스바루 1500
Subaru 1500 | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · · · (2019년 5월) |
| 스바루 1500 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 스바루(후지중공업) |
| 부르기도 한다. | 스바루 P-1 |
| 생산 | 1954 |
| 디자이너 | 모모세 신로쿠 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 작은 |
| 보디 스타일 | 세단 |
| 배치 | FR 배치도 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 치수 | |
| 길이 | 4,520mm (1968.7인치) |
| 폭 | 1670mm(65.7인치) |
| 높이 | 1,210mm(59.8인치) |
| 연석 중량 | 1,230 kg(2,710 lb) |
스바루 1500은 후지중공업이 최초로 만든 자동차로 개발코드명 P1이 있다. 프로토타입은 모노코크 차체 구조와 '폰턴' 스타일의 외관을 사용했으며, 독립된 전면 위시본 서스펜션과 3개의 플레이트와 라이브 리어 액슬이 장착된 후엽 스프링 서스펜션이 적용됐다.
이 회사는 이미 후지 래빗 스쿠터를 제조하고 있었고, 당시 확립된 일본의 제조 노력과 경쟁하기 위해 자동차 제조를 탐구하고 싶었다.
P-1은 수냉식이었으며 두 개의 다른 1.5L OHV 4기통 인라인 엔진을 사용했다. 원래의 코드인 "FG4A"는 푸조의 202에서 소싱되어 후지 정밀기술에 의해 건설되었다(이것은 후에 프린스 모터 컴퍼니가 되었다). FG4A 엔진은 일부 개조된 프린스 GA4와 관련되었으며, 1952년에 도입된 프린스 세단과 공유되었다. 프린스는 경쟁 자동차에 이 엔진을 제공하는 것에 동의하지 않았고 후지 중공업은 그 자체로 사내에서 다른 엔진을 개발해야 할 의무가 있다는 것을 알게 되었다. 이것은 "L4-1"이라는 코드였다. 또한 1.5리터 OHV 엔진이었지만, 그것은 이전에 사용되었던 엔진보다 20% 더 가벼웠다. 최대 출력은 FG4A의 경우 48PS(35kW, 47bhp), L4-1의 경우 55PS(40kW, 54bhp)이다.
1954년에는 모두 20대의 P-1만이 제작되었고, 11대의 차량이 FG4A 엔진을 사용하였으며, 나머지 9대의 차량은 업데이트된 L4-1 엔진을 사용하였으며, 20대의 차량 중 14대는 민간용으로 제작되었으며, 나머지 6대는 이세사키, 오타, 혼조시의 택시 회사에 공급하여 민간 테스트를 실시하여 성공적인 결과를 얻었다. 스바루는 그 자동차의 능력에 대해 매우 자신 있었지만, 1500cc급에서 도요타(코로나)와 프린스(스카이라인) 모두 신차를 출시하려고 하는 상황에서 대량 생산 능력에 대한 매우 큰 투자 없이는 시장 상황이 불가능하다고 생각했다.
스바루의 첫 전륜/후륜 구동 차량이었다.
참조
