438 전술헬기대대

438 전술헬기대대
활동적인	1934-현재
나라	캐나다
나뭇가지	캐나다 공군
역할	전술헬기
의 일부	1 날개
홈 스테이션	CFB 세인트 휴버트
닉네임	와일드캣츠
모토	내려가기
기념일	1934년 9월 1일
전투의 영예	유럽 요새 1944 프랑스와 독일 1944-1945 노르망디 1944년 아르넴 라인
웹사이트	rcaf-arc.forces.gc.ca/en/squadron/438-squadron.page
휘장
비행대 배지	와일드캣 애프론테의 머리
항공기가 비행
헬리콥터	CH-146 그리폰

438 "시티 오브 몬트리올" 전술 헬리콥터 편대(프랑스어: 438^e Escadron tuticique d'helicoptes "빌 드 몬트레알")는 캐나다 왕립 공군의 부대다. 이 중대는 CFB St의 하트랜드 드 몬타르빌 몰슨 항가르에서 CH-146 그리폰 전술 헬기를 운용하고 있다. 캐나다 퀘벡에 있는 휴버트. 무장 및 비무장 전술 유틸리티 운송, 기본 및 첨단 항공 전술에 대한 항공 승무원 훈련, 지상 승무원과 비행 기술자의 기술 훈련, CH-146 비행대 항공기의 주기적 정비 등이 그것이다. 여기에는 연방, 지방 및 지방 사법기관에 대한 잔존 능력 탐색 및 구조, 정찰 및 지원도 포함된다.^[1] 정규군 대원들과 풀타임과 파트타임 예비군으로 구성된 "총력" 부대로, 이 중대는 CFB 킹스턴 온타리오에서 1 윙의 일부분이다.^[1]

고잉 다운(Going Down)이라는 모토는 제2차 세계대전 당시 유럽 상공에서 호커 태풍 폭격기를 운용할 때 채택되었다. 이것은 폭탄, 대포 또는 둘 다로 다이빙 공격을 시작하라는 비행 지도자의 지시였다.^[2]

유닛 배지는 와일드캣이며, 헤럴드 용어로 다음과 같이 묘사된다: 쥘을 모욕하는 와일드캣의 우두머리, 나른한 아즈레어. 와일드캣은 비행대의 별명을 상징하기 때문에 상징으로 선택되었다.^[2]

전쟁 전

포메이션

비행대대의 구성은 제1차 세계대전의 베테랑 파일럿이자 몬트리올 사업가인 아델라드 레이먼드와 퀘벡 항공연맹 회장을 지낸 라 프레세 저널리스트 라이오넬 생장의 지속적인 노력 덕분이다.^[3] 이 남자들은 1934년 5월부터 긴밀하게 협력하여 토론토, 위니펙, 밴쿠버에 이미 존재하는 예비군 비행대대와 같이 민병대에 부속된 예비군 비행대대의 구성을 목표로 하는 공식적인 요청을 공식화했다.^[3] 이 공식 요청은 1934년 6월 18일 군사 4구역 사령관인 W.W.P. 기브소네 준장에게 보내는 서한 형식으로 제시되었으며, 여러 지역 경제인과 정치인의 서명이 포함되었다.^[3] 포함(프랑스어로 된 원본 텍스트에서 번역):

그는 "우리가 대표하는 그룹이 프랑스계 캐나다인임을 선언하게 돼 특히 자랑스럽다. 불어를 사용하는 캐나다인 우리 모두는 우리나라에 대한 애국심을 다시 한 번 확인하고 싶다. 우리는 이 비행단이 프랑스계 캐나다인으로 구성되기를 바란다..."^[3]

7월 27일, RCAF의 고위 장교인 그룹 캡틴 G.M. Croil은 St-Jean과 십여 명의 다른 서명자들을 만났다. 그는 1914-18년 여러 베테랑을 포함한 31명의 자격을 갖춘 조종사 명단에서 새 부대의 초기 핵을 형성할 14명을 선발했다.^[3] 이 부대가 퀘벡 주 몬트리올에서 제18호 폭격기 편대(보조)로 허가된 것은 1934년 9월 1일이었다.^[4] 초기에는 66명의 권한을 가진 대원을 보유하게 되며, 중대장 C.E의 임시 행정 지휘 하에 있게 된다. 기브소네 준장이 직접 추천한 정규 멤버 트뤼도.^[3]

제1항공편

비행대대의 기본구조를 형성하는 생도 인력의 모집과 훈련에 이어, 1936년 5월 몬트리올 남쪽 해안의 세인트 휴버트로부터 4개의 드 하빌랜드 DH.60나방의 첫 2개의 접수에 이어 비행훈련이 시작되었다.^[2] 인정받은 자질을 갖춘 베테랑 조종사 마르셀 두부크는 1936년 5월 첫 지휘관으로 임명되었다. 이 부대는 RCAF 대대의 구조 조정의 일환으로 1937년 11월 17일 제118호(범버) 대대의 번호를 다시 매겼다.^[4] 1938년에 2대의 항공기가 추가로 도착하였고, 비행대대의 규모는 114명으로 늘어났다.^[3]

마르셀 두부크 비행대대장 118 (B) 비행대 제1 CO - 1936	에어맨 레오 블랑쳇 118 (B) 편대 모집 - 1937년	집시나방 122호 견인 중 118 (B) 편대 - 1938년

제2차 세계 대전

해안포 협력

그 부대 No.118(연안 포병 협력)비행단 9월 1일 1939,[4]에 9월 3일에 자발적인 전시 대상으로 뉴브런즈윅 주에 28일 10월에 이사를 활성화되 redesignated다.[2]117(오)Sqn St-John NB에서 동시에 그 unit[5]에 인사가 2위(AC)Sqn에서 그들의 Atlas 이관과 함께 흡수되었다. 항공기의^[6] 이들 증원군은 1940년 3월 31일 RCAF 스테이션 다트머스로 이전할 때까지 핼리팩스 공항^[6] 밖으로 운항하는 새로운 A 비행편을 구성했다.^[2]

이 비행대대는 웨스트랜드 라이산더스와 블랙번 샤크스가^[2] 적의 해군 활동을 위해 해안을 순찰하고 필요할 때 해안 포병 전지를 지휘하는 이 새로운 역할에 더 적합하게 재장착되었다.^[3] 10번 (B) Sqn에서 빌린 웨스트랜드 와피티 항공기도 더 많은 아틀라스를 이용할 수 있을 때까지 몇 달 동안 사용되었다.^[5]

근 1년 동안 해안 지역을 휩쓸고 간 근해에서 호위함들을 위한 순찰, 군 배터리와 해군 대공포병들을 동원한 잠수 폭격 훈련, 공기총 훈련, 항공 사진 임무 등을 거친 후, 1940년 9월 27일 비행대는 재설계와 보다 현대적인 항공기의 도착을 앞두고 일시적으로 비활성화되었다.^[2]

전투기 - 애틀랜틱 코스트

이 중대는 1941년 1월 13일 온타리오주 록리프에서 새로운 명칭인 제118호(파이터) 중대와^[2] 함께 재활성화되었으며, 캐나다 자동차와 주조 공장 그루먼 고블린을 장착했다.^[2] 이 부대는 7월 당시 동부 해안 방어가 가능한 유일한 전투기 편대인 노바스코샤 다트머스로 이동했다.^[2] 현대화는 1941년 10월에 구식 괴블린을 대신할 수 있는 커티스 키티호크의 형태로 이루어졌다.^[2]

RCAF는 전방 전투기의 심각한 부족에 직면해 있었는데, 초기 호커 허리케인스를 1번 비행대대와 함께 영국으로 보내면서, 그들의 필요를 충족시키기 위해 추가 전투기를 조달하는 데 어려움을 겪고 있었다.^[7] 이러한 이유로, 영국 왕실 해군을 목표로 하는 50개의 캐나다인이 건설한 바다 허리케인이 캐나다에 보관되었다.^[7] 1941년 11월에 모두 118Sqn의 강도에 놓였다.^[5]

118 Sqn 암스트롱 휘트워스 아틀라스 #410	118 Sqn CCF 그루먼 고블린 #338	118 Sqn 호커해 허리케인 #BW837

이 새로운 전투기들은 118개 비행단 조종사들이 도착하거나 재출항할 때 시험 비행했다. 많은 임시 저장소에 몇 다른 이들은 여전히 영국 공군과 함께 떠날 또한 시험 118명 조종사 앞서 장착된 무역선을 변하게 되는. 118Sqn고 1다스보다 더 정기적으로 대대 요원에 의해 수송되었다“허리케인 비행”을 형성했다 왔다.[5]118, 그리고 Kittyhawks, 바다 Hurricanes의 전체 정원 운영되고 있다. 몇 명의 하바드, 그리고 여전히 그것의 Gobblins를 1942년 1월까지 날고 있었다.^[5] 바다 허리케인이 장착된 이 포획기 스풀과 피뢰기 훅은 기체에 RACAF 램프에 ROY NAVY가 칠해진 어두운 그린의 영국 플리트 에어 암 페인트로 칠해져 있어 이상하게도 RACAF 경사로에는 어울리지 않는 모습을 하고 있었다.^[7] 1942년 4월 27일, 해군의 개조 작업과 함께 많은 해군의 개조 작업들이 이제 제거된 바다 허리케인은 '허리케인 비행'의 많은 118 Sqn 인력과 함께 다트머스에서도 새롭게 결성된 126 (F) Sqn의 핵이 형성되었다.^[5][2] 이 새로운 부대는 이전에 비행을 담당했던 아서 유일 중위가 임시로 지휘하게 될 것이다.^[2]

주목할 만한 사건은 1942년 1월 16일 두 대의 118 비행대 키티호크가 핼리팩스와 시드니 사이의 해안에서 약 10마일 떨어진 곳에서 수면 위로 떠오른 독일 U보트를 발견하고 공격하면서 일어났다. 키티호크 AK851의 비행사 W.P. 로버츠는 잠수함이 물속에 잠기기도 전에 6발의 폭발을 발사하고 콘닝 타워^[2] 주변에서 다수의 안타를 얻어내 시야에서 사라졌다.^[3]

모든 단위 항공기에 표시되는 비행대 코드는 1941년 1월부터 1942년 5월까지 'RE'로 변경되었다.^[2]

전투기 - 태평양 연안

맥켄지 킹 캐나다 총리는 일본의 진주만 공격 이후 미국이 전쟁에 돌입함에 따라 알류샨 열도에서의 일본의 확장에 직면해 있던 당시 제한된 미국의 능력에 군 해군과 항공 지원을 제공했다.^[8] 키티호크 전투기와 볼린브로크 전투기로 구성된 X와 Y 윙스 태평양 연안에서 복무하기 위해 RCAF 서부 항공 사령부 산하로 두 개의 전투기와 경폭기 날개가 형성되었다. 118 Sqn은 Y 윙을 형성하는 115Sqn에 합류하게 된다.^[2]

1943년 태평양 연안 118Sqn의 키티호크	키티호크 앞 118개 중대 조종사 기원전 1943년 바다 섬

이 역사적인 대륙횡단비행의 경우 118기는 곧 진급할 유일 중위가 지휘하게 된다. 영국 전투의 베테랑 허리케인 조종사인 118 Sqn 지휘관인 비행대 대장 몰슨은 126 (F) Sqn을 지휘하기 위해 다트머스에 남아있을 것이다.

따라서 이 비행단은 1942년 6월 6일 아침 알래스카 아네트 섬으로 4천 마일이나 되는 대서사적인 여행을 위해 다트머스를 떠났다.^[2] 주유소에는 펜필드 리지, 뉴브런즈윅, 생후버트, 퀘벡, 노스베이, 온타리오, 포르키스 접점, 온타리오, 위니펙, 매니토바, 사스카툰, 사스캐처원, 에드먼턴, 앨버타, 브리티시 콜롬비아 프린스 조지 등이 정차했다.^[3] 그들은 6월 21일에 A 항공기가 무장하고 착륙 후 15분 이내에 전투 준비를 마치고 도착하였다.^[3] 항해 보조기구와 지원시설이 상당히 제한되어 있던 당시 북미 대륙을 횡단한 것은 캐나다 군용항공기 연보에 수록할 가치가 있다. 이 비행단은 1943년 8월 20일 브리티시 컬럼비아 시 섬으로 이동했으며 해외 명령이 있을 때까지 그곳에 머물게 되었다.^[2]

이 기간 동안 5명의 조종사가 비전투 관련 사고로 목숨을 잃었다.^[2]

파이터 폭격기 - 유럽

키티호크를 뒤로 한 채 142개 강대대는 1943년 11월 2일 영국으로의 해상 항해를 위해 핼리팩스에서 기차로 캐나다를 횡단했다.^[3] 이 비행대는 11월 18일 링컨셔주 왕립 공군기지 디그비에 도착하자마자 다시 한번 제438호(파이터 폭격기) 편대로 재설계되었다.^[4] RCAF 편대는 영국으로부터도 운용되고 있는 다른 대영제국 부대와의 혼동을 피하기 위해 400에서 449 사이의 번호를 다시 매겼다.^[2] 그것의 새로운 비행대 코드는 "F3"로, 그것은 유럽에서의 적대행위가 끝날 때까지 그것을 유지할 것이다.^[2] 이 비행단은 1944년 1월 10일 강력한 호커 태풍으로의 전환을 용이하게 하기 위해 호커 허리케인을 조종하는 법을 배우면서 RAF 스테이션 에어 스코틀랜드로 이동했다.^[2] 438개 중대는 현재 143번 윙 RCAF를 구성하는 3개의 RCAF 태풍 중 하나였으며, 그 자체는 제2전술공군의 일부였다.

3월 중순, 438개 중대는 영국의 RAF Hurn과 RAF Funttington의 사전 침공 목표물에 대한 교차 채널 공격 작전을 시작했다.^[2] 디데이 이후 주요 임무는 적의 강점과 교량, 철도, 도로교통 등을 급강하해 연합 지상군에 대한 밀착 지원이었다.^[2] 전선은 6월 27일 더 내륙으로 이동하면서 프랑스의 B-9 랑테우일 비행장으로 이동했다.^[3] 이 기지는 여전히 독일 포병 사정권 내에 있었고 7월 15일 로스 존슨 공군 장교에 의해 21세의 젊은 비행 조종사가 그의 자동차 수송을 향한 방어 중 사망했다.^[9] 와일드캣은 전선을 따라 비행장에서 비행장으로 이동했다. 8월 31일 B.24 St André, 9월 3일 B.48 Glisy, 9월 6일 운영시장 가든에 참여하기 딱 알맞게 Melsbroek. 9월 26일 네덜란드 아인트호벤 비행장에 입주했다. 그 기지는 작전의 결과로 최근에 적군에 의해 비워진 상태였다.^[2] 그곳에서 그들은 루프트와페의 연합 비행장에 대한 보덴플라테 작전 중 1945년 1월 1일, 그가 지휘한 바로 그 날, 신임 지휘관 대행 비행대 대장 피터 윌슨을^[9] 잃었다.^[2]

438 비행대 "폭탄" 지상주행 1945년 B.78 아인트호벤 NL에서	독일 이후 RCAF 태풍 파괴 1945년 1월 1일 아인트호벤 비행장 공격

1945년 3월 19일, 아인트호벤에서 거의 6개월간의 전투가 끝난 후, 그 중대는 전투 작전에서 철수하여 로켓 발사 훈련을 위해 RAF 웜웰로 다시 보내졌는데,^[2] RCAF 태풍 대대는 폭탄보다 전투에 이 무기를 사용하지 않았다는 것을 고려하면 아이러니컬하게도 "폭탄"이라는 별명을 얻었다.^[3] 노련한 베테랑인 그들의 최신 CO인 제임스 에슨^[10] 호그 DFC가 다이빙에서 빠져 나오지 못하고 순식간에 채널에 추락한 것은 이번 무장실습캠프 기간이다.^[9] 4월 3일 독일 본토에서 전투에 복귀하여 B.100 고흐로, 4월 21일 B.150 허스테드트로, 마침내 5월 29일 B.166 플렌스버그로, 8월 26일 그곳에서 전투가 해산되었다.^[2]

1944년의 전형적인 비행대 행동: "9월 10일은 4개의 임무를 생산했다. 1520시간 S/L 베이르네스는 9개의 태풍들을 턴아웃-벤로-아인드호벤 지역으로 유도하여 각각 10-20대의 자동차를 가진 4대의 열차를 묶었다. 각각의 경우에 기관차는 파괴되었다. 그 비행기는 1630에 착륙했고 1930년에 다시 이륙했는데, 이번에는 호데켄스커크에서 500파운드의 폭발로 운송되었다. 모든 폭탄이 목표물에 걸려 함선이나 부두를 덮쳤다. 탄약을 실은 것으로 보이는 배 한 척은 화려한 모습으로 폭발했고 다른 배 한 척은 담배를 피우는 채로 남아 있었다."^[11]

1944년 3월부터 1945년 5월까지 16개월 동안 진행된 최전방 전투복무에서 438개 중대는 4022개의 소켓을 날렸고 2070톤의 폭탄을 투하했으며 430개의 철도 절단, 184대의 차량 파괴, 12대의 탱크 파괴, 5대의 기관차 파괴, 101대의 철도 차량 파괴, 1대의 바지선 침몰(+38의 손상)을 기록했다.d) 및 5개의 교량이 파괴됨. 이러한 성공에 대한 비용은 높은 편이었는데, 같은 기간 동안 비행대는 38대의 항공기를 잃었고, 31명의 조종사 중 17명이 사망했으며, 5명이 실종되었고, 6명이 탈출한 후 적에게 잡혔으며, 3명은 그들의 비행기를 버리고 난 후 성공적으로 포획되었다.

디즈니의 접속

1944년 2월 10일, 알래스카의 438 비행대 조종사 겸 베테랑인 로스 리드^[12] DFC 중위는 월트 디즈니에게 그들의 비행기를 장식할 수 있는 비행대 엠블럼 디자인을 요청하는 편지를 썼다.^[3] USAF 동료들과 함께 아네트 섬에서 복무하는 동안, 레이드는 이렇게 복잡한 디자인을 가진 많은 미군 항공기를 발견했다.^[3] 레이드는 1944년 3월 30일자 디즈니 스튜디오로부터 단풍잎을 배경으로 즉시 채택되어 비행대 태풍의 측면에 칠해진 아래의 디자인이 담긴 편지를 받았다.^[3] 전쟁이 끝날 무렵 독일 플렌스부르크에서 송환을 기다리는 동안 편대원들은 디즈니 디자인을 바탕으로 한 현지 보석상으로부터 부대 핀(아래 사진 참조)을 의뢰했다. 인기 있는 디즈니의 디자인은 수십 년 동안 착용한 일련의 볏에 이어 1981년에 다시 한번 항공기와 비행대원의 유니폼을 장식하기 위해 선택되었다. 특별한 CH-146 그리폰 노즈 패널도 특별한 경우에 사용할 수 있도록 꼭대기가 있다. 그것은 여전히 와일드캣들에게 선택의 상징이다.^[3]

월트 디즈니	로스 리드 DFC	1944년 디즈니 디자인	태풍에 칠해지고 있는 볏	1945년 와일드캣 핀	전류 파고	그리폰 노즈 패널의 크레스트 특별한 경우에.

전후

부교 개혁

438 중대는 1946년^[4] 4월 15일 몬트리올에서 옛 세인트 휴버트 기지에서 다시 한번 작전 중인 보조(예비) 부대로 개편되었다.^[3] 그것은 북미 하버드 트레이너들을 갖추고 있었다. 새로 송환된 항공 승무원의 비행 자격 유지와 신규 인력 양성 등이 주요 임무였다. 더 큰 몬트리올 지역의 중요한 인구들은 많은 수의 잠재적인 신입사원들을 제공했고 또한 비록 파트타임이지만 유니폼을 입고 있길 원하는 많은 베테랑 조종사들을 끌어들였다.^[3] 새로 부임한 중대 사령관 클로드 헤버트 D.F.C.는 세계 2차대전 참전용사들을 대거 불러들여 대열을 채울 수 있었다. 그 결과, 다른 새로 개혁된 부대 편대와 마찬가지로, 전후 초기의 조종사들 중 상당수는 RCAF의 가장 고도로 장식된 전시 멤버들 중 일부였다.^[3] 새로운 비행대 식별자 코드는 "BQ"^[2]이다.

438 (Aux) 비행대 하바드 귀환 중 로켓 발사 연습부터 - 1948년

제트기 시대

1947년 4월 1일, 438개 중대는 곧 출격할 신형 항공기에 대비하여 전시 명칭을 438(파이터) 중대로 되찾았다.^[4] 와일드캣은 1948년 4월 영국이 설계하고 건설한 흡혈귀에 대한 작전을 시작했을 때 제트 전투기에 운용된 최초의 부대 중 하나가 되었다.^[2] 1949년 10월 438개 중대의 와일드캣츠(Wildcats)는 401개 중대의 동료들과 함께 흡혈귀(Bampires)를 타고 대규모 연합 USAF/RCAF 공중훈련인 OP MITASU에 참가했는데, 이 훈련은 RCAF 1호 기동레이더 부대의 지원을 받아 Am으로 구성된 폭격기형으로부터 뉴욕 지역을 방어하기 위한 것이었다.Erican B-26 폭격기 ^[3]편대들

1950년 5월 1일, 다시 한번 편대 지정이 개정되었는데, 이번에는 "몬트리올의 도시"를 포함시켜 438 "몬트리올의 도시" (파이터) 편대로 만들었다.^[4] 이는 시가 와일드캣츠에 대한 전시 후원을 인정하기 위한 것이었다.^[3] 비행대대는 같은 해 10월 1일에도 몬트리올시의 자유(Freedom of City of Montreal)를 받아 화성 들판에서 대규모 퍼레이드로 행사를 공식화했다.^[3]

438 비행대대의 실버스타와 사브르 1957년 7월 RCAF역 체텀 N.B.에서	사브르 438 비행대대 RCAF 스테이션 St-Hubert QC에서 1958년

1954년 당시 가장 현대적인 제트기 트레이너였던 캐나다항공 CT-133 실버스타가 뱀파이어를 대체하여 도착하였다.^[2] RCAF 요원들이 흔히 부르는 'T-birds'는^[2] 1958년 9월까지 보유되어 제트로 전환되는 새로운 조종사들을 훈련하는데 사용되었는데, 더 정확히 말하면 1956년 10월에 비행대에 도착하기 시작한 사브르 호가 그것이다.^[2] 와일드캣은 1958년 11월까지 비행 전투기를 보유하게 되는데, 이때 보조 부대의 역할이 다시 검토되고 수정되었다.^[2]

광수송 & 유틸리티

1958년 11월 1일 438개 중대는 "파이터" 역할을 상실하고 보다 간단한 신규 지정 438개 중대를 받았다.^[4] 시대의 변화로 인해 현대 무기의 비용 증가, 유지의 복잡성, 기술적 진보, 새로운 방공 교리 등이 발생하면서 보조 비행대대는 대부분 2차 지원 역할에 배치되었다.^[3] 이제 비크래프트 익스피디터 MK가 장착되었다.III에 이어 경공업으로 좌천된 나머지 대부분의 전투기 조종사들은 예비 항공 및 지상 승무원이 대부분 민간 항공사와 국내 항공기 산업에서 배출된 것과 함께 완전히 새로운 모습을 갖추는 것에 항의하며 항공사를 떠났다.^[3]

1961년 5월 5일, 이 부대는 여왕의 대표인 명예로운 가스파드 파우테룩스 퀘벡 주지사로부터 25년간 복무한 비행대 표준을 받았다.^[3] 이렇게 한 편대 생활에서 가장 주목할 만한 사건은 세인트 휴버트 공군기지 경사로에서 큰 엄숙한 퍼레이드로 행해졌다.^[3]

401개 대대와 438개 대대를 지나는 3월. RCAF 스테이션 St-Hubert에서 거행 - 1961년 5월 5일	호너러블 가스퍼드 파우트룩스 퀘벡 주지사 438 편대를 색채로 증정하다.

익스피디터는 1964년 3월까지 중대에서 복무할 것이다.^[2] 1960년 9월부터 몇 년 동안, 그것은 와일드캣에 할당된 최신 항공기 형태와 하중을 공유하게 될 것이다. 와일드캣은 드 하빌랜드 캐나다 DHC-3 Otter를 설계하고 제작했다.^[2] 유틸리티 운송 역할에는 짧은 들판과 부유물이 설치되었을 때 물속에서 작동할 수 있는 느리지만 안정적인 이 플랫폼과 함께 검색 및 구조 역할이 추가되었다.^[3]

1968년 2월 1일, 그 비행대는 현재 통합된 새로운 캐나다 군대로 통합되었다.^[2] 1969년 1월 1일 다시 재설계되었는데, 이번에는 항공 예비대대 438대로 편성되었다.^[4]

이 비행단은 1976년 올림픽 경기 동안 몬트리올의 더 큰 지역에 대한 항공 작전과 공역 보안에 크게 관여했다.^[3] 주 항공작전센터는 부대 주요 격납고 안에 위치했으며 438개 중대의 전 지휘관인 알 갬블 대령의 지휘를 받았다.^[3] 비행대 인력은 보안 작전에 관여하는 복수의 전투기와 헬리콥터도 서비스했다.^[3]

빛관측헬기

438 중대의 역할은 1981년 1월 첫 4대의 CH-136 키오와 빛관측헬기(LOH)가 도착하면서 급격히 바뀌었다.^[3] 지난 438중대 오터호는 지난 2월 퇴역했으며 헬기 전환훈련이 본격화됐다.^[3] 이 비행대는 그해 9월까지 추가로 5명의 키오와를 받게 되며, 이 숫자는 결국 1991년 독일에서의 불능화 이후 444개 비행단의 항공기의 재분배와 함께 13대로 증가할 것이다.^[3]

육군과 긴밀한 관계를 맺고 있는 전술 헬리콥터, 이 중대는 현재 대부분 지상군을 지원하기 위해 작전을 수행했으며, 따라서 "RV"나 "Noble Lion"^[3]과 같은 연례 준대 및 사단급 훈련에서 그들과 정기적으로 훈련을 받았다. 10개의 전술항공그룹의 총지휘 하에 같은 지휘구조하의 다수의 정규군 비행대와 같은 항공기를 조종하는 438명의 예비역 요원은 이제 이들 부대에 대해 끊임없이 증가하고 운용적으로 배치된 지원을 제공할 태세였다.^[3] 와일드캣은 나사와 지상 나사를 모두 이집트, 온두라스,^[3] 아이티에 증원군으로 배치했다. 미리 정해진 기간 동안 국내외에서 풀타임으로 복무할 수 있는 이러한 기회는 앞으로 몇 년 동안 기하급수적으로 증가할 것이다.

현장 유지관리 수행 중 1991년 CFB 가게타운 N.B.에서 438 Sqn의 키오와	CH-136 1994년 발카르티에 438 Sqn의 진행 중인 필드 메인테니스

비행대에서 또 다른 눈에 띄는 변화는 "tactical"이라는 용어의 적용으로, 부대는 기동성이 있어야 하고 기지에서 멀리 떨어진 곳에서 작전을 수행해야 했다. 전문화된 차량들이 곧 도착했고 모든 직원들은 그것들을 숙지하고 그것의 주요 기반 시설에서 벗어나 현장에서 일하는 것에 익숙해져야 했다.^[3] 이러한 기술들은 지상군과 함께 많은 연습 동안 개발되고 연마되었다.^[3]

흥미롭게도 이 부대는 1993년 4월 1일에야 공식적으로 438전술헬기 편대를 재설계했다.^[4]

최근 역사

그리폰의 도착

1995년 새로운 CH146 그리폰에 향상된 기능을 도입하였다. 이 새로운 플랫폼에서 자격을 얻기 위해 비행사 사관생도와 기술자들은 텍사스 포트워스의 벨 훈련 아카데미로 보내졌다.^[3] 이 훈련은 이후 403 헬기작전훈련비행단에서 접수됐다. 와일드캣은 여름 동안 9대의 항공기를 한 대씩 받기 시작했다.^[3] 1996년은 현재까지 가장 큰 변화를 가져왔다. 1번 전술항공지원대대는 세인트휴버트에 배치된 항공정비대대로 CH-136 키오와 작전훈련대였던 401개 중대와 마찬가지로 438개 중대가 흡수했다. 1998년 1월 1일에야 공식적으로 해체되었지만, 401개 중대는 서류상으로만 활동했다.^[13] 401개 중대와 함께 야전 전술 훈련 비행이 시작되었는데, 이전 3개 야전 전술 훈련 부대는 그 전 해에 CFB 바고트빌에서 St-Hubert로 이동했다.^[3] 현재 St-Hubert 비행장에 위치한 Ecole Nationale d'Aerotechnique 내에 위치한 이 기술학교는 기술자, 유지보수 관리자 및 비행 엔지니어들을 위한 그리폰 관련 모든 기술교육을 제공한다.^[3]

이 모든 부대 합병은 현재 예비군 못지 않게 많은 정규군 대원으로 구성된 중대의 면모를 변화시켰다.^[3] 동시에 10개의 Tactical Air 그룹도 해체되었고 모든 Tactical 헬리콥터 편대는 CFB Kingston에서 1윙 HQ 밑에 있는 것을 발견했다.

운영

이제 다른 1 윙 부대와 같은 항공기를 조종하고 더 많은 수의 상근 인력에 의존할 수 있게 된 438 비행단은 단순한 증원군으로서뿐만 아니라 현재 부대로서도 많은 국내외 작전에 보다 적극적으로 참여하도록 요청받았다.^[3] 그리폰에서 운용된 이후, 운동과 지상군에 대한 정상적인 임무 외에, 와일드캣은 정기적으로 국내로 날아와 1998년 브리티시 컬럼비아 주에서 발생한 홍수나 산불에 따른 구호 활동에서 캐나다 북극 CFS Alert의 지원을 받아, 1998년 아이스 스톰 기간 동안 주요 역할을 했다.2002년 캐나다 왕실 방문, 알버타에서 열린 G8 정상회담, 퀘벡과 온타리오에서 캐나다 인구를 지원하는 많은 다른 임무들 중, 이토바, 온타리오,^[14] 퀘벡, 퀘벡 그리고 마리타임즈.

일찍이 1997년에 438개 중대의 인력이 아이티에 배치되었다.^[3] 1998년에 와일드캣은 430개 전술헬기 중대와 공동배치된 보스니아와 헤르체고비나에 도착하기 시작했는데, 와일드캣은 이 부대에 처음으로 몇 개의 회전을 지휘했다.^[3] 와일드캣은 2001년 후반까지 보스니아와 코소보에서 438명을 보유하거나 다른 1개 윙 부대의 증원 자격으로 주둔했다.^[3]

아프가니스탄

2002년에는 RCAF 내의 새로운 기능인 161 Speerwer 드론이 등장하였다. 카드레 비행대 요원은 프랑스에서 훈련을 받았다. 와일드캣은 이 정찰 플랫폼에서 아프가니스탄에서 2번의 교전을 지휘할 것이고, 그들의 임무 동안 다른 부대로 증원군을 보낼 것이다. RCAF CH-146 그리폰스와 CH-147 치누크스는 2009년 1월 지상군 지원으로 아프가니스탄 상공에서 전투를 시작했다. 이번 갈등에 그리폰 부대로서 작전적으로 전개되지는 않았지만, 438개 중대는 3개 플랫폼의 전체 작전 기간 동안 항공 및 지상 승무원, 작전, 물류 요원 모두를 지원했다.^[3] 사실 와일드캣은 2003년에서 2011년 사이에 카불과 칸다하르에서 아프가니스탄으로 보내진 17개의 회전 중 16개의 회전 동안 극장에 있었다.

438개 중대의 항공기 정비 외관은 2008년 12월 아프가니스탄 상공에서 작전용으로 선택한 그리폰 12대를 개조해 선적 준비를 한 뒤 장거리 여행을 위해 RCAF CC-177s에 실었다.^[3] 그들은 또한 CH-146이 극장에서 비행하는 것을 유지하기 위해 수년간에 걸쳐 요구되는 중정비 및 60회의 정기점검에 대한 책임이 있었다.^[3] 많은 예비역들이 이 기간 동안 민간인 직장을 그만두고 임시 정규직으로 고용하여 이 부대가 이 힘든 임무를 완강히 완수하도록 했다.^[3] 부대 규모가 상대적으로 작은 점을 고려할 때 해외 근무 인력과 국내 운영이^[14] 아직 가동 중인 상황에서도 모든 마감시한을 지켰다는 점은 언급할 만하다. 아프가니스탄에서의 작전의 종식은 모든 와일드캣들을 성 휴버트에서 그들의 정상적인 수비 임무로 돌아가게 했고, 현재 거의 매년 국내 작전을 수행하고 있는 마약 단속, 북극 재공급, 홍수 구호 같은 사람들을 복귀시켰다.

스퍼워즈와 함께 아프가니스탄의 438 Sqn 인력	국제 보안 지원군 로고

북극 구조

2013년 6월 25일, 캐나다 역사상 가장 큰 북극 구조 임무 중 하나가 될 것을 돕기 위해 누나부트 유레카에서 작전 중인 438 비행대 그리폰 2대가 전환되었다.^[15] 처음 20여 명의 국제 관광객과 가이드로 구성된 두 번째 그룹, 두 번째 그룹, 11명의 이누이트 사냥꾼으로 구성된 두 번째 그룹은 배핀섬 북극만 근처의 아드미랄리트의 한 유역에 고립되었다.^[15] 악화되는 얼음 뗏목을 타고 불규칙하게 표류하면서 그들이 처한 위험을 알고, 두 그룹은 독자적으로 GPS 구조 비콘을 작동시켰다.^[16]

CFB 트렌튼 온타리오에 있는 RCAF 공동구조조정센터는 8개 윙 트렌턴 중 424 수송구조대대에서 CC-130 헤라클레스호를 발사하기 시작했다.^[15] 갠더 뉴펀들랜드 9개 중 103개 수색구조대대의 CH-149 코모란트 헬기는 기항 능력이 요구되는 경우에 대비하여 추출을 돕기 위해 북방 여행을 시작했다.^[15] 처음 구조를 요청한 지 7시간 후, 헤라클레스는 일행 위로 나타나 꼬리문으로부터 20명의 덮개 구명 뗏목과 생존 장비, 위성 전화기 3대를 떨어뜨렸고, 승무원들은 축소되는 얼음 섬의 크기를 측정했다.^[16] 그러나 비행조건은 열악하고 수평비, 진눈깨비, 안개, 낮은 구름과 강풍으로 인해 항공구조가 지연되어 홀비치에서 CH-149 코모란트 헬기와 그리세 피오르드에서 CH-146 그리폰 헬기 2대가 착륙했다.^[16] 그리폰스가 다음 날 북극만으로 가는 여러 차례의 왕복 비행에서 두 그룹에 도달하여 31명 모두를 안전하게 추출할 수 있을 만큼 날씨가 맑아졌다.^[3] 438개 중대가 나중에 캐나다 합동작전사령부 사령관으로부터 표창을 받을 수 있는 구조대.^[3]

CH-146 헬기 2대의 438개 중대의 대원들은 북극만 누나부트 구조대 일부 - 2013년 6월 27일

신규 항공편

2015년 항공전술비행(ATF)이 403개 중대에서 이양되면서 438개 중대에 새로운 도전이 찾아왔다. 그것의 임무는 작전 배치 동안에 주요 비행 및 의사결정 위치에 대한 미래의 비행 지휘관과 작전 책임자들을 준비하는 다양한 수준의 공중 전술에서 고급 훈련을 수행하는 것이다. 훈련의 학문적 부분은 운동장이 넓은 기지에서 넓은 비행 단계를 따른다. 와일드캣은 이제 우연히 그리고 정기적으로 이러한 연속적인 코스에 대한 지속적인 지원을 통해 그들의 필드 크래프트 능력을 연마한다.

438 편대 CH-146 그리폰스 현장에서 정비되고 있는	와일드캣 엠블럼 표시 여부 그리폰스 438 편대로

2016년 여름, 403 비행대대대의 또 다른 비행이 착륙 항공 시험 평가 비행에 도착했다. 그것의 임무는 1개 윙을 대신하여 육상 항공 헬리콥터 시스템과 지원 장비의 운용 및 전술 시험을 수행하고, 해당되는 경우 운용 및 전술 교리를 제안하는 것이다. CH-146 그리폰과 CH-147F 치누크 시스템의 시험 및 개선에 통합적으로 관여한다. 여전히 438 비행대 인프라 내에서 운용되고 있고 와일드캣의 물류 및 기술 지원에 의존하고 있지만, 라텍F는 434 비행대로 이전되어 2018년 5월 시험평가부대로 재활성화되었으며 CFB 트렌턴에 본부를 두고 있다.

나토 임무 이라크

2018년 가을은 와일드캣츠에 예상치 못한 놀라움을 안겨주었다. 이 중대는 새로운 캐나다 주도의 나토 임무 이라크를 지원하는 작전 임팩트(Operation Impact)의 일환으로 3개의 CH-146 그리폰으로 구성된 전술항공분대(TAD)의 형태로 이라크에 2개월 연속 배치될 예정이다.^[17] 캐나다에서 강도 높은 사전 배치 훈련에 이어 11월 초순 초순 초순에 바그다드 북쪽에 위치한 캠프 타지(Roto 0)가 새로운 작전기지에 도착했고, 같은 달 말 본체에 바짝 뒤따랐다.

438 Sqn CH-146 그리폰 2019년 바그다드 상공.	전술항공분대 RCAF 엠블럼	438 Sqn 직원 상대 방문 2019년 타지마이라크에 주둔한 이라크 공군 2개 군단 소속

와일드캣은 독창성과 이니셔티브, 리스크 관리를 통해 불과 2주 만에 지상 공략을 시작할 수 있었다. 전술적 항공 운송은 여러 훈련 지역들 사이의 유일한 안전한 이동 수단이며, 이 캐나다 자산은 초기 단계에 결정적이고 이 다국적 노력의 성공에 결정적이었다.^[17] 로토 1호는 2019년 6월 중순 로토 0에서 인수해 여름 사막의 고열과 맞닥뜨렸다. 와일드캣은 거의 13개월 동안 극장 안에서 3,100명이 넘는 인원과 21,000lbs의 화물을 공수했다. CFB 에드먼턴 소속 408 중대는 지난 21일 마지막 와일드캣이 귀국하면서 12월 438년부터 TAD의 고삐를 물려받았다.

438 비행대대대

비록 전쟁 기간 동안 소강상태를 보이기는 했지만, 초창기부터 와일드캣츠의 활동에는 군악이 존재해 왔다. 1930년대의 작은 나팔과 드럼 군단에서부터 1960년대의 놋쇠와 갈대 악단까지, 현재의 35개 전문 군악단까지. 그들의 예비역 지위에도 불구하고, 438 편대 악단의 멤버들은 모두 그들 분야에서 주목할 만한 학문적 업적을 가진 많은 전문 음악가들이다.

그들은 해를 넘겼고, 오늘날까지 수많은 높은 찬사를 받은 콘서트들을 계속해서 제공하고 있으며, 또한 프로 축구와 하키 경기의 텔레비전 개회식에서부터 2019년 몬트리올의 새 사무엘 드 챔플레인 다리 공식 개회식까지 다양한 대중 매체 행사에서 공연했다.

1939년 118중대 드럼&버글 밴드	1950년대 438 편대 밴드	오프닝에서 438 비행대대대 몬트리올 참플레인 교량 - 2019년

지휘관

• 사단장 마르셀 C. 두부크 (1936년 5월 12일 ~ 1939년 8월 31일)^[2]
• C.B.E.의 아델라드 레이먼드 대위(1939년 9월 1일 ~ 1940년 7월 29일)^[2]
• 가이 바데본코우르 공군 중위(1940년 7월 30일 ~ 1940년 9월 27일)^[2]
• 에릭 월터 비어드모어 공군 중위(1940년 12월 13일 - 1941년 4월 4일)^[18]
• 에르네스트 아치발트 맥나브 O.B.E.C. (1941년 4월 5일 - 1941년 7월 22일)^[19]
• O.C. O.C. O.B.E. Q.C. (1941년 7월 23일 - 1942년 6월 14일)^{[20][circular reference]}
• 아서 맥레오드 유일(Arthur McLeod Yuile, 1942년 6월 15일 ~ 1943년 2월 27일)^[21] 대위
• 비행대대장 프랭크 조지 그랜트, D.S.O.D.F.C., 크로익스 드 게레(프랑스), 에어맨 크로스(네덜란드) (1943년 2월 28일 - 1944년 7월 28일)^[22]
• 잭 라이프 베이네스, D.F.C. & Bar (1944년 7월 29일 ~ 1944년 10월 13일)^[23]
• 워싱턴 D.F.C.의 로스 프레더릭 리드 비행대대장 (1944년 10월 14일 - 1944년 12월 30일)^[24]
• 피터 윌슨(Peter Wilson) 대위 대행 (1944년 12월 31일 ~ 1945년 1월 1일)^[25]
• 로스 프레더릭 리드(Ross Frederick Reid, D.F.C.) ^[24](19 1945년 1월 19일 ~ )
• 제임스 에손 호그(James Easson Hogg, D.F.C.) (1945년 1월 20일 - 기아차 3월 23일)^[26]
• 로버트 에드워드 스푸너 공군 중위(1945년 3월 23일 ~ 1945년 4월 5일)^[27]
• 잭 라이프 베이네스, D.F.C. & Bar (1945년 4월 6일 - KIA 6월 1일)^[23]
• 폴 비스키(Paul Bissky) 대위(1945년 6월 4일 ~ 1945년 8월 26일)^[28]
• FC D.F.C.의 날개 사령관 클로드 헤버트 (1946년 4월 15일 ~ 1950년 5월 14일)^[2]
• AFC의 윙 사령관 안드레 르네 모리셋 (1950년 5월 15일 ~ 1952년 2월 14일)^[2]
• 가이 발루아(Guy Valois, 1952년 2월 15일 ~ 1955년 2월 14일)^[2]
• 1955년 2월 15일 ~ 1960년 11월 14일)^[2]
• 로랑 가그네, C.D. (1960년 11월 15일 - 1963년 10월 31일)^[2]
• 제임스 피셔, C.D. (1963년 11월 1일 - 1967년 8월 30일)^[2]
• C.D. 윙 커맨더 알 갬블 (1967년 8월 31일 - 1968년 1월 31일)^[2]
• 존 페로다우 중령(1968년 - 1973년)^[3]
• C.D. Herb Lavorete 중령 (1973년 - 1974년)^[3]
• 게리 맥두걸 중령 (1974년 - 1977년)^[3]
• C.D. 피터 카버 중령 (1977년 - 1979년)^[3]
• C.D. 장 카돌 중령(1979년 - 1981년 12월 6일)^[3]
• 에드 맥커 중령, C.D. (1981년 12월 6일 - 1983년 10월 1일)^[3]
• C.D. 피에르 보샹 중령 (1983년 10월 1일 ~ 1986년 1월 19일)^[3]
• 존 기몬드 중령(1986년 1월 19일 ~ 1990년 3월 31일)^[3]
• C.D. 헨리 카디널 중령 (1990년 3월 31일 ~ 1993년 6월 13일)^[3]
• C.D. 길레스 트레파니에 중령 (1993년 6월 13일 ~ 1994년 4월 23일)^[3]
• C.D. 대니얼 푸아리에 소령 (1994년 4월 3일 ~ 1996년 6월 22일)^[3]
• C.D. 장마르크 히본 중령(1996년 6월 22일 ~ 1999년 3월 20일)^[3]
• C.D. 장 이간 중령 (1999년 3월 20일 - 2001년 8월 18일)^[3]
• C.D. Michel Desgrosillers 중령(2001년 8월 18일 - 2005년 8월 27일)^[3]
• C.D. Luc Martineau 중령(2005년 8월 27일~2010년 8월 14일)^[3]
• C.D. 르네 테리엔 중령(2010년 8월 14일~2012년 6월 15일)
• C.D. 피에르 바르마 중령(2012년 6월 15일~2014년 6월 27일)
• 길버트 L. 맥컬리 중령, MSM, C.D. (2014년 6월 27일~2016년 6월 23일)
• 마틴 페산트 중령(2016년 6월 23일~2018년 5월 24일)
• C.D. 마틴 훌 중령(2018년 5월 24일~2020년 7월 7일)
• C.D. 스테판 세인트온지 중령(2020년 7월 7일 현재)

편대 항공기

• 드 하빌랜드 DH.60나방 (1936년 5월 - 1939년 9월)^[2]
• 블랙번 샤크 (1939년 10월~1940년 9월)^[2]
• 암스트롱 휘트워스 아틀라스 (1939년 10월~1940년 9월)^[2]
• 웨스트랜드 리산더(1939년 10월~1940년 9월)^[2]
• 웨스트랜드 와피티 (1939년 10월 1940년 1월)^[5]
• 그루먼 고블린 (1940년 12월 1941년 12월)^[2][5]
• 커티스 키티호크 MK.I (1941년 10월 ~ 1943년 10월)^[2][5]
• 호커해 허리케인 (1941년 11월~4월)^[5]
• 호커 허리케인 (1943년 11월 ~ 1944년 3월)^[2]
• 호커 태풍 Mk.IB (1944년 1월 ~ 1945년 8월)^[2]
• 북미 하버드 (1941년 11월 ~ 1943년 10월, 1946년 11월 ~ 1948년 3월)^[2][5]
• 드 하빌랜드 뱀파이어 (1948년 4월 ~ 1954년 9월)^[2]
• 캐나다 항공 CT-133 실버 별 (1954년 11월 ~ 1958년 9월)^[2]
• 캐나다 항공 사브르 (1956년 10월 ~ 1958년 11월)^[2]
• 비크래프트 익스피디터 (1958년 11월 ~ 1964년 3월)^[2]
• CSR-123 Otter (1960년 9월 – 1981년)^[2]
• CH-136 키오와(1981–1995)^[3]
• CH-146 그리폰(1995년 현재)^[3]
• Sagem CU-161 정자 (2002 - 2009)^[3]

참고 항목

• 캐나다 공군
• 캐나다 왕립 공군의 역사
• 캐나다 왕립 공군 비행대대대
• 캐나다의 군사 역사

외부 링크

• "438 Tactical Helicopter Squadron". Royal Canadian Air Force. 2013. Archived from the original on 2013-09-06. Retrieved 2013-09-11.
• "438 Tactical Helicopter Squadron". CMP Directorate of History and Heritage. 2013.
• "No. 438 Squadron". canadianwings.com. 2013.
• "438 Squadron Operations Record Book, June 1944". Juno Beach Centre. 2003.

참조