2006년 UAW-포드 500

2006 UAW-Ford 500
2006년 UAW-포드 500
레이스 디테일[1][2][3][4]
2006년 NASCAR Nextel Cup 시리즈 36개 중 30개 경주
Official Logo for the UAW-Ford 500
2006년 UAW-Ford 500 프로그램 커버
날짜2006년 10월 8일 (2006년 10월-08년)
공식명UAW-포드 500
위치앨라배마주 탈라데가 수페르스페이드웨이
코스영구경마시설
2.66 mi (4.28 km)
거리188바퀴, 500.08mi(804.8km)
날씨최대 75.2°F(24.0°C), 최대 시속 8.9마일(14.3km/h)[5]의 바람 속도
평균 속도시속 157.602마일(253.636km/h)
폴 포지션
드라이버
로버트 예이츠 레이싱
시간 49.950
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사
랩스 37
위너
25번 브라이언 비커스 헨드릭 모터스포츠
미국의 텔레비전
네트워크 NBC
아나운서빌 베버, 베니 파슨스, 월리 달렌바흐 주니어.
닐슨 시청률
  • 4.8/10(최종)
  • 4.3/9 (오버나이트)[6]
미국의 라디오
라디오 모터 레이싱 네트워크
부스 아나운서조 무어, 바니 홀
턴 아나운서마이크 배글리, 댄 허버드, 데이브 무디스, 제프 스트리플

2006년 UAW-Ford 500은 2006년 10월 8일에 열린 스톡카 레이스였다.38회째를 맞는 이 대회는 16만 명의 관중 앞에서 앨라배마주 탈라데가의 탈라데가 수페르스페드웨이에서 열렸으며, 이 188랩 경주는 2006년 NASCAR 넥스텔 컵 시리즈에서 30위, 10레이스 시즌 종료 체이스에서 4위였다.Hendrick Motorsports의 Brian Vickers가 우승을 했고, Kasey Kahne이 2위를 했고, Kurt Busch가 3위를 했다.

폴 포지션을 맡은 데이비드 길리언드는 팀 동료 데일 자렛에게 곧바로 패스를 당했다.데일 어너하트 주니어가 가장 많은 바퀴(37바퀴)를 도는 등 63차례나 선두가 바뀌었다.맨하트는 마지막 바퀴에서 선두를 달리던 중 비커스가 존슨의 오른쪽 뒷 쿼터 패널과 접촉한 뒤 지미 존슨이 추락해 조심스러운 깃발 상태로 레이스가 종료됐다.비커즈(존슨의 팀 동료)는 나스카에 의해 경주 우승자로 결정되었고, 그 충돌로 존슨이 포인트 순위에서 내려간 이후 비난을 받았다.

UAW-Ford 500의 로고.

이 승리는 비커즈 선수 생애 첫 승리였다.레이스가 끝난 후, 제프 버튼은 레이스의 마지막 바퀴에서 타이어가 펑크 났기 때문에 리드가 크게 줄었지만 드라이버스 챔피언십 포인트 선두를 유지했다.쉐보레는 시즌 6경기를 남겨둔 채 도지와의 승점 51점, 포드와의 승점 52점으로 제조업체스 챔피언십에서 선두를 유지했다.

보고하다

배경

탈라데가 수페르스페웨이는 나스카 경주를 개최하는 6개의 슈퍼페이드웨이 중 하나이다.[7]표준 선로는 4회전, 2.66마일(4.28km)의 초고속 도로다.[8]차례는 33도로 뱅킹되며, 전면 스트레치(결승선 위치)는 16.5도로 뱅킹된다.뒷면 스트레치에도 2도 둑이 있다.[8][9]

Talladega Superspeedway aerial view; the track was built on the site of an old airport, with two runways still visible
경주가 열린 탈라데가 수페르스페이드웨이

경기 전 제프 버튼은 5,511점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었고, 데니 햄린 2위, 마크 마틴 3위였다.맷 켄세스와 케빈 하빅이 5위 안에 들었고 제프 고든, 데일 어너하르트 주니어, 짐미 존슨, 카일 부쉬, 카세이 카네가 2006년 체이스 포 더 넥스텔 컵에서 경쟁하는 10위 안에 들었다.[10]제조업체스 챔피언십에서는 쉐보레가 222점으로 선두를 달렸고 포드가 175점으로 2위, 도지가 174점으로 3위를 차지했다.[11]데일 자렛은 그 경주의 디펜딩 챔피언이었다.[12]

탈라데가(2006년 아론 499년)에서의 이전 경주 이후, 트랙의 상태는 악화되기 시작하고 있었다.3, 4차 선로에 균열이 생기면서 차량의 핸들링에 문제가 생기기 시작했으며, 선로 밖에는 선로 재포장에 필요한 아스팔트를 수용할 수 있는 임시저장소가 설치됐다.[13]2006년 UAW-Ford 500이 시작되기 직전에 작업이 완료되는 [14]등 스키드패드와 핏로드 등 트랙 전체가 다시 모습을 드러냈다.[13]

연습 및 자격

두 차례의 60분간의 연습이 일요일 경기 전에 금요일에 열렸다.[4]첫 번째 세션에서는 제프 고든이 가장 빨랐고, 두 번째 세션에서는 재렛, 세 번째 세션에서는 로비 고든을 앞질렀다.[15]데이비드 길랜드가 4위, 데이브 블래니가 5위를 차지했으며 케이시 미어스, J. 예리, 데이비드 스트렐리, 브라이언 비커스, 커트 부쉬가 10위권 안에 들었다.[15]이날 오후 로비 고든은 바비 라번트, 햄린, 토니 스튜어트 등과 함께 2, 3, 4위를 차지했다.[16]블래니는 5위로 자신의 첫 세션 결과를 복제했고, 예리, 하빅, 스콧 릭스, 라이언 뉴먼, 토니 레인스가 그 뒤를 이었다.[16]

David Gilliland in 2015
로버트 예이츠레이싱의 데이비드 길랜드(2015년 사진)는 49.950초의 기록으로 폴 포지션에 진출했다.

비록 나스카의 예선 절차 때문에 43대만이 경주를 할 수 있었지만,[17] 예선전에 49대가 참가하였다.길릴랜드는 49.950초의 기록으로 생애 첫 폴 포지션을 차지했고, 그의 로버트 예이츠 레이싱 팀 동료인 자렛에 의해 그리드 맨 앞줄에 합류했다.[18]존슨, 제프 고든, 그레그 비플이 상위 5위 자리를 차지했고,[18] 트래비스 크바필, 채드 채핀, 토드 보딘, 헤르미 새들러, 커크 쉘머딘, 케빈 르페이지는 예선 탈락했다.[18]

초기 연습 속도는 시간당 200마일(320km/h)에 근접했다.NASCAR은 예선전에 차량의 제한 장치 플레이트에 있는 구멍을 다음과 같이 줄일 것을 의무화했다.½64인치(0.4 mm)로, 나중에 이 규칙이 다른 팀보다 일부 팀에 더 많은 영향을 미쳤을 수 있다는 것을 인정한다.[2]길릴랜드에 따르면 "그들은 오늘 아침 제한판으로 우리에게 커브볼을 던졌고 더그 예이츠는 전혀 걱정하지 않았다"고 있지 않았다.슈퍼튠을 달았는데 잘 굴러갔어."[2]에인하르트는 속도 감소가 불필요하다고 말했다:[19] "트랙은 안전하다...나는 (접시 크기의 늦은 변화는) 모든 사람에게 매우 공정한 상황이라고 생각하지 않는다.190년대쯤 올라가면 시속 2마일은 어떻게 돼?그게 무슨 큰 일인지 모르겠다.새로운 아스팔트와 함께 코너 속도가 더 잘 유지되기 때문에 평균 속도가 올라간다.일직선으로 달리기만 해도 우리가 늘 여기를 달려왔던 것만큼 빠르지는 않다."[2]의무적인 변경에도 불구하고, NASCAR은 추가 연습 시간을 예정하지 않았다.[19]

인종

2006년 시즌의 36번째 경기인 이 경주에 대한 TV 생중계는 오후 1시에 미국에서 시작되었다.NBC의 동부 일광 절약 시간제.마이크 잭슨 목사는 2시 20분에 발령을 내렸고, 151군악단의 애국가가 연주되었다.UAW의 게리 카스티엘이 운전자들에게 엔진을 시동하라는 명령을 내렸으며, 출발할 때 어떤 운전자도 격자 뒤쪽으로 이동할 필요가 없었다.[20]

경기는 오후 2시 41분에 시작되었다. 자렛은 거의 즉시 길릴랜드를 통과하여 첫 바퀴를 리드했으나, 한 바퀴 후에 제프 고든에게 선두를 빼앗겼다.제이미 맥머레이는 4번 랩에서 고든을 제치고 선두로 올라섰다. 이때 질리언드는 드래프트에서 패한 후 다시 30위로 떨어졌다.3바퀴 후, 고든은 비커스의 드래프트 원조로 맥머레이로부터 선두를 되찾았다.18번 랩에서 맥머레이는 고든의 리드를 되찾았고, 그들은 두 바퀴 후에 리드를 다시 교환했다.24번 랩에서 맥머레이가 리드를 되찾았고, 케니 월리스가 그의 차를 피우면서 피트 스톱을 했다.[20]

28바퀴를 돌면서 비플은 맥머레이의 리드를 잡았고 어니하르트는 톱5에 진입했다.그린 플레그 핏 스톱은 30번부터 33번까지 진행됐으며 비플이 선두를 지켰다.35번 랩에서, 그는 두 바퀴 후에 칼 에드워즈와 카일 부쉬에게 선두를 빼앗긴 스튜어트에 의해 통과되었다.38번째 바퀴에서, 에인하르트가 선두에 섰다.부쉬는 41번 랩에서 에인하르트(외부 차선)가 다시 7번으로 떨어지면서 그를 추월했다.46번 랩에서 켄세스는 카일 부쉬를 제치고 선두로 나섰고, 5바퀴 뒤 커트 부쉬와 에인하르트가 켄세스를 통과했다.[20]

NASCAR driver Paul Menard leads a race at Talladega Superspeedway
폴 메나드가 154바퀴를 돌면서 무리를 이끌었다.

에인하르트는 52바퀴를 돌면서 선두 자리를 다시 되찾았고, 7바퀴 뒤 엘리엇 새들러에게 졌다.새들러는 다음 바퀴에서 연료를 보급하고, 어니하르트에게 리드를 돌려주었다.에인하르트 등이 그린 플레그 피트 스톱을 만들면서 켄세스는 61바퀴를 돌았다.켄세스는 71번 랩에서 비플, 에드워즈 등과 함께 멈췄고, 핏 스톱 사이클이 끝나자 비플이 리드를 맡았다.72번 랩은 Blaney의 왼쪽 뒷바퀴 타이어가 파쇄되어 핏 스톱을 할 때 첫 번째 주의를 보았다.비플, 에드워즈, 스털링 말린은 외박했고 다른 사람들은 멈췄다.[20]

비플은 재시동 때 경기장을 다시 스피드로 이끌었고, 제프 고든이 77바퀴를 돌았다.세 바퀴 후에 새들러는 펑크난 오른쪽 뒷바퀴 타이어로 핏 스톱을 만들었다.90바퀴에서 카일 부쉬가 선두로 나서 다음 바퀴에서 고든에게 졌다.맥머레이는 9바퀴 동안 선두를 지키며 93바퀴를 돌았다.102바퀴에서 비커스가 선두로 나섰고, 다음 바퀴에서 어니하르트의 왼쪽 앞 타이어가 펑크 나면서 한 바퀴의 비용이 들었다.그린 플레그 핏 스톱은 107번 랩에서 시작됐으며, 비커스는 108번 랩에서 멈춰 맥머레이에게 리드를 내줬다.핏이 멈춘 뒤 비커스는 다시 리드를 되찾았다.[20]

121바퀴에서 카일 부쉬가 선두로 나서 두 바퀴 뒤 제프 고든에게 패했다.고든은 1바퀴 만에 드래프트에서 패해 27위로 후퇴해 켄세스가 다시 선두를 탈환할 수 있게 됐다.127번 랩에서 클린트 보우이어는 파편 때문에 두 번째 노란 깃발이 표시될 때까지 선두를 두 바퀴 동안 유지하며 켄세스를 통과했다.햄린과 마이클 월트립은 그들의 피트 스톱을 비틀거리며 멈추었고, 그들은 각각 주의 아래에서 한 바퀴를 돌 수 있게 했다.보우이어는 월트립이 멈춘 후 리드를 되찾았고, 레이스는 134번 랩에서 다시 시작했다.켄세스는 다음 바퀴에서 다시 선두로 이동했고 보우이어는 다시 10위로 떨어졌다.[20]

137번 도로의 첫 바퀴에서 137번 에드워즈와 미어스가 충돌하는 다중 차 사고에서 비플, 제프 고든, 햄린, 하빅, 말린, 맥머레이, 카일 페티, 마틴 트루렉스 주니어가 충돌했다.고든은 곧장 차고로 차를 몰았고 다른 사람들은 핏 스톱을 만들어 버튼에게 길을 내주었다.그 경주는 145바퀴에서 다시 시작되었고, 그 동안 많은 운전자들이 연료를 채웠다.켄세스는 선두 자리를 되찾았고, 비커스는 147바퀴를 돌았고, 존슨은 한 바퀴를 돌았다.그 랩 리드 소렌슨의 엔진이 고장나서 그의 레이스가 끝났다.[20]

Brian Vickers in August 2006
브라이언 비커즈(2006년 사진)는 마지막 바퀴에서 데일 어너하르트 주니어와 비커스의 팀 동료 짐미 존슨이 추락해 우승했다.

트루렉스 주니어는 핏길을 벗어나 152바퀴를 돌다가 존슨이 한 바퀴를 지나쳐 다시 시작하게 했다.154번 랩에서는 폴 메나드가 에인하르트로부터 드래프트 지원을 받아 선두로 나섰고, 이후 존슨이 선두로 다시 올라섰다.카네는 158번 랩에서 선두에 올라 165번 랩에서 헤인하르트에게 졌다.예리, 메나드, 스튜어트, 스트림, 햄린과 관련된 173번 도로의 2번 도로에서의 5차 사고는 다섯 번째 주의를 환기시켰다.; 이 주의 동안 어떤 지도자도 핏 스톱을 하지 않았다.[20]

이 경주는 178번 랩에서 다시 시작되었고, 이네하르트가 존슨과 비커스를 리드했다.그 바퀴는 버튼(5위)이 왼쪽 뒷바퀴 타이어가 펑크 나서 한 바퀴를 잃었다.그 후, 필드는 단일 선을 이루었고, 대부분은 남은 경주 기간 동안 그 대형을 유지했다.마지막 바퀴에서 존슨과 비커스는 존슨이 어니하트를 통과하기 위해 선을 벗어나면서 2바퀴를 돌았다.비커스가 초안 지원을 위해 존슨과 함께 자리를 옮기려 할 때, 그는 존슨의 오른쪽 뒷 쿼터 패널을 잘랐다.존슨은 이어 어니하르트 주니어를 낚아채 두 선수 모두 경마장에서 미끄러져 내야로 들어갔다.주의보가 시작되자 운전자들이 있는 곳에 따라 마무리 순서가 결정되는 등 황기가 꺼지고 들판이 제자리에 얼어붙었다.이로 인해 비커스는 군중들로부터 야유를 받았음에도 불구하고 경주 우승(생애 첫 번째)을 얻게 되었다.[20]

레이스 후 주석

"감정이 착잡하다.빅토리 레인에 있는 것은 깔끔하지만, 지미에에 들어가 그 두 사람 중 어느 한 사람을 난파하는 일은 절대로 하고 싶지 않았소."

Vickers after the race[21]

비커스는 관중들 앞에서 생애 첫 승을 축하하기 위해 빅토리 레인에 출연, 22만8850달러를 벌어들였다.[22]어니하르트는 마지막 랩 사고에 대해 재빨리 그를 용서했다: "그는 일부러 아무도 해치지 않았다.그는 48번을 밀어붙이려 했다.나는 그가 '아, 여기 내가 그들 둘을 때려눕힐 기회가 왔다'고 생각하지는 않았던 것 같다.존슨은 "승점을 만회할 수 있는 좋은 기회가 있었는데 동료에 의해 추락했다"고 낙관하지 않았다.[21]나는 백기가 들기 전까지 정말 참을성 있었다.나는 8번 홀에서 좋은 성적을 거두었고 뒤에서 많은 도움을 받았다. 너무 많은 도움을 받았다.우리 모두가 처한 상황을 알고 있으니 누군가 좀 더 인내심을 가졌으면 좋겠는데."[21]존슨 승무원장인 채드 크나우스는 "비커스가 그의 밑에 있는 것을 이해할 수 있는 재능이 있다고 생각하지 않는다"고 짜증냈다.[21]

2007년 헨드릭 모터스포츠를 떠나 레드불 레이싱팀으로 향했던 비커스는 "그들이 조금 당황할 것으로 기대한다"고 말했다.지미는 내 친구, 내 팀 동료야. 그리고 그는 우승을 위해 뛰고 있어.하지만 그는 내가 범프래프트를 하지 않았다면 주니어를 통과할 기회가 없었을 것이라는 것을 나만큼 잘 알고 있다."[21]게다가, 그는 그가 떠날 것이기 때문에 더 공격적으로 운전을 했다고 부인했다.[21]3위 커트 부쉬는 비커스가 '캐치-22' 상황에 처했다고 주장했다.그냥 그렇게 되지 않았다.비커스는 48명을 돕기 위해 최선을 다하고 있었다.그는 단지 8대의 차가 막히는 것을 그가 하는 한 예상하지 못했을 뿐이오."[21]비커스는 다음 경주 주말 동안 추가 경호를 받게 될 것이다.[23]

그 결과 버튼은 드라이버스 챔피언십에서 선두를 유지했다.[21][24]레이스가 끝난 후 제프 고든은 우승 가능성에 대해 낙관적이지 않았다.그런 일이 일어날 줄 뻔히 알고 있었잖아."[21]제조업체 챔피언십에서 쉐보레는 총점 231점으로 승점을 늘렸고, 도지는 180점으로 2위, 포드는 179점으로 3위에 근접했다.[11]경주는 3시간 10분 23초가 걸렸다. 왜냐하면 경주는 조심해서 끝났기 때문에, 우승의 여지는 기록되지 않았다.[25]

결과.

자격 부여

적격 결과
격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 시간 속도
1 38 데이비드 길랜드 로버트 예이츠 레이싱 포드 49.950 191.712
2 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 포드 50.001 191.516
3 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 50.294 190.400
4 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 50.347 190.200
5 16 그레그 비플 루우 레이싱 포드 50.389 190.042
6 5 카일 부쉬 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 50.451 189.808
7 14 스털링 말린 긴 레이싱 쉐보레 50.527 189.522
8 26 제이미 맥머레이 루우 레이싱 포드 50.610 189.212
9 25 브라이언 비커스 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 50.678 188.958
10 18 J. J. 예리 조 깁스 레이싱 쉐보레 50.686 188.928
11 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 사우스 피하다 50.727 188.775
12 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 쉐보레 50.758 188.660
13 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 50.781 188.574
14 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 50.786 188.556
15 01 조 네메체크 긴 레이싱 쉐보레 50.826 188.408
16 1 마틴 트루크스 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 50.834 188.378
17 99 칼 에드워즈 루우 레이싱 포드 50.870 188.245
18 45 카일 페티 페티 엔터프라이즈 피하다 50.886 188.185
19 17 맷 켄세스 루우 레이싱 포드 50.892 188.163
20 49 마이크 블리스 BAM 레이싱 피하다 50.901 188.130
21 55 마이클 월트립 월트립-자스퍼 레이싱 피하다 50.925 188.041
22 19 엘리엇 새들러 에버넘 모터스포츠 피하다 50.932 188.015
23 21 켄 슈레이더 우드 브라더스 레이싱 포드 50.940 187.986
24 15 폴 메나드 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 50.943 187.975
25 9 카세이 카인 에버넘 모터스포츠 피하다 50.946 187.964
26 78 케니 월러스 가구 로우 레이싱 쉐보레 50.951 187.945
27 04 에릭 매클루어 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 50.956 187.927
28 09 마이크 월리스 피닉스 레이싱 포드 50.975 187.857
29 2 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 사우스 피하다 50.983 187.827
30 6 마크 마틴 루우 레이싱 포드 50.996 187.779
31 42 케이시 미어스 칩 가나시 레이싱 피하다 51.002 187.757
32 07 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 51.077 187.482
33 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 51.080 187.471
34 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 51.083 187.460
35 22 데이브 블래니 빌 데이비스 레이싱 피하다 51.099 187.401
36 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 쉐보레 51.108 187.368
37 66 제프 그린 하스 CNC 레이싱 쉐보레 51.129 187.291
38 40 데이비드 스트림 칩 가나시 레이싱 피하다 51.190 187.068
39 43 보비 라본테 페티 엔터프라이즈 쉐보레 51.258 186.820
40 96 토니 레인스 명예의 전당 레이싱 쉐보레 51.318 186.601
41 10 스콧 릭스 에버넘 모터스포츠 피하다 51.463 186.075
42 41 리드 소렌손 칩 가나시 레이싱 피하다 51.556 185.740
43 74 데리케 코프 맥글린 레이싱 피하다 51.105 187.379
자격 부여 실패
44 32 트래비스 크바필 PPI 모터스포츠 쉐보레 51.173 187.130
45 61 채드 채핀 프론트 로 모터스포츠 쉐보레 51.188 187.075
46 4 토드 보딘 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 51.244 186.871
47 00 헤르미 새들러 MBA 레이싱 포드 51.329 186.561
48 27 커크 셸머딘 커크 셸머딘 레이싱 쉐보레 51.545 185.779
49 34 케빈 리페이지 프론트 로 모터스포츠 피하다 51.649 185.405
출처:[2][18]

레이스 결과

레이스 결과
포스 격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 랩스 포인트
1 9 25 브라이언 비커스 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 188 1851
2 25 9 카세이 카인 에버넘 모터스포츠 피하다 188 1751
3 29 2 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 사우스 피하다 188 1701
4 19 17 맷 켄세스 루우 레이싱 포드 188 1651
5 16 1 마틴 트루크스 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 188 1601
6 14 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 188 150
7 37 66 제프 그린 하스 CNC 레이싱 쉐보레 188 146
8 30 6 마크 마틴 루우 레이싱 포드 188 1471
9 17 99 칼 에드워즈 루우 레이싱 포드 188 138
10 39 43 보비 라본테 페티 엔터프라이즈 피하다 188 134
11 6 5 카일 부쉬 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 188 1351
12 2 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 포드 188 1321
13 11 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 사우스 피하다 188 124
14 21 55 마이클 월트립 월트립-자스퍼 모터스포츠 피하다 188 1261
15 1 38 데이비드 길랜드 로버트 예이츠 레이싱 포드 188 118
16 36 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 쉐보레 188 115
17 28 09 마이크 월리스 피닉스 레이싱 포드 188 112
18 15 01 조 네메체크 긴 레이싱 쉐보레 188 1141
19 41 10 스콧 릭스 에버넘 모터스포츠 피하다 188 106
20 40 96 토니 레인스 명예의 전당 레이싱 쉐보레 188 103
21 12 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 쉐보레 188 1051
22 13 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 188 1021
23 33 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 188 1042
24 3 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 187 961
25 23 21 켄 슈레이더 우드 브라더스 레이싱 포드 187 88
26 20 49 마이크 블리스 BAM 레이싱 피하다 187 85
27 34 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 187 871
28 35 22 데이브 블래니 빌 데이비스 레이싱 피하다 186 79
29 22 19 엘리엇 새들러 에버넘 모터스포츠 피하다 186 811
30 31 42 케이시 미어스 칩 가나시 레이싱 피하다 185 781
31 27 04 에릭 매클루어 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 182 70
32 10 18 J. J. 예리 조 깁스 레이싱 쉐보레 177 67
33 38 40 데이비드 스트림 칩 가나시 레이싱 피하다 175 64
34 24 15 폴 메나드 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 173 661
35 32 07 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 171 631
36 4 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 167 601
37 8 26 제이미 맥머레이 루우 레이싱 포드 160 571
38 18 45 카일 페티 페티 엔터프라이즈 피하다 149 49
39 42 41 리드 소렌손 칩 가나시 레이싱 피하다 147 511
40 7 14 스털링 말린 긴 레이싱 쉐보레 145 43
41 5 16 그레그 비플 루우 레이싱 포드 137 451
42 26 78 케니 월러스 가구 로우 레이싱 쉐보레 24 37
43 43 74 데리케 코프 맥글린 레이싱 피하다 9 34
출처:[3][22][25]
1 랩을 리드하기 위한 5개의 보너스 포인트 포함
2 가장 많은 랩을 리드하기 위한 보너스 포인트 10개 포함

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참조

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  26. ^ "2006 Official Driver Standings After UAW-Ford 500". NASCAR. Turner Sports Interactive, Inc. Archived from the original on November 25, 2006.
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