알파타우리 AT04

AlphaTauri AT04
알파타우리 AT04
Austria Grand Prix 중 AT04를 운전하는 Nyck de Vries.
카테고리포뮬러 원
시공자알파타우리
디자이너조디 에긴튼(기술 이사)
파올로 마라비니(구조 설계 책임자)
Trygve Rangen(기계 설계 책임자)
디콘 밤포스(공기역학 책임자)
피트 머신(최고 공기역학자)
전임자알파타우리 AT03
기술사양
섀시탄소섬유 모노코크 및 헤일로 안전 콕핏 보호장치
서스펜션(앞)Scuderia AlphaTauri/Red Bull Technology 탄소 복합 위시본 및 푸시로드 작동 인보드 토션 바 및 댐퍼가 있는 직립 어셈블리
서스펜션(후면)푸시로드 작동 인보드 토션 바 및 댐퍼가 있는 Red Bull Technology 탄소 복합 위시본
엔진Honda RBPTH001
1.6L(98큐인) 직분사 V6 터보차지 엔진이 15,000rpm으로 제한된 미드 마운티드 후륜 구동 레이아웃
전동기혼다 운동 및 열 에너지 회수 시스템
변속기8개의 전진 기어와 1개의 후진 기어가 있는 Red Bull Technology 순차 기어박스, 파워 시프트 및 클러치 작동을 위한 유압 시스템과 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 종방향으로 장착되어 있습니다.
연료페트로나스
윤활제라베놀
브레이크Brembo 6-피스톤 알루미늄-리튬 캘리퍼, Brembo 카본 디스크 및 카본 패드
타이어피렐리P제로(건조)
Pirelli Cinturato (wet)
움켜잡다수압활성탄다중판
대회이력
주목할 만한 진입자스쿠데리아 알파타우리
주목할 만한 드라이버
데뷔2023년 바레인 그랑프리
마지막 이벤트2023년 아부다비 그랑프리
레이스이김.포디움폴리스F/랩스
220001

알파타우리 AT04(AlphaTauri AT04)는 스쿠데리아 알파타우리(Scuderia AlphaTauri)가 2023년 포뮬러 원 월드 챔피언십(Formula One World Championship)을 위해 제작한 포뮬러 원 자동차입니다. 이 차는 2023년 브리티시 그랑프리까지 닉스 드 브리스와 유키 츠노다가 몰았습니다. 이어 레드불 레이싱과 스쿠데리아 알파타우리 리저브 드라이버 리암 로손과 함께 2023 헝가리 그랑프리 이후의 쓰노다와 다니엘 리차르도 2023년 네덜란드 그랑프리에서 2023 카타르 그랑프리로 차를 몰았습니다. 리차르도는 로손에게 요구되는 네덜란드 이벤트의 두 번째 자유 연습 세션에서 손 뼈가 부러진 후. 그를 대신합니다.[1][2][3] AT04는 알파타우리가 제작하고 설계한 4번째이자 최종 섀시이며 2023년 2월 11일 뉴욕에서 공개되었습니다.[4][5][6] 이 차는 또한 두 팀의 엔진이 모두 혼다 RBPT로 손상된 레드불 레이싱과 알파타우리의 이름 있는 엔진 공급업체로 혼다의 복귀를 기념했습니다.[7]

시즌요약

첫 10번의 경주

AT04는 바레인 그랑프리 테스트와 연습에서 속도를 벗어난 것으로 보이며, 유키 쓰노다와 닉스 드 브리스는 각각 14위와 19위를 차지했습니다. 드 브리스는 14위로 마쳤고, 쓰노다는 11위로 포인트를 놓쳤습니다. 사우디 아라비아 그랑프리 드 브리스와 쓰노다는 18위와 16위에 올라 각각 14위와 11위로 레이스를 마쳤습니다. 이 차는 호주에서 시즌 첫 점수를 얻었고, 57바퀴 재시동에서 페르난도 알론소와 충돌한 카를로스 사인즈의 페널티킥 이후 10위로 분류되었습니다. 그러나 드 브리스는 동료 신인 로건 사르장에 의해 재시동에서 제외되었습니다. 아제르바이잔 그랑프리 8위 자격을 획득한 쓰노다는 세션 중 시간을 정하기도 전에 주행 중에 충돌했습니다. 단거리 경주에서 츠노다는 펑크를 내고 벽에 부딪혀 좋은 결과를 얻을 기회를 잡았고 드 브리즈는 모든 경주에서 페이스가 부족했습니다. 메인 레이스에서 드 브리즈는 10랩에서 5번 턴에서 충돌했고, 쓰노다는 10위 알파타우리를 컨스트럭터 챔피언십에서 9위로 끌어올리며 또 한 점을 득점했습니다.

다음 두 경주는 마이미의 드 브리즈 15위, 쓰노다 17위, 모나코의 드 브리즈와 쓰노다 12위와 15위로 구성됩니다. 스페인에서 열리는 다음 경주에서 14위, 츠노다는 15위를 차지하게 됩니다. 레이스 동안 드 브리즈는 14위로 마쳤고 쓰노다는 9위로 마쳤지만 레이스 후반 저우 관유를 궤도에서 벗어나게 한 시간 페널티로 인해 점수를 잃었습니다. 캐나다에서 1분기에 두 차 모두 탈락했고, 쓰노다는 14위, 드 브리즈는 18위로 마쳤고 주자 중 마지막으로 마쳤습니다. 알렉스 앨본의 7위로 인해 그 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 꼴찌로 떨어졌습니다.

두 드라이버 모두 오스트리아 그랑프리에서 1분기에 탈락했고 SQ2에서 탈락했고 쓰노다와 드 브리즈는 스프린트에서 각각 16위와 17위를 차지했습니다. 메인 레이스에서 두 드라이버 모두 트랙 제한에 대해 많은 페널티를 받았고, 15초 상당의 페널티를 받았고, 드 브리스는 트랙 제한에 대해 15초 페널티를, 드 브리스는 17위, 쓰노다는 19위로 이어지는 레이스 동안 케빈 마그누센을 트랙에서 벗어나게 한 것에 대해 5초 페널티를 받았습니다. 쓰노다는 16위, 드 브리즈는 18위로 브릿시 그랑프리에 출전했습니다. 쓰노다와 드 브리즈가 각각 16위와 17위를 차지했기 때문에 레이스는 더 이상 나아지지 않을 것입니다.

처음 10번의 레이스 후 알파타우리는 드라이버 챔피언십에서 17위였던 쓰노다가 모두 2점을 기록하며 컨스트럭터 챔피언십에서 10위를 차지했고, 드 브리즈는 20위에 올랐고 그가 출전한 10번의 레이스 동안 드라이버 순위에서 무득점으로 꼴찌를 했습니다.

헝가리와 벨기에: 드라이버 변경과 포인트 복귀

그의 저조한 결과와 첫 10번의 경주 동안 득점을 하지 못했기 때문에 드 브리즈는 팀에 의해 해고되었습니다. 2012년과 2013년에 토로 로소로 알려졌을 때 팀을 위해 경쟁했던 다니엘 리차르도가 남은 시즌 동안 데 브리즈의 후임으로 선택되었습니다. 이러한 변화는 헝가리 그랑프리를 앞두고 이루어졌습니다. F1 복귀전에서 리카르도는 13위, 쓰노다는 17위를 기록했습니다. 레이스에서 리카르도는 저우 관유에 의해 후방으로 이탈하여 에스테반 오콘을 들이받아 다중 차량 충돌로 이어졌습니다. 리카르도는 15위를 한 쓰노다를 제치고 13위를 차지했습니다.

벨기에 그랑프리에서 쓰노다는 11위, 리카르도는 트랙 제한으로 무릎을 삭제한 후 19위를 차지했습니다. 스프린트 예선은 쓰노다가 16위를 차지한 동안 리카르도 퀄리파잉 11위로 역전되었습니다. 쓰노다는 스프린트를 18위로 마쳤고 리카르도는 10위로 포인트를 놓쳤습니다. 레이스에서 Ricardo는 16위로 실망스러운 하루를 보냈고, Tunoda는 4월 아제르바이잔 그랑프리 이후 AT04의 첫 점수를 기록하며 10위를 차지했습니다. 알파투아리는 컨스트럭터 챔피언십에서 3점을 얻어 시즌 전반기를 10위로 마감했습니다.

네덜란드에서 카타르까지: 또 다른 운전자 변경 및 결과 개선

네덜란드 그랑프리에서 리카르도는 3번 턴에서 오스카 피아스트리의 충돌한 차를 피하려다 FP2가 충돌하는 사고를 당했습니다. 사고 중에 그가 차에서 내리자 그의 차 핸들이 고통스러워하며 리카르도와 함께 그의 손에서 뚝 부러져 의료 센터로 가게 되었습니다. 이후 의료 센터 테스트에서 리카르도는 손에 있는 손바닥 뼈가 부러져 다음 몇 경기에 결장해야 했습니다. 리암 로슨은 리카르도의 후임으로 그가 돌아올 때까지 선택되었습니다.

로슨은 데뷔 예선에서 20위를 차지했고 마지막으로 출전했습니다. 쓰노다는 14등을 했습니다. 레이스 도중 로슨은 페라리의 찰스 르클레르와 휠 대 휠 배틀을 벌였고 맥스 베르스타펜을 제치고 자신의 랩을 풀었습니다. 경주 도중에 쓰노다는 조지 러셀과 접촉하여 벌점을 받아 15위로 떨어졌으며 로슨은 첫 경주를 13위로 마쳤습니다.

몬자에서 열린 팀 홈 그랑프리에서 쓰노다는 11위, 로는 12위를 차지했습니다. 그러나 쓰노다는 몬자에서 두 번째로 경기를 시작하지 못했을 때 포메이션 랩에서 엔진 고장으로 인해 경기를 시작하지 못했습니다. 그러나 로슨은 두 번째 레이스에서 10위를 차지한 발테리 보타스에 6초 뒤진 11위로 포인트를 놓쳤습니다.

쓰노다는 싱가포르 그랑프리 15위, 로슨은 10위를 차지했습니다. 가장 주목할 만한 것은 챔피언십 리더이자 레드불 드라이버인 맥스 베르스타펜이 예선에서 탈락했다는 것으로, 레드불 카가 2018년 러시아 그랑프리 이후 처음으로 Q3에 진출하지 못했다는 것을 의미합니다. 쓰노다는 세르히오 페레스에 의해 레이스의 첫 번째 랩에서 아웃되었고, 로손은 9위로 시즌 최고의 성적을 기록했습니다.

일본 그랑프리를 앞두고 팀은 리카르도와 쓰노다가 2024년에 팀을 위해 운전할 것이며 로슨이 예비 드라이버로 나설 것이라고 발표했습니다.

쓰노다는 로슨이 11위를 차지하며 일본에서 홈 그랑프리 9위에 올랐습니다. 로슨은 12위를 차지한 쓰노다보다 11위로 레이스를 마쳤습니다. 로슨은 카타르 그랑프리에 18위, 쓰노다는 11위를 기록했습니다. 로슨은 14위, 쓰노다는 18위를 기록했습니다. 로슨은 1바퀴에서 스프린트를 회전했고 쓰노다는 11위로 마쳤습니다. Tsunoda는 15위로 마쳤고 Lawson은 17위로 마쳤고 메인 레이스에서 마지막 주자였습니다. 알파투아리는 이 5번의 레이스를 5점으로 컨스트럭터 챔피언십에서 마지막으로 마쳤습니다.

마감 라운드: 미국에서 아부다비로

리카르도는 미국 그랑프리를 위해 팀에 복귀했고 로슨은 예비 드라이버 역할로 돌아갔습니다. 리카르도는 15위를 기록했고 쓰노다는 11위를 기록했습니다. 스프린트 예선에서 리카르도는 11위, 쓰노다는 19위를 기록했습니다. 스프린트에서 리카르도는 12위, 쓰노다는 14위로 마쳤습니다. 메인 레이스에서 리카르도는 15위로 분투했지만, 쓰노다는 가장 빠른 랩으로 2점을 확보하며 10위로 마쳤습니다. 그 후, Tsunoda는 Lewis Hamilton과 Charles Leclerc가 스키드 블록을 착용한 것으로 인해 실격 처리됨에 따라 8위로 승격되었습니다. 알파타우리는 3점을 추가하여 하스와 알파 로미오에게 8위 싸움에서 1점 차로 다가섰습니다.

리카르도는 멕시코시티 그랑프리 4위, 쓰노다는 15위에 입상했습니다. 레이스 도중, Kevin Magnussen의 충돌로 인해 Tsunoda가 레드 플래그의 혜택을 받았지만, 오스카 피아스트리를 통과하려고 시도하는 실수를 했고, 1번 턴에서 회전을 하고 8위로 마무리를 던졌습니다. Ricardo는 7위로 시즌의 팀들 중 최고의 마무리를 기록했습니다. 그 결과 하스를 앞서고 알파 로미오와 함께 승점에서 무승부를 기록하는 컨스트럭터들에서 팀은 8위로 올라섰습니다. F1 자동차 F2 드라이버를 운전한 경험이 있는 신인 드라이버의 규정을 충족하기 위해 F1 동안 레드불 주니어 아이삭 하드자르(Isack Hadjar)가 쓰노다의 자리를 대신하여 세션에서 운전한 신인 중 두 번째로 높은 17위를 차지했습니다.

16일과 17일 상파울루에서 열린 마지막 스프린트 주말 예선전에서 팀은 저조한 예선전을 치렀습니다. 두 차 모두 전력 질주를 위해 Q3를 만들었고, Ricardo는 9위를 차지한 반면, Tunoda는 Lewis Hamilton의 Mercedes를 훌륭하게 추월한 후 6위를 차지했습니다. 레이스 도중 Alex Albon, Kevin Magnussen, Oscar Piastri 그리고 자신이 참여한 스타트 라인 충돌로 Ricardo의 뒷날개가 손상되었습니다. 리카르도는 경기장에서 한 바퀴를 도는 부상으로 인해 레이스에 머물 수 있었음에도 불구하고 속도를 낼 수 없었습니다. 한편, 쓰노다는 9위로 2점을 더 획득했습니다. 이로써 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 8위를 차지한 알파 로미오와의 싸움에서 선두를 연장하고 그로브 의상보다 7점 뒤진 7위 윌리엄스에 근접할 수 있었습니다. 운전자들은 라스베가스 그랑프리 예선에서 20위와 15위를 차지하며 좋지 않은 주말을 보냈고, 리카르도는 15위에 그쳤고, 쓰노다는 기어박스 문제로 은퇴했습니다. 리카르도는 15위에 올랐고, 쓰노다는 아부다비에서 6위를 차지했습니다. 그 팀은 윌리엄스에게 컨스트럭터 챔피언십에서 7위를 차지하기 위해 최소한 6위가 필요했습니다. 리카르도는 쓰노다가 3바퀴를 도는 동안 11위로 레이스를 마쳤지만 원스탑 전략이 먹히지 않았고 지난 시즌 f1 컨스트럭터 챔피언십에서 알파타우리를 8위로 확보한 레이스에서 루이스 해밀턴을 8위로 막 따돌렸습니다.

알파타우리는 컨스트럭터 챔피언십에서 25점으로 2023년을 8위로 마쳤습니다. 쓰노다는 드라이버 챔피언십에서 17점으로 14위, 리카르도는 6점으로 17위, 로손은 2점으로 20위, 닉스 드 브리스는 0점으로 22위를 차지했습니다.

포뮬러 원 결과 완성

(키)

연도 엔트리 동력장치 타이어 운전자명 그랑프리 포인트 WCC pos.
BHR 사우 AUS AZE 미아 몬 ESP 할 수 있다 AUT GBR 훈 벨 NED ITA SIN JPN QAT 미국 MXC SAP LVG ABU
2023 스쿠데리아 알파타우리 Honda RBPTH001 P Japan 쓰노다 유키 11 11 10 10 11 15 12 14 19 16 15 10 15 DNS 레트 12 15 8F 12 96 18† 8 25 8일
Netherlands 니크 드 브리즈 14 14 15† 레트 18 12 14 18 17 17
Australia 다니엘 리차르도 13 16 WD 15 7 13 14 11
New Zealand 리암 로슨 13 11 9 11 17
참조:[8][9]

참고문헌

  1. ^ Cleeren, Filip (11 July 2023). "Ricciardo to make shock AlphaTauri F1 return, De Vries out". Motorsport.com.
  2. ^ "Ricciardo to be replaced by Lawson after breaking hand". www.formula1.com. 25 August 2023. Retrieved 2023-08-25.
  3. ^ "AlphaTauri expect Ricciardo return at U.S. GP". ESPN.com. 2023-10-06. Retrieved 2023-11-01.
  4. ^ @AlphaTauriF1 (December 23, 2022). "mark your diaries ✏️ the AT04 will break cover in New York City 🗽🤙" (Tweet) – via Twitter.{{cite web}}: CS1 main: 숫자 이름: 저자 목록 (링크)
  5. ^ "AlphaTauri fire up AT04 as New York City launch date nears". Planetf1. 1 February 2023.
  6. ^ "FIRST LOOK: AlphaTauri reveal livery for 2023 AT04 at glitzy New York F1 season launch". 11 February 2023.
  7. ^ Beer, Matt (15 December 2022). "Honda back in Red Bull's F1 engine name for 2023". The Race. Retrieved 16 December 2022.
  8. ^ "2023 Constructor Standings". Formula1.com. 5 March 2023. Retrieved 2022-03-05.
  9. ^ "AlphaTauri AT04". StatsF1. 5 March 2023. Retrieved 2022-03-05.