2010년 도이체 투렌바겐 마스터스
2010 Deutsche Tourenwagen Masters
2010 도이체 투렌바겐 마스터스는 독일 투어링카 챔피언쉽의 24번째 시즌이자, 2000년 시리즈 재개 이후 도이체 투렌바겐 마스터스의 모니커 하에 11번째 시즌이기도 하다.이 시즌은 4월 25일 호켄하임링에서 시작되었고, 11월 28일 상하이 스트리트 서킷에서 독일, 스페인, 네덜란드, 영국, 이탈리아, 중국에서 열한 라운드를 한 후 막을 내렸다.2008년 2위, 2009년 3위를 차지한 HWA 팀의 폴 디 레스타는 상하이에서 열린 3자 타이틀 배틀에서 정상에 오르며 처음으로 챔피언에 올랐다.
2010년 시즌은 2010년 11월 19일, 도이치 투렌바겐 마스터스에서 유일하게 타이어 공급자로서 던롭이 시즌 말에 재계약을 하지 않겠다고 발표한 마지막 시즌이 될 것이다.몇 달간의 숙고 끝에, 2011년 1월 17일 한국 서울에서 열린 한국 타이어 회사 회의에서, 한국 타이어가 2011 시즌의 타이어 공급자로 선정되었다.
시즌 요약
디 레스타는 라우시츠와 뉘르부르크링에서 경주 우승자인 팀 동료 브루노 스펜글러에게 4차례 레이스를 벌인 끝에 무려 15점 차로 추격했지만 9차 레이스에서 디 레스타는 3승을 포함해 5차례 톱2 결승선을 통과하며 우승을 차지했다.아드리아에서 열린 디 레스타와의 경기에서 아우디 선수인 마이크 로켄펠러와 미겔 몰리나의 도움에 힘입어 9위로 부진했고 스펜글러는 3위를 차지하며 3점 차로 결승전에 진출했다.또 다른 HWA 드라이버인 2005년 시즌 챔피언 게리 파펫은 수학적 논쟁을 계속하며, 아드리아에서 2위 안에 드는 데 성공했고, 그는 10점 만점에 9점을 뒤졌다.스펜글러는 예선전에서 17위로 밀려났고, 디 레스타와 파펫은 앞줄에 줄을 섰다.스펜글러는 그의 팀 동료들이 승리를 위해 싸우는 동안 그 경주에서 겨우 13번째에 진출할 수 있었다.결국, 파펫은 로켄펠러와 수지 스토다트의 충돌로 일찍 끝났지만, 디 레스타의 준우승으로 그는 4점 차로 우승을 차지했다.파펫의 우승으로 스펜글러는 1점 차로 2위를 차지했다.
나머지는 디펜딩 2회 우승자인 티모 쉐이더에게 돌아갔다. 티모 셰이더는 챔피언쉽 순위에서 아우디 1위를 차지했다.쉐이더는 초반 5개 레이스에서 각각 골을 넣었지만 초반에는 폼을 잡기 위해 고군분투했지만 시즌 막바지를 향해 회복해 시즌 중 단 한 번의 승리를 거두며 아드리아에서 우승했다.마티아스 에크스트룀은 발렌시아에서 열린 시리즈 첫 경주에서 우승한 아우디 선수 중 유일하게 우승했지만 그 후 단 두 차례만 시상대에 복귀해 5위로 시즌을 마쳤다.제이미 그린은 올 시즌 또 다른 우승자로, 각각 2008년식 스펙카에 실려 있던 노리스링에서 시즌 3연패를 달성했다.그린은 에크스트룀에게 3점 뒤진 채 포인트 순위에서 6위로 마감했다.
2010년 규칙 변경
- 2011시즌까지 개발 동결을 거치면서 2008년과 2009년 자동차만 사용한다.[1]
팀 및 드라이버
다음의 제조사, 팀, 드라이버들이 2010 도이체 투렌바겐 마스터스에서 경쟁했다.모든 팀은 던롭이 공급하는 타이어로 경쟁했다.
| 만들다 | 자동차 | 팀 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
|---|---|---|---|---|---|
| 아우디 | 아우디 A4 DTM 2009 | 애브트 스포츠라인 | 1 |  티모 셰이더[2] | 전부 |
| 2 |  올리버 자비스[3] | 전부 | |||
| 5 |  마티아스 에크스트룀[2] | 전부 | |||
| 6 | 마틴 톰지크[2] | 전부 | |||
| 아우디 A4 DTM 2008 | 18 |  미겔 몰리나[2] | 전부 | ||
| 팀 피닉스 | 9 |  알렉상드르 프레마[2] | 1–10 | ||
 대릴 오영[4] | 11 | ||||
| 10 | 마이크 로켄펠러[2] | 전부 | |||
| 로즈버그 팀 | 14 | 마르쿠스 윙켈호크[2] | 전부 | ||
| 15 | 캐서린 레게[2] | 전부 | |||
| 메르세데스-벤츠 | AMG-메르세데스 C-클라세 2009 | HWA팀 | 3 | 게리 패핏[5] | 전부 |
| 4 |  브루노 스펜글러[6] | 전부 | |||
| 7 | 폴 디 레스타[7] | 전부 | |||
| 8 | 랄프 슈마허[8] | 전부 | |||
| AMG-메르세데스 C-클라세 2008 | 페르손 모터스포츠 | 11 | 제이미 그린[9] | 전부 | |
| 12 | 수지 스토다르트[10] | 전부 | |||
| 21 |  콩푸 쳉[11] | 전부 | |||
| 뮌크 모터스포츠 | 16 | 마로 엥겔[6] | 전부 | ||
| 17 | 데이비드 쿨타드[12] | 전부 |
드라이버 변경 사항
변경된 팀
DTM 입력
- 콩푸 쳉: A1 그랑프리 (A1팀 중국) → 페르손 모터스포츠
- 데이비드 쿨타드: 안식년 → 뮌크 모터스포츠
- 미겔 몰리나:포뮬러 르노 3.5 시리즈(Ultimate Motorsport) → Abt 스포츠라인
- 대릴 오영: 월드 투어링 카 챔피언십(밤부 엔지니어링) → 팀 피닉스
DTM 탈퇴
- 크리스티안 바케루드: 콜레스 퓨처컴-TME → 24시간 르망(Kolles)
- 토마시 코스트카: 콜레스 퓨처콤-BRT → 오토 GP (Charouz-Gravity Racing)
- 톰 크리스텐슨: Abt Sportsline → DTM 은퇴; Sportscars 전용.
- 마티아스 라우다:뮌케 모터스포츠 → 포르쉐 슈퍼컵(포르쉐 AG)
- 요하네스 세이들리츠: 콜레스 퓨처컴-BRT → FIA GT3 유럽 챔피언십(팀 로스버그)
레이스 달력 및 결과
- 2009년 12월 18일 9라운드 달력이 발표되었다.[13]이는 이후 2010년 1월 28일 발표된 중국 상하이의 거리경주가 추가되면서 10개 경주로 확대되었다.이 경주는 11월 28일에 시즌을 마감했다.[14]2010년 7월 15일, 10월 31일에 아드리아에서 추가 라운드가 열릴 것이라고 발표되었다. 2003년과 2004년에 경주를 열었던 서킷으로 돌아왔다.[15]
| 둥글다 | 회로 | 날짜 | 폴 포지션 | 가장 빠른 랩 | 우승 드라이버 | 우승팀 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 호켄하임링 (GP 회로) | 4월 25일 | 게리 패핏 | 브루노 스펜글러 | 게리 패핏 | HWA팀 |
| 2 | 리카르도 토르모, 발렌시아 | 5월 23일 | 마티아스 에크스트룀 | 마티아스 에크스트룀 | 마티아스 에크스트룀 | 애브트 스포츠라인 |
| 3 | 유로스피드웨이 로시츠 | 6월 6일 | 폴 디 레스타 | 마이크 로켄펠러 | 브루노 스펜글러 | HWA팀 |
| 4 | 노리스링, 뉘른베르크 | 7월 4일 | 랄프 슈마허 | 랄프 슈마허 | 제이미 그린 | 페르손 모터스포츠 |
| 5 | 뉘르부르크링 | 8월 8일 | 마티아스 에크스트룀 | 브루노 스펜글러 | 브루노 스펜글러 | HWA팀 |
| 6 |  서킷 파크 잔두르트 | 8월 22일 | 티모 셰이더 | 티모 셰이더 | 게리 패핏 | HWA팀 |
| 7 | 브랜드 해치, 켄트 | 9월 5일 | 폴 디 레스타 | 미겔 몰리나 | 폴 디 레스타 | HWA팀 |
| 8 | 모터스포츠 아레나 오셔슬레벤 | 9월 19일 | 폴 디 레스타 | 티모 셰이더 | 폴 디 레스타 | HWA팀 |
| 9 | 호켄하임링 (전국 회로) | 10월 17일 | 티모 셰이더 | 폴 디 레스타 | 폴 디 레스타 | HWA팀 |
| 10 |  아드리아 인터내셔널 레이스웨이 | 10월 31일 | 게리 패핏 | 마티아스 에크스트룀 | 티모 셰이더 | 애브트 스포츠라인 |
| 11 | 상하이 스트리트 서킷 | 11월 28일 | 폴 디 레스타 | 데이비드 쿨타드 | 게리 패핏 | HWA팀 |
선수권 순위
드라이버스 챔피언십
|
볼드 – 폴 |
- — 운전자가 은퇴했지만, 우승자의 경주 거리의 90%를 완주한 것으로 분류되었다.
팀 챔피언십
| 포스. | 팀 | 아니요. | 호크 | 발 | 라우 | NOR | NURR | 잔 | BRH | OSC | 호크 | ADR | SHA | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 살츠기터 / 메르세데스-벤츠은행 AMG | 3 | 1 | 7 | 5 | 6 | 3 | 1 | 5 | 4 | 4 | 2 | 1 | 133 |
| 4 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 7 | 2 | 2 | 리트 | 3 | 13 | |||
| 2 | 로리우스 AMG 메르세데스 | 7 | 4 | 5 | 2 | 10 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 9 | 2 | 74 |
| 8 | 9 | 리트 | 9 | 11 | 6 | 9 | 리트 | 9 | 리트 | 11 | 10 | |||
| 3 | 아우디 스포츠 팀 abt | 1 | 7 | 4 | 8 | 5 | 4 | 3 | 3 | 11 | 2 | 1 | 3 | 71 |
| 2 | 리트 | 14† | 11 | 4 | 11 | 6 | 6 | 13 | 6 | 5 | 17 | |||
| 4 | 아우디 스포츠 팀 abt 스포츠라인 | 5 | 6 | 1 | 리트 | 2 | 7 | 4 | 리트 | 3 | 리트 | 8 | 9 | 55 |
| 6 | 17† | DSQ | 6 | 8 | 13 | 8 | 7 | 8 | 5 | 6 | 4 | |||
| 5 | TV 슈피필름 / 준게 스턴 AMG 메르세데스 | 11 | 3 | 9 | 3 | 1 | 5 | 10 | 10 | 7 | 8 | 12 | 6 | 36 |
| 12 | 11 | 10 | 7 | 15 | 리트 | 15 | 리트 | 10 | 7 | 14 | 11 | |||
| 6 | 아우디 스포츠 팀 피닉스 | 9 | 10 | 3 | 리트 | 7 | 리트 | 11 | 8 | 6 | 리트 | 리트 | DNS | 34 |
| 10 | 5 | 6 | 4 | 12 | 9 | 13 | 9 | 5 | 3 | 16 | 12 | |||
| 7 | 아우디 스포츠 루키 팀 abt | 18 | 8 | 8 | 13 | 리트 | 14 | 5 | 4 | 리트 | 리트 | 17† | 5 | 15 |
| 8 | 아우디 스포츠 팀 로스버그 | 14 | 15 | 15† | 10 | 리트 | 리트 | DNS | 15† | 리트 | 리트 | 4 | 7 | 7 |
| 15 | 14 | DNS | 14 | 16 | 15 | 14 | 14 | 리트 | 리트 | 15 | 14 | |||
| 8 | 도이치 포스트 / GQ AMG 메르세데스 | 16 | 16 | 11 | 15 | 9 | 8 | 리트 | 11 | 12 | 9 | 7 | 16 | 4 |
| 17 | 12 | 13† | 리트 | 13 | 10 | 12 | 12 | 14 | 리트 | 10 | 8 | |||
| 포스. | 팀 | 아니요. | 호크 | 발 | 라우 | NOR | NURR | 잔 | BRH | OSC | 호크 | ADR | SHA | 포인트 |
참조
- ^ Freeman, Glenn (2009-08-20). "DTM development freeze begins". Racer. Haymarket Publications. Retrieved 2010-07-13.
- ^ a b c d e f g h Anderson, Ben (2010-02-18). "Molina moves to DTM with Audi". autosport.com. Haymarket Publishing. Retrieved 2010-02-18.
- ^ Beer, Matt (2009-12-09). "Jarvis to get 2010 Audi with Abt". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2009-12-09.
- ^ Beer, Matt (17 November 2010). "Premat dropped by Audi". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 17 November 2010.
- ^ English, Steven (2010-01-16). "Paffett to stay on as McLaren tester". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2010-01-16.
I've got a job in DTM with Mercedes and a job in Formula 1 with McLaren. There is still a relationship between the two through the engines and, although there is a rivalry there now, I'm very much with McLaren in F1 and Mercedes in DTM.
- ^ a b Freeman, Glenn (2010-04-15). "Mercedes confirms DTM line-up". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2010-04-15.
- ^ Meissner, Johan (2010-02-05). "F1 not going to stop Paul di Resta". touringcartimes.com. TouringCarTimes. Archived from the original on 2012-02-24. Retrieved 2010-02-18.
- ^ Elizalde, Pablo (2010-03-23). "Ralf Schumacher stays on in the DTM". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2010-03-23.
- ^ Glendenning, Mark (2010-01-15). "Green hopes for current car in 2010". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2010-01-15.
- ^ Тонкий намек. auto-sport.ru (in Russian). Auto Sport. 2010-01-21. Retrieved 2010-01-21.
- ^ Freeman, Glenn, ed. (2010-04-01). "Pit & Paddock: Coulthard says yes to DTM deal". Autosport. 200 (1): 30.
Coulthard will be joined in the 2008 Mercedes line-up by former A1GP racer Franky Cheng.
- ^ Beer, Matt (2010-04-03). "Coulthard seals Mercedes DTM drive". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2010-04-03.
- ^ "2010 International Series: DTM" (PDF). fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2009-12-18. Retrieved 2009-12-19.[영구적 데드링크]
- ^ "Contract signed: DTM finale at Shanghai on 28 November". Deutsche Tourenwagen Masters. ITR e.V. 2010-06-05. Archived from the original on 2010-06-12. Retrieved 2010-06-05.
- ^ English, Steven (2010-07-15). "Adria added to DTM schedule". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2010-07-15.
