루이 키론

Louis Chiron
루이 키론
Louis Chiron 1931bw.jpg
1931년 키론
태어난루이 알렉상드르 키론
(1899-08-03) 1899년 8월 3일
몬테카를로, 모나코
죽은1979년 6월 22일(1979-06-22)(79세)
몬테카를로, 모나코
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
국적.Monaco 모네가스크
활동 기간1950-1953, 1955-1958, 1958
팀마세라티
에쿠리 로지에
사적인
란시아
스쿠데리아 센트로 수드
엔트리19(15회 시작)
선수권 대회0
이김.0
시상대1
경력 포인트4
폴 포지션0
가장 빠른 랩0
첫 번째 엔트리1950년 영국 그랑프리
마지막 엔트리1958년 모나코 그랑프리
르망 경력 24시간
Years1928년-1989년, 1931년-1989년, 1937년-1196년, 1951년, 1953년
팀사적인
C.T. 바이만
에퀴프 부가티
기 부랴
G.E.T. 아이스턴 대위
루이지 치네티
에코리 블루
스쿠데리아 란시아
베스트 피니시dnf(1980, 1929, 1931, 1932, 1933, 1937, 1938, 1951, 1953)
학급이 이기다0

루이 알렉상드르 시롱(Louis Alexandre Chiron, 1899년 8월 3일 ~ 1979년 6월 22일)은 모노가스크의 레이싱 드라이버로 랠리, 스포츠카 경주, 그랑프리에 참가했다.

두 개의 세계 대전 사이의 가장 위대한 운전자들 중, 그의 경력은 1927년에 시작해서 1950년대 말에 끝나는 30년 이상을 끌어안았다.그는 1955년 모나코 그랑프리에서 [1]55세의 나이로 6위를 차지한 포뮬러 원에서 완주한 최고령 드라이버이다.부가티 키론은 그의 이름을 따왔다.

직업

루이스 시론은 10대 때 자동차와 레이싱에 관심을 갖게 되었다.그는 포병 연대에서 마레찰 페탱과 마레찰 [1]포흐의 드라이버로 차출된 제1차 세계대전 이후 그랑프리 레이스에서 운전을 시작했다.

그는 툴루즈 인근 생가우덴스에서 열린 1926년 그랑프리 뒤 콩스에서 첫 우승을 차지했고 부가티와 알파로메오 P3를 몰고 마르세유 그랑프리, 마사리크 서킷, 스페인 [2]그랑프리 우승을 차지했다.1929년 인디애나폴리스 500에서 그는 델라지를 7위로 [2]몰았다.1931년 모나코 그랑프리에서 우승했으며 1933년에는 스페셜 내구 레이서 루이지 치네티와 함께 스파 24시간 레이스에서 우승했다.

키론은 1938년에 은퇴했고, 1년 후 제2차 세계대전은 자동차 경주를 줄였다.전쟁이 끝난 후 레이스가 재개되었을 때, 그는 은퇴에서 나와 두 번의 프랑스 그랑프리에서 [3]탤벗 라고를 우승으로 이끌었다.

로스앤젤레스 타임즈가 동료 운전기사 헬레 니스의 전기를 검토한 결과, 키론은 모나코에서 열린 1949년 제1회 전후 몬테카를로 랠리를 축하하기 위한 파티에서 그녀를 "나치와 협력했다"고 비난했다.전기 작가 미란다 시모어는 "니스의 유죄를 인정한다"[4]고 평했다.뉴욕타임즈에 실린 같은 책에 대한 리뷰는 니스가 '게스타포 요원'으로 고발당했고, 세이모어가 혐의를 "재응"했으며, 그것이 니스를 "고용할 [5]수 없게 만들었다"고 말한다.시모어의 책에는 몬테카를로 랠리 위원장인 안토니 노게스에게 보낸 서한에서 헬레 니스는 시론이 사과를 하지 않으면 모나코 법원에 항소할 것이라고 말했으며, 1949년부터 1955년 사이에 [6]시모어의 편지는 발견되지 않았다고 쓰여 있다.

스위스의 치로 바사도나와 짝을 이룬 키론은 1954년 몬테카를로 랠리에서 우승했고, 그 해에 출전한 15번의 포뮬러 원 경주에서 시상대를 통과했다.그의 마지막 레이스는 1955년,[7] 56번째 생일을 [8]몇 주 앞두고 랑시아 D50을 모나코 그랑프리에서 6위로 올려 포뮬러 원 [7]레이스에 참가한 최고령 드라이버가 되었다.그는 또한 58세 때 1958년 모나코 그랑프리 연습에 참가한 포뮬러 원 레이스에 참가한 역대 최고령 드라이버이기도 하다.

레이싱 기록

주요 경력 승리

1934년 프랑스 그랑프리 우승 후 키롱

르망 24시간 결과

연도 팀. 공동 드라이버 차 학급 랩스 포스 학급
포스
1928 팀명 없음 France 시릴 드 베레 크라이슬러 72 5.0 6 DNF DNF
1929 France C. T. 바이만 France 에두아르 브리송 스태츠 DV32 8.0 65 DNF DNF
1931 France 에퀴프 부가티 Italy 아킬 바르지 부가티 타입 50S 5.0 20 DNF DNF
1932 France 기 부랴 France 기 부랴 부가티 타입 55 3.0 23 DNF DNF
1933 United Kingdom G.E.T. 아이스턴 대위 Italy 프랑코 코르테즈 알파 로미오 8C 2300MM 3.0 177 DNF DNF
1937 Italy 루이지 치네티 Italy 루이지 치네티 Talbot T150C 5.0 7 DNF DNF
1938 France 에코리 블루 France 르네 드레퓌스 델라헤이 145 5.0 21 DNF DNF
1951 United States 루이지 치네티 France 피에르 루이 드레퓌스 페라리 340 아메리카 바르셰타 S
5.0 		29 DSQ DSQ
1953 Italy 스쿠데리아 란시아 France 로버트 만손 란시아 D20 S
8.0 		174 DNF DNF
출처:[9]

유럽 선수권 대회 전체 결과

(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 EDC PTS
1931 자동차 에토레 부가티 부가티 T51 부가티 2.3 L8 ITA
리트 		FRA
1 		벨
리트 		여섯 번째 13
1932 자동차 에토레 부가티 부가티 T54 부가티 5.0 L8 ITA
리트 		다섯 번째 17
부가티 T51 부가티 2.3 L8 FRA
4 		GER
리트
1935 스쿠데리아 페라리 알파 로미오 팁 B/P3 알파 로미오 2.9 L8 몬
5 		10번째 40
알파 로미오 3.2 L8 FRA
리트 		벨
3 		GER
리트 		SUI
리트 		ITA ESP
리트
1936 다임러-벤츠 AG 메르세데스 25K 메르세데스 ME25 4.7 L8 몬
리트 		GER
리트 		SUI ITA 18일 28
출처:[10]

제2차 세계대전 후 그랑제 결과

(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5
1947 에코리 오토스포츠 마세라티 4CL Maserati 4CL 1.5 L4s SUI
13
에코리 프랑스 탤벗라고 MC Talbot 4.5 L6 벨
리트 		FRA
1
엔리코 플라테 마세라티 4CL Maserati 4CL 1.5 L4s ITA
리트
1948 에코리 프랑스 탤벗라고 MC Talbot 4.5 L6 몬
2 		SUI
6 		FRA
9 		ITA
리트
1949 에코리 프랑스 탈봇라고 T26C Talbot 23CV 4.5L6 GBR
리트 		벨 SUI FRA
1 		ITA
출처:[2]

포뮬러 원 세계 선수권 대회 결과

(키)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC PTS
1950 오피시네 알피에리 마세라티 마세라티 4 CLT/48 Maserati 4CLT 1.5 L4s GBR
리트 		몬
3 		500 SUI
9 		벨 FRA
리트 		ITA
리트 		10번째 4
1951 엔리코 플라테 마세라티 4 CLT/48 Maserati 4CLT 1.5 L4s SUI
7 		500 엔씨 0
에쿠리 로지에 탈봇라고 T26C Talbot 23CV 4.5L6 벨
리트 		FRA
6 		GBR
리트 		GER
리트 		ITA
리트 		ESP
리트
1953 루이 키론 OSCA 20 OSCA 2000 2.0 L6 ARG 500 네드 벨 FRA
15 		GBR
DNS 		GER SUI
DNS 		ITA
10 		엔씨 0
1955 스쿠데리아 란시아 란시아 D50 Lancia DS50 2.5 V8 ARG 몬
6 		500 벨 네드 GBR ITA 엔씨 0
1956 스쿠데리아 센트로 수드 마세라티 250F 마세라티 250F1 2.5L6 ARG 몬
DNS 		500 벨 FRA GBR GER ITA 엔씨 0
1958 앙드레 테스투 마세라티 250F 마세라티 250F1 2.5L6 ARG 몬
DNQ 		네드 500 벨 FRA GBR GER POR ITA MOR 엔씨 0
출처:[11]

레거시

키론은 35년간 경주에서 은퇴했지만 모나코 그랑프리 주최측에서 임원직을 유지하며 그랑프리 코스의 동상을 수여하고 수영장 코너를 그의 [12]이름을 따서 개명했다.그가 부가티스에서 가장 많은 시상대 피니시를 달성했기 때문에 1999 부가티 18/3 키론 컨셉트카와 2016 부가티 키론이 그의 이름을 [13][14]따서 명명되었다.

체코슬로바키아에서 3회 연속 그랑프리를 수상한 루이 시론은 75년이 지난 지금도 과속 운전자나 보통 매우 [12]빠른 운전자를 지칭할 때 사용되는 "시론처럼 운전한다"는 속담이 있을 정도로 인기가 높았다.

키론은 2018년 아제르바이잔 그랑프리에서 샤를 르클레르까지 포뮬러 원 레이스에서 점수를 기록한 유일한 모네가스케 드라이버였으며 2019년 바레인 그랑프리에서 르클레르까지 시상대에 오른 유일한 드라이버였다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b 3년 후 그는 58세의 나이로 포뮬러 원 레이스를 시작한 최고령 선수가 되었다."Louis Chiron – Monaco". ESPN. Retrieved 28 August 2018.
  2. ^ a b c "Louis Chiron – Biography". Motor Sport Magazine. Retrieved 28 August 2018.
  3. ^ "Drivers – Louis Chiron". grandprix.com. Retrieved 28 August 2018.
  4. ^ Neil, Dan (8 December 2004). "In pursuit of the Queen of Speed". Los Angeles Times. Retrieved 4 February 2016.
  5. ^ Grimes, William (24 December 2004). "A Racing Life: Plenty of Men and Fast Cars". The New York Times. Retrieved 4 February 2016.
  6. ^ Seymour, Miranda (2004), Bugatti Queen, Random House, pp. 258–259, ISBN 1-4000-6168-7
  7. ^ a b Spurgeon, Brad (22 August 2009). "Measuring Experience in Youthful Formula One". The New York Times. Retrieved 4 February 2016.
  8. ^ "1955 Monaco Grand Prix". Motor Sport Magazine. Retrieved 4 February 2016.
  9. ^ "All Results of Louis Chiron". racingsportscars.com. Retrieved 19 October 2017.
  10. ^ "THE GOLDEN ERA – OF GRAND PRIX RACING". kolumbus.fi. Retrieved 11 October 2017.
  11. ^ "Louis Chiron – Involvement". StatsF1. Retrieved 28 August 2018.
  12. ^ a b "Louis Chiron – the Monegasque Gentleman Driver". montecarlodailyphoto.com. Retrieved 28 August 2018.
  13. ^ European Car, Volume 37, Issues 7–12. Argus Publishers. 2006. p. 106.
  14. ^ Taylor, Michael. "Bugatti Chiron blasts into Geneva with nearly 1,500 hp". Autoblog. Retrieved 28 August 2018.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Louis Chiron 관련 미디어가 있습니다.