유니버설 일본 모터사이클

Universal Japanese Motorcycle
"UJM"이 여기로 리디렉션된다. 다른 용도는 UJM(동음이의)을 참조하십시오.
고전적인 UJM인 혼다 CB750

유니버설 재팬 모터사이클(UJM)은 1970년대와 1980년대에 걸쳐 미국에서 산업 혁명을 일으키고 자동차 사이클링을 더욱 쉽게 할 수 있게 만든 일본 표준 오토바이의 범용적 스타일을 일컫는 미국의 모터사이클 미디어 용어다.[1] 1990년경에는 시장이 보다 전문화된 디자인으로 세분화되면서 그것의 인기는 쇠퇴하기 시작했다.

역사

혼다 CB750은 1969년 혼다가 그랑프리 레이싱에서 개발한 기술을 기반으로 한 엔진을 도입했다.[2][3] 당시 시장을 선점했던 영국과 미국 모델에 비해 성능과 신뢰성이 뛰어나고, 장착도 더 좋았지만 가격이 훨씬 저렴했다. 그것은 미국과 해외에서 산업계에 혁명을 일으켰고,[4] 미국에서의 판매는 즉시 BSA와 Treight와 같은 기성 브랜드의 대형 자전거들을 능가했다.[5]

CB750의 첫 번째 일본 경쟁자는 1972년 가와사키 Z1이었다.[3] 1976년에는 스즈키 GS750이, 1978년에는 야마하 XS 일레븐이 그 뒤를 이었다. 이들 제조사는 모두 1971년의 Honda CB500을 포함하여 동일한 UJM 공식의 더 작은 버전을 생산했다.[3] 1979년까지 할리 데이비슨의 대형 자전거 판매량은 90%[6] 감소했다.

UJM 카와사키 KZ400을 생산하기 위해 1975년 미국 최초의 일본 자동차 제조 공장이 문을 열었다.[7] 그때까지 이 자전거는 일본에서 수입된 것이었다.

UJM이라는 용어는 가와사키 Z650의 사이클 매거진 리뷰에서 빠르면 1976년에 등장했다.[8] 유니버설(Universal)이라는 용어는 1970년대에 일본의 빅4(Honda, 가와사키, 스즈키, 야마하)[9]가 모두 매우 유사한 디자인을 생산했다는 데서 생겨났다.[10]

UJM은 범용 로드 바이크였으며, 1980년대 후반과 1990년대[3] 초반에 스포츠, 듀얼 스포츠, 투어링, 스포츠 투어, 카페 레이서, 크루저 [11]등 틈새 상품 개발과 시장 세분화로 스타일이 쇠퇴하였다. 혼다는 약 40만 대의 CB750대를 판매했고, 모델 런은 2003년 나이트호크와 함께 종료됐다.

단순화된 표준 일반목적,[12] 즉 나체[13] 자전거에 대한 수요 증가에 의해 주도된 시장 부흥은 일본 제조업체들로 하여금 혼다 CB1100,[14] 스즈키 TU250X,[1] 스즈키 GD110, 야마하 SR400 등 UJM에 대한 현대적 해석을 도입하게 했다.[16]

사양

UJM은 현대 유럽과 미국의 경쟁사들에 비해 디자인이 진보하고 사양이 우수했다.[9] 언론은 값싸고, 믿을 수 있고, 타기 쉽고,[7] 정밀하게 제조되고,[17] 우수하다는 평판을 가지고 있다고 묘사했다.[18]

기술 사양에는 일반적으로 표준 승차 위치, 프론트 디스크 브레이크, 재래식 관형 프레임 및 텔레스코픽 프론트 포크 및 트윈 쇼크 리어 서스펜션 등이 포함되었다. 엔진은 일반적으로 인라인 4기통 공기 냉각 4행정 횡방향 엔진으로 각 실린더에 카뷰레터와 단일 또는 이중 오버헤드 캠축이 있었다. 유닛 건설 엔진은 5, 6단 수동 변속기에 연결되었고,[17] 전기 시동 장치가 있었다.

참조

  1. ^ a b Pete Brissette (2009-10-06). "2009 Suzuki TU250X Review". Motor Cycle News. Retrieved 2016-07-14.
  2. ^ Ford, Dexter (May 27, 2011). "You Meet the Nicest Sportbikes in the 250cc Neighborhood". The New York Times.
  3. ^ a b c d Branch, Ben (2016-12-20). "A Brief History of the UJM - The Universal Japanese Motorcycle". Silodrome. Retrieved 2019-01-05.
  4. ^ Alexander, Jeffrey W. (2009-01-01). Japan's Motorcycle Wars: An Industry History. UBC Press. ISBN 9780774858441.
  5. ^ "Dick Mann's 1970 Daytona 200 Victory Mann & Machine". Motorcyclist. Retrieved 2019-01-06.
  6. ^ "Harley Davidson 1971 Crises ...{Strategos}". www.strategosinc.com. Retrieved 2019-01-06.
  7. ^ a b Young, Roger T. (August 1994). "20 Years in America". American Motorcyclist. p. 30. Retrieved 3 January 2019.
  8. ^ Connor, Andrew. "The Dawn of the Japanese Sport Bike". Gear Patrol. Retrieved 3 January 2019.
  9. ^ a b Hetrick, Hans (2010). Sport Bikes (Full Throttle). Edge Books, Capstone Press. p. 12. ISBN 978-1429647519.
  10. ^ Walker, Mick (2006), Motorcycle: Evolution, Design, Passion, JHU Press, p. 150, ISBN 978-0-8018-8530-3
  11. ^ Frank, Aaron (2003), Honda Motorcycles, MotorBooks/MBI Publishing Company, p. 92, ISBN 978-0-7603-1077-9, retrieved 2010-02-20
  12. ^ Maher, Kevin; Greisler, Ben (1998). Motorcycle Handbook. Haynes Publishing Group. ISBN 9780801990991.
  13. ^ Young, Sid (2015). How to rebuild and restore classic Japanese motorcycles. USA: motorbooks. p. 8. ISBN 978-0-7603-4797-3. Retrieved 4 January 2019.
  14. ^ "Honda Brings Back the Past with the 2013 CB1100 – a CB750 All Grown Up". thekneeslider.com.
  15. ^ "Suzuki GD 110 – Charming, comfortable and able commuter". insideracing.com. Retrieved 2019-06-27.
  16. ^ "2015 Yamaha SR400 FIRST RIDE". Motorcyclist. Retrieved 2019-01-06.
  17. ^ a b Neilson, Cook, ed. (November 1976). "Kawasaki KZ650". Cycle. 27 (11): 29–36.
  18. ^ Domino, Kevin (2009). The perfect motorcycle : how to choose, find and buy the perfect new or used bike (Ed. 1.0 ed.). USA: 671 Press. p. 54. ISBN 978-0-9821733-3-6. Retrieved 4 January 2019.