스바루 저스티

Subaru Justy
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스바루 저스티
Subaru Justy 1.2 GL 1991 (34912975052).jpg
스바루 저스티 1세대 페이스리프트 모델
개요
제조사스바루
생산
  • 1984–2010
  • 2016-현재
차체 및 섀시
클래스준컴팩트 (B)
보디 스타일3도어 및 5도어 해치백
배치프론트 엔진 FWD/4WD

스바루 저스티는 일본 자동차 제조업체 스바루가 1984년부터 판매하고 있는 준중형 해치백이다. 스바루는 1984년부터 1994년까지 저스티를 제조했고, 그 이후로 저스티 명판 아래 다른 차량의 재장착된 버전을 판매했다. 이 회사는 2007년 프랑크푸르트[1] 모터쇼에서 1.0~1.2리터 직진 3단 엔진, 앞/4륜 구동, 전자 제어식 연속 가변 트랜스액슬 또는 5단 수동 트랜스액슬로 재장착된 다이하츠 분(2세대)을 선보였다. 2010년 모델 연도를 위해 저스티는 스바루 트레지아로 대체되었다. 저스티 명패는 2016년 11월 도요타 탱크와 그 쌍둥이 상대인 도요타 룸비와 다이하츠 토르로 부활했다.

1세대

1세대(KA)
Subaru Justy 4WD first gen phase I.jpg
스바루 저스티 4WD, 오리지널 버전
개요
제조사스바루
부르기도 한다.스바루 트렌디
스바루 투토 (대만)
차체 및 섀시
클래스준컴팩트 (B)
보디 스타일
  • 3도어 및 5도어 해치백
  • 5도어 노치백(대만)
배치프론트 엔진 FWD/4WD
플랫폼J와 K
파워트레인
엔진 997cc EF10I3
1189 cc EF12I3
전송
치수
휠베이스90 in (2,300 mm)
길이145.5인치(3,700mm)
153.5인치(3,900mm)(투토)
폭60.4인치(1,105mm)
높이53.7인치(1,360 mm)
연석 중량1,540파운드(885kg)
연대기
후계자스바루 트레지아

원래 일본에서 디자인되고 제조된 저스티는 1984년에 일본에 소개되었다. 그 디자인은 렉스 케이 자동차를 확장하고 확장한 버전으로, 여전히 같은 문과 다른 몇 가지 프레싱을 사용하고 있었다. 일본 바이어들에게 있어서, 그것은 더 길고 넓었으며, Kei 자동차 치수 규정보다 큰 엔진을 개략적으로 배치한 반면, 엔진 변위는 연간 도로세 의무를 최소화하기 위해 1000cc 미만으로 유지했다. 전자적으로 제어되고 연속적으로 가변적인 "ECVT" 전송은 1987년 2월에 도입되었다.[2] 밴도어네 변속기의 강철 밴드 공급이 제한돼 이 모델의 생산량은 월 500개로 제한됐지만 저스티 ECVT는 무자격 성공이 아니었기 때문에 이는 문제가 되지 않았다. 나중에 공급이 증가하자 스바루는 대신 작은 렉스를 위해 그것들을 사용하는 것을 선택했다.[2] 저스티는 원래 낮은 지붕이나 높은 지붕으로 이용할 수 있었지만, 평평한 지붕의 버전은 결국 시들도록 허용되었다.

면면도 1세대 저스티 (1989-1994)

유럽과 미국 버전이 1987년에 이어졌고 모든 모델은 1989년에 레스티어링을 받았다. 스웨덴과 같은 일부 국가에서는 저스티가 스바루 트렌디라는 이름으로 팔렸다. 어떤 곳에서는 초기에는 단순히 'J 시리즈'로, 1.0 L 버전에서는 J10으로, 1.2 L 이후 버전에서는 J12로 마케팅되기도 했다. 많은 시장에서 저스티는 많은 스바루 라인업과 마찬가지로 사륜 구동으로만 판매되었다. 다이하쓰의 1리터 차레이드와 경쟁하기 위한 저스티는 1리터 엔진을 선보였다. 어느 정도 전력이 부족했던 이 엔진은 나중에 1.2리터의 대형 엔진으로 보완되었다. 유럽식 촉매 트림에서 이 엔진은 5200rpm으로 80PS(59kW)를 제공했다.[3]

대만에서 스바루는 저스티 버전을 세단 스타일의 차체와 80PS(59kW)의 연료가 주입된 EF12 엔진 투토(Tutto)를 시판했다. 대만 수바루스는 현지 파트너인 타칭에 의해 조립되었다.

미국

미국에서는 1987년부터 1994년까지 1.2엔진을 장착한 일본제 모델만 판매됐다. 초기 모델들은 모두 낮은 지붕이었고, 1989년 중간 사이클 페이스리프트와 함께 높은 지붕으로 완전히 전환되었다. 저스티는 1988년 옵션으로 4WD를 받았고, 1991년 말 모든 기종에는 멀티 포트 연료 분사 장치가 장착됐다. 1990년부터[4] 1994년까지 5도어 모델도 이용할 수 있었다. 1995년식 모델이 캐나다에서 제공되었다.

노르웨이

스바루 저스티(노르웨이에서는 "저스티/트렌디"로 등록되어 있었다)는 옵션 4×4와 EF10 엔진을 장착하여 1984년 말부터 이용할 수 있었다. 4×4 버전은 2 배럴 카뷰레터를 장착한 40kW(54bhp) 버전의 엔진을 탑재한 반면, FWD 버전은 1 배럴 카뷰레터를 탑재한 36kW(48bhp)의 엔진만을 생산했다. 4×4 버전은 공장 최고 속도가 145km/h(90mph)로 16초 만에 0–100km/h(0–62mph)를 가속할 수 있었다. 1.0리터와 1.2리터 버전의 기어비는 동일했다. 145-SR-12와 1.2-리터 버전이 165-65-R-13인 1.0리터 버전의 스톡 타이어 치수는 165-65-R-13 회전 원은 9.8m(32ft), 연료 탱크는 35리터였다.

타이완

후지중공업은 저스티 해치백이 생산을 시작한 직후인 1989년 대만에서 타칭자동차와 장기계약을 체결했다. 타칭 자동차는 이후 저스티 해치백을 기반으로 대만 고유의 스바루 투토 노치백 세단을 개발했다.

  • 스바루 투토 프런트 쿼터

  • 스바루 투토 리어 쿼터

드라이브트레인

처음에 저스티는 1.0 또는 1.2리터 EF 3기통 엔진과 수동 변속기 또는 프론트 휠 구동 또는 온디맨드 4륜 구동으로 연속 가변 변속기를 장착했다. CVT 기술(푸시벨트 시스템)은 기존의 자동변속기라면 소형 3기통 엔진으로 인해 성능을 수용할 수 없었을 것이고, 도시지역에서는 현실적으로 제한속도가 40km/h(24.9mph)를 넘지 않는 일본의 주행조건 때문에 저스티가 저렴한 선택이었기 때문에 채택되었다. 북미에서는 장거리 때문에 CVT가 신뢰할 수 없는 것으로 여겨졌지만, 다른 나라에서는 그렇지 않다.

1989년에 기어비가 변경되었고, 전면 브레이크와 외측 액슬 샤프트가 더 크게 만들어졌으며, 중간 연장 샤프트 덕분에 후방 디퍼렌셜이 강화되었고, 전면 액슬 샤프트의 길이가 동일했다.

1994년부터 2001년까지 판매된 유러피언 저스티는 헝가리에 지어진 2세대 스즈키 컬투스였다. 스즈키 5단 수동 변속기가 장착된 1.3 SOHC 8V, G13BA 스즈키 엔진과 점성 클러치를 통한 AWD를 표준으로 사용했다.

기어비

1987–1988

ECVT: 1987년 2월까지 이용 불가
FWD: 1차 3.071 2차1.695 3일 1.137 4.823년 5.675년 3.461 개정판 파이널 4.437
4WD: 1차 3.071 2차1.695 3일 1.137 4.771년 5.631년 3.461 개정판 최종 5.200, 디퍼렌셜 3.700

1989–1994

ECVT: 2.503-497, 개정판 2.475, 최종 4.666, 차동 3.900
FWD: 1차 3.071 2차1.695 3일 1.137 4.794년 5.675년 3.461 개정판 최종 4.800
4WD: 1차 3.071 2차1.695 3일 1.137 4.794년 5.675년 3.461 개정판 최종 5.285, 디퍼렌셜 3.700

재장착된 모델

1994년 이후 다른 제조업체의 재장착된 모델에는 Justy 명판이 부착되었다.

  • 1994년 스바루는 저스티 명판을 들고 재입성한 2세대 스즈키 컬투스를 유럽 시장에 선보였다. 헝가리 공장인 스즈키에스테르곰에서 제조된 이 제품들은 3도어와 5도어 모델로 출시되었으며, 풀타임 4륜구동이 표준으로 적용되었다.
  • 2004년에 재장착된 스즈키 이그니스는 유럽에서 G3X 저스티 명판을 운반했으며, 이 모델은 스즈키 M13A 또는 M15A 엔진과 함께 사용할 수 있으며 AWD와 함께 표준 장착되었다.
  • 2007년 모델에서는, 토요타 파소/다이하츠 분(Daihatsu Boon)이 토요타 1KR-FE 1.0 L 엔진으로 저스티 명판을 부활시켰다. 옵션 또는 표준 4WD/AWD를 탑재한 1984년 이후 이전 Justy 모델과 달리, 전면 휠 구동에서만 사용할 수 있었다.
  • 2016년 말, 재장착한 토요타 룸미/탱크/다이하츠 토르가 토요타 1KR-FE 1.0 L 엔진으로 저스티 명판을 부활시켰다.

  • 유로스펙 2세대 스바루 저스티(스즈키 컬투스 기반)

  • 유로스펙 3세대 스바루 저스티(스즈키 이그니스 기반)

  • 유로스펙 4세대 스바루 저스티(다이하츠 분 기반)

  • 일본제 5세대 스바루 저스티(다이하츠 토르 기반)

참조

  1. ^ "New Subaru Justy Introduced in Europe". worldcarfans.com. Retrieved 31 March 2008.
  2. ^ a b "Fuji Heavy Industries to increase production of ECVT systems". Nihon Keizai Shimbun. Tokyo: 12. 13 June 1987.
  3. ^ Söderlind, Alrik (15 April 1987). "4WD som kostar" [4WD at a price]. Teknikens Värld (in Swedish). Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB. 39 (9): 11.
  4. ^ "1990 Subaru Justy Value GL 5 Door Hatchback 4WD Prices and Book Value". Archived from the original on 22 August 2016.