수단 항공

Sudan Airways
수단 항공
الخطوط الجوية السودانية
Sudan Airways.svg
IATA ICAO 호출 부호
SD 서드 수단 에어
설립.1946년 2월 (1946-02)
수단 하르툼
가동 개시1947년 7월(1947-07)
허브
비행대 크기3
수신처12
모회사수단 정부
본사수단 하르툼
주요 인물
웹 사이트www.sudanair.com

수단 항공()은 [1]수단의 국영 항공사로 본사는 하르툼에 위치해 있다.2012년부터 이 회사는 [2]수단 정부에 의해 완전히 소유되고 있다.

가장 오래된 아프리카 [1]항공모함 중 하나로 1946년 2월(1946-02)에 설립되어 이듬해 7월부터 운항을 개시했다.2011년 12월 현재 수단항공은 [3]1,700명의 직원을 보유하고 있습니다.이 항공사는 2010년 3월(2010-03)부터 유럽 연합에서 금지된 항공사의 목록에 포함되었습니다.

역사

항공자문위원회는 1945년 국내에서 항공 서비스를 시작할 수 있는 가능성을 평가하기 위해 설립되었으며, 외국 항공사의 도움을 받아 항공 회사를 설립할 것을 권고했다.처음에, 새로운 항공사는 온디맨드 [4]서비스로 운영을 제한할 것이다.수단항공은 1946년 2월 Airwork Limited의 기술 지원과 수단철도의 [5]: 89 상업적 지원으로 설립되었습니다.

1967년 수단항공의 드 하빌랜드 도브

초기 비행대는 4개의 드 하빌랜드 비둘기로 구성되어 1947년 [4]4월에 시험 비행이 시작되었다.같은 해 [5]: 90 7월에 제1회 예정 조업이 개시되어 [4]9월에 제1회 예정 조업이 개시되었다.하르툼은 처음부터 수단항공의 허브가 되었다.거기서부터, 그 항공사는 에리트레아뿐만 아니라 수단 영토 전체에 걸쳐 4개의 다른 서비스를 운항하기 시작했다.이 회사가 운항한 첫 번째 노선은 하르툼과 아스마라, 아트바라, 엘 파시르, 엘 오베이드, 지니나, 주바, 카살라, 말라칼, 포트 수단과 연결되었으며, 모두 드 하빌란드 도브 [5]: 90 항공기가 운항했다.에어워크 바이킹이 블랙부쉬-하툼 장거리 항로를 비행했다.다섯 번째 비둘기는 1948년 1월에 주문되었다.그 해에 와디 할파로 가는 루트가 개설되었다.수단 철도는 1949년 항공사 경영에서 손을 뗐다.[4] 정부와 에어워크는 이후에도 회사를 계속 운영했다.

1971년 수단항공 더글러스 C-47B

카살라와 아스마라는 1952년에 항공사 행선지 목록에서 제외되었다.그 해 2월, 다섯 번째 비둘기가 단계적으로 도입되었다.비행에 대한 수요가 너무 많아서 비둘기 쪽 화장실은 더 많은 좌석을 확보하기 위해 철거되었고, 이 항공기들은 승객들을 조종석에 태우기도 했다.이로 인해 항공사는 더글라스 DC-3와 드 하빌랜드 헤론을 [4]검토하면서 더 새롭고 더 큰 여객기를 찾게 되었다.아우스터와 비둘기와 함께 비행한 이 항공사는 1953년 3월까지 4,800km([6]3,000마일) 길이의 국내 네트워크를 운영하고 있었다.그 해, 항공모함은 최초의 4대의 DC-3를 [4]비행대에 통합했다.이 회사는 승객과 우편물을 모두 수송할 수 있게 되었고, 카이로와 와드 [5]: 91 메다니로 가는 새로운 정기 노선을 도입할 수 있게 되었고,[4] 정부를 위한 항공 조사 업무를 수행할 수 있게 되었다.또한 1953년에 차드의 도시 아베체가 노선망의 일부가 된 반면, 제다행 정기 항공편은 1954년 6월(1954-06)[7]에 취항했다.아테네로 가는 서비스는 1950년대 중반에 시작되었다.1956년에 [7]DC-3 두 대를 더 구입했다.1958년, 취임 후, 군 최고 평의회는 항공모함의 국제적 [5]: 91 운영을 확대하기로 결정했다.그 [7]해 7번째 DC-3가 함대에 편입되었다.1959년 6월 하르툼과 런던 사이의 장거리 운항은 소위 "블루 나일"이라고[8] 불리는 로마를 경유하여 시작되었으며, 그 해 초 브리티시 유나이티드 [5]: 91 항공과 합작하여 새로 인수한 자작 831을 이용했다.베이루트는 같은 [7]해 11월에 목적지 네트워크에 추가되었다.또한 1959년에 항공사는 [9]IATA에 가입했다.

1972년 런던 히드로 공항의 수단항공 혜성 4C.이 항공사는 1962년 11월(1962-11)[10]에 이 기종의 첫 항공기를 인도받았다.

1960년 4월(1960-04)까지 이 함대는 DC-3 7대, 비둘기 4대, 자작 831대를 [11]포함했다.후자의 항공기는 1960년 12월(1960-12년)[7] 아스마라로 운항을 재개하기 위해 사용되었다.국내 및 지역 [5]: 91 [12]노선에서 DC-3와 비둘기를 대체하기 위해, [7]이 항공사는 그해 10월에 3대의 포커 F27을 인수했다.[13] 이 중 첫 번째 항공기는 1962년 초에 국내 노선에 배치되었고, 수단 항공은 이 [7]기종을 운영하는 최초의 아프리카 항공사가 되었다.또한 1962년 [8]5월에 Viscount 서비스를 대체하기 위해 Comet 4C 2대를 구입했다.[7] 수단 항공은 1961년 서비스 [14]빈도가 주 2회로 증가한 이후 "Blue Nile" 노선에 배치하기 위해 제트기 2대를 구입하는 것을 검토했다.이 [10]항공사는 1962년 11월 첫 번째 혜성을 인수했고, 한 [7]달 후에 두 번째 형태의 항공기가 인도되었다.혜성은 1963년 1월에 "블루 나일" 서비스를 비행하기 시작했다. 그 해, 그 빈도는 다시 증가하여 주 3회 운항하게 되었다."블루 나일" 서비스는 1963년 5월 프랑크푸르트에 처음 제공되었습니다.[7]또한 1963년에 네 번째 우정이 명령되었다.[15]1967년에 회사는 [16]: 770 상업적으로 운영되는 법인이 되었고, 또한 DC-3의 [7]대체품으로 세 마리의 쌍둥이 수달이 주문되었습니다.이 항공기들 중 첫 번째 [16]: 770 항공기는 1968년에 비행대에 합류했고, 회사에 인도된 두 번째 항공기는 드 하빌랜드 [17]캐나다에서 생산된 100번째 항공기였다.

수단항공 보잉 707-320C가 2006년 샤르자 국제공항으로 최종 접근 중입니다.1973년 두 대의 [18]항공기를 포함한 주문의 일부로, ST-AFA로 등록된 사진 [7]항공기가 1974년에 비행대에 들어왔다.

1970년 3월(1970-03년)까지, 아덴, 아디스아바바, 아스마라, 아테네, 베이루트, 카이로, 엔테베, 포트 라미, 제다, 런던, 나이로비, 로마를 포함한 총 20,715km(12,872mi)의 노선망이 구축되었다.당시 함대는 혜성 4C 2대, DC-3 3대, F-27 4대, 쌍둥이 [19]수달 3대로 구성됐다.마지막 승객 DC-3는 [20]1971년에 함대를 떠났다.1972년, 코메츠는 판매에 들어갔고 영국 미들랜드에서 [7][18][21]임대된 두 대의 보잉 707로 대체되었다.수단항공은 1973년에 보잉 707-320C 2대를 주문하여 1974년 6월과 [18]7월에 인도했다.1년 [22]전에 주문한 2대의 보잉 737-200C가 인도될 때까지, 2대의 보잉 707-320C는 5대의 F-27기, 3대의 쌍둥이 수달, 1대의 DC-3과 [23]함께 1975년 3월까지 비행대의 일부가 되었다.

1987년 수단항공의 조던 등록 록히드 L-1011 트라이스타 여객기

이 회사는 2000년 4월(2000-04년)에 2,362명의 직원이 근무했으며, 에어버스 A300-600 1명, 에어버스 A300-600R 1명, 보잉 707-320C 3명, 보잉 727-200C 1명, 포커 F27-600 1명이 포함된 항공기 주차장이 있었다.이때 항공사 아부 다비, 아디스 아바바이고, 알 아인, 암만, 방기, 카이로, 다마스쿠스, 도하 동골라, 두바이, 엘 파셰르:수단 서부의 도시., 엘 오베이드, Eldebba, 알주나이나, 이스탄불, 제다, 주바, 카노, 라고스, 런던, 말라칼, Merowe, 무스카트, Ndjamena, 니아메, Nyala, 파리, 포트 수단, 리야드, 사나, 샤르자, 트리폴리, 와디 할파:수단 북부와 와우에 예정된 서비스를 제공했다.[24]2007년 수단 정부는 항공사를 민영화하여 국영 [25][26]항공사의 지분 30%만 보유하고 있다.이후 49%의 지분을 보유한 쿠웨이트 민간그룹은 [3]2011년 지분을 국가에 되팔았다.

항공 109편 추락 사고 이후, 2008년 6월(2008-06)에는 [30]사고와 관련이 없는 것으로 명시되어 있음에도 불구하고 수단 [27][28][29]정부의 무기한 운영 증명서 중단에 따라 항공사가 운항을 중단했다.이 결정은 나중에 철회되었고,[31][32] 회사는 운영을 재개할 수 있게 되었습니다.

1989년 런던 히드로 공항의 수단항공 보잉 737-200.이런 종류의 항공기는 나중에 2003년에 항공사와 함께 치명적인 사고를 당하게 된다.

2017년, 수단 대통령 오마르 알 바시르가 리야드를 방문하는 동안 사우디아라비아의 살만 국왕과 여러 협력 협정을 체결했다고 발표되었다.합의 중에는 사우디아라비아 민간항공총국이 SAR2250만 리알(미화 600만 달러) 규모의 부채를 재조정하겠다고 약속한 것도 포함됐다.또한 수단 항공의 비행대 갱신을 위한 준비도 이루어졌다.사우디아라비아는 수단항공에 B777 3대, A320-200 3대, 엠브레어 지역 제트기 6대, A330-200 [33]2대 등 14대의 항공기를 장착할 것으로 알려졌다.

2017년 미국의 제재 해제에 이어 수단항공은 자사 [34]기단을 부활시킬 계획을 발표했다.

EU의 금지

2010년 3월 말(2010-03년)에 유럽연합(EU)은 수단에 기반을 둔 모든 항공사를 회원국으로 또는 회원국 [35][36]내에서 운항하는 것을 금지했습니다.그 후 공개된 모든 금지 목록에는 EU 회원국에서 운항이 금지된 것으로 수단에서 발급된 운영자 증명서를 가진 모든 항공사가 포함되었다.

수단항공 EU, 2009년 이후 진화 금지
금지 리스트의 공개일 금지 상태 참조
2009년 7월 14일 금지되지 않음 [37]
2009년 11월 26일 금지되지 않음 [38]
2010년 3월 30일 금지. [39]
2010년 11월 23일 금지. [40]
2011년 4월 20일 금지. [41]
2011년 11월 23일 금지. [42]
2012년 4월 3일 금지. [43]
2012년 12월 4일 금지. [44]
2013년 7월 10일 금지. [45]
2013년 12월 3일 금지. [46]
2014년 4월 10일 금지. [47]
2014년 12월 11일 금지. [48]
2015년 6월 25일 금지. [49]
2015년 12월 10일 금지. [50]
2016년 6월 16일 금지. [51]
2016년 12월 8일 금지. [52]
2017년 5월 16일 금지. [53]
2017년 11월 30일 금지. [54]
2018년 6월 14일 금지. [55]
2018년 11월 28일 금지. [56]
2019년 4월 15일 금지. [57]
2019년 12월 10일 금지. [58]
2020년 6월 4일 금지. [59]
2020년 12월 8일 금지. [60]
2021년 6월 3일 금지. [61]
2021년 11월 26일 금지. [62]

회사 업무

주요 인물

2020년 12월 현재 CEO는 Yasir Timo가 [63][64]맡고 있습니다.

본사

수단항공은 하르툼에 [65]본사를 두고 있다.

수신처

주요 기사:수단 항공의 운항 노선

2020년 12월 현재 이 항공사는 허브인 [66][67]하르툼에서 4개의 국내선과 8개의 국제선을 운항하고 있다.

함대

현재의

1994년 샤를 드골 공항의 수단항공 에어버스 A320-211

수단 항공 비행대는 다음과 같은 항공기로 구성된다(2018년 3월 기준).[68][69]

수단 항공의 기단
항공기 인
서비스		 주문 승객들 메모들
에어버스 A300-600 1 — 247
에어버스 A310-300 1 — 230
에어버스 A320-200 1 — 180[citation needed] —
총 3 0

은퇴한

수단 항공의 옛 기종
A 수단항공 Airbus A300B4-600R(왼쪽) 및 Airbus A310-300(오른쪽)

이 회사는 역사를 [70]통해 다음과 같은 항공기를 운항했습니다.

사고 및 사고

Aviation Safety Network에 따르면 2011년 12월 현재 수단항공은 21건의 사고/사고를 기록하고 있으며, 이 중 7건은 [74]사망으로 이어진다.이 회사가 겪은 최악의 사고는 2003년 7월 포트 수단 인근에서 발생했으며, 이 사고로 117명이 비상 착륙으로 목숨을 잃었다.아래 목록에 포함된 모든 사건은 관련된 항공기의 선체 손실과 함께 진행되었습니다.

날짜. 위치 항공기 테일 번호 항공기 파손 사망률 묘사 참조
1967년 2월 21일 Sudan하르툼 더글러스 C-47B ST-AAM W/출력 1/2 훈련 비행 중 접근 중 높이를 잃고 두 채의 가옥과 트럭의 지붕을 들이받고 추락했다.그 교관은 살해되었다. [75][76]
1971년 12월 6일 Sudan카포에타 F27-200 스태이 W/출력 10/42 이 항공기는 국내선 하르툼-말라칼 여객기 운항 중 연료가 떨어졌을 때 카포에타 인근으로 강제 착륙한 후 나무 속으로 가라앉았다.사고 후 생존자들은 부족민들에게 포로로 잡혔다. [77][78][79]
1972년 5월 10일 Sudan엘 오베이드 F27-400M ST-ADX W/출력 0/4 엘 오베이드 공항에 착륙할 때 날개 달린 프로펠러로 활주로를 덮쳤다. [80][81]
1975년 3월 18일 Sudan딘더 국립공원 쌍둥이 수달 100 ST-ADB W/출력 5/6 점검 비행 중에 추락했어요 [82][83]
1977년 6월 6일 Sudan엘파셔 F27-400M ST-ADW W/출력 0/39 엘파셰르 공항에서 이륙할 때 노즈휠이 무너졌다. [84][85]
1982년 9월 10일 Sudan하르툼 보잉 707-320C 스태임 W/출력 0/11 제다에서 하르툼 공항으로 향하는 최종 접근 중이던 항공기는 조종사들이 달빛이 비치는 바다를 인근 활주로로 착각한 후 나일강에 착륙했다. [86][87]: 208
1982년 10월 5일 Sudan메로우 F27-200 ST-AAS W/출력 0/20 메로 공항 착륙 후 복구 불가능한 손상을 입었습니다. [88]
1985년 7월 2일 Sudan엘 데바 F27-200 ST-AAR W/출력 0/31 엘 데바 공항에 경착륙했습니다 [89]
1986년 8월 16일 Sudan마라카루 F27-400M ST-ADY W/출력 60/60 이 여객기는 말라칼-하툼 국내선 여객기 운항 중 말라칼 인근 SA-7과 함께 SPLA 반군에 의해 격추됐다. [90][91][92]
1991년 3월 25일 Sudan하르툼 F27-200 ST-AAA W/출력 0 이 항공기는 이륙 도중 완전히 이륙하지 못하자 하르툼 공항에 착륙했다. [93][94]
1998년 7월 19일 Sudan하르툼 보잉 737-200C ST-AFL W/출력 0 이륙 직후 유압 오작동을 일으켜 조종사들이 출발 공항으로 돌아갔습니다.착륙하자마자 타이어가 터졌다.그 비행기는 활주로를 초과하여 도랑에 멈춰 섰다.예정된 국내 하르툼-동골라 여객 서비스를 운영할 예정이다. [95][96]: 32
2002년 6월 11일 Sudan하르툼 F27-600 ST-SSD W/출력 0/2 훈련 비행 중 하르툼 공항에서 이륙이 거부된 후 타이어가 터져서 항공기가 오른쪽으로 표류하게 됩니다.비행기가 활주로에서 미끄러지면서 착륙 기어가 손상되었다. [97][98]: 42
2003년 7월 8일 Sudan포트 수단 보잉 737-200C ST-AFK W/출력 117/116 항공 139편으로 예정된 국내 포트 수단-하툼 서비스를 운영해야 합니다.이륙 후 약 15분 후 엔진 중 하나가 동력을 잃었고 승무원들은 비상착륙을 위해 회항했다.그러나 활주로를 놓쳤고 항공기는 포트 수단 동쪽 5km 지점에 착륙할 때까지 하강했다. [99]
2008년 6월 10일 Sudan하르툼 A310-300 ST-ATN W/출력 214년 30월 30일 이 항공기는 비행 109편으로 예정된 암만-다마스커스-하툼 국제선 여객 서비스를 운영하던 중 최종 목적지 공항에서 폭풍우가 몰아친 가운데 추락한 후 착륙하자마자 화염에 휩싸였다.사고기에는 214명이 탑승하고 있었다; 그들 대부분이 불타는 비행기에서 가까스로 탈출했음에도 불구하고, 그 사고는 30명의 목숨을 앗아갔다. [100]
2009년 10월 21일 United Arab Emirates샤르자 보잉 707-320C ST-AKW W/출력 6/6 이륙 직후 샤르자 국제공항 북서쪽 1.6km(0.99mi) 사막지대에 추락했다.이 항공기는 수단항공에 의해 Azza Transport로부터 임대되었고, 2241편으로 예정된 샤르자-하툼 화물선 운항을 할 예정이었다. [101][102][103][104]

「 」를 참조해 주세요.

메모들

레퍼런스

  1. ^ a b "Sudan Airways problems "unsolvable", says former official". Sudan Tribune. 7 February 2014.2015년 4월 17일 Wayback Machine에 보관
  2. ^ "Sudan Dreams Big With New Airports". Airwise News. Reuters. 31 October 2012. Archived from the original on 6 January 2013. Retrieved 6 December 2012. State-owned carrier Sudan Airways, known for its delays, has lost out to new carriers offering better service.
  3. ^ a b Laessing, Ulf; Abdelaziz, Khalid (16 December 2011). "'Sanctions are hell': Sudan Airways struggles to survive". Reuters. Archived from the original on 1 February 2013.
  4. ^ a b c d e f g Guttery(1998), 페이지 202.
  5. ^ a b c d e f g h i j
  6. ^ "The World's airlines – Sudan Airways". Flight. LXIII (2302): 312. 6 March 1953. Archived from the original on 27 September 2013.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m Guttery(1998), 페이지 203.
  8. ^ a b "The Comet bloc grows". Flight International: 747. 10 May 1962. Archived from the original on 3 November 2012.
  9. ^ "Brevities". Flight. 75 (2629): 805. 12 June 1959. Archived from the original on 6 March 2016. I.A.T.A. membership has been increased to 88 with the addition of Sudan Airways as one of 80 active members.
  10. ^ a b "Air commerce". Flight International. 82 (2802): 813. 22 November 1962. Archived from the original on 7 April 2014. The first of Sudan Airways two Comet 4Cs, ST-AAW, was handed over at Hatfield [sic] three weeks ahead of schedule—on 13 November.
  11. ^ "Airlines of the world – Sudan Airways". Flight. 77 (2665): 511. 8 April 1960. Archived from the original on 7 April 2014.
  12. ^ "Air commerce". Flight International. 81 (2759): 159. 1 February 1962. Archived from the original on 30 December 2013. Seen here at Schiphol is the first of three Friendship 200s for Sudan Airways which will replace the airline's seven DC-3s and four Doves on internal and regional routes.
  13. ^ "Friendships for the Sudan". Flight International. 81 (2759): 121. 25 January 1962. Archived from the original on 16 January 2014.
  14. ^ "Middle East Jet Trends". Flight International. 82 (2788): 227. 16 August 1962. Archived from the original on 5 March 2016. The "Blue Nile" Viscount services operated between London and the Sudan by British United on behalf of Sudan Airways will presumably cease when the Comets are in operation next year.
  15. ^ "Air commerce – Friendship Repeat Order". Flight International. 83 (2821): 462. 4 April 1963. Archived from the original on 5 March 2016. Sudan Airways have ordered a fourth Friendship to be delivered in December this year.
  16. ^ a b c
  17. ^ "Air transport". Flight International. 93 (3078): 327. 7 March 1968. Archived from the original on 5 March 2016. The 100th Twin Otter to be produced by de Havilland Canada at the Downsview, Ontario, plant was delivered to Sudan Airways last month—the second of three for the airline.
  18. ^ a b c "Air transport – Boeing: 18 more orders". Flight International. 103 (3353): 914. 14 June 1973. Archived from the original on 22 February 2014.
  19. ^ "World airlines 1970 – Sudan Airways". Flight International. 97 (3185): 502. 26 March 1970. Archived from the original on 30 December 2013.
  20. ^ Gradidge (2006), 페이지 213.
  21. ^ "Air transport". Flight International. 102 (3325): 768. 30 November 1972. Archived from the original on 12 November 2012. Boeing 707-321 of British Midland on wet lease to Sudan Airways, from whom the company recently received a £3.3 million contract to operate its long-haul "Blue Nile" services from Khartoum to Europe, the Middle East and East Africa. The contract runs until the end of 1973 and covers the provision by BM of technical and management assistance. One 707 is being operated for Sudan Airways at present, but a second will be made available for charters later. Sudan Airways formerly operated its long-haul services with two Comet 4Cs, which are now being offered for sale by Shackleton Aviation
  22. ^ "Air transport". Flight International. 106 (3422): 516. 17 October 1974. Archived from the original on 13 November 2012. Sudan Airways is reported to have ordered two 737s for delivery next year.
  23. ^ "World airline directory – Sudan Airways". Flight International. 108 (3445): 503. 20 March 1975. Archived from the original on 20 October 2013.
  24. ^ a b "World airline directory – Sudan Airways". Flight International. 157 (4722): 105. 10 April 2000. ISSN 0015-3710. Archived from the original on 29 July 2013.
  25. ^ Brendan Sobie (26 June 2007). "Africa news in brief, July 2007 – Sudan Airways privatised". Flightglobal. Airline Business. Archived from the original on 21 October 2013. Retrieved 21 April 2012. Sudan Airways was privatised in June with the entry of two new investors, Kuwait's AREF Investment Group and Sudanese firm Faiha Holding Company. The carrier says AREF Investment Group is acquiring a 49% stake and Faiha Holding Company a 21% stake. The government will retain the remaining 30% stake.
  26. ^ "Sudanese government sells 70% of flag carrier". Air Transport World. 13 June 2007. Archived from the original on 16 June 2012. Retrieved 10 November 2012.
  27. ^ "Other News - 06/23/2008". Air Transport World. 24 June 2008. Archived from the original on 16 June 2012. Retrieved 7 September 2012.
  28. ^ "Sudan grounds its national airline". USA Today. Associated Press. 23 June 2008. Archived from the original on 6 March 2016.
  29. ^ Henshaw, Amber (21 June 2008). "Sudan crash airline is grounded". BBC News. Khartoum. Archived from the original on 18 April 2012. Retrieved 7 September 2012.
  30. ^ McDoom, Opheera (21 June 2010). "Sudan grounds national airline". Reuters UK. Archived from the original on 15 August 2013.
  31. ^ "Reprieve for Sudan Air". Aviation Today. 27 June 2008. Archived from the original on 15 August 2013.
  32. ^ "Sudan lifts suspension on national carrier for two weeks". Mail & Guardian Online. 24 June 2008. Archived from the original on 4 March 2016.
  33. ^ "Arabian Aerospace - Sudan Airways in Saudi refleeting deal".
  34. ^ "Sudan's economy is in trouble, even without sanctions". The Economist. 14 October 2017.
  35. ^ "New EU blacklist features Iran Air, Philippine carriers". Air Transport World. 31 March 2010. Archived from the original on 3 June 2012. Retrieved 7 September 2012.
  36. ^ "EU bans all airlines from Sudan over safety concerns". Sudan Tribune. 30 March 2010. Archived from the original on 12 July 2021.
  37. ^ "List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the community" (PDF). European Commission – Mobility & Transport. 14 July 2009. Archived from the original (PDF) on 6 August 2009.
  38. ^ "List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the community" (PDF). European Commission – Mobility & Transport. 26 November 2009. Archived from the original (PDF) on 27 December 2009.
  39. ^ "List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the community" (PDF). European Commission – Mobility & Transport. 30 March 2010. Archived from the original (PDF) on 30 May 2010.
  40. ^ "List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the community" (PDF). European Commission – Mobility & Transport. 23 November 2010. Archived from the original (PDF) on 22 January 2011.
  41. ^ "List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the community" (PDF). European Commission – Mobility & Transport. 20 April 2011. Archived from the original (PDF) on 2 September 2011.
  42. ^ "List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the community" (PDF). European Commission – Mobility & Transport. 23 November 2010. Archived from the original (PDF) on 24 January 2012.
  43. ^ "List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the EU" (PDF). European Commission – Mobility & Transport. 3 April 2012. Archived from the original (PDF) on 21 April 2012.
  44. ^ "List of airlines banned within the EU" (PDF). European Commission. 4 December 2012. Archived (PDF) from the original on 17 November 2012.
  45. ^
  46. ^
  47. ^
  48. ^
  49. ^
  50. ^
  51. ^
  52. ^
  53. ^
  54. ^
  55. ^
  56. ^
  57. ^ "List of airlines banned within the EU" (PDF). European Commission. 15 April 2019. Archived from the original (PDF) on 2 December 2019.
  58. ^
  59. ^
  60. ^ "List of airlines banned within the EU" (PDF). European Commission. 8 December 2020. Archived from the original (PDF) on 26 December 2020.
  61. ^
  62. ^ "The EU Air Safety List" (PDF). European Commission. 26 November 2021. Archived from the original on 4 February 2022.
  63. ^ Bekele, Kalayesus (30 November 2013). "Ethiopia: Challenging Times for African Airlines". AllAfrica.com. The Reporter. 2013년 12월 11일 Wayback Machine에 보관
  64. ^ "Arabian Aerospace - Sudan's glimmer of hope". www.arabianaerospace.aero. Retrieved 8 December 2020.
  65. ^ "Contact Information". Sudan Airways. 2016년 4월 30일 Wayback Machine에 보관
  66. ^ "Sudan Airways - Home". www.sudanair.com. Retrieved 8 December 2020.
  67. ^ "Plan your flight". Sudan Airways. Retrieved 25 June 2016.
  68. ^ "Arabian Aerospace - Sudan's glimmer of hope". www.arabianaerospace.aero. Retrieved 8 December 2020.
  69. ^ "Global Airline Guide 2016 (Part Two)". Airliner World (November 2016): 33.
  70. ^ "Sudan Airways Fleet". AeroTransport Data Bank. 4 May 2013. Archived from the original on 2 June 2015.
  71. ^ "Sudan Airways Fleet". ch-aviation GmbH. Archived from the original on 7 September 2015.
  72. ^ a b "Sudan Airways Fleet". ch-aviation GmbH. Archived from the original on 7 May 2014.
  73. ^ Klee, Ulrich & Bucher, Frank et al. jp 항공사-fleets international 1999/2000.취리히 공항, 1999, 페이지 592
  74. ^ "Accident record for Sudan Airways". Aviation Safety Network. 12 December 2011. Retrieved 17 December 2011.
  75. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-AAM에 대한 사고 설명.2011년 12월 17일에 취득.
  76. ^ "Crash in the Sudan" (pdf). Flight International: 314. 2 March 1967. Retrieved 7 July 2011. A Sudan Airways DC-3 (ST-AAM) struck the wall of a house at Khartoum on February 21 during a training flight. The instructor was killed and the trainee pilot was slightly injured.
  77. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-AAY에 대한 사고 설명.2011년 12월 28일에 취득.
  78. ^ "AIR TRANSPORT..." (pdf). Flight International: 962. 16 December 1971. Retrieved 7 July 2011. A Friendship of Sudan Airways made a forced landing during a flight from Malakal to Juba on December 6.
  79. ^ "Friendship Survivors Captive" (pdf). Flight International: 1025. 30 December 1971. Retrieved 7 July 2011. Survivors from the wreckage of a Fokker Friendship of Sudan Airways, which force-landed between Juba and Malakal on December 6, are now reported to be held captive by rebel tribesmen.
  80. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-ADX에 대한 사고 설명.2011년 12월 12일에 취득.
  81. ^ "Aircraft losses" (pdf). Flight International: 704. 18 May 1972. Retrieved 17 May 2011. A Fokker F.27 of Sudan Airways, ST-ADX, overran the runway at El Obeid on May 10. There were no casualties but the aircraft was reported to be seriously damaged. It is understood that a single-engined landing had been made.
  82. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-ADB 사고 기술
  83. ^ "Public transport accidents" (pdf). Flight International: 547. 3 April 1975. Retrieved 27 May 2011. The Twin Otter which crashed near Khartoum on March 18 (Flight, last week) was ST-ADB of Sudan Airways.
  84. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-ADW에 대한 사고 설명.2011년 12월 12일에 취득.
  85. ^ "World news – Airline accidents" (pdf). Flight International: 1786. 25 June 1977. Retrieved 7 June 2011. Sudan Airways F.27 ST-ADW was damaged when the nosewheel collapsed during take-off from El Fasher on June 6.
  86. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-AIM 사고 설명.2011년 12월 12일에 취득.
  87. ^ "Airline flight safety: 1982 reviewed – NON-FATAL ACCIDENTS/INCIDENTS: NON-PASSENGER FLIGHTS" (pdf). Flight International: 205 –&#32, 208. 22 January 1983. Retrieved 16 June 2011.
  88. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-AAS에 대한 사고 설명.2011년 12월 12일에 취득.
  89. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-AAR에 대한 사고 설명.2011년 12월 12일에 취득.
  90. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-ADY에 대한 사고 설명.2011년 12월 17일에 취득.
  91. ^ Chivers, C. J. (3 March 2011). "Experts Fear Looted Libyan Arms May Find Way to Terrorists". The New York Times. Archived from the original on 16 August 2013.
  92. ^ "African routes survive politics and missiles" (pdf). Flight International: 37. 30 August 1986. Retrieved 27 May 2011. The principal airways over East Africa remain busy, despite the fact that a Sudan Airways Fokker F.27 was shot down with a ground-to-air missile by the Sudan People's Liberation Army, killing the 57 passengers and three crew. The shoot-down happened on or before August 17, and was not reported immediately. The local Press claims that the missile was a Sam-7 captured from the Sudanese army. The civil flight was en route from Malakal in the south to Khartoum, which is some 500 km away. The SPLA has given warnings that even relief flights are liable to attack in the southern province which it controls.
  93. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-AAA에 대한 사고 설명.2011년 12월 12일에 취득.
  94. ^ "AIRLINE SAFETY REVIEW – NON-FATAL ACCIDENTS/INCIDENTS: REGIONAL AND COMMUTER OPERATIONS" (pdf). Flight International: 25. 4 February 1992. Retrieved 17 June 2011.
  95. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-AFL 사고 설명.2011년 12월 12일에 취득.
  96. ^ "AIRLINE SAFETY REVIEW – Non-fatal accidents and incidents: scheduled passenger flights" (pdf). Flight International: 30 –&#32, 32. 19 January 1999. Retrieved 29 June 2011.
  97. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-SSD 사고 설명.2011년 12월 12일에 취득.
  98. ^ "Safety review – NON FATAL ACCIDENTS AND INCIDENTS: NON-PASSENGER FLIGHTS" (pdf). Flight International: 41 –&#32, 42. 27 January 2003. Retrieved 29 June 2011.
  99. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-AFK에 대한 사고 설명.2011년 12월 18일에 취득.
  100. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-ATN에 대한 사고 설명.2012년 1월 25일에 취득.
  101. ^ 항공 안전 네트워크의 ST-AKW에 대한 사고 설명.2011년 12월 17일에 취득.
  102. ^ "Investigators Search for Clues in Dubai Plane Crash That Killed 6". Fox News Channel. Associated Press. 22 October 2009. Archived from the original on 4 May 2011. Retrieved 2 August 2012.
  103. ^ Jadallah, Ahmed (21 October 2009). "Sudanese cargo plane crashes in UAE, six crew die". Reuters. Archived from the original on 1 February 2011. Retrieved 2 August 2012.
  104. ^ "Un avion s'écrase aux Emirats: 6 morts" [An aircraft crashed in the Emirates: 6 dead]. Le Figaro (in French). Associated Press. 21 October 2009. 2016년 4월 7일 Wayback Machine에서 보관

참고 문헌

  • Gradidge, J.M.G. (2006). The Douglas DC-1, DC-2, DC-3 - The First Seventy Years, Volume 1. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-332-3.
  • Guttery, Ben R. (1998). Encyclopedia of African Airlines. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company, Inc. ISBN 0-7864-0495-7.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 수단항공 관련 미디어가 있습니다.