알라메다 회랑
Alameda Corridor| 알라메다 회랑 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 로스앤젤레스 남부의 알라메다 코리더 참호를 보여주는 에어리얼 뷰 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 알라메다 코리더 교통국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 로스앤젤레스 군 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹사이트 | acta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 화물 터미널 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 2002년 4월 15일; 전 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 20mi(32km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 64km/h 40mph | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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알라메다 회랑(Alameda Corridor)은 알라메다 회랑 교통국(보고 마크 ATAX)이 소유한 20마일(32km) 화물철도 '엑스포웨이'[1]로, 미국 캘리포니아 주 로스앤젤레스 도심 인근에서 끝나는 BNSF 철도와 유니온 퍼시픽 철도의 간선(Union Pacific Railway)을 연결한다.[2] 알라메다 거리 아래의 참호에서 주로 운행되는 이 복도는 1990년대와 2000년대 초에 건설되었을 때 이 지역의 가장 큰 교통 사업 중 하나로 여겨졌다.[1]
배경
알라메다 회랑 건설에 앞서 로스앤젤레스나 롱비치 항구를 철도로 오가거나 왕복하는 화물은 아치슨, 토페카, 산타페 철도 항만분할구간이나 알라메다 거리를 따라 남태평양 철도의 선로를 따라 운송될 수 있었다. 하버 서브디비티는 길이가 140km로 로스앤젤레스의 서쪽을 여행하다가 동쪽으로 항구를 향해 되돌아갔다. 한편 남태평양 노선은 200여 개의 거리급 철도 건널목이 있어 자동차들은 긴 화물열차가 지나가기를 기다려야 했다.[3] 그와 같은 철도 노선의 대부분은 선들의 원래 건설에서 유래된 "위그와그"를 넘는 신호들로 불충분하게 보호되었다.
1990년대 초까지 남태평양은 재정난에 빠져 1994년 12월 알라메다 거리 회랑을 롱비치 항구에 2억3500만달러(인플레 조정 4억1000만달러)에 팔았다.[4]
이 항만들은 알라메다 코리더 교통국을 형성하여 새로 취득한 선로 권리를 이용하여 로스앤젤레스 시내 근처의 주요 항만에서 주요 항만까지 화물 철도 "엑스포웨이"를 건설하기 시작했다. 새로운 알라메다 회랑의 중심부는 길이 16km, 깊이 33피트 10m, 폭 15m의 지하 3중 선로 철로 "미드-코리더 해구"가 될 것이다.[5] 이 참호와 더 큰 알라메다 회랑으로 인해 화물열차는 경사진 충돌이나 인근 지역을 여행할 때 경적을 불지 않고 시속 64km로 이동할 수 있게 된다. 복도는 추적권을 통해 BNSF 철도와 유니온 퍼시픽 철도(UP) 열차에 모두 개방될 것이다.[1]
이 노선은 2002년 4월 15일부터 운행을 시작하여 2006년 10월까지 하루 60회 열차 운행의 정점에 도달했다.[6] 2007년에 이 노선은 컨테이너 470만 TEU (20피트 등가 장치)를 실은 17,824대의 열차를 수송했다.[6]
2013년 이 철도는 화물의 33%를 로스앤젤레스 항구와 롱비치를 오갔다.[7] 교통 당국에 따르면 국내 컨테이너 교통량의 15%가 복도를 통과한다고 한다.[8]
미드코리더 참호도 복도의 척추인 반면, 알라메다 회랑교통청도 개찰구 125개, 레일 다리 10개, 신호 48개소, 7개 층 교차로, 폭풍우펌프장 2개소 등 화물열차 선로의 65마일(105km) 이상을 유지하고 있다.[9]
미래발전
알라메다 코리더-동부
현재[when?] 건설 중인 알라메다 코리더-이스트 프로젝트는 UP의 알함브라 소분할과 로스앤젤레스 소분할을 따라 많은 교차로를 등급으로 구분할 것이다. 버논과 커머스의 UP야드를 오가는 긴 화물열차가 지나가면서 현재 등급에 있는 많은 교차로들이 하루에도 여러 차례 남북 도로의 교통을 묶고 있다. 이 사업에는 19개 등급 분리 및 23개 등급 교차로 제거 등이 포함된다.[10][11]
알라메다 코리더-동부 프로젝트의 일부로 포함된 3억3690만 달러의 산가브리엘 해구는 산가브리엘의 라모나 거리와 산가브리엘 대로 사이의 선로를 잠기게 된다.[12] 2012년 착공해 2017년 완공됐다.[13][14]
가능한 전기화
알라메다 회랑(Alameda Corridor)은 디젤 연료의 사용을 대체함으로써 환경적 편익을 증대시킬 수 있도록 전기화를 허용하는 방식으로 건설되었지만, 아직까지 전기화는 일어나지 않고 있다.[15] 이 해결책은 주로 북미에서 전기화물열차가 세계 많은 지역에서 운행되고 있음에도 불구하고 전기화물기술에 익숙하지 않아 무시되어 왔다. 전기화는 710번 주간고속도로의 트럭에서 나오는 오염으로 인해 '디젤 데스존'으로 묘사되어 온 이 지역의 대기오염을 줄일 수 있다.[16][17]
참고 항목
참조
- ^ a b c Redden, J. W.; Selig, E. T.; Zaremsbki, A. M. (February 2002). "Stiff track modulus considerations". RT&S: Railway Track & Structures. 98 (2): 25–30.
- ^ Uranga, Rachel (October 20, 2016). "How an obscure Alameda Corridor rail agency avoided public accountability laws for years". Long Beach Press Telegram. Retrieved October 21, 2016.
- ^ Cerny, L. T. (May 2002). "Alameda corridor opens to traffic in L.A.". RT&S: Railway Track & Structures. 98 (5): 32.
- ^ Zamichow, Nora (September 9, 1993). "Wilson OKs Use of Eminent Domain to Create Railway Corridor: Transit: Governor urges that condemnation be used only as a last resort in talks with Southern Pacific, which wants $260 million for its route between Downtown and the Harbor area". Los Angeles Times.
- ^ Fortner, Brian (September 2002). "The Train Lane". Civil Engineering. 72 (9): 52–61.
- ^ a b "Corridor Statistics". Alameda Corridor Transportation Authority. Archived from the original on June 2, 2008. Retrieved July 23, 2008.
- ^ "Is the Alameda Corridor in Trouble?". Railway Age. November 23, 2019. Retrieved December 12, 2020.
- ^ "Longtime shipping and infrastructure executive takes helm at Alameda Corridor Transportation Authority". City News Service. April 28, 2020. Retrieved April 29, 2020 – via Long Beach Post.
- ^ "RailWorks Corp. selected to inspect track in Southern California". Intermodal News. AJOT. American Journal of Transportation. August 26, 2019. Retrieved August 27, 2019.
- ^ "Alameda Corridor (Corridor 22)". AAroads. November 15, 2005. Archived from the original on October 9, 2015. Retrieved August 27, 2019.
- ^ "Alameda Corridor-East Construction Authority Project Overview". Archived from the original on June 30, 2017. Retrieved July 9, 2017.
- ^ Ortega, Fred (April 10, 2008). "State OKs funds for San Gabriel crossing". Pasadena Star News. Archived from the original on February 10, 2012.
- ^ Aragon, Greg (December 11, 2015). "$1.6 billion Alameda Corridor-East Construction Project Gets Boost from CTC". Engineering News-Record.
- ^ Pool, Bob (February 6, 2012). "At a planned train trench, an archaeological treasure trove". Los Angeles Times. Retrieved July 24, 2017.
- ^ Frank, Myra. "Alameda Corridor Environmental Impact Report" (PDF). LA Metro Archives. Myra L. Franks & Associates, Inc. Retrieved May 24, 2020.
- ^ Yanity, Brian (July 29, 2018). "The Potential of Electric Freight Rail in Southern California" (PDF). Californians for Electric Rail.
- ^ Nelson, Laura (March 1, 2018). "710 Freeway is a 'diesel death zone' to neighbors — can vital commerce route be fixed?". Los Angeles Times. Retrieved December 11, 2020.
외부 링크
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