하는 교통 검문소를 허용하게 될 것이다.멕시코 관리들은 푸에르타 멕시코 엘 차파랄로 알려진 더 크고 더 나은 장비를 갖춘 출입국 및 세관 검사소에서 차량과 탑승자들을 맞이할 것입니다.

확장 사업이 완료되면 총 북행 차로는 62개 차로가 될 것으로 예상된다.이것은 또한 11만 평방 피트의 에너지 보존 및 생산 재료를 추가할 것입니다.차선 증가뿐만 아니라, SENTRI [26]효율의 증가도 예상되고 있습니다.

건설

2011
  • 미국 측에서는 2011년 [27]2월 15일 새로운 동서 보행교 공사가 완료되었다.
  • 2011년 9월 14일, 건설 프로젝트의 목재 패널과 지지 보의 일부가 국경을 넘는 차량에 쓰러져, 9명이 중상을 입었다.북행은 모두 오타이 메사 입항으로 우회해 대규모 교통 [28]체증을 일으켰다.
2013
  • 티후아나 측에서는 새로운 엘차파랄 시설과 비아 라피다 및 아벤이다 인터내셔날과 연결하는 링크가 2013년에 건설되어 서부 티후아나 자치구 Playas de Tihuana와 인근 Rosarito 해변으로 운전자를 안내하고 있습니다([29]아래 참조).
2015

2012년 9월 이전에는 보행자가 보행자 다리를 건너 5번 주간 고속도로의 서쪽으로 멕시코로 들어가 건널목의 서쪽으로 이어지는 복도(아베니다 데 라 아미스타드)를 통해 멕시코로 걸어갔다.그 후 건널목의 동쪽 멕시코 쪽에 임시 보행자 건널목 시설이 세워졌다.이는 2015년 8월 멕시코가 북행 차선 동쪽에 새로운 보행자 횡단 시설을 개설하면서 대체되었다.외국인들은 멕시코 국경에서 입국할 때 여권을 제시해야 하는 반면,[30][31] 이전에는 입국할 때만 여권을 제시해야 했다.

2016

2016년 [32]7월 15일, PedWest 보행자 교차로와 버지니아 애비뉴 환승 센터가 문을 열었다.멕시코 쪽에는 이 건널목과 남서쪽에서 티후아나 [11]다운타운으로 향하는 보행자 다리로 연결되는 부분적으로 폐쇄된 임시 통로가 개설되었다.이 산책로는 "Puente Chicanadas" (싸구려/퀵픽스 다리)라는 별명으로 불리며 멕시코에 위험하고 숨이 막히고 창피한 것으로 특징지어졌습니다.2016년 9월에는 2500만 페소(당시 약 130만 달러)를 들인 플라자 비바 티후아나(Plaza Viva Tijuana)의 최종 산책로가 [33]문을 열었다.

2017–2019

3단계는 남부행 5번 주간 고속도로의 재배치가 완료된 후 2017년 9월에 시작되었다.3단계 사업은 2019년 12월에[34] 완료되었으며, 이로 인해 5개 점검차로가 10개로 증가하였습니다.이 사업은 또한 국경 교차로 동쪽에 8개 차로를 신설하여 북행 검사 차로를 늘리는 것을 포함한다.이 프로젝트는 기존 보행 [35]차선에는 영향을 주지 않습니다.건축가 Miller Hull Partnership은 미화 1억 [36]5천만 달러의 예산으로 프로젝트의 3단계를 주도하고 있었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c "US Department of Transportation". Retrieved 27 November 2018.
  2. ^ "San Ysidro LPOE Project Facts". www.gsa.gov. Retrieved 27 November 2018.
  3. ^ Massive traffic cripples Tijuana border crossing, Reuters, 19 April 2007, retrieved June 22, 2011
  4. ^ "San Ysidro Land Port of Entry". www.gsa.gov. Retrieved 27 November 2018.
  5. ^ a b "CBP Border Wait Times". apps.cbp.gov. Retrieved 27 November 2018.
  6. ^ a b San Ysidro 수입항 팩트 시트, http://www.dot.ca.gov/dist11/departments/planning/pdfs/GSA_SanYsidro_Fact_Sheet.pdf
  7. ^ 프로젝트 개요,
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  11. ^ a b "PedWest에 대해 알아야 할 모든 것, San Ysidro의 새로운 보행자 입국항", 샌디에이고 레드, 2016년 7월
  12. ^ "San Ysidro Port of Entry's New PedWest Facility, Transit Center Opens". www.gsa.gov. Retrieved 27 November 2018.
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  17. ^ "Installation of New Technology Expected to Slow Border Crossings". KPBS. 27 June 2008. Retrieved April 18, 2011.기사에는 다음과 같이 기술되어 있습니다.미국 세관국경보호국(Customs and Border Protection) 관리들은 2008년 여름 캘리포니아 국경 통과에서 새로운 기술을 설치할 때 지연될 수 있다고 경고하고 있습니다.새로운 툴을 도입하면 대기 시간이 단축된다고 합니다."
  18. ^ Montes, Juan; Perez, Santiago; Whelan, Robbie (November 26, 2018). "U.S. Border Patrol Uses Tear Gas to Disperse Migrant Caravan". The Wall Street Journal. Retrieved December 30, 2018.
  19. ^ Lind, Dara (November 26, 2018). "How a march at the US-Mexico border descended into tear gas and chaos". Vox. Retrieved December 30, 2018.
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  23. ^ 프로젝트 자금 지원, http://www.gsa.gov/portal/content/103065
  24. ^ 스페인어 El Chaparral 확장 프로젝트:{{cite web}} 누락 또는 비어 있음(도움말)
  25. ^ San Ysidro 건설 프로젝트, http://www.sdnn.com/sandiego/2010-01-25/mexico/san-ysidro-construction-project-expected-to-last-until-2015
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  31. ^ 2012년 9월 24일 샌디에이고 레드, "새로운 보행자 국경 통과 첫날"
  32. ^ Guerrero, Jean (15 July 2016). "Pedestrian Crossing At San Ysidro Opens". Retrieved 27 November 2018.
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외부 링크

Wikimedia Commons에는 San Ysidro 항구 관련 미디어가 있습니다.