아킬 바르지

Achille Varzi
이 기사는 이탈리아의 경주용 자동차 운전자에 관한 것이다. 컬럼비아 대학의 철학자는 아킬 바르지(철학자)를 참조한다.
아킬 바르지
Achille Varzi 1931.jpg
1931년 파리 몽틀허리의 아킬레 바르지
태어난(1904-08-08)8 1904년 8월
갈리아테, 이탈리아
죽은1948년 7월 1일(1948-07-01) (43)
스위스 베른의 브렘가텐 서킷
직업레이싱 드라이버
알파 로미오 팀 드라이버 아킬 바르지(왼쪽에서 세 번째 앉음)

아킬 바르지(Achille Varzi, 1904년 8월 8일 ~ 1948년 7월 1일)는 이탈리아의 그랑프리 드라이버였다.

경력

노바라 주(피에몬트 주) 갈리테에서 태어난 아킬 바르지는 섬유 제조업체의 아들이었다. 젊은이로서 그는 가렐리, DOT, 모토 구찌, 선빔의 성공적인 오토바이 경주자였으며, 1924년부터 맨 섬 TT에서 일곱 번을 타고 1928년에 자동차 경주로 전환했는데, 그곳에서 그는 앞으로 10년 동안 타지오 누볼리, 루돌프 카라치올라, 베른트 로즈마이어와 경쟁하게 된다.

바르지의 첫 경주용 자동차는 35형 부가티였지만 그는 곧 1929년 이탈리아 경주 시즌 동안 많은 승리를 거두게 될 브랜드인 알파 로미오를 운전하는 것으로 바뀌었다. 1930년에 바르지는 비교적 새로운 마세라티 회사로부터 차량을 인수했다. 그는 1934년에 되풀이될 위업인 알파 로미오 선수와 함께 그것을 운전했다. 그의 큰 승리 중 하나는 명문 타가 플로리오에서 이루어졌는데, 그곳에서 그는 총애를 받는 루이 치론을 역전시켰다. 당시 복권과 관련된 경주였던 1933년 트리폴리 그랑프리 대회에서 우승한 데 이어 바르지는 경주가 확정됐다는 의혹의 전면에 나섰다.

바르지는 1934년 알레산드리아, 트리폴리, 타르가 플로리오, 바르셀로나 펜야 코프, 코파 시아노, 니스에서 알파 로미오 P3를 몰고 그랑프리 6회 우승했다. 그는 또한 한 시즌에 타르가 플로리오와 밀레 밀리아 타이틀을[1][page needed] 모두 거머쥔 역사상 최초의 드라이버가 되었다.

비록 알파 로미오 팀이 엔조 페라리의 관리 하에 경쟁력이 있다는 것이 증명되었지만, 바르지는 1935년에서 1937년 사이에 그들을 위해 경주하면서 오토 유니온 팀에 합류하기로 결정했다. 이러한 움직임은 바르지가 모르핀 중독과 동료 운전자 폴 피에치의 아내인 일스 피에츠치(Engel/Hubitsch[2]/Fiininger)와의 어려운 불륜 등 심각한 개인 문제를 안고 있는 것과 때를 같이한다. 팀 동료인 베른드 로즈마이어에 의해 재빨리 가려진 그의 우승자 서클 여행은 불과 4번으로 떨어졌지만, 그는 세 번째 다른 차 안에서 세 번째 트리폴리 그랑프리를 우승했다. 1938년까지 그는 시야에서 사라졌고 제2차 세계대전의 등장은 유럽에서 경주를 끝냈다. 전쟁 중에 바르지는 마약 중독을 극복하고 새 아내 노마 콜롬보와 정착했다. 전쟁이 끝나자 바르지는 42세의 나이에 놀라운 재기를 했다. 1946년 그는 인디애나폴리스 500을 위해 마세라티 경주를 시도했으나 예선 통과에 실패했다.[3] 1947년에는 3번의 마이너 그랑프리 레이스에서 우승하여 아르헨티나로 건너가 부에노스아이레스 그랑프리 레이스에 출전하였다.

죽음

1948년 스위스 그랑프리 연습경기 도중 스위스 베른의 브렘가르텐 트랙에 가벼운 비가 내렸다. 바르지의 알파 로미오 158은 젖은 표면에서 미끄러져 뒤집혀 그를 짓눌러 죽였다. 그는 고향에 묻혔다.

업적

1991년, 모터스포츠 기자 조르지오 테루찌는 'Una curva cieca – Vita di Achille Varzi'라는 책에서 바르지의 이야기를 다시 이야기했다. 아킬레 바르지는 선수 생활 동안 139개 경주에 출전해 33승을 거뒀다. 그의 주요 승리는 다음과 같다.

레거시

바르지의 죽음은 FIA가 이전에 선택사항이었던 레이싱을 위한 안전모 착용을 의무화하는 결과를 낳았다.[4] 1950년 바르지의 수석 정비사인 아메데오 비냐미는 아르헨티나에 스커드리아 아킬레 바르지를 공동 설립했다. 이 팀은 1950년에 마세라티스 4CL과 4CLT를 갖춘 몇몇 포뮬라 원 경주에 참가했고, 조제 프롤란 곤살레스, 안토니오 브랑카, 알프레도 피안, 넬로 파가니가 출전했다.[5]

2004년 6월 5일 포스테 이탈리아인은 아킬 바르지를 기념하는 우표를 발행했다.[6]

유럽 선수권 대회 결과 완성

(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)

연도 엔트란트 만들다 1 2 3 4 5 6 7 EDC 포인트
1931 우사인스 부가티 부가티 ITA
리트 		프레이
1 		벨
리트 		4= 12
1932 에토레 부가티 부가티 ITA
리트 		프레이
리트 		GER
 16= 21
1935 오토 유니언 오토 유니언 몬
 프레이
5 		벨
 GER
8 		수이
4 		ITA
리트 		ESP
리트 		7= 39
1936 오토 유니언 오토 유니언 몬
2 		GER
 수이
2 		ITA
리트 		4 19
1937 오토 유니언 오토 유니언 벨
 GER
 몬
 수이
 ITA
6 		20= 36

기타 그랑드 에프레우브스 우승

(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)

1933 에토레 부가티 부가티 몬
1 		프레이
 벨
2 		ITA
리트 		ESP
4
1934 스쿠데리아 페라리 알파 로미오 몬
6 		프레이
2 		벨
리트 		벨
리트 		ITA
리트 		ESP
5

제2차 세계 대전 이후 에프레우브스 결과

(키)

연도 엔트란트 섀시 1 2 3 4 5
1947 알파 코르세 알파 로미오로158번길 수이
2 		벨
2 		ITA
2 		프레이
1948 알파 코르세 알파 로미오로158번길 몬 수이
DNS † 		프레이 ITA GBR

참조

  1. ^ Martini, Sandro (6 June 2014). Tracks: Racing the Sun. London: Aurora Metro Publications. ISBN 978-1906582432.
  2. ^ Martini, Sandro (6 June 2014). Tracks: Racing the Sun. London: Aurora Metro Publications. p. 339. ISBN 978-1906582432.
  3. ^ Acchille Varzi 2012년 3월 23일 웨이백 머신에 보관된 Champ Car Stats, 2010년 12월 24일 검색
  4. ^ Plumb, Philip W (1970). The Clipper Book of Motor Racing Facts. London: Clipper Press. p. 42. ISBN 0-85108-008-1.
  5. ^ "Scuderia Achille Varzi - ChicaneF1.com". Chicanef1.dyndns.org. Archived from the original on 4 November 2013. Retrieved 20 March 2011.
  6. ^ "Archivio emissioni, Achille Varzi". Archived from the original on 15 June 2007. Retrieved 9 May 2009.

외부 링크