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델라웨어로202번길

U.S. Route 202 in Delaware
이 기사는 델라웨어의 미국 202번 국도 구간이다. 전체 노선은 미국 202번 국도를 참조한다.
U.S. Route 202 marker
미국로202번길
빨간색으로 강조 표시된 US 202
경로 정보
DelDOT에서 유지 관리
길이12.65mi[1](20.36km)
존재했다1934-현재[2][3]
주요 접점
남쪽 끝 US 13 / US 40 / DE 141 in Wilmington Manor
노스엔드 브랜디와인 인근 펜실베이니아 국경에서 US 202
위치
카운티뉴 캐슬
고속도로 시스템
← DE 141→ DE 202
← US 113US 122→ DE 141

미국 국도 202호선(US 202호선)은 델라웨어 북동부 뉴캐슬에서 메인주 뱅고르까지 운행하는 미국 고속도로다. 미국 델라웨어 주의 이 노선의 최남단 구간은 북부 뉴캐슬 카운티를 통과한다. 그것은 윌밍턴 공항 북쪽 근처의 US 13/US 40과의 부분 클로버리프 인터체인지에서 브랜디와인 백에 있는 펜실베니아 국경까지 운행한다. 이 노선은 델라웨어 141번 국도(DE 141)와 동시에 공항을 지나 95번 국도(I-95)와 교차한다. 이 지점에서 미국의 202호는 윌밍턴을 거쳐 I-95와 함께 북동쪽으로 향한다. 윌밍턴 바로 북쪽에 있는 202호는 콩코드 파이크에서 북쪽으로 브랜디와인 백작 교외를 지나 펜실베니아 국경까지 운행하며 I-95에서 갈라진다.

콩코드 파이크는 원래 1811년에 윌밍턴과 그레이트 밸리 턴파이크로 임대되었는데, 이 턴파이크는 윌밍턴과 펜실베니아 그레이트 밸리를 연결하는 턴파이크였다. 윌밍턴에서 미국 13개국과 펜실베이니아 국경 사이의 콩코드 파이크는 1926년에 미국 122개국의 일부가 되었다. 1934년, US 122는 US 202로 번호를 변경되었고, 도로는 남서쪽으로 향하도록 조정되어 State Road에서 US 13과 US 40으로 종료되었다. 1950년대에 윌밍턴 북쪽의 콩코드 파이크는 분할된 고속도로로 확장되었다. 1954년까지, US 202는 윌밍턴 시내를 통해 북쪽으로 13번, 남쪽으로 워싱턴 가를 따라가도록 조정되었다. 남부 종착역은 1964년 판허스트에서 I-295로 축소되었다. 1970년에, 미국 202호의 남쪽 끝은 윌밍턴 북쪽의 I-95 인터체인지로 잘렸다. DE 202는 1981년에 콩코드 가를 따라 지정되었다. US 202는 1984년에 현재의 종착역까지 연장되었다.

경로 설명

Wilmington Manor에 있는 US 13/US 40 인터체인지에 있는 남부 종착역에서 US 202 북행 DE 141과 동시통행됨

US 202는 윌밍턴 공항 동쪽 13/US 40번지와의 부분 클로버리프 인터체인지에서 시작되며, 그 도로는 DE 141로 뉴캐슬을 향해 남쪽으로 계속된다. 남쪽 종착지에서, 202명의 미국 대통령이 4차선 분단된 Basin Road에서 DE 141과 동시에 북북서쪽으로 향하고 있으며, 서쪽으로는 Wilmington Airport와 동쪽으로는 Wilmington Manor의 주택가를 통과한다. 이 도로는 서쪽으로는 델라웨어 항공 방위군의 뉴캐슬 항공 방위 기지와 동쪽으로는 상업 시설 사이를 지나 DE 37의 북쪽 종착역과의 교차로에 이른다. 이 분기점을 지나면 도로가 공항로를 가로지르며 고속도로가 되면서 US 202/DE 141의 중앙분리대가 넓어진다. 이 도로는 I-95(Delaware Turnpike) 및 I-295의 남쪽 종착역과의 교차로에 이른다.[4][5]

여기서 US 202는 DE 141에서 갈라져 중앙분리대가 넓은 8차선 고속도로 I-95를 따라 동쪽으로 향한다. I-295는 고속도로가 북동쪽으로 꺾이기 전에 동쪽으로 갈라져 있고 I-495의 남쪽 종착지와 교류가 있다. 이어 I-95/US 202가 6차선 고속도로가 돼 크리스티나 강을 건너 습지대를 통과한다. 이 고속도로는 노퍽 남부의 셸팟 2차 및 리틀 밀 크릭에 있는 다리로, 러셀 W. 피터슨 도시 야생동물 보호구역 서쪽의 더 많은 습지를 통해 계속되며 암트랙의 북동쪽 복도가 북서쪽으로 조금 떨어져 있다. 이 도로는 윌밍턴 시로 진입하여 북쪽으로 커브를 돌면서 다니엘 S의 서쪽을 지나게 된다. 윌밍턴 블루록스 야구팀의 홈구장인 프롤리 스타디움과 윌밍턴 리버프론트 서쪽을 향하고 있는 리버프론트 체이스 센터. I-95/US 202는 Wilmington 시내를 향해 계속 나아가서 Viadlock을 가로질러 노퍽 서던의 Wilmington & Northern Running Track과 북동쪽 복도를 지나 DE 4와 DE 48을 경유하여 도심 지역과 Wilmington Riverfront에 접근할 수 있는 인터체인지에 도착한다.[4][5]

이 지점에서 4차선 고속도로는 북동쪽으로 계속 이어져 동쪽으로 편도 북아덤스 가를, 서쪽으로 편도 남행도 노스 잭슨 가를 편도 남행하는 것이 최전방 도로의 역할을 하고 있다. I-95/US 202는 주택가를 통해 윌밍턴 시내 서쪽을 지나 DE 9를 지나 남쪽으로 나가는 출구가 있다. 북동쪽으로 더 가면 고속도로가 도로 위아래로 정렬되어 DE 52와 교대하게 된다. 이 교차로를 지나 북쪽으로 계속 이어져 브랜디와인 크릭을 가로지르며 윌밍턴 주립공원 단지의 일부인 브랜디와인 공원을 지나간다. 고속도로는 다시 북동쪽으로 구부러져 CSX의 필라델피아 서브디비전 아래를 지나 윌밍턴의 북쪽 가장자리에서 DE 202의 북쪽 종착역과의 교환에 도달하는데, 이때 US 202는 I-95에서 갈라진다.[4][5]

US 202 Wilmington 북쪽 DE 92를 지나 북쪽으로 향했다.

Upon splitting from I-95, US 202 heads north on the six-lane divided Concord Pike into the Brandywine Hundred area, passing the Rock Manor Golf Club and Alapocas Run State Park before coming to an interchange with the northern terminus of DE 141 and the southern terminus of DE 261 in Blue Ball that also provides access to the Augustine Cut-off. 이 교차로에서 남쪽 방향의 어깨는 버스 차선이 된다. 이 인터체인을 지나 페어팩스로 진입한 도로는 남쪽 방향 숄더버스 차선이 끝나는 파우더밀 로드/머피 로드와 교차한다. 이 노선은 서쪽으로는 아스트라제네카의 북미 본사와 동쪽으로는 기업체 사이를 통과한다. 도로는 공원 서쪽을 지나 교회에 위치한 승마장이다. 이 노선은 상업지역을 통과하여 탈리빌로 향하고 있다. 이때 도로의 중앙분리대가 넓어져 에덴로 동산/실버사이드 도로와의 교차로에 이르면 그 안에 사업체가 포함된다. 도로가 록키 런을 가로지르며 북동쪽으로 꺾이면서 중앙분리대가 다시 좁아진다. US 202는 브랜디와인의 DE 92와 교차점에 도달하기 전에 위디너 대학교 델라웨어 법대와 콩코드 몰의 서쪽과 윌밍턴 대학교의 브랜디와인 캠퍼스의 동쪽을 지나간다. 이 교차로를 지나 서쪽으로 비즈니스 파크와 동쪽으로 브랜디와인 타운 센터 사이에 노선이 이어진다. Brandywine Town Center에는 공원과 승차장이 있다. 이 도로는 밭과 집을 지나면서 4차로로 좁아진다. US 202는 펜실베니아 국경까지 도달하는데, 그곳에서는 [4][5]윌밍턴-웨스트 체스터 파이크로 그 주까지 계속된다.

델라웨어 주의 US 202는 I-95 동시성을 따라 윌밍턴 남쪽 끝에서 118,720대의 높은 차량부터 I-95와 DE 141/DE 261 사이의 어거스틴 컷오프 교차로에서 30,643대의 낮은 차량까지 일평균 교통량을 가지고 있다.[1] 델라웨어에 있는 US 202의 전체 길이는 National Highway System의 일부분이다.[6]

역사

U.S. Route 122 marker

미국로122번길

위치윌밍턴-브란디윈 백
길이6.15mi[1](9.90km)
존재했다1926[7]–1934[2][3]

윌밍턴 앤 그레이트 밸리 턴파이크 회사는 1811년 1월 23일 콩코드 도로를 따라 윌밍턴에서 북쪽으로 달리는 턴파이크를 건설하기 위해 임대되어 펜실베니아주 웨스트 체스터와 그레이트 밸리까지 계속되었다. 턴파이크 공사는 1810년대에 걸쳐 진행되었다.[8] 윌밍턴과 그레이트 밸리 턴파이크는 델라웨어에서 콩코드 파이크로 알려져 있었다.[9] 콩코드 파이크는 1911년 뉴캐슬 카운티에 인수되었고, 그 때 통행료가 없어졌다.[10] 탈리빌 근처의 콩코드 파이크의 일부는 1920년까지 주 고속도로 시스템에 통합되었고, 나머지 도로들은 주 고속도로가 될 것을 제안했다.[11] 1924년까지 블루볼과 탈리빌 사이의 콩코드 파이크는 주 고속도로였고, 나머지는 카운티 도로로 남아 있었다.[12] 1년 후, 현재 Basy Road를 따라 있는 US 202가 주 고속도로로 완공되었다.[13] 1926년 미국 고속도로 시스템이 설립되었을 때, 미국 122는 윌밍턴에 있는 미국 13(필라델피아 파이크)과 펜실베이니아 국경 사이의 콩코드 파이크를 따르도록 지정되어, 그 주 북쪽으로 향하고 뉴저지주 화이트하우스에서 US 22까지 계속되었다.[7][14]

블루볼에서 DE 141/DE 261과의 인터체인지에서 202번 북행

1934년에 US 122는 US 202로 재설계되었다. 또한 이 시기에 202호는 윌밍턴에서 재정비되어 콩코드 애비뉴에서 남서쪽으로 베이너드 대로로 향하게 되었고, 워싱턴 가 남쪽 방향과 웨스트 가가 윌밍턴 시내를 지날 때 북쪽으로 향하는 편도쌍으로 갈라졌다. 이 지역에서 US 202는 프런트 스트리트에서 동쪽으로 방향을 틀어서 US 13과 교차점을 이루었고, 여기서부터 US 202는 State Road에서 US 13, US 40과 교차점을 이루며 남쪽으로 향했다.[2][3] 1935년 7월 1일, 탈리빌과 펜실베이니아 국경 사이의 노선의 일부가 주 당국에 인수되었다.[3][15] 1941년 베이너드 대로를 따라 미국 202번지, 탈리빌에서 펜실베이니아 주 경계선까지 재건되었다.[16]

1953년, 윌밍턴 국경과 머피 로드 사이의 콩코드 파이크를 따라 202번 미국 지역이 4차선 분할된 고속도로로 확장되었다.[17] 1953년 9월, 머피 로드와 탈리빌 사이의 US 202의 비율을 4차선 분할 고속도로로 넓히기 시작했다. 이 확장은 1954년 10월에 완성되었다.[18] 1955년, 탈리빌과 펜실베니아 국경 사이의 US 202를 넓히라는 권고안이 발표되었다.[19] 분할된 고속도로는 1957년에 탈리빌에서 펜실베니아 국경까지 북쪽으로 연장되었다.[20][21]

1954년까지, 미국 202호는 콩코드 애비뉴에서 베이너드 대로를 따라 워싱턴 스트리트까지 남쪽 방향은 갈라지고 북쪽 방향은 일방통행 호두거리와 양방향 마켓 스트리트에서 미국 13을 따라 북쪽 방향인 윌밍턴 시내를 통과하는 새로운 편도쌍으로 옮겨졌다.[22] 1964년에, US 202의 남쪽 종착지가 Farnhurst에서 State Road에서 I-295/US 40과의 교환으로 축소되었다. 또한 이 교류는 US 301의 북쪽 종착역으로서, State Road의 종착역에서 Farnhurst까지 US 13/US 40을 따라 확장되었다.[2][23][24] 1966년까지 DE 141과 Wilmington 시내 사이에 현재 US 202를 운반하고 있는 I-95의 부분이 완성되었다.[25] I-95는 1969년 윌밍턴 시내와 콩코드 파이크 사이에 완공되었다.[26]

페어팩스의 콩코드 파이크를 따라 북쪽으로 향하는 US 202

1970년, US 202의 남쪽 종착역은 윌밍턴 북쪽 I-95와의 교차로로 잘렸다.[27][28] 1981년까지 DE 202는 미국 13번 버스와 I-95번 버스 사이의 콩코드 가를 따라 지정되었고, 미국 202의 남쪽 종점에서 남쪽으로 확장되었다.[29] US 202는 DE 141을 따라 남쪽으로 향하기 전 윌밍턴 공항을 통해 I-95에 이어 1984년 미국 13/US 40에서 현재 종착역까지 남쪽으로 연장되었다.[30][31]

1992년에는 I-95 북쪽에 DE 141 및 DE 261과 교환을 건설할 계획이 세워졌으나, 2년 후 제안된 교환에 대한 계획은 보류되었다. 2000년에는 I-95와 DE 141(파우더밀 로드) 사이의 US 202가 몇 개의 곡선을 제거하기 위해 정렬이 이동되었고, DE 261과 DE 141의 교차점이 개선되었으며, 남쪽 방향의 환승 차선이 추가되었다.[32] 2000년대에 블루볼 건설 프로젝트는 DE 261에 인터체인지(interchange)를 건설하여 DE 141의 북쪽 종착역도 파우더밀 로드 교차로에서 북쪽으로 옮겼다. 이 프로젝트는 2002년에서 2007년 사이에 이루어졌고 1억 2천 3백만 달러의 비용이 들었다.[33]

2011년 12월, 혼잡을 줄이기 위해 I-95와 US 202/DE 202 사이의 교류를 개선하기 위한 프로젝트가 시작되었다. 이 프로젝트는 북쪽 방향 I-95와 북쪽 방향 미국 방향 202개 차로를 2개 차선으로 넓혔고, 남쪽 방향 202와 남쪽 방향 I-95 사이의 경사로를 현대 표준으로 확장했으며, 남쪽 방향 I-95와 DE 202 사이의 경사로를 클로버리프 루프에서 DE 202를 신호화된 교차로에서 교차하는 방향 램프로 이동시켰다. 또한, 인터체인지 램프도 복원되었고 교량도 복구되었다. 프로젝트는 2014년 I-495가 폐쇄돼 예정보다 수개월 늦은 2015년 7월 마무리됐다. 2015년 8월 7일에는 잭 마켈 주지사, 톰 카퍼 상원의원, 제니퍼 코한 델닷 비서 등이 참석한 가운데 준공 기념 헌정식이 열렸다. 3300만 달러가 넘는 이 프로젝트는 연방정부가 80%의 자금을 지원했다.[34]

2017년 9월 25일 존 카니 주지사와 코한 델도트 비서관이 참석한 가운데 I-95와 펜실베이니아 국경 사이의 콩코드 파이크 구간 202호 구간은 군 복무 중 사망한 군 장병 가족을 기리는 골드스타 하이웨이로 헌화되었다.[35]

주요 교차점

전 노선은 뉴캐슬 카운티에 있다.

위치mi[1]km퇴장목적지메모들
윌밍턴 매너0.000.00 DE 141 남쪽(바신 로드) – 새 성US 13/US 40 이상 지속, DE 141의 남쪽 끝 중복
1A US 13 북쪽 / US 40 동쪽 – 윌밍턴, 델라웨어 메모리얼 브리지인터체인지; 남부 종착역
1B US 13 남부 / US 40 서부 – 도버, 엘크톤, 볼티모어인터체인지, 북쪽 방향 출구 없음
1.021.64 DE 37 남쪽(Commons Bouled)DE 37의 북쪽 종착역
고속도로 구간 남쪽 끝
뉴포트2 I-295 북쪽 – 뉴저지 주 델라웨어 메모리얼 브리지I-295의 남쪽 종착역, 남쪽 방향 출구
1.512.433A
5B		 I-95 남부 – 뉴어크, 볼티모어
DE 141 북방 – 뉴포트		DE 141의 북쪽 끝, I-95의 남쪽 끝 중첩
3.605.795D I-495 북쪽 – 필라델피아 윌밍턴 항I-495의 남쪽 종착역, 북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
4.296.905C I-295 북쪽 – 델라웨어 주의 뉴 캐슬남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
윌밍턴5.739.226 DE 4 (마리랜드 애비뉴) / 마틴 루터 킹 주니어 대로(DE 48)북행 출구 및 입구, 윌밍턴 역 및 리버프론트 관광지 접근권
6.4010.30 DE 4 / 마틴 루터 킹 주니어 대로(DE 48) / DE 9(4번가)남쪽 방향 출구 및 입구, 윌밍턴 역 접근
6.6310.677 DE 52(Delaware Avenue)남쪽 방향 7A(남쪽)와 7B(북쪽) 출구로 분리, 윌밍턴 시내 및 브랜디와인 계곡 관광지 접근
7.8712.678 북위 I-95 – 체스터, 필라델피아
DE 202 남쪽(콘코드 애비뉴) – 윌밍턴		I-95의 북쪽 끝 중복, DE 202의 북쪽 끝
고속도로 북단구간
블루 볼8.2613.29 DE 141 남방(화약분쇄소 도로) / DE 261 북방(불크 도로) / 아우구스티누스 컷오프인터체인지; DE 141의 북쪽 종말; DE 261의 남쪽 종말
브랜디윈11.8719.10 DE 92(Beaver Valley Road/Naamans Road) – Brandywine Creek State Park, 필라델피아, 클레이몬트
12.6520.36 US 202 북방(윌밍턴-웨스트 체스터 파이크) – 웨스트 체스터펜실베이니아 주 라인
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b c d Staff (2018). "Traffic Count and Mileage Report: Interstate, Delaware, and US Routes" (PDF). Delaware Department of Transportation. Retrieved March 29, 2020.
  2. ^ Jump up to: a b c d "U.S. 202 - Maine to Delaware - General Highway History - Highway History - Federal Highway Administration". www.fhwa.dot.gov. Retrieved August 26, 2019.
  3. ^ Jump up to: a b c d Delaware State Highway Department; The National Survey Co. (1936). Official Road Map of the State of Delaware (PDF) (Map) (1936–1937 ed.). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  4. ^ Jump up to: a b c d Delaware Department of Transportation (2017). Official Travel & Transportation Map (PDF) (Map). Dover: Delaware Department of Transportation. Retrieved August 18, 2019.
  5. ^ Jump up to: a b c d Google (January 6, 2012). "overview of U.S. Route 202 in Delaware" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 6, 2012.
  6. ^ National Highway System: Delaware (PDF) (Map). Federal Highway Administration. 2010. Retrieved February 10, 2012.
  7. ^ Jump up to: a b Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (November 11, 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Map). 1:7,000,000. Washington, DC: U.S. Geological Survey. OCLC 32889555. Retrieved November 7, 2013 – via University of North Texas Libraries.
  8. ^ Scharf, John Thomas (1888). History of Delaware : 1609-1888, Volume 1. Philadelphia: L.J. Richards & Co. p. 418. Retrieved January 6, 2012.
  9. ^ The charter of the city of Wilmington. Wilmington, DE: City of Wilmington. 1911. p. 1058. Retrieved January 6, 2012.
  10. ^ Delaware Federal Writers Project (1955). Delaware: a guide to the first state. New York City: The Viking Press. p. 422. ISBN 9781603540087. Retrieved January 8, 2012.
  11. ^ Delaware State Highway Department (1920). Official Road Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  12. ^ Delaware State Highway Department (1924). Official Road Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  13. ^ Delaware State Highway Department (1925). Official Road Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  14. ^ Delaware State Highway Department (1931). Official Road Map of the State of Delaware (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  15. ^ "Annual Report of the State Highway Department of the State of Delaware" (PDF) (1935 ed.). Dover, DE: Delaware State Highway Department. January 7, 1936: 7. Retrieved November 19, 2014. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  16. ^ "Annual Report of the State Highway Department" (PDF) (1940 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. January 1, 1941: 31. Retrieved November 12, 2014. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
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  18. ^ "Report of the State Highway Department" (PDF) (1954 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. July 1, 1954: 12–14. Retrieved November 12, 2014. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  19. ^ "Report of the State Highway Department" (PDF) (1955 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. July 1, 1955: 26. Retrieved November 12, 2014. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  20. ^ Delaware State Highway Department (1957). Official Highway Map of Delaware (PDF) (Map) (1957–1958 ed.). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  21. ^ "Report of the State Highway Department" (PDF) (1957 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. July 1, 1957: 16–17. Retrieved November 12, 2014. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  22. ^ Delaware State Highway Department (1954). Official Highway Map of Delaware (PDF) (Map) (1954–1955 ed.). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  23. ^ Delaware State Highway Department (1964). Official Highway Map of Delaware (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  24. ^ U.S. Route Numbering Committee (June 3, 1964). "U.S. Route Numbering Committee Agenda Showing Action Taken by the AASHO Executive Committee at Their Meeting" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway Officials. p. 281. Retrieved October 27, 2020 – via Wikimedia Commons.
  25. ^ Delaware State Highway Department (1966). Official Highway Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  26. ^ Delaware State Highway Department (1969). Official Highway Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  27. ^ U.S. Route Numbering Subcommittee (November 7, 1970). "U.S. Route Numbering Subcommittee Agenda Showing Action Taken by the Executive Committee" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway Officials. p. 397. Retrieved October 15, 2014 – via Wikimedia Commons.
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  29. ^ Delaware Department of Transportation (1981). Delaware Official State Highway Map (PDF) (Map). Dover: Delaware Department of Transportation. Retrieved November 24, 2015.
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  32. ^ "Blue Ball Properties Transportation Improvements Project - Project History" (PDF). Delaware Department of Transportation. Retrieved July 18, 2012.
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  35. ^ "U.S. 202 Rededicated as the Gold Star Highway in Honor of Families of Soldiers" (Press release). Delaware Department of Transportation. September 25, 2017. Retrieved September 26, 2017.

외부 링크

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