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델라웨어 주의 주간고속도로 제95호선

Interstate 95 in Delaware
이 기사는 델라웨어의 95번 주간 고속도로에 관한 것이다.전체 노선은 95번 주간 고속도로를 참조한다.
Interstate 95 marker
주간고속도로 제95호선
I-95 빨간색 강조 표시
경로 정보
DelDOT에서 유지 관리
길이23.43 mi[2](37.71km)
존재했다1956-현재[1]
역사1963년 첫 번째 구간, 1968년[3][4] 완공
주요 접점
남쪽 끝 뉴어크 인근 메릴랜드 국경 I-95
주요 교차점
노스엔드 클레이몬트 펜실베이니아 국경에서 95년
위치
나라미국
주델라웨어 주
카운티뉴 캐슬
고속도로 시스템
← DE 92→ DE 100
← I-495I-895→ DE 896

95번 주간 고속도로(I-95)는 미국 동부 해안을 따라 플로리다 주 북부 마이애미에서 메인 주 홀튼의 캐나다 국경까지 이어지는 주간 고속도로다.델라웨어주에서는 뉴어크 북동부 뉴어크 인근 메릴랜드 주 라인에서 클레이몬트 주 펜실베이니아 주 라인까지 노선이 뉴캐슬 카운티 북부 윌밍턴 지역을 가로지르는 23.43mi(37.71km) 구간이다.I-95는 유일한 기본(2자리)델라웨어로 진입하는 주간 고속도로, 주 내에 2개의 보조 노선(I-295와 I-495)도 있다.메릴랜드 주 노선과 뉴포트 사이, I-95는 델라웨어 턴파이크(존 F)를 따른다. 케네디 메모리얼 하이웨이(Kennedy Memorial Highway), 주정부선 근처에 간선 유료광장이 있는 유료도로.뉴포트 인근에는 주간 고속도로가 델라웨어 141번 국도(DE 141)와 대규모 교류가 이루어지고 있으며, 남부 종단인 I-295와 I-495가 있다.I-95호는 윌밍턴 고속도로에서 미국 국도 202호선과 동시에 윌밍턴을 통해 북쪽으로 향한다.윌밍턴을 지나 I-95는 클레이몬트까지 북동쪽으로 계속 이동하며, 여기서 I-495는 펜실베이니아 주 경계선 바로 앞에 다시 합류한다.

I-95 복도를 따라 윌밍턴을 지나 펜실베이니아 주 경계선까지 가는 도로 계획은 주간 고속도로 시스템보다 앞서 있다.1951년 델라웨어 메모리얼 브리지가 건설된 후, 미국 40년 평행도로 교통 혼잡을 완화하기 위해, 델라웨어 턴파이크는 판허스트(현재 I-95와 I-295의 교류) 근처의 다리 접근방식과 뉴어크 인근의 메릴랜드 주 경계선 사이에 제안되었다. 1956년 주간 고속도로 시스템이 신설되면서, 양쪽 모두 제안되었다.세 도로는 I-95에 통합되었다.델라웨어 턴파이크에 대한 건설은 1957년에 시작되어 1963년에 끝났다.윌밍턴을 통한 I-95 건물 건설은 1960년대 초에 시작되었다.I-95는 1966년 뉴포트 북쪽에서 윌밍턴 시내까지, 1968년 윌밍턴 북쪽에서 펜실베이니아 주 경계선까지 완공되었다.1978년과 1980년 사이에, 사우스 윌밍턴 비아도로가 재건되는 동안 I-95는 일시적으로 I-495 우회로를 따라 다시 배선되었다. 이 기간 동안 윌밍턴을 통과하는 루트는 I-895로 지정되었다.고속도로는 사업 확장과 도로 구간 및 교차로 구간 재건축 등 개선작업이 계속되고 있다.

경로 설명

델라웨어 턴파이크

Delaware Turnpike marker

델라웨어 턴파이크

위치뉴어크-뉴포트
길이13.34 mi[2](21.47km)
존재했다1963-현재[3]

I-95호는 뉴캐슬 카운티 뉴어크 시의 남서쪽 메릴랜드에서 델라웨어로 진입한다.주 경계선으로부터 고속도로는 델라웨어 턴파이크(John F)로 동쪽(북)으로)케네디 메모리얼 하이웨이(Kennedy Memorial Highway)는 6차선 고속도로로 숲이 우거진 지역을 통과한다메릴랜드 주 경계선에서 멀지 않은 곳에 있는 이 도로는 뉴어크 간선 유료광장으로 가기 전에 머디런을 가로지른다.I-95는 8개 차선으로 넓어지고 DE 896과 부분적인 클로버리프 인터체인지에 도달하는데, DE 896은 뉴어크와 델라웨어 대학, 글래스고 남쪽으로 향한다.이 인터체인지에 이어, 주간 고속도로는 크리스티나 강을 가로지르며 북쪽으로는 공업지역과 남쪽으로는 밭을 사이에 두고 노퍽 서던의 델마르바 2차 철도 노선과 DE 72의 다리까지 접근하지 못하고 있다.이 도로는 바이든 웰컴센터 서비스 광장의 중앙분리대가 양방향에서 접근 가능한 가운데 북동쪽으로 커짐에 따라 인근 교외 개발로 더 많은 삼림을 통과한다.잠시 후, I-95는 크리스티아나 서쪽의 DE 273과 변형된 클로버리프 인터체인지에 도달한다.고속도로는 북동쪽으로 계속 이어져 크리스티아나 몰의 북서쪽으로 가는 DE 1/DE 7 고속도로와 변형된 클로버리프 인터체인지에 도달한다. 이 인터체인지는 DE 1의 북쪽 종착역 역할을 한다.이 인터체인지에는 남행 I-95에서 남행 DE 1/DE 7로, 북행 DE 1/DE 7에서 북행 I-95로 가는 비행경사로가 있다. 북행 경사로가 I-95의 북행 차선의 양쪽으로 갈라진다.DE 1/DE 7과의 교환은 또한 Mall Road와 연결되는 램프를 통해 Christiana Mall에 접근할 수 있다.[5][6]

크리스티아노의 DE 273 인터체인지에서 북쪽으로 향하는 I-95

이 교차로를 지나 I-95는 10개 차선으로 넓어지고 DE 58에 따라 통과하며, 남행 I-95에서 남행 DE 7과 북행 DE 7 사이에 연결되지 않는 남행 I-95에서 DE 58로 진입한다.이 고속도로는 크리스티나 강을 가로지르는 Churchman's Marsh를 통과하기 전에 숲을 통해 이어진다.이 교량 이후 I-95는 공항도로로 가는 북행 램프를 가지고 있으며, 이 램프는 US 202/DE 141 남행으로 진입하는 역할을 한다.이 지점에서 주간 고속도로의 차선이 더 갈라지고 I-295와 DE 141의 북쪽 방향 램프가 나와 I-95의 북쪽 방향 차선과 평행하게 된다.북행 I-295 진입로는 2개 차선이 있고 북행 I-95는 4개 차선이 있다.그 후, I-95는 교환에서 US 202/DE 141을 가로지르고, 이때 US 202는 I-95와 동시에 된다.US 202/DE 141을 건널 때, 북쪽 방향 I-295 램프에서 북쪽 방향 DE 141로의 램프가 갈라지고 왼쪽에서 북쪽 방향 I-95로의 램프가 합쳐진다.사우스바운드, 수집가/유통업체 도로는 I-95와 US 202/DE 141 사이의 접근을 제공하는 역할을 한다.미국의 202/DE 141과 마주친 지 얼마 되지 않아 I-295는 남동쪽으로 갈라지며, I-295에서 북쪽 방향의 입구는 I-295로, 남쪽 방향의 출구는 I-295로, 남쪽 방향의 입구는 도로 왼쪽의 I-295에서 남쪽 방향의 입구는 I-295로 갈라진다.이 때 델라웨어 턴파이크는 북쪽 종착지로 온다.I-295 이후 I-95/US 202는 북쪽으로 방향을 틀고, 남쪽 종착역 I-495와 함께 북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 입구로 오는데, 이 입구는 동쪽으로 윌밍턴 시를 우회한다.[5][6]

윌밍턴 고속도로

I-95/US 202 Wilmington의 DE 4 출구에서 북행

I-495 인터체인지에 이어 중앙분리대와 I-95/US 202가 6차선 윌밍턴 고속도로로 습지대를 통해 북동쪽으로 향하고 있어 크리스티나 강을 건널 수 있다.이 고속도로는 노퍽 남부의 셸팟 2차 철도와 리틀 밀크릭의 다리들로 이루어져 러셀 W. 피터슨 도시 야생동물 보호구역 서쪽의 더 많은 습지를 통과하고 있으며, 암트랙의 북동쪽 복도 철도는 북서쪽과 아주 가까운 거리에 평행하게 달리고 있다.길은 윌밍턴으로 들어가 북쪽으로 굽어 다니엘 S의 서쪽을 지나간다. 윌밍턴 블루록스 야구팀의 홈구장인 프롤리 스타디움과 윌밍턴 리버프론트 서쪽을 향하고 있는 리버프론트 컨벤션 센터의 체이스 센터.I-95/US 202는 윌밍턴 시내로 향하여 노퍽 남부의 윌밍턴 & 노던 러닝 트랙과 북동부 회랑을 지나 DE 4와 DE 48을 경유하여 시내와 윌밍턴 리버프론트까지 연결되는 인터체인지에 도달한다.이 지점에서 4차선 고속도로는 북동쪽으로 계속 이어져 동쪽으로 편도 북아덤스 가를, 서쪽으로 편도 남행도 노스 잭슨 가를 편도 남행하는 것이 최전방 도로의 역할을 하고 있다.I-95/US 202는 주택가를 통해 윌밍턴 시내 서쪽을 지나 DE 9를 지나 남쪽으로 나가는 출구가 있다.북동쪽으로 더 가면 고속도로가 도로 위아래로 정렬되어 DE 52와 교대하게 된다.이 교차로를 지나 북쪽으로 향하는 이 도로는 브랜디와인 크릭을 가로지르며 윌밍턴 주립공원 단지의 일부인 브랜디와인 공원을 통과한다.고속도로는 다시 북동쪽으로 구부러져 CSX의 필라델피아 서브디비전 철도선 아래를 지나 윌밍턴의 북쪽 가장자리에서 DE 202의 북쪽 종착역과의 교차로에 도달한다. 이 지점에서 US 202는 콩코드 파이크를 따라 I-95에서 북쪽으로 갈라진다.[5][6]

US 202를 지나, I-95는 윌밍턴을 떠나 브랜디와인 백번 교외 지역으로 향하며 4차선 도로로서 북동쪽으로 계속 이어져 록 매너 골프 클럽의 남동쪽을 지나 CSX 선의 북서쪽을 따라 달린다.고속도로가 맷슨 러닝을 가로지른 후 동쪽으로 꺾어져 철로를 지나간다.이 도로는 CSX 선로 남쪽에 있는 숲이 우거진 지역을 통과하여 Shellpotte Creek를 가로지르고 Bellefonte 마을 근처의 DE 3와 다이아몬드 교환으로 이어진다.이 출구를 지나면 I-95번과 철도는 북동쪽으로 커브를 돌면서 인근 주거지역과 함께 삼림지대를 통과해 벨뷰 주립공원의 북서쪽을 지나 스토니 크릭을 건넌다.고속도로는 퍼킨스 런을 가로지르며, 아르덴, 프레브타운, 아르덴크로프트 마을의 남동쪽 하비 로드가 있는 북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 입구로 가기 전에 통과한다.이 교차로에서 벗어나면, 고속도로는 CSX 선로에서 동쪽으로 꺾이고, 클레이몬트의 교외 지역 근처에서 북동쪽으로 바람이 분다.클레이몬트에서 주간 고속도로는 DE 92와 다이아몬드 교환을 하게 되는데, 이 지점에서 I-495도 남쪽 방향의 출구와 북쪽 방향 입구를 통해 주간 고속도로의 북쪽 방향과 합쳐진다.DE 92로 가는 남쪽 방향 출구는 I-495 인터체인지에 있으며, DE 92 인터체인지의 다른 모든 램프는 I-95에 직접 연결된다.인터체인지에 이어 I-95가 트라이스테이트몰 서쪽을 지나 펜실베니아 주 경계선을 통과한다.[5][6]I-95에서 I-495로 가는 남쪽 방향 출구는 펜실베니아 주에 위치해 있으며, 델라웨어 주 경계선보다 132피트(40m) 더 앞서 있다.[6][7]

델라웨어의 I-95는 뉴포트 근처의 I-295 인터체인지에서 205,868대의 차량이 하이에서 클레이몬트의 DE 92 인터체인지에서 최저 56,903대의 차량에 이르는 연간 평균 일일 교통량을 가지고 있다.[2]주간 고속도로 시스템의 일부로서 델라웨어의 I-95 전체 길이는 국가의 경제, 국방 및 이동성에 중요한 도로망인 [8]국가 고속도로 시스템의 일부분이다.[9]

통행료

뉴어크 톨 플라자

I-95호는 뉴어크의 메릴랜드 주 경계선 근처에 델라웨어 턴파이크를 따라 간선 요금 광장이 있다.승용차의 통행료는 북행과 남행 모두 4달러다.통행료 지불은 현금 또는 E-ZPASS가 인정된다.[10]

1963년 고속도로가 처음 개통되었을 때, 주정부선 근처의 유료광장의 통행료는 30센트였다.[3]1976년 이전에는 DE 896, DE 273, DE 7 인터체인지에서 통행료를 징수하였다.[11]통행료는 정확한 변경을 요구했고, 많은 운전자들이 통행료를 제대로 받지 못해 피하다 경찰에 붙잡혔다.[12]1970년에는, 통행료 징수소에서 제대로 된 거스름돈 없이 운전자에게 우등제를 사용하여 통행료를 지불하려는 시도가 있었다.하지만 대부분의 운전자들이 통행료를 우편으로 보내지 않아 한 달 만에 중단됐다.[13]1976년, 주지사 셔먼 W. 트리빗은 제라드 A 하원의원이 후원한 하원법안 1278호에 서명했다.가인. 이 법안은 메릴랜드 주 경계선 근처에 간선 통행료 광장을 유지하면서 세 개의 통행료를 없애도록 요구했다.[14]1976년 10월 1일 통행료가 징수되지 않았다.[15]

1981년, DE 273과 DE 7 인터체인지에 있는 이전의 요금소를 철거할 계획이 발표되었다. 그러나 DE 896 인터체인지 요금소는 트럭으로부터 통행료를 징수하기 위해 남아있게 되었다.[11]간선 유료광장은 도로 건설 채권이 상환된 후 1981년 7월 1일 폐쇄될 예정이었으나, 델라웨어 주의 다른 도로와 함께 유료광장에서 징수된 통행료를 사용하여 개찰구에 대한 개선 자금을 조달하는 9천3백만 달러 규모의 피에르 드 폰 4세 주지사의 프로젝트인 "Operation Refair"에 의해 유지되었다.2011년 중반, 델라웨어 턴파이크 유료광장의 재건축은 2009년 미국 복구 및 재투자법(American Rescue and Revestment Act of 2009)이 후원한 3,260만 달러 규모의 프로젝트에서 완료되어 고속 E-ZPASS 차선을 추가하였다.[16][17][18]

서비스

"Delaware House"는 여기서 방향을 바꾼다.입법기관은 델라웨어 하원을 참조한다.
바이든 웰컴센터

바이든 웰컴센터(구 델라웨어 웰컴센터, 일명 델라웨어 하우스) 서비스 플라자는 뉴어크 동쪽 DE 896과 DE 273 인터체인지 사이의 I-95 중앙부에 위치하고 있으며 고속도로 양방향에서 접근이 가능하다.[5][6][19]서비스 플라자에는 수노코 주유소, 전기차 충전소, 편의점, 복수의 패스트푸드점, 방문자 센터, 델라웨어 관련 상품을 판매하는 델라웨어의 엽서라는 매장을 포함한 소매 옵션이 제공된다.[20][21]바이든 웰컴센터에도 테슬라 슈퍼차저 스테이션이 있다.[22]바이든 웰컴 센터는 애플렉린이 운영하고 있다.[20][21]

1963년 델라웨어 턴파이크가 문을 열자 중앙분리대 도로변에는 핫쇼페스 식당과 에소 서비스 스테이션이 자리 잡고 있었다.1964년에는 기존 시설 옆에 트럭 정류장과 모텔을 건설하자는 제안이 나왔다.[23]1975년 메릴랜드 주 경계선 바로 건너편에 트럭 정류장이 건설되기 전까지 트럭 정지 제안은 몇 년 동안 계속되었다.[24]1983년, 핫 쇼페스는 앉아서 식사하는 것과 패스트푸드를 모두 제공하기 위해 로이 로저스와 밥의 빅 보이로 대체되었다.[25][26]이곳은 당시 로이 로저스와 밥의 빅보이가 있던 곳 중 가장 규모가 컸고 로이 로저스와 마이클 캐슬 부지사가 개업식에 참석했다.[25]2009년 9월, 서비스 플라자 건물 신축, 가스펌프 신축, 화물차 주차, 개선된 방문자 센터 등을 건설하는 재건축 사업으로 델라웨어 웰컴센터가 문을 닫았다.[27]보수된 서비스 광장은 3,500만 달러를 들여 2010년 6월에 개장했다.[28]

서비스 광장은 2018년 9월 17일 오랜 미국 상원의원, 47대 부통령, 46대 대통령 조 바이든을 포함한 델라웨어의 저명한 정치 가문인 바이든 일가를 기리기 위해 바이든 웰컴센터로 이름이 바뀌었다.존 카니 주지사와 바이든 가족(조 바이든 포함)이 참석한 가운데 개명식이 열렸다.기념식에서, 카니 주지사는 공식적으로 서비스 광장의 이름을 바꾸는 법안에 서명했다.[29]

역사

계획 및 시공

1948년 윌밍턴 교통 연구는 윌밍턴 지역의 교통 흐름을 개선하기 위해 윌밍턴의 남쪽 끝과 펜실베이니아 주 경계선 사이를 운행하는 두 개의 새로운 도로를 제안했다.A 루트는 I-95의 현재 정렬을 따랐고, B 루트는 I-495의 현재 정렬을 따라 동쪽으로 도시를 우회했다.[30]A노선 건설 계획은 1950년에 세워졌으나 반대 때문에 1년 후에 연기되었다.[31]

I-95 뉴포트 근처의 미국 202/DE 141 인터체인지에서 남쪽으로 향했다.

에 대한 limited-access 도로는 다리를 이끄는 미국 교통 혼잡을 완화할 것 건설될 장군은 델라웨어 기념관 교량의 교통을 통해 완료 뉴 저지 통행료 징수소에 1951년에 연결하는 다리에서 온 후 중요한 적체로 미국 13과 미국 40.[32]에 이에 대한 결과로 이어졌다, 제안은 1954년에 만들어졌다S40.[3][32] 1956년에 주간 고속도로 시스템이 만들어졌고, 현재 I-95의 정렬을 따라 두 개의 노선이 제안되었다.FAI-1은 메릴랜드 주 라인 동쪽에서 파른허스트 서쪽의 인터체인지까지 운행하도록 제안되었고 FAI-2는 윌밍턴 서부를 통해 이 인터체인지와 펜실베이니아 주 라인 사이에 제안되었다.[33]FAI-1과 FAI-2를 뒤따르는 복도는 미국 동부 해안을 따라 운행되는 주간 고속도로인 I-95의 일부로 지정될 것이다.[1]FAI-1은 원래 연방 기금을 사용하여 무료 주간 고속도로로 계획되었지만, 이 계획 하에서 1967년까지는 도로가 완성되지 않았을 것이다.그 결과, 델라웨어 주는 그 도로에 채권 발행으로 자금을 조달했고, 델라웨어 턴파이크라고 불리는 유료 도로로 건설할 것이다.[34]

델라웨어 턴파이크의 첫 번째 건설 계약은 1957년에 수여되었고, 그 해에 이어 곧 공사가 시작되었다.[35]1958년 판허스트 인터체인지에서 델라웨어 턴파이크(Delaware Turnpike)와 델라웨어 메모리얼 브리지(Delaware Memorial Bridge)에 대한 I-295/US 40 접근방식을 연결하는 새로운 다리를 건설하기 시작했다.같은 해, I-95를 따라 여러 개의 다리에 대한 계획이 세워졌다.[36]1959년, 주간 고속도로 표준에 대한 판허스트 교환을 재건하는 작업이 시작되었다.[37]같은 해, I-95의 계획된 경로에 따른 설계와 우회 취득은 물론, DE 41/DE 141과의 교환, 크리스티나 강 근처에서 I-95, I-295, I-495 사이의 교환을 포함한 델라웨어 턴파이크를 따라 메릴랜드 국경과 판허스트 사이의 여러 계약 건설에 대한 권고안이 제시되었다.[38]I-95가 윌밍턴을 경유하는 경로 제안은 아담스와 잭슨 거리 사이의 중심핵을 통과하게 될 것이다.현지인들은 중앙핵을 통과하는 I-95 경로와 싸우려 했고 대신 서쪽으로는 밴크로프트 파크웨이나 동쪽으로는 현재의 I-495 경로를 따라 경로를 지정하는 방안을 제안했다.그러나 공화당이 장악한 레임덕 시 의회는 1957년 아담스와 잭슨 거리를 따라 I-95를 배선하는 것을 승인했다.주택의 철거는 1959년 1월에 시작되었다.[3]

1년 후, 판허스트 인터체인지의 고가도로와 경사로에서 공사가 시작되었다.[39]같은 해, 크리스티나 마쉬를 가로질러 I-95를 건설하는 것은 물론, 크리스티나 강과 윌밍턴의 펜실베니아 철도에 다리를 건설하자는 제안이 있었다.[40]1961년 크리스티나 리버 인터체인지에 대한 계약이 체결되었다.[35]1961년까지 DE 41/DE 141 인터체인지와 크리스티나 리버 인터체인지 외에는 델라웨어 턴파이크를 따라 건설 계약이 모두 완료되었다.1962년, 크리스티나 강, 펜실베이니아 철도, 리틀 밀 크릭을 지나는 I-95 다리는 펜실베이니아 철도, 볼티모어와 오하이오 철도, 그리고 리딩 철도 소속의 여러 철로를 횡단하는 사우스 윌밍턴 비아드레일에 대한 계획이 세워지는 동안 완성되었다.[41]같은 해, 크리스티나 강 인터체인지와 사우스 윌밍턴 비아드레인지 사이에 도로가 건설되었다.[42]DE 41/DE 141의 새로운 북행선 I-95 인터체인지를 통해 1962년 11월에 개통되었다.[43]DE 41/DE 141의 남쪽 방향 차선은 1964년 6월에 개통되어, 상호 교환을 통한 DE 41/DE 141의 방향 흐름이 가능해졌다.[42]1963년 9월, 피켓팅 인부들에 의해 턴파이크 공사가 중단되었다.[44]

2013년 델라웨어 턴파이크 50주년 기념 바이든 웰컴센터에서 서명

델라웨어 턴파이크는 메릴랜드의 북동 고속도로 연결과 함께 존 F 대통령이 헌납했다. 케네디, 델라웨어 주지사 엘버트 카벨, 메릴랜드 주지사 J. 밀라드 타우즈는 1963년 11월 14일 주 라인에서 리본 커팅이 이루어지고, 복제본 메이슨-딕슨 라인 크라운스톤이 공개되는 기념식에서 이렇게 말했다.[45][46]델라웨어 턴파이크는 1963년 11월 15일 자정 교통에 개방되었다.개찰구에 통행료를 낸 최초의 운전자는 오메로 C였다.'미스터 퍼스트'로도 알려진 뉴저지 주 티넥의 카탄은 이 기회를 자신이 달성한 첫 번째 517번째 순간으로 장식했다.[47]델라웨어 턴파이크가 완공되면서 운전자들은 신호등에 서지 않고도 워싱턴 D.C.에서 보스턴까지 이동할 수 있었다.델라웨어 턴파이크의 건설에는 3천만 달러가 들었다.[3]턴파이크 개통 이후 US 40, US 301의 교통 수준은 40~50% 하락했다.[48]델라웨어 턴파이크로의 교통의 재라우팅은 US 13과 US 40을 따라 있는 사업체의 이익 감소로 이어졌고, 여러 사업장이 문을 닫을 수밖에 없었다.[49][50]한편 델라웨어 턴파이크는 당초 예상보다 많은 교통량을 보였다.[51]유료도로를 헌납한 지 8일 만에 케네디 대통령은 댈러스에서 암살당했다.그 결과 델라웨어 턴파이크와 동북고속도로 모두 존 F로 개칭되었다.케네디 메모리얼 하이웨이는 1963년 12월에 그를 기념하기 위해 떠났다.[3][52]1964년 11월 14일 델라웨어 턴파이크 헌당 1주년을 맞아 주 노선에서 카벨 주지사가 참석한 가운데 케네디를 기리는 추모식과 화환이 열렸다.[46]

Wilmington의 DE 52 인터체인지에서 I-95/US 202 남행

크리스티나 리버 인터체인지와 펜실베이니아 주 경계선 사이의 나머지 I-95는 철도가 없는 고속도로로 건설되었다.[41]1964년 4월, 크리스티나 리버 인터체인지에서 I-95와 I-495의 교통량을 I-295에 실어 나르는 교량에 대한 건설 계약이 체결되었다.1964년 중반, 사우스 윌밍턴 비아도로 건설이 시작되었다.그해 6월 브랜디와인 크릭 상공의 I-95 다리의 하부 구조가 완성되었다.[42]1964년 8월, 클레이몬트에 있는 Naamans Road 및 I-495의 북쪽 종착역과의 I-95 인터체인지에 공사가 시작되었다.1965년, 4번가와 윌밍턴의 브랜디와인 크릭 사이에 I-95의 표면 아래 정렬을 건설하는 공사가 진행 중이었다.[53]윌밍턴을 거쳐 I-95가 건설되면서 애덤스와 잭슨 거리 사이 웨스트사이드 인근 360~370가구가 철거됐다.고속도로 건설은 윌밍턴의 주거 및 상업기지의 쇠퇴로 이어졌다.[3]볼티모어와 오하이오 철도와 평행하게 될 윌밍턴 북동쪽 I-95 부분에 대한 작업도 진행되고 있었다.[53]1966년 I-95가 완공되어 I-295와 I-495와의 크리스티나 강 인터체인지와 경사로가 메릴랜드 애비뉴와 랭커스터 애비뉴로 연결되는 윌밍턴 시내 사이의 교통에 개방되었다.I-95의 이 구간의 완성은 윌밍턴과 볼티모어 사이에 중단 없는 고속도로 연결을 제공했다.[54]윌밍턴 시내로의 진입로는 도시를 관통하는 고속도로를 건설하고 윌밍턴 리버프론트 지역에 경제 발전을 가져올 수 있는 절충안으로 추가되었다.[3]1968년 8월, 사우스 윌밍턴 비아드레일과 US 202사이의 I-95가 완공되어 교통에 개방되었다.[55]1968년 11월 1일, 미국 202호선과 펜실베이니아 주 경계선 사이에 고속도로가 개통되었다.[4][55][56]이로써 델라웨어주의 I-95 전체 길이가 건설되어 델라웨어주는 I-95 구간을 완성한 세 번째 주가 되었다.[4]

개선사항

Interstate 895 marker

주간고속도로 제895호선

위치뉴포트-클레이몬트
길이10.78 mi[2](17.35km)
존재했다1979[57]–1980[58]

1968년 11월, 증가하는 교통량을 처리하기 위해 델라웨어 턴파이크를 4개 차선에서 6개 차선으로 넓히기 위한 작업이 시작되었다.[3][59]확장공사는 예정보다 1년 빠른 1969년 12월 완공됐다.[59]1969년에는 3-3-3-3 국부외 차선 구성에서 DE 896과 DE 273 사이의 턴피크를 10개 차선으로, DE 273과 DE 141에서 12개 차선으로 넓히는 계획이 수립되었다.[60]이것은 나중에 도로를 총 8차로로 넓히자는 제안으로 축소되었다.[24]델라웨어 턴파이크가 8개 차선으로 확장된 것은 1980년대에 일어났다.[3]1971년부터 1978년까지 도버까지 남쪽으로 이어지는 델라웨어 턴파이크의 남북 확장 연구가 진행되었다.이 턴파이크의 연장은 미국 13을 위한 "구제 루트"로 진화했고 1987년에서 2003년 사이에 DE 1로 건설되었다.[61]

1978년 6월 28일, 미국 고속도로 및 교통 관리 협회(AASHTO)는 I-495 정렬을 따라 I-95를 재라우팅하는 것을 승인했다.그러나 AASHTO는 Wilmington을 통한 I-95의 정렬 번호를 I-595로 변경하지 않았다.[62]그해 10월 27일 AA슈토는 윌밍턴을 통해 북부 뉴포트 인근 I-95에서 US 202까지 I-195로 지정될 수 있도록 조건부 승인을 하였고 클레이몬트의 202번에서 I-95번 노선은 I-395가 된다.[63]I-895는 1979년 6월 25일 조건부로 승인된 I-195 및 I-395 노선을 따라 지정되었다.[57]1980년, 사우스 윌밍턴 비아덕트(Southough Wilmington Viadule이 재건되었다.[64]1980년 11월 14일, I-95와 I-495는 원래의 연선으로 되돌아갔고, I-895는 해체되었다.[58]US 202는 1984년 윌밍턴을 통해 I-95와 동시에 지정되었다.[65][66]

2000년에 I-95는 미국 202/DE 202와 펜실베이니아 주 경계선 사이에 완전히 재건되었다.[67]재건축은 콘크리트 포장도로를 완전히 뜯어 아스팔트로 대체하고 배수 개선과 교량 재구축도 했다.[68]2000년 4월에 DE 3과 US 202/DE 202 사이의 차선이 5월에 재개봉되고 곧이어 나머지 차선이 재개봉되는 등 남행 차선이 폐쇄되었다.[67][68]7월에는 북행 차선이 폐쇄되었고, 9월에는 미국 202/DE 202와 DE 3사이의 차선이 재개봉되었고, 10월에는 나머지 차선이 재개봉되었다.[67][69][70]폐쇄 기간 동안, 교통은 I-495로 우회되었다.[68]

I-95 Churchman's Marsh를 통해 남쪽으로 향하는 차선은 2008년에 8개 차선에서 10개 차선으로 확장되었다.

2003년에는 40년 이상 된 기존 교량을 대체하기 위해 DE-58을 I-95에 실어 나르는 신설 교량 공사가 시작되었다.1,700만 달러가 투입된 이 새 다리는 원래 2005년 말에 완공될 예정이었으나 2006년 말로 완공 시기가 늦춰졌다.DE 58을 I-95에 실어 나르는 새 다리는 향후 I-95의 확장에 적응하기 위해 건설되었다.[71]2007년 5월, 교통 수준 상승과 개발 증가로 인해 DE 1/DE 7과 US 202/DE 141 상호교체간 I-95가 8개 차선에서 10개 차선으로 확장되기 시작했다.확장 프로젝트는 2008년 11월에 완료되었다.[72]크리스티아나에서 DE 1/DE 7과의 클로버리프 인터체인지에서의 교통 체증은 델닷으로 하여금 인터체인지 개선을 이루게 했다.이 프로젝트에는 북행 DE 1에서 북행 I-95까지, 남행 I-95에서 남행 DE 1까지 플라이오버 연결 램프를 추가하는 것이 포함되었는데, 이는 이전의 램프 설계에서 보다 간편한 병합 패턴과 장기 백업 제거를 가능하게 했다.[73][74]크리스티아나몰 주변에 2011년 2월[75] 새로운 '링 접근 도로' 건설이 시작돼 2012년 3월 완공됐으며, I-95 인터체인지 바로 남쪽에 위치한 DE 1에 새로 건설된 다리가 있다.[76]2013년 8월 27일 남부행 I-95에서 남부행 DE 1/DE 7로 가는 램프가 개통되었고, 2013년 10월 17일 북부행 DE 1/DE 7에서 북행 I-95로 가는 램프가 개통되었으며, 주지사 잭 마켈과 델도트 사일런 바트가 참석한 리본 커팅식이 있었다.[77][78]

뉴어크 인근 메릴랜드 주 경계선을 지나 북쪽으로 향하는 I-95 델라웨어 표지판에 온 것을 환영한다.

2011년 12월, 혼잡을 줄이기 위해 I-95와 US 202/DE 202 사이의 교류를 개선하기 위한 프로젝트가 시작되었다.이 프로젝트는 북쪽 방향 I-95와 북쪽 방향 미국 방향 202개 차로를 2개 차선으로 넓혔고, 남쪽 방향 202와 남쪽 방향 I-95 사이의 경사로를 현대 표준으로 확장했으며, 남쪽 방향 I-95와 DE 202 사이의 경사로를 클로버리프 루프에서 DE 202를 신호화된 교차로에서 교차하는 방향 램프로 이동시켰다.또한, 인터체인지 램프도 복원되었고 교량도 복구되었다.프로젝트는 2014년 I-495가 폐쇄돼 예정보다 수개월 늦은 2015년 7월 마무리됐다.2015년 8월 7일에는 마켈 주지사, 톰 카퍼 상원의원, 제니퍼 코한 델닷 비서 등이 참석한 가운데 프로젝트 완성을 기념하는 헌정식이 열렸다.3300만 달러가 넘는 이 프로젝트는 연방정부가 80%의 자금을 지원했다.[79]

2014년 6월 2일 크리스티나 강 위를 지나는 I-495 다리는 지지기둥 4개가 기울고 있는 것이 밝혀져 폐쇄됐다.[80]이 폐쇄 동안에 I-495로부터의 교통은 I-95로 우회되었고 윌밍턴 지역의 몇몇 주요 도로들은 교통 체증을 증가시켰다.[81]I-495 남행 차선은 예상보다 한 달 빠른 [82]7월 31일에 재개장했고 I-495 북행 차선은 8월 23일에 재개장했다.[83]

2016년에는 DE 141과의 교류를 개선하기 위한 프로젝트가 시작되었다.이 프로젝트는 I-95에 걸쳐 DE 141을 운반하는 교량을 재구성하고 교차로에 대한 안전성을 향상시켰다.[84]2016년 6월 북행 I-95에서 북행 DE 141로의 진입로가 2017년 6월까지 폐쇄되어 북행 DE 141을 따라 교량을 재건할 수 있었다.[85]DE 141의 인접 구간과 함께 교류 개선을 위한 공사가 2021년 12월에 완료되었다.[86]2021년 3월 15일, 경사로를 재정비하고, 교로를 통해 DE 273을 넓힘으로써 DE 273 상호교류를 개선하는 공사가 시작되었다.[87]

DE 896과의 교류는 교차로 안전과 혼잡도를 개선하기 위해 2개의 비행로를 추가하고 경사로를 재정비해 재구성할 계획이다.1억4300만 달러가 소요될 것으로 예상되는 재건축 사업은 2022년부터 시작될 예정이다.이 프로젝트는 미국 교통부로부터 5700만 달러의 보조금을 받았으며, 이로 인해 당초 계획보다 2년 일찍 착공할 수 있었다.[88]

델닷은 2021년부터 시작해 2년간 지속되는 2억 달러 규모의 프로젝트에서 I-495 남쪽 끝에서 윌밍턴의 브랜디윈 크릭 다리까지 I-95를 완전히 재건하고 있다.고가도로 여러 곳을 정비하고 가드레일을 새로 설치할 예정이다.사우스 잭슨 가에서 남쪽으로 향하는 진입로가 철거되고 2번 가에서 입구가 재건된다.건설 중에 때때로 고속도로는 2차선으로 줄어들 것이다.[89][90]

2021년 3월 셰리 도시 워커 하원의원이 이끄는 주 의회 의원들은 피트 버티기그 미 교통부 장관을, 조 바이든 대통령은 대리인으로 윌밍턴을 통해 I-95를 상한선으로 하고 고속도로 위에 도시공원을 건설하는 계획을 승인해 고속도로가 개통될 때 분단됐던 동네들을 다시 뭉치게 했다.구성의[91]2021년 4월, 윌밍턴 시의회는 만장일치로 도시를 통과하는 I-95에 대한 도시공원 건설 계획을 지지하기로 승인했다.[92]

종료 목록

전 노선은 뉴캐슬 카운티에 있다.

위치mi[2]km퇴장목적지메모들
뉴어크0.000.00– I-95 남쪽(존 F)케네디 메모리얼 하이웨이) – 볼티모어메릴랜드까지 계속됨; 델라웨어 턴파이크의 남쪽 종점
0.540.87뉴어크 톨 플라자
2.343.771 DE 896 – 뉴어크, 미들타운남쪽 방향 1A(남쪽) 및 1B(북쪽) 출구로 서명됨, 통행료 전 마지막 남쪽 방향 출구, 델라웨어 대학교 접근권
5.108.21바이든 웰컴센터
크리스티아나6.6310.673 DE 273 – 뉴어크, 도버북쪽 방향 3A(동쪽) 및 3B(서쪽) 출구로 서명됨
7.8912.704A DE 1 남쪽 / DE 7 남쪽 / Mall Road – Christiana, Dover, BeachesDE 1 / DE 7의 165 출구, DE 1의 북쪽 종착역, 크리스티아나 병원 및 델라웨어 공원 접근
8.1313.084B DE 7 북쪽 / DE 58 – Churchmans Crossing
뉴포트10.5616.995A
US 202 남쪽 / DE 141 남쪽부터 13 – New Castle		미국 202개 동시성 남부 종착역, 5번 출구로 서명, DE 141에 3B 출구, 13번 출구로 서명, 뉴캐슬 공항 접근
11.5018.515B DE 141 북방 – 뉴포트출구가 5A 남쪽으로 향하는 공유 램프, DE 141에서 3A 출구
11.75–
13.34		18.91–
21.47		5C N.J. 턴파이크 북쪽
I-295 – 델라웨어 메모리얼 브리지, 뉴저지, 뉴욕, 뉴캐슬		I-295의 남쪽 종착역; N.J. 턴파이크, 뉴저지, 뉴욕이 북쪽 방향으로 서명; 뉴캐슬이 남쪽 방향으로 서명했다.
12.6520.365D I-495 북쪽 – 필라델피아 윌밍턴 항북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구, I-495의 남쪽 종착역
13.3421.47델라웨어 턴파이크의 북부 종착역
윌밍턴14.7823.796 DE 4 (마리랜드 애비뉴) / 마틴 루터 킹 주니어대로(DE 48)남쪽으로 나가는 출구는 없으며, 윌밍턴 역과 윌밍턴 리버프론트까지 접근 가능
15.4524.86 DE 4 / 마틴 루터 킹 주니어대로(DE 48) / DE 9(4번가)남쪽 방향 출구 및 입구, 윌밍턴 역 접근
15.6825.237 DE 52(Delaware Avenue)남쪽 방향 7A(남쪽) 및 7B(북쪽) 출구로 서명됨, Wilmington 시내 및 Brandywine Valley 명소 접근권
16.9727.318 US 202 북방(콘코드 파이크) – 윌밍턴, 웨스트 체스터미국 202개 동시성의 북쪽 종착역, 또한 DE 202; 윌밍턴과 네무어스 어린이 병원 및 브랜디와인 밸리 어트랙션에 접속.
벨레폰테19.1230.779 DE 3(마쉬 로드)벨뷰 주립공원 접근권
클레이몬트21.3034.2810하비 로드북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
23.1037.1811 DE 92(나만 도로) – 클레이몬트남쪽 방향 출구는 I-495 출구 6을 경유한다.
23.4337.71 I-495 남쪽 – 볼티모어 윌밍턴 항구I-495의 북쪽 종점, 남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구, 남쪽 방향 출구 램프 펜실베이니아에서 시작
– 북위 I-95 – 체스터, 필라델피아펜실베니아로 계속하기
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

보조 루트

I-95에는 델라웨어 주 내에 위치한 두 개의 보조 노선이 있다.[5]I-295는 뉴포트 동쪽 부근 I-95에서 델라웨어 메모리얼 브리지까지 운행하며, 그곳에서 델라웨어 강을 건너 뉴저지까지 이어진다.일단 뉴저지에 가면 I-295는 뉴저지 턴파이크의 남쪽 종단부를 교차하며 뉴저지 턴파이크와 평행한 필라델피아의 우회로를 북동쪽으로 계속한다.I-295는 뉴저지 주 트렌턴의 북쪽으로 루프를 돌다가 펜실베니아로 들어가 남쪽으로(서쪽) 향하고 브리스톨 타운쉽의 I-95에 종착역에 도달한다.[5][93]I-495는 윌밍턴의 동쪽 우회도로다.I-495는 뉴포트 근처의 윌밍턴 남쪽 I-95에서 북쪽으로 향하며, 윌밍턴 항을 지나 델라웨어 강을 따라 달리다 클레이몬트의 펜실베이니아 주 경계선 바로 전에 다시 I-95와 합류한다.[5]

참고 항목

참조

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