폭스바겐 골프 Mk7

Volkswagen Golf Mk7
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폭스바겐 골프 Mk7
개요
제조자폭스바겐
생산.2012~2020 (유럽)
2013~2020 (중국)
2015~2020 (브라질)
2014~2021 (멕시코)
연식2015~2021 (북미)
어셈블
디자이너
차체 및 섀시
학급소형차/소형패밀리카 (C)
바디스타일
배치도전륜구동, 전륜구동
전륜구동, 전륜구동
플랫폼폭스바겐 그룹 MQB
관련된폭스바겐 골프 스포츠 밴
아우디 A3 Mk3
아우디 TT Mk3
SEAT León Mk3
슈코다 옥타비아 Mk3
파워트레인
엔진
전동기AC 전기모터 136 PS (100kW; 134bhp) (e-골프)
변속기
건전지35,8kWh (e-Golf), 8,7kWh (GTE)
치수
휠베이스2,631–2,637mm (103.6–103.8인치)
2,619–2,629mm (103.1–103.5인치) (페이스리프트)
길이
  • 4,255–4,280mm (167.5–168.5인치) (hatch백)
  • 4,562–4,679mm (179.6–184.2인치) (왜건)
폭1,791–1,799mm (70.5–70.8인치)
높이1,435–1,514mm (56.5–59.6인치)
연석중량1,205–1,500 kg (2,657–3,307 lb)[3][4]
연표
선대폭스바겐 골프 Mk6
후계자폭스바겐 골프 Mk8
폭스바겐 ID.3(e골프용)

폭스바겐 골프(Volkswagen Golf, Mk7)는 폴크스바겐에서 생산하는 C세그먼트 자동차이다.골프 시리즈의 7세대이자 골프 Mk6의 후속 모델입니다.2012년 9월 4일 베를린에서 처음 선보였고, 2012년 파리 모터쇼에서 공개되었습니다.[5]유럽에서의 판매는 2012년 11월에 이 모델로 시작되었습니다.[6]

3도어 및 5도어 해치백, 밴 및 에스테이트 형태로 판매되는 골프 Mk7은 3세대 아우디 A3, SEAT 레온 및 슈코다 옥타비아와 MQB 플랫폼을 공유합니다.

2016년 11월, 폭스바겐은 골프 Mk7의 페이스리프트 모델을 선보였습니다.[7]2019년 12월에 MQB 에보 플랫폼을 기반으로 하는 골프 Mk8으로 대체되었습니다.[8]그러나 e-골프와 골프 바리안트의 생산은 다음 해 2020년 중반에 종료되었습니다.[9][10]

개요

3도어 해치백
5도어 해치백
내부

이전 세대에 비해 골프 Mk7은 앞뒤 탑승자를 위한 숄더룸, 리어 레그룸, 부츠 공간이 넓어진 넓은 캐빈을 갖추고 있습니다.Mk6보다 20mm(0.8인치) 더 넓고 휠베이스는 59mm(2.3인치) 더 깁니다.

출시 시 엔진 옵션으로는 1.2리터 및 1.4리터 터보차지 가솔린 엔진이 있으며, 각각 85PS(63kW; 84hp)와 140PS(103kW; 138hp), 1.6리터 및 2.0리터 디젤 엔진이 있으며, 각각 105PS(77kW; 104hp)와 150PS(110kW; 148hp)가 있습니다.[11]1.6 TDI BlueMotion Concept의 이론적 복합 연료 소비량은 3.2L/100km(88mpg‑imp, 74mpg‑US)이며 예상 배출량은 85g/km CO입니다2.[12]

사용 가능한 차체 스타일은 3도어 및 5도어 해치백(고성능 Golf GTI 및 Golf R 모델 포함)과 5도어 에스테이트(미국에서는 SportWagen으로 알려짐, 2015년 5월에 처음 광고됨)입니다.[13]3도어 해치백은 이전 세대보다 판매가 호조를 보이지 않다가 2019년 말 8세대 모델 출시와 함께 판매가 줄었습니다.[citation needed]

3도어 골프를 기반으로 한 밴은 아일랜드에서만 상용 고객들에게 판매되었고, 업체들이 대형 폭스바겐 캐디를 선택함에 따라 취소되었습니다.[citation needed]

폴크스바겐은 미국 시장 출시 때도 골프 스포츠 모델을 내놓았습니다.약 650대의 SE 4도어 모델이 제작되었으며, 6단 자동변속기가 장착되었습니다.Pure White 또는 Platinum Gray 중 하나로 제공되는 Sport 모델은 프론트 립 스포일러, 사이드 스커트, 리어 발란스, 더 큰 리어 스포일러 및 크롬 배기 팁이 포함된 바디 키트를 통해 시각적으로 개선되었습니다.[14]

골프는 1월 초 영국에서 판매를 시작했고 2013년 4월 호주에서 출시되었습니다.[15][16]

브라질에서는 2013년 9월에 골프 Mk7이 판매되었으며 2014년 3월부터 컴포트라인 트림과 함께 [17]하이라인과 GTI 트림에서만 판매되었습니다.[18]모든 모델은 독일에서 수입되어 2015년에 현지 조립이 시작될 때까지 수입되었습니다.

2013년 출시 당시 유럽 제품으로는 처음으로 올해의 차 일본상을 수상했습니다.

새로운 안전시스템

안전.

유로 NCAP

골프는 유럽 표준 구성으로 2012년 유로 NCAP로부터 별 5개를 받았습니다.[20]

라틴 NCAP

골프는 2014년 라틴 NCAP로부터 성인 탑승자 5성, 유아 5성을 받았고,[21] 2017년 어드밴스드 어워드뿐만 아니라 성인 탑승자 5성, 유아 5성을 다시 한번 받았습니다.[22]

IIHS

2021년 골프는 IIHS가 테스트했습니다.[23]

IIHS 점수
스몰 오버랩 전면(드라이버) 좋아요.
스몰 오버랩 프론트(승객) 수용가능
중간 오버랩 전면 좋아요.
측면(원 테스트) 좋아요.
지붕강도 좋아요.
헤드레스트 및 시트 좋아요.
헤드라이트 불쌍한.
전방 충돌 방지(차량 대 차량) 우월한
전방 충돌 방지(차량 대 보행자, 주간) 고급.
유아용 시트 앵커(LATCH) 사용 편의성 수용가능

에스테이트

2013년 3월 제네바 모터쇼에서 골프의 사유지/역마차가 공개되었습니다.[24][25]독일에서는 골프 변종으로, 미국과 캐나다에서는 골프 스포트와겐으로 시판되었으며, 미국에서는 제타 스포트와겐이라는 이름을 대신했습니다.

골프 에스테이트의 적재 공간은 이전 모델의 505리터에서 605리터(뒷좌석 등받이까지 적재)로 확장되었는데, 이는 골프 해치백의 380리터에 달합니다.앞좌석 등받이와 지붕 아래까지 짐을 실은 골프 에스테이트는 1,620리터(골프 에스테이트 Mk6의 1,495리터 대비)의 화물을 제공했습니다.뒷좌석 등받이는 부트의 릴리스를 통해 원격으로 접을 수 있습니다.4개의 가솔린 엔진과 3개의 디젤 엔진을 사용할 수 있었는데, 표준 가솔린 엔진의 경우 85PS(63kW; 84hp)에서 140PS(103kW; 138hp)까지, 디젤 엔진의 경우 90PS(66kW; 89hp)에서 150PS(110kW; 148hp)까지 다양했습니다.골프 에스테이트는 공기역학 개정을 포함해 '풀' 블루모션 모델로도 처음 선보였습니다.이 모델은 110 PS를 생산하는 1.6리터 디젤 엔진과 6단 수동 기어박스를 사용하며, 복합 연료 소비량은 85.6mpg(CO의2 87g/km에 해당)에 이를 것으로 예상되었습니다.

Golf R Estate는 Golf R 해치백에서 발견된 것과 동일한 EA888 2.0L 엔진과 4륜 구동 시스템을 사용하였으며, R 고유의 다른 기능들도 함께 사용하였습니다.

골프 올트랙은 약간 높아진 서스펜션, 차체 클래딩, 전면 스키드 플레이트, 4륜 구동 등 사소한 기계적 변화를 포함한 골프 에스테이트의 견고한 버전으로 소개되었습니다.

Golf SportWagen은 S, SE 및 GT/SEL(캐나다의 Trendline, Comfortline, Highline) 트림 레벨에서 구입할 수 있으며 표준 골프와 동일한 드라이브 트레인을 사용했습니다.골프 스포트바겐은 2017년식을 시작으로 2020년에 단종될 때까지 6단 수동 또는 6단 DSG 변속기가 장착된 1.8L 엔진을 사용하여 미국과 캐나다에서도 사륜구동이 가능했습니다.AWD Sportwagen은 Alltrack과 드라이브 트레인을 공유했지만 해당 하위 모델에 대한 다른 변경 사항은 포함하지 않았습니다.

  • Golf Variant

    골프 변형

  • Golf Variant

    골프 변형

  • 2015 Golf Alltrack (pre-facelift; Europe)

    2015 골프 올트랙 (프리페이스리프트, 유럽)

  • 2016 Golf Alltrack (pre-facelift, UK)

    2016 골프 올트랙 (프리페이스리프트, 영국)

  • 2018 Golf Alltrack (facelift; US)

    2018 골프 올트랙 (페이스리프트; 미국)

  • 2018 Golf R Estate (facelift; Australia)

    2018 골프 R 에스테이트 (페이스리프트; 호주)

e-골프

폭스바겐 e-골프

2014 폭스바겐 e-골프의 생산 버전이 2013 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었습니다.[26]2014년 2월 14일 폭스바겐은 독일에서 e-골프 판매를 시작했습니다.[27]노르웨이에서는 2014년 2월 25일에 e-골프를 예약 판매하여 6월에 인도할 수 있게 되었습니다.[28]2014년 3월 11일, 폭스바겐은 6월 말부터 영국에서 e-골프 주문을 시작했습니다.[29][30]소매 고객을 위한 차량 생산은 2014년 3월에 시작되었습니다.[31]미국 판매는 2014년 11월 2015년식 SEL Premium 단일 모델로 일부 주에서 시작되었습니다.[32]폭스바겐,[33] 2021년 영국서 e-골프 판매 중단

드라이브트레인 및 사양

e-골프 섀시, 트랙션 배터리는 은색 커버 아래에 있습니다.

VW에 따르면 e-Golf는 130~190km(81~118mi)의 실용적인 All-Electric 레인지를 갖추고 있으며, NEDC 공식 사이클은 190km(118mi)이며, 겨울에는 80~120km(50~75mi)로 줄어듭니다.[27]미국에서 사용되는 EPA 주행 사이클에 따라 2015 e-골프의 주행거리는 83 mi(134 km)이며, 복합 도심/고속도로 효율은 116 mpg-e(29 kW ⋅h/100 mi)(갤런당 휘발유 환산 마일)입니다.실제 경험은 날씨와 기후 조절 사용에 따라 58~110mi(93~177km) 범위가 다양하며 평균 3.7mi/k의 효율성을 나타냈습니다.주로 시내에서 2,700마일(4,300km) 이상의 거리를 주행합니다.[35]추운 날씨에 히터가 소모하는 전력을 줄이기 위한 옵션으로 히트 펌프를 사용할 수 있었습니다.[36]

고전압 트랙션 배터리의 저장 용량은 24.2kWh이며,[35] 264개의 개별 셀이 각각 6개 또는 12개의 셀로 구성된 27개 모듈로 구성됩니다.공칭 전압은 323V입니다.[37]: 25 운전자를 포함한 전체 차량의 총 중량은 1,510kg(3,330lb)이었으며, 이 중 배터리는 318kg(701lb)이었습니다.[37][38]처음에 e-골프는 2013년 11월에 액냉식 배터리로 발표되었습니다.[39]그러나 "액체 냉각" 기술은 2014년 초에 후속 보도 자료에서 삭제되었습니다.Mk6 e-Golf 프로토타입을 사용한 내부 테스트에서 높은 주변 온도는 배터리 성능에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났기 때문에 배터리 팩에 대한 능동적인 열 관리가 중단되었습니다.[40]하이브리드 가솔린 전기 GTE의 소형 배터리는 능동적인 열 관리를 사용하지만, 이 모델은 일반 골프 Mk7의 전기 버전과 같은 e-골프의 동등성보다는 스포티한 GTI의 하이브리드 버전으로 자리 잡았습니다.[41]

EEM 85 트랙션 모터 및 통합형 EQ 270 1단 기어박스

2014-2016MY e-Golf에는 트랙션 모터(설계 EEM 85)와 싱글 스피드 기어박스(EQ 270)가 장착되어 있으며, 출력은 "일반" 모드에서 85kW(114hp)/270N ⋅m(200lbf ⋅ft)입니다. "Eco" 및 "Eco+" 모드를 사용하면 출력/토크가 70kW(94hp)/220N ⋅m(162lb ⋅ft) 및 54kW(73hp)/175N ⋅m(129lb ⋅ft)으로 감소합니다.Eco와 Eco+는 각각 에어컨 시스템을 비활성화합니다.[38][42][43]또한 4가지 다른 수준의 회생 제동을 선택할 수 있습니다.[37]: 14 표준 온보드 AC 충전기의 최대 입력 전력 정격은 3.6kW입니다. 옵션으로 복합 충전 시스템(CCS) 커넥터를 사용한 DC 급속 충전을 사용할 수 있으며, 최대 40kW의 DC 전력을 사용할 수 있습니다.[37]: 27–28 DC 급속 충전 옵션은 또한 온보드 AC 충전기를 7.2 kW로 업그레이드합니다.[44]

최고 속도는 전자적으로 140km/h(87mph)로 제한되었습니다.[36]외부적으로 e-골프는 풀 LED 헤드램프와 배기가스 배출 장치가 삭제된 Mk7의 화석 연료와 구별될 수 있습니다.[38]

2017년 업그레이드

CCS(Type 2) 차량 흡입구 및 개방 플랩

2017년 버전(Mk7.5)은 NEDC 스케일에서 300km(190mi)의 범위와 125마일(201km)의 EPA 등급을 제공하며 35.8kWh의 향상된 저장 용량을 갖춘 배터리 팩을 갖추고 있습니다.[45]또한, 온보드 충전기가 업그레이드되어 최대 7.2kW의 AC 전력을 기본으로 수용할 수 있으며, SE 트림에서는 DC 급속 충전(CCS 커넥터 포함)이 옵션으로 제공되었으며, SEL Premium 및 Limited Edition 트림에 표준으로 적용되었습니다.[46]트랙션 모터 출력도 130hp(100kW) 및 210lbf ⋅ft(290N ⋅m)로 증가하여 가속 시간이 0~100km/h(62mph)에서 9.6초로 단축되었습니다.실제 시험 결과, 완충 시 110~120마일(180~190km)의 거리를 제공할 수 있었습니다.[48]2020년 연식의 경우 EPA 테스트 절차의 변경으로 인해 e-골프는 123 mi(198 km) 범위로 재평가되었으며 복합 효율 등급은 119에서 113 mpg-e(28~30 kW ⋅h/100 mi)로 하락했습니다.

e-골프는 유럽에서 생산된 골프 Mk7의 마지막 해치백 버전으로, 수요가 많아 2020년 12월 말까지 생산이 계속되었다.[9]후속 ID.3은 2019년 출시되어 2021년 1월 말부터 드레스덴에 위치한 e-골프의 투명 공장 생산 라인을 인수했습니다.[50]미국에서는 2020년식 e-골프의 생산 할당이 캐나다로 전환되었습니다.[51]

중국에서는 2019년부터 [52]FAW-폭스바겐 합작법인의 국내 e-골프 생산이 볼프스부르크에서 수입하는 차량을 대체했습니다.[53][54]이것은 VW가 중국이 부과한 전기차 할당량을 충족하는 데 도움이 되었습니다. 2019년부터 연간 30,000대 이상의 차량을 판매하는 제조업체는 그 중 10%가 전기차임을 보장해야 합니다.[55]포산 공장에서 FAW-VW에 의한 e-Golf의 중국 생산은 골프·퓨어 전기 모터와 골프·퓨어 전기 모터 프로의 두 모델로 2021년까지 계속되었습니다.[56] 2014년 개장부터 MQB 플랫폼 차량을 생산했던 포산 공장은 MEB 차량 생산 라인과[58] 첫 번째 ID를 추가하기 위해 개조되었습니다.[57]2020년 11월 말 포산에서 4대의 CROZZ 차량이 생산되기 시작했습니다.[59]

스펙트럼 프로그램

2017년부터 2020년 모델까지 캐나다 시장의 e-골프는 약 3,000달러의 CAD 비용으로 폭스바겐의 Spektrum 프로그램의 일환으로 제공되는 40가지 주문 도장 색상 중 하나를 선택할 수 있었습니다.[60]총 104대의 e-골프가 스펙트럼 프로그램 색상으로 주문되었습니다.[61]

골프 GTE

2017 Golf GTE

Golf GTE 플러그인 하이브리드는 1.4리터 110kW(150PS, 148마력) TSI 직분사 가솔린 엔진과 75kW(102마력) 전기 모터의 두 가지 동력원으로 구동됩니다.[62]이들이 결합하면 이론적 범위는 827km(514mi)이며 150kW(204PS, 201hp) 및 350N ⋅m(258lb ⋅ft)의 토크를 낼 수 있습니다.전기 모터만 사용해도 GTE는 130km/h(81mph)의 속도를 낼 수 있습니다.TSI 엔진을 사용하면 Golf GTE는 0-100km/h(62mph)에서 7.6초 만에 최고 속도 215km/h(134mph)까지 가속할 수 있습니다.Golf GTE는 Audi A3 Sportback e-트론과 기본 파워트레인 하드웨어를 공유하지만 소프트웨어 컨트롤은 다릅니다.[64]Golf GTE는 또한 Polkswagen Passat GTE와 동일한 플러그인 하이브리드 파워트레인을 공유하지만, Passat에는 9.9 kWh Li-ion 배터리 팩이 더 큽니다.[65]

EV 모드에서 Golf GTE는 공식적으로 50km(31mi)[63]의 전장 범위를 갖지만 실제 테스트에서는 종종 35km(22mi)에서 39km(24mi)의 거리를 갖습니다.[66]신유럽 주행 사이클에서는 복합 연비가 100km(157mpg‑US)에 해당합니다.[67]예를 들어 배출 제로 구역으로 운전할 때와 같이 전력을 절약할 수도 있습니다.8.8 kWh 리튬이온 배터리는 가정용 주 전원 콘센트에서 약 3시간 반, 가정용 월박스에서 약 2시간 반 만에 충전할 수 있습니다.배터리의 무게는 120kg(265lb)이며, GTE의 총 연석 중량은 1,520kg(3,351lb)입니다.

이 차량에는 4가지(또는 일부 구형 모델 5의 경우) 주행 모드가 있습니다.배터리의 충전량이 매우 낮지 않은 한, 항상 전기 모드로 시동이 걸리며, 운전자는 기어 스틱 옆에 있는 버튼을 통해 다음 중 하나를 선택할 수 있습니다.하이브리드 드라이브, 주행 시 차량이 전기 드라이브와 가솔린 모터 사이를 전환할 수 있습니다.충전 모드: 가솔린 엔진의 에너지를 사용하여 자동차의 배터리를 충전합니다.배터리 유지 모드는 가솔린 엔진만을 사용하여 배터리 전력을 절약하고(이전 모델에서만 사용 가능) 전기 모드로 돌아갑니다.마지막 옵션인 'GTE 모드'는 기어 스틱 옆에 별도의 버튼이 있어 가솔린 엔진과 전기 모터를 함께 사용하여 강력한 성능을 발휘할 수 있습니다.[68]

Golf GTE는 하이브리드 차량을 위해 특별히 개발된 트리플 클러치 시스템을 갖춘 6단 DSG 기어박스를 사용합니다.전기 모터는 기어박스 하우징에 통합되어 있으며, 추가적인 하이브리드 부품에는 전력 전자 장치와 충전기가 포함되어 있습니다.전기 기계식 브레이크 서보 및 전기 공조 컴프레서는 에너지 효율이 높은 제동 및 공조를 위한 것입니다.

골프 GTE는 외부와 마찬가지로 파란색 하이라이트 부분에 GTI가 빨간색으로 표시되어 있습니다.여기에는 스티어링 휠, 기어 레버 게이터 및 시트의 스티칭, 스포츠 시트의 타탄 패턴의 파란색 스트라이프가 포함됩니다.여기에는 전기 레인지의 잠재적 목적지를 식별할 수 있는 기능과 전기 충전 지점 등 전기 자동차를 위한 맞춤형 기능이 포함되어 있습니다.또한 GTE에는 운전자가 차량 충전은 물론 실내 냉방 또는 난방을 미리 설정할 수 있는 e-매니저가 탑재됩니다.이 기능들은 스마트폰의 폭스바겐 카넷 앱을 사용하여 원격으로 작동할 수도 있습니다. 영국에서는 3년 구독이 포함됩니다.

GTE는 2014년 8월 독일에서 최초로 등록되었으며,[69] 2015년에는 17,282대의 판매고를 올리며 유럽에서 두 번째로 많이 판매된 플러그인 하이브리드 모델입니다.

골프 GTD

폭스바겐 골프 GTD
폭스바겐 골프 GTD
폭스바겐 골프 GTD 에스테이트

Golf Mk7 GTD는 184PS(135kW, 181hp)의 2.0리터 터보차지 커먼레일 디젤 엔진으로 구동됩니다.최대 토크가 350N ⋅m(258lb ⋅ft)에서 1,750rpm에서 380N ⋅m(280lb ⋅ft)로 상승했습니다.이에 비해 Golf R은 1,800rpm부터 380N ⋅m(280lb ⋅ft)의 속도를 자랑합니다.0-100km/h(62mph)에서의 가속은 7.5초가 걸리지만 최고 속도는 227km/h(141mph)입니다.GTD의 연료 소비량은 총 4.18L/100km, 56.2mpg‑US(67.5mpg‑imp)로 CO 배출량은2 109g/km에 불과합니다.옵션인 6단 DSG의 경우 연료 소비량은 4.50L/100km, 52.3mpg‑US(62.8mpg‑imp), CO2 배출량은 119g/km입니다.이에 비해 1세대 골프 블루모션은 2007년 말 출시 당시 연비와 CO2 배출량이 동일했습니다.[citation needed]

골프 GTI

3도어 해치백
5도어 해치백
내부

Golf Mk7 GTI는 220PS(162kW, 217마력)의 2.0L 터보차지 직분사 가솔린 엔진(TSI)으로 구동됩니다.GTI Performance 버전에서는 엔진의 최대 출력이 230PS(169kW; 227hp)까지 향상됩니다.두 GTI 모델 모두 350N ⋅m(36kg ⋅m, 258lb ⋅ft)의 토크가 발생합니다.표준 GTI는 0에서 100km/h까지 6.5초 만에 가속되며 최고 속도는 250km/h에 이를 수 있습니다.GTI Performance의 최고 속도는 250km/h이며 0에서 100km/h까지 6.4초 만에 가속됩니다.

두 GTI 버전 모두 Start-Stop 시스템이 장착되어 있으며 2014 유로 6 배출 기준을 충족합니다.6단 수동 기어박스를 사용하면 동일한 47.1mpg‑imp(6.00L/100km)의 낮은 연료 소비율을 얻을 수 있습니다(CO2 배출량은 139g/km).이는 최신 골프 GTI가 이전 모델에 비해 연비가 18% 향상되었음을 의미합니다.옵션인 6단 DSG 기어박스를 통해 두 GTI 모델은 44.1mpg‑imp(6.41L/100km)의 연료 소비량을 달성합니다(표준 GTI의 경우 148g2/km CO, GTI 성능의 경우 149g/km CO2).

£980의 Performance 팩을 구입하는 고객은 7kW의 성능을 얻을 수 있을 뿐만 아니라, 업그레이드된 브레이크와 리미티드 슬립 디퍼렌셜도 얻을 수 있습니다.프론트 디퍼렌셜은 VAQ라는 새로운 개발품입니다.이는 보다 중립적이고 민첩한 주행 동작을 제공하며 커브를 통과할 때 보다 빠른 속도로 주행할 수 있게 해줍니다.이 시스템은 디퍼렌셜 케이지와 우측 구동축 사이의 멀티플레이트 커플러로 구성되어 있으며, 이 커플러는 잠금 토크를 전기유압적으로 제어합니다.시각적으로 Performance Pack이 장착된 차량은 프론트 브레이크 캘리퍼의 'GTI' 레터링, 프론트 및 리어의 더 큰 통풍형 브레이크 디스크('R' 버전에 장착된 것과 동일), 프론트 및 리어의 빨간색 GTI 배지로 구별됩니다. 일부 차량은 Performance Pack이 장착되었음에도 불구하고 은색 배지를 그대로 유지했습니다.

골프 GTI에는 고성능뿐만 아니라 높은 수준의 안전 장비가 기본으로 제공됩니다.높은 패시브 안전 수준(일부는 고강도 및 초고강도 강철로 제조된 조수석 셀 덕분) 외에도 능동적 안전 기능에는 사고 후 차량 브레이크를 자동으로 작동시켜 2차 충격의 가능성을 줄여주는 자동 충돌 후 제동 시스템, 안전 벨트를 조여주는 프리 크래시 시스템 등이 포함되어 있습니다.그리고 사고로 에어백의 효과가 개선될 가능성이 있는 경우 창문과 선루프를 닫습니다. 그리고 운전자의 무릎을 포함하여 7개의 에어백이 표준으로 제공됩니다.

GTI 버전은 멕시코와 남아프리카를 포함한 많은 시장에서 5도어 바디 스타일로만 출시되며 3도어 바디는 출시할 계획이 없습니다.

폭스바겐, 2019년형 '토끼 에디션' GTI 선보여래빗 에디션은 LED 조명 패키지, 'Vmax' 스포일러, 광택 블랙으로 도색된 18인치 '프리토리아' 알로이 휠, 좌석 위에 브이더블유 래빗 로고가 수놓아진 빨간색 태그가 특징입니다.[70]

폴크스바겐 멕시코 사업부, 2021년형 GTI 'Oettinger' 버전 도입Oettinger 버전에는 립 및 스플리터가 장착된 프론트 페시아, 사이드 스커트, 디퓨저가 통합된 새로운 리어 범퍼, 플랩이 장착된 새로운 스포일러가 장착되어 있으며, 이는 버전별 18인치 휠 세트와 블랙 사이드 미러 옆에 눈에 띕니다.퓨어 화이트, 토네이도 레드, 콘플라워 블루의 세 가지 색상 옵션으로 제공됩니다.2020년 12월 7일에 판매될 예정이며 700대만 제작될 예정입니다.[71]

GTI 클럽스포츠 (2016)

골프 GTI 클럽스포츠

폭스바겐은 GTI 40주년에 맞춰 2016년 특별판 GTI 클럽 스포츠를 선보였습니다.[72]미국에서는 클럽스포츠를 이용할 수 없었습니다.외관상 Clubsport는 전면 페시아를 수정하고, 더욱 공격적인 리어 해치 스포일러, 배기 팁이 더 커진 새로운 리어 디퓨저, 차체 하부를 따라 검은색 줄무늬가 특징입니다.차 안에는 버킷 시트와 알칸타라 스티어링 휠 및 시프트 레버가 장착되어 있습니다.[73]

Clubsport는 표준 GTI와 동일한 2.0리터 EA888 터보차지 인라인-4를 사용하며,[73] 엔진의 부스트 압력을 0.2bar, 최대 2.1bar까지 상승시키는 오버부스트 기능을 통해 한 번에 최대 286마력의 힘을 발휘하도록 개정되었습니다.[72][74]변속기 선택은 표준 GTI와 동일하며, 6단 수동 및 6단 DSG를 모두 사용할 수 있으며, 둘 다 표준 GTI의 옵션인 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 장착되어 있습니다.체중은 1,375kg으로 기재되어 있습니다.[74]Clubsport는 공장에서 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어(옵션)를 구입할 수 있었습니다.[75]공식적인 0~60 시간은 5.9초로, 표준 GTI([75]퍼포먼스 패키지 포함)보다 0.6초 빠릅니다.

GTI 클럽스포츠 S

3도어 GTI Clubsport S는 GTI Clubsport의 한정판으로 더 빠른 트랙 타임을 위해 최적화된 더 높은 스트링 버전으로 판매되었습니다.2016년 모델의 경우 400대만 생산되었습니다.[76]Clubsport에서 Clubsport로 업그레이드된 모델에는 새로운 프론트 서스펜션 및 서브프레임 구성 요소, 업데이트된 서스펜션 얼라인먼트, 업그레이드된 브레이크, 310PS(228kW, 306hp) 및 385N ⋅m(39kg ⋅m, 284lb ⋅ft)의 토크를 내는 GTI의 2.0L EA888 터보차지 인라인-4의 더욱 강력한 버전, 표준 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 트랙-o 등이 포함됩니다.타이어를 갈아 끼운 것, 뒷좌석을 떼어내고 소음을 줄이는 것, 그리고 2,998파운드(1,360kg)[77][76]의 무게를 측정하는 것.

Nürburgring Nordschleife 트랙을 7분 49.21초 동안 주행한 결과 이전의 전륜구동 생산차 기록을 보유하고 있던 Honda Civic Type R보다 1.4초 빨랐습니다.[77]Clubsport S는 35,000파운드의 기본 가격으로 출시되었습니다.[78]

GTI TCR (2019)

골프 GTI TCR

폭스바겐은 2019년 1월 290PS 2리터 엔진과 스페셜 트림을 탑재한 고성능 베리에이션 골프 GTI TCR을 새롭게 선보였습니다.[79]

골프 R

골프 R 해치백 (프리페이스 리프트)
골프 R 왜건 (프리페이스리프트)
골프 R 해치백 (후면리프트)
골프 R 왜건 (후면리프트)

GTI와 마찬가지로 골프 R도 3도어 또는 5도어 해치백으로 제작되었습니다.이 모델은 최신 Golf GTI, Audi S3, Volkswagen Tiguan 및 Jeta 및 기타 수십 대의 Volkswagen AG 차량에 사용되는 1,984cc(2.0L; 121.1쿠인) 터보 차징 EA888 가솔린 FSI 인라인 4 엔진의 새로 개발된 버전으로 구동되지만, 이 애플리케이션에서는 "더운 기후" 표시를 위해 300PS(221kW; 296hp)(또는 280PS(206kW; 276hp)를 생산합니다.5,500~6,200rpm의 호주, 남아프리카 공화국, 일본, 미국 등과 같은 장치와 1,800~5,500rpm의 토크에서 380N ⋅m(280lb ⋅ft)의 토크를 제공합니다.GTI의 동력 장치에 비해 Golf R의 엔진은 실린더 헤드, 배기 밸브, 밸브 시트 및 스프링, 피스톤, 분사 밸브 및 더 큰 인터쿨러 및 터보차저를 갖추고 있습니다.DSG 장착 모델에는 우측 핸들 차량에 보조 오일 쿨러가 장착되어 있습니다.

0-62mph(100km/h)의 속도는 5.1초(이전 Golf R의 경우 5.7초) 또는 DSG 기어박스(옵션)의 경우 4.9초가 걸립니다.최고 속도는 전자적으로 249km/h(155mph)로 제한됩니다.이러한 향상된 성능에도 불구하고, 복합적인 연료 소비량은 황실 갤런당 39.8마일(7.10L/100km/33.1mpg‑US), CO2 배출량은 165g/km(159g/km DSG)로 이전 모델보다 최대 18% 더 효율적입니다.

R은 업데이트된 5세대 Haldex 4MOTION 4륜 구동 시스템을 사용합니다.부하가 적거나 타력 주행 시 리어 액슬이 분리되어 연료 소모량이 줄어듭니다.전기 유압 펌프에 의해 작동되는 Haldex 커플링을 통해 리어 액슬로 가는 구동력은 단 몇 초 만에 작동할 수 있습니다.최대 50%의 동력을 리어 액슬로 전달할 수 있습니다.브레이크 작동 XDS+ 시스템은 프론트 및 리어 액슬 모두에서 트랙션이 가장 적은 휠에 브레이크를 적용함으로써 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 모방합니다.

승차감은 표준 골프보다 20mm 낮습니다.옵션인 'DCC'(Dynamic Chassis Control)가 장착된 골프 R 모델은 '컴포트', '노멀', '레이스'의 세 가지 서스펜션 모드를 제공합니다.각 모드는 서스펜션 댐핑의 강성을 조정하므로 운전자가 버튼을 눌러 차량의 반응 방식을 변경할 수 있습니다.컴포트 모드는 댐퍼를 가장 부드러운 설정으로 설정하여 도로의 불완전한 부분을 흡수하여 보다 부드럽고 편안한 승차감을 제공합니다.레이스 모드는 댐퍼를 가장 공격적인 설정으로 강화시켜 차체 움직임을 줄이고 보다 정밀한 고속 주행을 위해 도로와의 밀착력을 높여 줍니다.또한 레이스 모드는 스로틀 응답성을 높이고, 스티어링을 더욱 무겁게 조정하며, DSG 기어박스의 변속 패턴(장착된 경우)을 변경할 뿐만 아니라 어댑티브 헤드램프(AFS) 응답 시간을 단축시켜 줍니다.

ESC Sport 모드 외에도, 전자 안정성 컨트롤 시스템의 개입을 지연시키는 GTI 및 GTD에서 볼 수 있듯이, R은 트랙 주행을 위해 ESC를 완전히 해제할 수 있는 옵션을 제공합니다.

캐나다 시장의 경우 옵션인 Discover Pro 8" 인포테인먼트 시스템을 단일 옵션인 "Technology Package"의 일부로 사용할 수 있으며, 미국 소비자는 6.5" Discover만 사용할 수 있습니다.북미에서 골프 R은 할로겐 테일 라이트, HID Bi-Xenon 헤드라이트는 LED 프론트 및 사이드 뷰 미러 방향 지시등이 기본으로 제공되며 ROW 시장에서는 선루프, 3도어 버전, LED 테일 라이트가 제공됩니다.북미 버전에서는 이 모든 기능을 사용할 수 없습니다.Golf R and e-Golf는 독일에서 생산된 유일한 북미 지역 골프 모델입니다.북미 시장을 위한 다른 골프 모델들은 멕시코 푸에블라에 있는 폭스바겐 데 멕시코에서 생산됩니다.

2015년 8월, 당시 브랜드 개발 책임자였던 하인츠 야콥 노이저가 한정판 골프 R400을 출시한다는 소문이 돌았으나, 폴크스바겐 배출가스 스캔들(및 노이저의 판매 중단)의 여파로 골프 R에 집중하기 위해 취소되었습니다.

남아프리카 공화국 시장에서 골프 R은 2019년 3월에 다시 한번 파워 업그레이드를 받았습니다.업그레이드를 통해 310PS(228kW, 306hp) 및 400N ⋅m(41kg ⋅m, 295lb ⋅ft)의 토크(2017년 7월 페이스 리프트에서 290PS(213kW, 286hp) 및 380N ⋅m(39kg ⋅m, 280lb ⋅ft)가 향상되었습니다.또한, 공장에서 아크라포비치(Akrapović) 성능 배기 장치가 장착된 골프 R(Golf R)도 옵션으로 구입할 수 있었습니다.[81]

Mk7 골프 R은 2019년 8월 미국에서 단종되었습니다.[82]

스펙트럼 프로그램

폭스바겐은 2018년형 캐나다 모델과 2019년형 캐나다와 미국 모델 모두 40개의 주문형 페인트 색상을 골프 R에 제공했습니다.이 프로그램은 처음에 캐나다 시장의 e-골프만을 위해 도입되었습니다.제공되는 색상의 대부분은 과거 폭스바겐 그룹 모델에서 사용할 수 있었습니다.이 옵션은 Spektrum 프로그램의 일부로 주문된 각 차량이 주 생산 라인과 별도의 시설에서 수작업으로 도색되었기 때문에 2~4개월의 리드 타임이 소요되었습니다.각 주문 색상은 미국에서 $2,500의 MSRP를 전달했습니다.[83][84]

Mk7 골프 R이 북미에서 단종되기 전까지 총 473대의 스펙트럼 골프 R이 생산되었으며, 199대가 미국으로 수출되었습니다.

페이스리프트

2016년 11월, 폭스바겐은 골프 Mk7의 페이스 리프트 버전을 공개했습니다.폭스바겐은 이 모델을 "New Golf"라고 부르며, 비공식적으로는 종종 Golf 7.5라고 부릅니다.새로운 엔진이 페이스리프트와 함께 도입되었으며, 1.5리터 TSI는 95.6kW(128.2마력, 130.0PS) 또는 110kW(148마력, 150PS)를 생산합니다.처음에는 기존의 1.4리터 TSI를 새로운 1.5리터 엔진과 함께 사용할 수 있었습니다.업데이트된 Golf GTI는 Performance Pack을 통해 표준 차에서 162 kW(217 hp; 220 PS)에서 169 kW(227 hp; 230 PS)로, 169 kW(227 hp; 230 PS)에서 180.2 kW(241.7 hp; 245.0 PS)로 향상되었습니다.골프 R도 마찬가지로 출력이 221kW(296hp; 300PS)에서 228kW(306hp; 310PS)로 증가했습니다.또한 페이스리프트를 통해 인포테인먼트 화면 크기가 전 제품군에 걸쳐 확대되었으며 완전한 디지털 대시보드를 위한 옵션도 추가되었습니다.이제 리어 라이트는 LED 기술을 표준으로 사용하며(성능 모델에 대한 "소거" 표시기 효과를 포함), 대부분의 모델에서는 이 기술을 선택적으로 사용할 수 있습니다.[85]

페이스 리프트 된 골프 Mk7은 2018년형 모델로 북미에 출시되었습니다.기존 1.8L EA888 엔진은 147마력 1.4L EA211 엔진이 유일한 발전소로, 5단 수동변속기와 6단 자동변속기는 각각 6단과 8단으로 교체됐습니다.[86][87]사륜구동 모델인 골프 스포트바겐과 골프 올트랙 모델은 1.8L EA888 엔진과 6단 수동 또는 6단 DSG 변속기를 함께 장착했습니다.

  • 5-door hatchback (facelift)

    5도어 해치백(페이스리프트)

  • 5-door hatchback (facelift)

    5도어 해치백(페이스리프트)

  • Golf R-Line (facelift)

    골프 R라인 (페이스리프트)

  • Golf R-Line (facelift)

    골프 R라인 (페이스리프트)

  • Golf Variant (facelift)

    골프 변형 (페이스리프트)

  • Interior (facelift)

    인테리어(페이스리프트)

파워트레인

GTI를 포함한 Golf TSI는 가솔린, GTD를 포함한 Golf TDI는 디젤, Golf TGI는 압축 천연 가스(CNG), e-Golf는 전기, Golf GTE는 플러그인 하이브리드로 구동됩니다.모듈식 가로 매트릭스 조립 키트를 사용하면 폭스바겐 공장에서 범퍼에서 범퍼까지 가솔린, 디젤, 천연 가스, 전기 및 하이브리드 드라이브를 장착한 골프 모델을 제조할 수 있습니다.[88]독일에서 e-골프의 소매 배송은 2014년 2분기에 시작되었습니다.[89]미국 판매는 2014년 4분기 동안 일부 시장에서 시작되었습니다.[30]골프 GTE는 2014년 4분기에도 출시되었습니다.[88]

모든 내연기관은 3기통 또는 4기통 단위입니다.[90]

가솔린 엔진
모델 변위 힘 토크 액셀러레이션
0-100km/h(0-62mph)		 최고속도 변속기 메모들
1.2 TSI BlueMotion 1,197cc(73쿠인) 4,300–5,300rpm에서 85PS(63kW, 84hp) 1,400-3,500rpm에서 160N ⋅m(118lb ⋅ft) 11.9초 시속 179km(111mph) 5단 수동
1.2 TSI BlueMotion 1,197cc(73쿠인) 5,000rpm에서 105PS(77kW, 104hp) 1,550~4,100rpm에서 175N ⋅m(129lb ⋅ft) 10.2초 시속 192km(119mph) 6단 매뉴얼
7단 DSG
1.0 TSI BlueMotion 999cc(61쿠인) 5,000~5,500rpm에서 115PS(85kW, 113hp) 2,000~3,500rpm에서 200N ⋅m(148lb ⋅ft) 9.7초 시속 204km(127mph) 6단 매뉴얼
7단 DSG
1.4 TSI BlueMotion 1,390cc(85쿠인) 5,000rpm에서 122PS(90kW, 120hp) 1,400~4,000rpm에서 200N ⋅m(148lb ⋅ft) 9.3초 시속 203km(126mph) 6단 매뉴얼
7단 DSG
1.4 TSI BlueMotion 1,390cc(85쿠인) 5,000~6,000rpm에서 125PS(92kW, 123hp) 1,400~4,000rpm에서 200N ⋅m(148lb ⋅ft) 9.1초 시속 204km(127mph) 6단 매뉴얼
7단 DSG		 2014년4월부터
1.4 TSI BlueMotion 1,395cc (85쿠인) 4,500~6,000rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 1,500~3,500rpm에서 250N ⋅m(184lb ⋅ft) 8.4초 212km/h(132mph) 6단 매뉴얼
7단 DSG
1.4 TSI BlueMotion 1,395cc (85쿠인) 5,000~6,000rpm에서 150PS(110kW, 148hp) 1,500~3,500rpm에서 250N ⋅m(184lb ⋅ft) 8.2초 시속 216km(134mph) 6단 매뉴얼
7단 DSG
8단 자동 (미국)		 2014년 4월부터 (MY2018 in USA)
1.5 TSI EVO 1,498cc (91쿠인) 5,000~6,000rpm에서 150PS(110kW, 148hp) 1,500~3,500rpm에서 250N ⋅m(184lb ⋅ft) 8.1초 시속 216km(134mph) 6단 매뉴얼
7단 DSG
1.6 1,598cc(98쿠인) 3050~4800rpm에서 110PS(81kW, 108hp) 3400–4700rpm에서 164N ⋅m(121lb ⋅ft) 13.6초 시속 190km(118mph) 5단 수동
 브라질,칠레,콜롬비아
1.8 TSI 1,798cc (110쿠인) 4,800~6,200rpm에서 172PS(127kW, 170hp) 1,600~4,200rpm에서 270N ⋅m(199lb ⋅ft) 7.6초 시속 209km(130mph) 5단 수동
6단 팁트로닉
6단 DSG(AWD만 해당)		 북아메리카
GTE 1,395cc (85쿠인) GTE 하이브리드 모드—3,750~6,000rpm에서 205PS(151kW, 202hp)
전기 모터—100PS(74kW, 99hp)
가솔린 모터—150PS(110kW, 148hp)		 1,500~4,000rpm에서 350N ⋅m(258lb ⋅ft) 7.6초 222km/h(138mph) 6단 DSG
 EU
GTI 1,984cc (121쿠인) 4,500-6,200rpm에서 220PS(162kW, 217hp) 1,500-4,400rpm에서 350N ⋅m(258lb ⋅ft) 6.5초 시속 246km(153 mph) 6단 매뉴얼
6단 DSG
GTI(성능 패키지 포함) 1,984cc (121쿠인) 4,700~6,200rpm에서 230PS(169kW, 227hp) 1,500-4,600rpm에서 350N ⋅m(258lb ⋅ft) 6.4초 시속 250km(155mph) 6단 매뉴얼
7단 DSG
GTI TCR 1,984cc (121쿠인) 5,400-6,400rpm에서 290PS(213kW, 286hp) 1,800-5,300rpm에서 380N ⋅m(280lb ⋅ft) 5.6초 시속 250km(155mph) 7단 DSG
R 1,984cc (121쿠인) 5,500-6,200rpm에서 300PS(221kW, 296hp) 1,800-5,500rpm에서 380N ⋅m(280lb ⋅ft) 4.9초 시속 250km(155mph) 6단 매뉴얼
6단 DSG		 CJXC
R(페이스리프트) 1,984cc (121쿠인) 5,500-6,200rpm에서 310PS(228kW, 306hp) 1,800-5,500rpm에서 380N ⋅m(280lb ⋅ft) 4.9초 시속 250km(155mph) 6단 매뉴얼
7단 DSG		 DJHA
R (업데이트) 1,984cc (121쿠인) 5,500-6,200rpm에서 300PS(221kW, 296hp) 1,800-5,500rpm에서 400N ⋅m(295lb ⋅ft) 4.9초 시속 250km(155mph) 6단 매뉴얼
7단 DSG		 DNUE
디젤 엔진
모델 변위 힘 토크 액셀러레이션
0-100km/h(0-62mph)		 최고속도 변속기 메모들
1.6 TDI BlueMotion(CLHB) 1,598cc(98쿠인) 2750~4800rpm에서 90PS(66kW, 89hp) 1400~2700rpm에서 230N ⋅m(170lb ⋅ft) 12.9초 시속 185km(115mph) 5단 수동
7단 DSG
1.6 TDI BlueMotion(CLHA) 1,598cc(98쿠인) 3,000~4,000rpm에서 105PS(77kW, 104hp) 1,500~2,750rpm에서 250N ⋅m(184lb ⋅ft) 10.7초 시속 192km(119mph) 5단 수동
7단 DSG
1.6 TDI BlueMotion(CLHA) 1,598cc(98쿠인) 3,000~4,000rpm에서 115PS(85kW, 113hp) 1,500~3,200rpm에서 250N ⋅m(184lb ⋅ft) 10.2초 198km/h(123mph) 5단 수동
7단 DSG
2.0 TDI[91] 1,968cc (120쿠인) 4,400rpm에서 150PS(110kW, 148hp) 1,750~3,000rpm에서 320N ⋅m(236lb ⋅ft) 8.6초 시속 216km(134mph) 6단 매뉴얼
6단 DSG
2.0 TDI BlueMotion(CKFC) 1,968cc (120쿠인) 3,500~4,000rpm에서 150PS(110kW, 148hp) 1,750~3,000rpm에서 340N ⋅m(251lb ⋅ft) 8.6초 시속 216km(134mph) 6단 매뉴얼
7단 DSG
GTD(CUNA/DGCA/CUP) 1,968cc (120쿠인) 3,500~4,000rpm에서 184PS(135kW, 181hp) 1,750–3,250rpm에서 380N ⋅m(280lb ⋅ft) 7.5초 230km/h (143mph) 6단 매뉴얼
6단 DSG
7단 DSG
전동기
모델 변위 힘 토크 액셀러레이션
0-100km/h(0-62mph)		 최고속도 변속기 메모들
e-GOLF (EAGA) 전기 모터 136 PS (100 kW, 134 hp) 290N ⋅m (214lb ⋅ft) 9.6초 시속 150km(93mph) 단속 자동 35.8 kWh 배터리
e-GOLF (EAGA) 전기 모터 115 PS (85 kW, 113 hp) 270 N ⋅m (199lb ⋅ft) 9.6초 시속 140km(87mph) 단속 자동 24.2 kWh 배터리

시상식

골프 스포츠밴/SV

주요 기사:폭스바겐 골프 스포츠 밴

골프 스포츠밴(Golf Sportsvan) 또는 골프 SV(Golf SV)는 2014년부터 2020년까지 독일 폴크스바겐에서 설계 및 생산한 5도어 소형 MPV입니다.2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 폭스바겐 스포츠밴 콘셉트로 처음 소개되었으며, 회사 제품 카탈로그에서 7인승 투란보다 아래에 위치해 있으며,[100] MQB 플랫폼을 기반으로 골프 Mk7에서 파생되었으며, 표준 골프 해치백과 함께 볼프스부르크 공장에서 조립되었습니다.4,338mm 길이의 신형 SV는 교체하는 골프 플러스보다 134mm, 골프 해치백보다 83mm, 골프 에스테이트보다 224mm 더 짧습니다.

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