좌표:35°3'43°N 85°15'1″W/35.06194°N 85.25028°W/ 35.06194; -85.25028

서던 레일웨이 4501호

Southern Railway 4501
서던 레일웨이 4501호
1970년 5월 30일 노스캐롤라이나주 페인트 록 인근에서 열린 스모키 마운틴 특별 여행을 이끈 서던 철도 4501호
종류및원산지
참조:[1]
파워타입스팀
빌더볼드윈 로코모티브 웍스
일련번호37085
모델12-48 1/4E
제작일자1911년10월
재구축일자1964–1966
2012–2014
사양서
구성:
• 와이트2-8-2
• UIC1'D1'h
게이지4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
운전석 다이아.63in (1,600mm)
접착중량215,700 lb (97,800 kg)
로코 중량272,900파운드 (123,800kg)
연료형석탄
연료용량구 입찰 : 12t (롱톤 12개, 숏톤 13개)
신규 입찰 : 16t(장톤 16개, 단톤 18개), 기존 18t(장톤 18개, 단톤 20개)
물뚜껑.구 입찰 : 8,000 US gal (30,000 L; 6,700 imp gal)
신규 입찰: 13,000 US gal (49,000 L; 11,000 imp gal), 이전 12,500 US gal (47,000 L; 10,400 imp gal)
보일러 압력205psi (1.41 MPa), 이전에는 200psi (1.38 MPa)
급수히터Worthington SA (2012-2014 개편 중 추가)
실린더둘, 바깥쪽
실린더크기27inx30in (686mmx762mm)
밸브 기어월샤르트
실적수치
전력출력2,700마력
적극적 노력53,900 lbf (239.8 kN)
adh의 인수.4.00
직업
연산자서던 레일웨이
켄터키 테네시 철도
노퍽 서던 철도
테네시 밸리 철도 박물관
학급씨
수업중번호182분의 1
수
  • SO 4501
  • 케이앤티 12
  • 엘앤1593
애칭더 빅 엔진 (K&T [2]제작진)
더 그린 미카도
은퇴한1964년 2월(세입서비스)
1998년 9월 20일 (1차 수학여행)
복원됨1966년 8월 (1차 복원)
2014년 9월 6일 (2차 복원)
현재소유자테네시 밸리 철도 박물관
성향운용성
미카도 기관차 4501호
Southern Railway 4501 is located in Tennessee
Southern Railway 4501
Southern Railway 4501 is located in the United States
Southern Railway 4501
위치2202 N. 체임벌린 가, 채터누가, 테네시
좌표35°3'43°N 85°15'1″W/35.06194°N 85.25028°W/ 35.06194; -85.25028
지었다.1911
빌드:볼드윈 로코모티브 웍스
NRHP참조79002440
NRHP에 추가됨1979년3월28일

Southern Railway 4501은 1911년 10월 펜실베니아주 필라델피아의 Baldwin Locomotive Works에 의해 Southern Railway(SOU)를 위한 바퀴 배치 유형의 첫 번째로 제작된 Ms 클래스 2-8-2 "Mikado" 유형의 증기 기관차입니다.1948년, 기관차는 디젤화를 위해 SOU에서 퇴역했고 석탄 열차를 끌고 가기 위해 켄터키 스턴스에 있는 단거리 켄터키와 테네시 철도(K&T)에 팔렸습니다.

1964년 K&T가 디젤화되었을 때, 4501호는 폴 H. 메리만(Paul H. Merriman)이라는 철도 팬이 자비 5천 달러로 구입하여 테네시(Tennessee)주 채터누가(Chattanooga)로 가져갔습니다.그 직후 1966년 철도 사장 W. Graham Claytor Jr.가 메리만스 4501 회사를 통해 시작한 남부 증기 프로그램의 본선 여행 서비스를 위해 증기로 돌아왔습니다.

서던의 승객 버지니아 그린 앤 골드 페인트 방식으로 재도색된 4501호는 1985년 대형 증기 기관차로 대체될 때까지 서던의 증기 프로그램의 주요 증기 여행 스타로 운영되었습니다.이 기관차는 1990년부터 1994년까지 간선 급행 운행에 복귀했는데, 서던의 후임인 노포크 서던은 보험료 상승과 철도망 가용성 감소로 증기 프로그램을 중단했습니다.

4501호는 테네시 주 채터누가에 있는 테네시 밸리 철도 박물관(TVRM)에서 계속 운영되었습니다.Merriman은 Robert "Bob" Soulle와 함께 TVRM의 창립 멤버였고, 결국 4501을 그의 개인 재산에서 박물관 재산으로 넘겼습니다.1996년에 원래의 화물용 검은색 소매로 다시 칠해진 이 기관차는 1998년에 보일러 승차권 증명서가 만료되면서 퇴역했습니다.

노포크 서던의 21세기 증기 프로그램의 다가오는 것과 TVRM의 서던 레일웨이 630의 성공으로, 4501호의 복원은 1940년대에 4501명의 급우들의 대부분이 받았던 급수히터와 기계식 스토커와 같은 기간의 업그레이드와 함께 2012년에 시작되었고 2014년에 완료되었습니다.하지만 기관차 자체는 받은 적이 없습니다.4501번은 현재 TVRM에서 관광객 여행 서비스를 운영하고 있으며, 전통적으로 연중 조지아 섬머빌로의 더 긴 여행과 주말 동안 필요에 따라 TVRM의 Missionary Ridge Local and Evening Ridge Runner 여행에서 운영되고 있습니다.

역사

설계.

1822-8-2형 MS급 증기 기관차는 1911년부터 1917년까지 볼드윈 기관차, 아메리칸 기관차, 리마 기관차가 남부 철도(SOU)의 화물 열차를 운송하기 위해 제작했으며 4501-4635, 6250-6284,[3][4] 6600-6611 계열로 번호가 매겨졌습니다.이들은 63인치(1,600mm) 구동 휠, 53,900파운드(24.4톤)의 견인력, 200psi(1.38MPa)의 작동 보일러 압력으로 설계되었으며, 이들의 입찰은 12톤(12,000kg)의 석탄과 8,000US 갤런(30,[1][5]000L)의 물을 저장할 수 있었습니다.이러한 기관차 중 일부는 월샤르트(제4501-4603호, 제4624-4635호)와 서던 밸브 기어(제4604-4623호)[5][6]를 갖추고 있었습니다.1940년대에 몇몇 기관차는 성능을 [6][7]향상시키기 위해 결국 워싱턴 급수히터, 기계식 스토커, 더 큰 모래 돔, 더 큰 입찰 및 다중 베어링 크로스헤드를 다시 장착했습니다.

SOU와 K&T의 세입서비스

4501호는 1911년 10월 볼드윈이 남부 철도를 위한 [1][8]최초의 바퀴 배치형으로 23,182달러를 들여 만들었습니다.이 열차는 테네시에서 버지니아, 켄터키, 인디애나에 이르는 여러 남부 철도 시스템의 여러 부서에서 [2]화물 열차를 운송하는 역할을 맡았습니다.1940년대 중반, 4501호 기관차는 수익원에서 퇴역하였고,[2] SOU의 프린스턴 상점으로 보내져 인디애나주 프린스턴에 있는 기관차 뼈마당에 보관되었습니다.1948년 10월 7일 켄터키 스턴스에 본사를 둔 켄터키 앤 테네시 철도(K&T)는 4501호를 8,225달러에 구입하여 12호 [2][8]기관차로 번호를 변경했습니다.K&T가 덴버와 리오그란데 웨스턴에서 알코스 S-2 디젤 기관차 3대를 구입한 1964년까지 12호는 석탄 열차를 끌고 다니는 K&T에서 일했습니다.결과적으로, 12호는 K&T의 다른 증기 기관차들과 함께 수익 서비스에서 [2][8]은퇴했습니다.

1차 복구 및 수학여행 서비스

레일팬인 폴 H. 메리만(Paul H. Merriman)은 4501 [2][8]회사를 위해 5,000 달러의 자비로 12번을 구입하여 4501번으로 번호를 변경했습니다.1964년 6월 6일, 4501호가 자체적으로 K&T에서 채터누가로 이전한 후, 테네시 밸리 철도 박물관(TVRM) 자원봉사자들은 당시 웨스턴 유니언 컴퍼니 [2]선로에 위치했던 채터누가의 저장 시설 근처에 있는 루시 보일러 회사의 시설에서 초기 복구 작업을 진행했습니다.

"증기기관차가 무엇인지 다른 세대에 알리는 것은 좋은 일입니다."

— W. Graham Claytor Jr., during the inaugural trips of Southern Railway No. 4501 in August 1966[9]

4501호는 대대적인 정비를 위해 철거됐고, 얇은 택시 바닥과 썩은 재팬, 녹슨 스모크박스 전면 등이 [10]교체됐습니다.움푹 패인 택시 지붕을 바로 세우고 무선 안테나를 [10]설치했습니다.실린더 콕이 재작업되었고 스로틀은 재포장된 후진 [10]기어에 대한 새로운 에어 라인 런으로 래핑되었습니다.4501호는 남방 여객기 버지니아 녹색과 금색 페인트 도색으로 다시 칠해져 해당 도색에서 [10][11]Ps-4 기관차에 경의를 표했습니다.1966년 8월 복구가 완료된 후, 4501호 기관차는 채터누가와 버지니아 리치몬드 사이에 첫 번째 여행 열차를 끌며 SOU의 새로운 증기 여행 [10][12][13]프로그램을 공식적으로 시작했습니다.

1969년,[15] 4501호는 조지아에서 난파 열차의 유지 보수에 사용되기 전에 원래 조지아 센트럴 2-10-2 [14]뒤에서 사용되었던 더 큰 입찰로 업그레이드되었습니다.새로운 입찰은 18톤(18,000 kg)의 석탄과 12,500 US 갤런(47,000 L)의 물을 담고 있어 기관차의 사정거리를 [14][a]크게 향상시켰습니다.또한 11월에 남부 철도의 75주년 기념 행사 동안, "스팀오라마"라고 불리는 행사가 앨라배마주 애니스톤에서 버밍엄-애틀랜타 [17]본선에서 열렸습니다.4501호, 애틀랜타 챕터 [18]NRHS가 복원한 서배너 앤드 애틀란타(S&A) 750호,[17] 당시 미국 투어 중이던 런던 앤드 노스이스턴 철도(LNER) A3 4472호 플라잉 스코츠맨 등이 출연했습니다.

1973년 여름 내내, 트레인즈 매거진 편집장 데이비드 P의 요청으로.모건과 시카고 및 노스웨스턴(C&NW), 4501호 관계자들은 남부 철도 부지 밖에서 작전을 수행하여 미국 중서부 지역을 C&NW, 밀워키 로드(MILW), 일리노이 센트럴(IC), 록 아일랜드(RI), 노퍽 및 웨스턴(N&W)[19][20][21]으로 여행을 이어갔습니다.4501호는 6월 29일에 그해의 슐리츠 서커스 세계 박물관(CWM) 열차를 끌고, 바라부와 위스콘신주 매디슨 사이의 CN&W 본선과 [20][21][b]밀워키로 가는 MILW 본선에도 편성되었습니다.SOU는 CWM이 기관차를 [21][22]무료로 사용할 수 있도록 아낌없이 허용했습니다.7월 4일과 9일 사이에 4501호는 시카고와 워싱턴 D.C.[23] 사이에 "인디펜던스 리미티드"라는 제목의 장거리 여행을 끌었습니다.그 여행 동안 4501번은 Western Maryland (WM)[23]을 타고 여행했습니다.

1979년 3월 28일, 4501호는 국가 사적지로 [1]등재되었습니다.1981년 4월 11일, 기관차는 애틀랜타에서 [24][25]채터누가로 여행을 가는 도중 조지아주 돌턴에서 전면 연도판에 금이 가는 사고를 당했습니다.디젤 기관차 한 대가 나머지 운행 구간을 끌었고, 4501호는 1984년 [25][26]11월까지 계속된 장기적인 재건을 위해 앨라배마주 버밍햄의 아이언데일 작업장으로 다시 견인되었습니다.재건 이후 4501호는 새로 용접된 연질체를 공급받았으며, 석탄 용량은 16톤(16,000 kg)으로 줄었고, 물탱크 용량은 13,000 US 갤런(49,000 [14]L)으로 증가했습니다.입찰자의 이전 앤드류스 파일럿 트럭은 현대식 롤러 베어링 [26]트럭으로 대체되었습니다.

1985년 운행 시즌이 끝날 때, 기관차는 간선 급유 서비스에서 은퇴하고 SOU의 후속 차량인 노퍽 서던(NS)으로 인해 TVRM으로 다시 이동했습니다. 더 큰 N&W 기관차, 4-8-4 J 클래스 611호 및 2-6-6-4 A 클래스 1218호로 증기 프로그램을 확장하여 더 길고 무거운 급유 [27]열차를 끌었습니다.5년 후, 4501호는 N&W 기관차 두 [28]대가 운행하지 않는 노선에서 운행하기 위해 간선 급행 운행에 복귀했습니다.

1991년 11월 3일, 서던 증기 기관의 25주년 기념일 동안, 4501호는 채터누가에서 [29]아틀란타로 가는 28량의 객차로 계획된 여행 열차에서 N&W 611, 1218호와 함께 세 번 머리를 맞댔습니다.테네시주의 올테와에서 4501번은 [29]몇 대의 차를 타고 완전한 왕복을 하고 테네시주의 클리블랜드에서 돌아갔습니다.한편, 611호와 1218호는 [29]아틀란타로 남은 여행을 마쳤습니다.

1994년 NS 경영진은 심각한 안전 문제, 보험 비용 상승, 증기 기관차 유지 비용, 화물 [30][31]운송의 급증으로 인한 철도망 가용성 감소 등을 이유로 증기 기관 프로그램을 중단할 것이라고 발표했습니다.4501호는 4월 30일 버밍엄에서 조지아 콜럼버스까지 계획된 마지막 NS 본선 여행을 했습니다.하지만 베어링 과열로 앨라배마주 알렉산더 시티에서 이륙했고, 노퍽 서던 GP59 디젤 기관차 4610호는 나머지 [30][32]운행을 마쳤습니다.4501호는 5월 [32]25일 TVRM으로 복귀했습니다.

노퍽 서던이 1994년 말 증기 프로그램을 종료한 후 4501호는 채투가와 치카마우가 철도의 짧은 [33]노선으로 조지아 북부를 통과하는 유람선 운행을 운영하는 TVRM에 남아 있었습니다.1996년 10월, 이 기관차는 TVRM 창립 [33]35주년을 맞아 원래의 화물용 검은색으로 다시 도색되었습니다.1998년 9월 20일 보일러 [33]승차권 만료로 운행을 중단할 때까지 운행을 계속했습니다.

2차 복구 및 수학여행 서비스

2010년 6월, Norfolk Southern은 [34]새로운 21세기 스팀 프로그램으로 No.4501과 2-8-0 "Consolidation" No.630으로 여행을 운영할 것이라고 발표했습니다.2011년 3월, 630호는 TVRM을 위한 관광 열차와 21세기 증기선 [35]프로그램을 위한 첫 번째 주요 노선 여행 중 일부를 끌고 서비스로 돌아왔습니다.630호가 운행 상태에 있는 가운데,[36] TVRM의 Soulle Shops에서 2012년부터 4501호의 복구가 시작되었습니다.

2013년경 4501호를 복원하는 동안, 기관차는 곡선 [37]선로를 통해 기관차를 안내하는 데 도움이 되는 롤러 베어링을 추가한 후륜에 대한 업그레이드를 받았습니다.2-10-2 China Railways QJ Class의 Worthington SA 타입의 급수히터 복제품이 4501호에 설치되어 기관차의 [37]성능을 향상시켰습니다.입찰에는 캐나다 내셔널 5288의 기계식 스토커가 제공되었는데, 4-6-2 증기 기관차는 TVRM에도 전시되었지만 나중에 [38][39]2023년에 콜브룩데일 철도에 판매될 예정입니다.이러한 변경으로 기관차의 작동 보일러 압력이 200psi(1.38 MPa)에서 205psi(1.41 MPa)로 증가하여 견인력이 [40]약간 증가했습니다.운전대에 스프링으로 장착된 암스트롱 윤활유는 영국 [37]노스요크셔의 노스요크셔 무어 철도에서 자동 윤활유로 보충되었습니다.

2014년 9월 6일, 18년 만에 처음으로 4501호가 찜되었고, TVRM의 2014 [41][42][43]레일페스트에서 첫 선을 보였습니다.이 기관차는 그해 10월 4일 TVRM의 연례 서머빌 증기 특별 행사를 준비하기 위해 2014년 [44]9월 25일 채터누가와 치카마우가 철도 노선을 통해 채터누가에서 조지아주 라페예트까지 시험 운행을 했습니다.

2015년 5월 1일, 노포크 남부 본선에 21년 만에 복귀한 4501번은 TVRM에서 클리블랜드, 테네시,[45][46] 그리고 돌아오는 시험운행을 성공적으로 마쳤습니다.2015년 6월 26일, 4501호는 브리스톨에서 버지니아주 [46][47]래드포드까지 래드포드 램블러 여행을 운영하며 21세기 스팀 프로그램에 참여하기 시작했습니다.6월 27일, 기관차는 브리스톨에서 테네시주 불스 갭으로 가는 론섬 파인 스페셜 여행을 끌었고 6월 [46][47]28일 래드포드 램블러를 다시 운행했습니다.

2015년 9월 12일과 13일, TVRM의 2015 [46][47]레일페스트 기간에 4501번은 채터누가에서 클리블랜드까지 왕복 여행을 다녔지만, 일요일에 일부 석탄 불량으로 화실 [48]화격자가 파손되어 여행에서 제외되었습니다.2주 후, 기관차는 Nancy Hanks Special excursion을 Macon에서 [46][47][49]Georgia주 Tennille로 끌고 갔습니다.

하지만 4501호의 21세기 증기선 프로그램의 주요 노선 여행 경력은 매우 짧았습니다.2015년 10월 3일과 4일에 애틀란타에서 조지아주 토코아까지 피에몬테 리미티드 왕복 여행을 진행할 예정이었으나 허리케인 호아킨으로 [46][50][51]인해 10월 1일에 취소되었습니다.그 결과, 노퍽 서던은 공식적으로 21세기 스팀 프로그램을 종료했으며, 4501번은 TVRM에 남아 여행을 계속했으며 채터누가에서 조지아 [46][52][53]섬머빌까지 매년 열리는 섬머빌 스팀 스페셜 여행의 주요 동력이 되었습니다.

2018년 3월 12~13일 레로프로덕션의 남부철도 포토차터에 4501번과 630번이 참여하여 전날에는 TVRM 구간, [54]후반에는 서머빌 지선으로 구성된 혼합화물열차를 끌고 있습니다.2019년 9월, 루이빌 & 내슈빌 철도 역사 학회 연례 [55][56]총회에서 4501호는 루이빌, 내슈빌 J-3 미카도 1593호로 일시적으로 가장되었습니다.TVRM은 2023년 여름 저녁 [57]시간대에 TVRM의 그랜드 정션역에서 소울샵까지 운행하는 이브닝 리지 러너 주말 여행에 4501호를 운영하고 있습니다.

미디어 출연

갤러리

  • No. 4501 in storage at TVRM's Soule Shops in 2006.

    2006년 TVRM의 Soule Shops에 보관중인 4501호.

  • No. 4501 being restored in 2013.

    2013년 복원 중인 4501호.

  • Southern Railway No. 4501 preparing to pull the Summerville Steam Special excursion in October 2014.

    2014년 10월 섬머빌 증기 특별여행을 당길 준비를 하고 있는 남부철도 4501호.

참고 항목

메모들

  1. ^ 4501호의 원래 입찰은 [14][16]결국 2011년에 남부 철도 630호 뒤에 재건되어 사용될 것입니다.
  2. ^ 이것은 12년의 [20][22]공백 기간 동안 연례 서커스 행사가 중단되기 전에 증기 기관차가 CWM의 열차를 끄는 마지막 순간이었습니다.

참고문헌

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