좌표: 52°00'29 ″ N 0°41'33 ″W / 52.00806°N 0.69250°W / 52.00806; -0.69250

레드불 레이싱

Red Bull Racing
이 기사는 영국에 기반을 둔 포뮬러 원 팀에 관한 것입니다. 이전 NASCAR 팀에 대해서는 Red Bull Racing Team을 참조하십시오. 이탈리아에 기반을 둔 포뮬러 원 팀에 대해서는 RB 포뮬러 원 팀을 참조하십시오. 기타 용도는 레드불 레이싱(동음이의하지 않음)을 참조하십시오.
Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT
풀네임오라클 레드불 레이싱[1][2]
기초밀턴 케인스
팀장크리스찬 호너
최고기술책임자에이드리언 뉴이
기술이사피에르 바셰[3]
설립자디트리히 마테시츠
웹사이트redbullracing.com
기명재규어 레이싱 F1팀
2024 포뮬러 원 월드 챔피언십
경주용 드라이버 01.최대Netherlands 베르스타펜[4]
11. 세르히오Mexico 페레스[5]
드라이버 테스트40. 리암New Zealand 로슨[6]
섀시RB20[7]
엔진혼다 RBPT002
타이어피렐리
포뮬러 원 월드 챔피언십 통산
첫 번째 항목2005년 오스트레일리아 그랑프리
최종엔트리2024년 바레인 그랑프리
레이스 참가371(370 출발)
엔진코스워스, 페라리, 르노, TAG휴어, 혼다, RBPT
건설업자
챔피언십		6 (2010, 2011, 2012, 2013, 2022, 2023)
드라이버'
챔피언십		7 (2010, 2011, 2012, 2013, 2021, 2022, 2023)
경주 승리114
포디움266
포인트7292
폴 포지션96
가장 빠른 랩96
2023년 포지션1st (860 pts)

레드불 레이싱(Red Bull Racing)은 현재 오라클 레드불 레이싱(Oracle Red Bull Racing)으로 참가하고 있으며, 단순히 레드불(Red Bull) 또는 RBR(Red Bull)로도 알려져 있는 포뮬러 원(Formula One) 레이싱 팀으로 오스트리아 라이선스로 레이싱을 하고 있으며 영국에 기반을 두고 있습니다. 이 팀은 대기업 레드불 GmbH가 소유한 두 개의 포뮬러 원 팀 중 하나이며, 다른 하나는 RB 포뮬러 원 팀입니다. 레드불 레이싱 팀은 2005년에 결성된 이래로 크리스찬 호너에 의해 운영되고 있습니다.[8]

레드불은 2005년에 코스워스 엔진을, 2006년에는 페라리 엔진을 장착했습니다. 이 팀은 2007년부터 2018년 사이에 르노에서 공급한 엔진을 사용했습니다(2016년부터 2018년까지 2015년 레드불과 르노의 관계가 깨지면서 르노 엔진이 TAG Heuer로 다시 배그되었습니다).[9][10] 이 파트너십을 통해 2010년부터 2013년까지 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십에서 4회 연속 우승하여 오스트리아 팀으로는 처음으로 우승을 차지했습니다.[11] 이 팀은 2019년부터 혼다 엔진을 사용하기 시작했습니다.[12] 혼다 파트너십은 레드불 드라이버 맥스 베르스타펜의 월드 드라이버 챔피언십 우승에 이어 2021년에 정점을 찍었으며, 베르스타펜도 2022년과 2023년에 챔피언십에서 우승했습니다. 혼다는 2021년 이후 공식적으로 스포츠를 떠났지만 2025년 말까지 부분적으로 레드불 파워트레인 브랜드로 일본에서 팀에 완전한 엔진을 계속 공급할 예정입니다.[13]

역사

오리진스

참고 항목: 스튜어트 그랑프리와 재규어 레이싱

현재의 레드불 팀은 1997년에 데뷔한 스튜어트 그랑프리 의상으로 그 기원을 추적합니다. 재키 스튜어트(Jackie Stewart)는 1999년 말에 포드 자동차 회사(Ford Motor Company)에 팀을 매각했고, 포드는 이후 5년 동안 거의 성공하지 못한 재규어 레이싱(Jaguar Racing) 팀의 브랜드를 다시 만들기로 결정했습니다.

레드불이 포뮬러 원에 참여한 것은 1995년 자우버 팀을 처음 후원한 때로 거슬러 올라갑니다.

재규어 레이싱 포뮬러 원 건설자이자 레이싱 팀은 포드가 "포뮬러 원에서 경쟁할 어떤 브랜드도 더 이상 설득력 있는 비즈니스 케이스를 만들 수 없다"고 결정한 2004년 9월에 판매되었습니다.[14] 에너지 음료 회사인 레드불은 판매 마지막 날인 2004년 11월 15일 재규어 레이싱의 구매에 동의했습니다.[15] BBC 스포츠는 포드가 그랑프리 3시즌 동안 팀에 4억 달러를 투자하겠다는 약속의 대가로 상징적인 미화 1달러를 입찰자들에게 요구했다고 보도했습니다.[15] 팀은 2005년 섀시용으로 개발된 Cosworth 엔진에 계속 액세스할 수 있었고, 새로운 제목으로 작동이 계속되었습니다. Christian Horner는 새로운 팀 보스로 임명되었고 David Coulthard와 Christian Klien이 팀을 위해 운전하기 위해 줄을 섰습니다. 이 팀은 2005년부터 2006년까지 영국 레이싱 라이선스로 운영되었습니다.[16]

레드불 레이싱(Red Bull Racing)은 1995년부터 2004년까지 자우버(Sauber)를 후원했기 때문에 포뮬러 원(Formula One)에 레드불이 참여한 시작이 아닙니다. 자체 포뮬러 원 팀을 인수한 후, 레드불은 스위스 팀과의 장기적인 파트너십을 종료했습니다. 레드불은 또한 젊은 운전자 프로그램인 레드불 주니어 팀을 운영하는데, 이 프로그램을 통해 레드불은 유망한 젊은 운전자들을 후원합니다. 이러한 지원을 받은 유명한 운전자로는 엔리케 베르놀디, 크리스티안 클라이엔, 패트릭 프리샤커, 비탄토니오 리우치, 스콧 스피드 등이 있습니다. 레드불은 또한 포뮬러 원의 "피더" 시리즈인 포뮬러 2 챔피언십에서 경쟁하는 많은 드라이버와 팀을 후원합니다.

코스워스 엔진 (2005)

2005시즌

참고 항목: 2005 포뮬러 원 월드 챔피언십
2005년 영국 그랑프리 프리 연습 중 비탄토니오 리우치

레드불의 디트리히 마테시츠 구단주는 팀의 데뷔 시즌을 안내하는 데 도움을 주기 위해 전 포뮬러 원 드라이버이자 BMW 모터스포츠 회장(그리고 동료 오스트리아인)인 게르하르트 버거를 영입하려고 한 것으로 알려졌습니다. 그러나 이것은 결코 실현되지 않았습니다. 2005년에는 섀시에 RB1이라는 이름을 붙였습니다. 레드불 레이싱은 재규어 레이싱이 사용한 엔진을 사용하기 쉽기 때문에 첫 해에 코스워스 엔진을 사용했습니다.[citation needed]

전 맥라렌 드라이버 데이비드 콜하드가 팀을 이끌었습니다. 콜하드는 신생팀을 이끄는 데 도움을 주는 데 이상적인 것으로 여겨지는 그의 경험으로 선택되었습니다. 두 번째 자동차의 경우, Red Bull은 젊은 후원 운전자 두 명 사이에 드라이브를 공유했습니다. 2004년과 2004년 F3000 챔피언 비탄토니오 리우치(Vitantonio Liuzzi)에서 재규어(Jaguar)로 활동한 크리스티안 클라이엔(Christian Klien). 처음에는 클라이엔과 리우치가 4번의 레이스마다 운전 의무를 교대한다고 발표되었지만 시즌이 끝날 때까지 리우치는 4번 밖에 나타나지 않았습니다.

레드불의 포뮬러 원 첫 해는 전작인 재규어 레이싱과 비교했을 때 엄청난 성공을 거두었습니다. 그들은 시즌의 대부분 동안 컨스트럭터즈 챔피언십에서 6위를 차지했지만, 시즌이 끝날 때 빠르게 향상되는 BAR 혼다에 패배했습니다. 한 시즌 동안, 그들은 재규어가 2003년과 2004년에 가졌던 것보다 더 많은 점수를 모았습니다. 2003년과 2004년 맥라렌에서 부진한 성적을 거둔 콜하드는 팀의 폭로였고 클라이엔은 2004년보다 크게 발전했음을 보여주었습니다.[citation needed] 그들은 전체적으로 34점을 득점했습니다; 콜하드에서 24점, 클라이엔에서 9점, 그리고 류지에서 1점. 레드불은 데뷔 시즌 대부분 동안 일관된 포인트와 가끔 포디움 도전자였습니다.

레드불 주니어 팀, 레드불 드라이버 서치와 같은 미국 팀에서 순위를 끌어올린 미국인 드라이버 스콧 스피드는 2005년 캐나다와 미국 그랑프리에서 레드불 레이싱의 세 번째 드라이버였습니다. 스피드는 전통적으로 스포츠가 영향을 미치기 위해 고군분투했던 시장인 미국에서 레드불과 포뮬러 원의 인지도를 높일 수 있는 그의 미국 국적 때문에 레드불에게 매력적이었습니다.[citation needed]

페라리 엔진 (2006)

2006시즌

참고 항목: 2006 포뮬러 원 월드 챔피언십

2005년 4월 23일, 팀은 2006년 고객 페라리 엔진 사용 계약을 발표했습니다. 이는 V8 엔진 사용을 의무화하는 규칙 변경과 동시에 발생하여 레드불 레이싱과 페라리 모두 동일한 사양의 엔진을 사용할 가능성이 높아졌습니다. 레드불 레이싱은 페라리가 사용하는 브리지스톤 대신 미쉐린 타이어를 계속 사용했습니다.

2006년 독일 그랑프리에서 RB2를 운전한 콜하드

2005년 11월 8일, 레드불 레이싱은 매우 성공적인 맥라렌 테크니컬 디렉터인 애드리안 뉴이를 고용했습니다.[17]

2005년 12월 15일, 팀의 두 번째 차인 레드불 RB2가 처음으로 트랙을 강타했습니다. 데이비드 콜하드(David Coulthard)는 영국의 실버스톤 서킷을 몇 바퀴 돌면서 새 차가 " 섹시해 보이는 것"이라고 선언했습니다.[18] 초기 테스트에서 Red Bull은 냉각 문제와 자동차 부품 과열로 어려움을 겪었습니다.[19]

2006년 바레인에서 열린 시즌 개막전에서 크리스티안 클라이엔은 8위(지안카를로 피시첼라의 르노와 BMW를 모두 앞섰습니다. 콜하드는 닉 하이드펠트와 싸우고 있는 타이어를 발견했을 때 문제가 있었고, 10위를 차지했습니다. 페라리 엔진이 감속 랩에서 만료되어 다음 경주에서 그리드 페널티를 받아야 할 때 냉각 문제가 다시 발생했습니다. 말레이시아에서 콜하르트는 그리드 뒤쪽에서 여러 곳을 차지했지만 유압 문제로 은퇴해야 했고 클라이엔은 키미 라이코넨과 오픈 랩 사고를 당했고 수리를 위해 피트링을 한 후 역시 유압 고장으로 은퇴했습니다. 콜하드는 스콧 스피드가 그를 노란 깃발 아래로 통과시켜 벌을 받은 후 호주에서 점수를 얻었습니다. 다음 경주는 은퇴와 저조한 마무리로 얼룩졌습니다.

콜하드는 모나코에서 팀의 첫 포디움 피니시인 3위를 차지했습니다. 팀의 감독인 크리스티안 호너는 경기 전에 만약 그의 차 중 하나가 시상대에서 경기를 끝내면, 그는 맨몸으로 트랙에 있는 수영장으로 뛰어들 것이라고 말했습니다. 그는 결국 빨간 망토만 걸치고 수영장으로 뛰어들었습니다. 공교롭게도 스튜어트 그랑프리(Stewart Grand Prix)와 재규어 레이싱(Jaguar Racing)도 이 대회에서 첫 시상대에 올랐습니다.

로버트 도어보스는 2006년 시즌 마지막 3번의 레이스를 위해 클라이엔을 대신했습니다.

콜하드는 몬트리올에서 그리드 페널티를 보장하는 엔진 변경으로 인해 꼴찌로 출발했음에도 불구하고 레이스 종료 단계에서 젠슨 버튼을 제치고 1점을 획득했습니다. 클라이엔 역시 두 번째 RB2를 11번째 자리로 몰고 가는 등 좋은 활약을 펼쳤습니다. 미국 그랑프리에서 클라이엔은 첫 번째 코너 사고가 연이어 발생한 후 첫 번째 랩에서 토로 로소 드라이버 스콧 스피드를 포함한 여덟 대의 다른 차들과 함께 은퇴했습니다. 콜하드는 7위를 차지했습니다.

이 팀은 FIA 컨스트럭터즈 챔피언십에서 16점으로 고전 중인 윌리엄스 팀보다 5점 앞서 7위를 차지했습니다. 콜하드(14pts)는 드라이버 순위에서 13위를 차지했고, 출발한 클라이엔(2pts)은 18위로 분류되었습니다. 클라이엔의 대체 선수인 로버트 도어보스는 득점을 올리지 못했습니다.

르노 엔진 (2007년 ~ 2015년)

고객 시대(2007~2010년)

2007시즌
참고 항목: 2007 포뮬러 원 월드 챔피언십
마크 웨버 2007 말레이시아 그랑프리에서 팀을 위해 운전하는 모습
마크 웨버는 2007년 영국 그랑프리에서 RBR을 위해 운전했습니다. 생명을 위한 특별한 날개를 주목하세요.

2007년에는 아드리안 뉴이가 디자인한 RB3가 등장했습니다. 2007년까지 페라리 엔진을 계속 사용해야 한다는 레드불 레이싱(Red Bull Racing)의 의무에 대한 오랜 논의 끝에 2006년 8월 31일, 팀은 2007년 시즌에 고객 르노 엔진을 사용할 것이라고 발표했고,[20] 페라리 계약은 스쿠데리아 토로 로쏘(Scuderia Toro Rosso)에게 넘어갔습니다.

2006년 8월 7일 마크 웨버가 2007년 시즌 콜하드와 함께 운전하기로 계약했다고 발표했습니다. 클라이엔은 2006년 마지막 3번의 경주에서 로버트 도어보스로 대체되었습니다. Dornbos는 2007년 팀의 비경주 제3의 드라이버가 되었습니다.[21] 2007년 레드불은 영국의 같은 기지에서 계속 운영되었지만 오스트리아 면허를 받아 공식적으로 오스트리아 건설업자가 되었습니다.[22]

마크 웨버는 멜버른에서 열린 홈 레이스에서 7위로 예선을 통과했음에도 불구하고 피트 메카닉이 연료를 넣으러 가면서 닫히는 연료 플랩의 지속적인 문제로 인해 13위로 마감했습니다. 그리고 연료 플랩을 열었을 때 다음 피트가 크게 항력을 증가시키고 후방 날개의 공기 흐름을 감소시킬 때까지 열려 있었습니다. 하지만 레이스 후반에 윌리엄스의 알렉산더 워즈와 함께 심하게 충돌한 콜하드에게는 더 나쁜 일이었습니다. 말레이시아는 웨버도 마찬가지였고 콜하드는 브레이크 문제로 은퇴했습니다. 하지만 바레인에서 팀은 페이스가 좋아졌고, 콜하드와 웨버는 각각 7위(콜하드는 뒤에서 출발)와 8위를 달리다 신뢰성 문제로 인해 두 팀 모두 빠르게 경쟁에서 벗어났습니다. 그러나 바르셀로나에서 테스트한 결과 콜하드는 회로의 새로운 구성에서 가장 빠른 랩을 기록했습니다(Felipe Massa로 대체된 이후). 콜하드는 스페인에서 마지막 바퀴에서 기어박스 결함으로 5위를 기록하며 팀의 첫 점수를 확보했고, 웨버는 주말 내내 유압 문제로 골머리를 앓아 예선에서 경쟁적인 바퀴를 돌리지 못하고 결국 레이스에서 은퇴했습니다. 카탈루냐 트랙에서 경험한 성능 상승은 드라이버와 팀 모두에게 미래 결과에 대해 낙관적인 결과를 남겼으며, 신뢰성 문제는 이미 경쟁력을 갖춘 페이스의 증가만큼 초점이 맞춰져 있습니다.

레드불 레이싱(Red Bull Racing)은 2007년 7월 17일 제프 윌리스(Geoff Willis)를 기술 이사로 고용함으로써 기술 부서를 더욱 강화했습니다.[23]

그 후, 운전자들은 웨버가 그의 두 번째 경력 포디움인 3위를 차지했던 예측할 수 없고 흥미진진한 2007년 유럽 그랑프리 동안 행운을 한 번 얻은 것처럼 보였습니다. 콜하드는 팀이 실수로 그를 너무 오랫동안 구덩이에 빠뜨려 예선 한 바퀴를 더 완주하지 못하게 한 후 그리드에서 20위로 출발한 사실이 더욱 인상적이었습니다.

레드불은 시즌의 마지막을 잘 마쳤습니다. 웨버는 일본 그랑프리에서 우승에 근접했지만 세바스찬 베텔과 충돌했습니다. 같은 경기 동안, 콜하드는 다시 한 번 습윤 능력을 보여주었고 4위를 차지했습니다.

중국 그랑프리에서 레드불은 경쟁적인 예선전을 치렀습니다. 콜하드는 9위 웨버와 함께 그리드에서 5위를 달성했습니다.

2008시즌
참고 항목: 2008 포뮬러 원 월드 챔피언십
마크 웨버, 2008 스페인 그랑프리 RBR 출전

레드불은 2008년에도 같은 드라이버를 계속했고 2007년 컨스트럭터 챔피언십에서 5위를 차지한 후 차에 9번과 10번을 달았습니다. 레드불은 1월 16일 제레즈 서킷에서 RB4를 선보였으며 세바스티앙 부에미가 2008년에 자신의 GP2 드라이브와 아르덴 인터내셔널 GP2 팀을 결합한 테스트 및 예비 드라이버가 될 것이라고 발표했습니다.

웨버가 개막 라운드에서 은퇴한 후, 그는 연속으로 5점을 득점했습니다. Collhard는 2008년 캠페인의 시작이 좋지 않았지만 캐나다에서 3위를 차지한 것은 2007년 유럽 그랑프리 이후 레드불에게 첫 시상대를 주었습니다. 중반 이후 팀은 2007년 시즌 합계와 같은 24점을 올렸고, 컨스트럭터 챔피언십에서 도요타, 르노와 4위로 치열한 접전을 벌였습니다. 이 팀은 또한 전년도에 그들을 괴롭혔던 신뢰성 문제를 해결했습니다.

하지만 시즌이 진행되면서 레드불은 경쟁자들을 따라잡지 못했습니다. 레드불은 지난 10번의 경주에서 단 5점을 득점했고, 레드불 'B팀'인 토로 로소는 시즌이 끝날 때까지 총점을 정비하고 비에 영향을 받은 이탈리아 그랑프리에서 우승하여, 레드불 소유의 팀 중 처음으로 경주에서 우승한 팀이 되었습니다. 이 사실로 인해 많은 사람들은 레드불을 구동하는 르노 엔진이 페라리와 메르세데스 엔진에 비해 마력이 부족하다고 주장했습니다. 르노는 2007년부터 엔진 개발을 1년간 동결한 후 2009년 시즌에 경쟁사와 비교하여 엔진 출력의 차이를 동등하게 할 수 있게 되었습니다.[24]

웨버는 스페인 그랑프리 107개 대회에서 50번째 톱 10 그리드 자리를 차지했습니다. 콜하드는 영국 그랑프리에서 포뮬러 원 은퇴를 선언했고 강력한 홈 그랑프리에 대한 희망에도 불구하고 첫 번째 바퀴에서 은퇴해야 했는데, 이는 두 번째 코너에서 은퇴한 브라질에서의 마지막 경주에서도 발생했습니다.

2009시즌
참고 항목: 2009 포뮬러 원 월드 챔피언십

레드불 레이싱은 2009년 2월 8일 세바스찬 베텔(Sebastian Vettel)이 내레이션한 3D 컴퓨터 제작 비디오를 사용하여 새로운 RB5 섀시를 가상으로 출시했습니다. 자동차의 실제 출시는 다음날 진행되었습니다. 이 팀은 세바스찬 베텔과 함께 중국 그랑프리에서 첫 번째 폴 포지션을 확보하여 3분기에 예선 한 바퀴 만으로 가장 빠른 기록을 세웠습니다. 마크 웨버는 그리드에서 3위를 차지했습니다. 다음날 베텔이 이겼고 웨버가 2위를 차지했습니다.[25] 비에 젖은 상태에서 베텔의 우승은 레드불 레이싱의 사상 첫 우승을[26] 기념했습니다(비록 팀의 전임자인 스튜어트 GP가 조니 허버트의 도움으로 1999년 유러피언 그랑프리에서 우승한 적이 있습니다).[27]

세바스찬 베텔, 헤레즈에서 시즌 전 테스트 RB5 주행

예선 3위를 차지한 [28]베텔은 바레인에서 열린 다음 경기에서 젠슨 버튼에 이어 2위를 차지했고, 세계 선수권 포인트 8점을 더 모았습니다.[29] 스페인 그랑프리에서 웨버와 베텔은 각각 5위와 2위를 차지한 후 3위와 4위를 차지했습니다. 튀르키예에서 웨버와 베텔은 각각 2위와 3위를 차지했습니다. 영국 그랑프리에서 이 차는 새로운 업그레이드를 했고 세바스찬 베텔은 폴 포지션에서 예선을 통과한 후 우승하여 챔피언십 리더인 젠슨 버튼의 4연승을 마감했습니다. 독일 그랑프리에서 마크 웨버(앞서 드라이브 스루 페널티킥을 얻었음에도 불구하고 첫 승을 기록한)가 세바스티안 베텔을 홈으로 이끌며 1-2로 승리했습니다. 마크 웨버는 브라질 그랑프리에서 두 번째 포뮬러 원 우승도 차지했습니다. 이번에는 베텔이 웨버를 앞서 결승에 진출하면서 시즌을 마감한 아부다비 그랑프리에서 팀의 또 다른 1-2 결승 진출이 이루어졌습니다.

베텔은 드라이버 챔피언십에서 젠슨 버튼에 11점 뒤진 84점으로 2위를 차지했습니다. 마크 웨버는 69.5점으로 4위를 차지했습니다. 이 팀은 또한 컨스트럭터 챔피언십에서 153.5점으로 Brawn GP에 18.5점 뒤진 2위를 차지했습니다.

2010시즌
참고 항목: 2010 포뮬러 원 월드 챔피언십

2010년 시즌, 팀은 마크 웨버와 세바스티안 베텔을 모두 유지했고, 르노는 엔진 공급업체로 남아있었습니다.

바레인 그랑프리 개막전에서 베텔은 폴 포지션을 차지했고 웨버는 6위를 차지했습니다. 베텔은 불꽃 플러그 고장으로 속도가 느려질 때까지 경주를 주도했고,[30] 두 명의 페라리스와 루이스 해밀턴은 베텔을 추월했습니다. 베텔은 4위, 웨버는 8위를 차지했습니다.

호주에서는 베텔이 다시 폴을 차지했고, 웨버가 2위를 차지했습니다. 베텔(Vettel)은 경주를 이끌었고 다시 경주를 떠날 준비가 된 것처럼 보였지만, 그는 자신의 차에 있는 앞바퀴 중 하나의 진동을 보고했습니다. 문제는 가라앉는 듯했고, 그를 찌르기보다는 궤도에 올려놓기로 결정했습니다. 몇 코너 후, 문제가 다시 발생했고, 베텔은 트랙을 이탈했고, 그 후 브레이크 고장으로 인해 은퇴했습니다. 웨버는 줄에서 벗어나 첫 번째 오른손 코너로 도망가는 도중 한 자리를 내줬습니다. 이후 이어진 실책으로 몇 군데를 더 떨어뜨렸고, 레이스가 끝날 무렵 해밀턴과 함께 추락하면서 앞날개가 파괴됐습니다. 그는 새로운 것을 얻기 위해 피칭을 했고, 2점을 득점하며 9위를 차지했습니다.

말레이시아에서는 웨버가 베텔과 함께 3위로 폴을 차지했습니다. 베텔은 첫 번째 코너 이전에 니코 로즈버그와 웨버를 모두 통과시켜 자신과 팀의 올해 첫 번째 승리를 이끄는 모든 바 2바퀴를 이끌었습니다. 웨버는 나머지 두 바퀴를 선두로 달리다가 결국 2위를 차지했고, 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 3위로 올라섰습니다.

베텔은 시즌이 끝난 아부다비 그랑프리에서 2010년 세계 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.

베텔이 앞줄을 완성한 웨버보다 더 빠른 기록을 세웠을 때, 그 팀은 다시 한번 중국에서 폴 포지션을 득점했습니다. 웨버는 시작과 동시에 베텔을 추월했지만, 두 선수 모두 페르난도 알론소에게 추월당했고, 이후 부정 출발로 페널티킥이 주어졌습니다. 그 후 경주는 비를 맞았고 젠슨 버튼은 최고의 전략 호출을 했고 경주에서 이겼고 베텔은 웨버가 8위인 동안 6위를 차지했습니다. 이로써 베텔과 웨버는 각각 드라이버 챔피언십에서 5위와 7위를 차지했고, 컨스트럭터 챔피언십에서는 3위를 차지했습니다.

스페인 그랑프리에서 두 드라이버는 반대로 움직였고 웨버는 폴 포지션, 베텔은 그리드에서 2위를 차지했습니다. 웨버는 큰 어려움 없이 경주에서 이겼습니다.[citation needed] 그러나 베텔은 브레이크에 문제가 생겨 4위로 떨어졌는데, 이는 해밀턴이 펑크를 내고 두 번째 바퀴에서 2위로 추락하면서 3위가 되었습니다.

웨버는 모나코 그랑프리에서 다시 폴 포지션을 차지했습니다; 베텔은 르노의 로버트 쿠비카에 이어 3위를 차지했지만, 처음에 그를 추월했습니다. 웨버는 경주에서 우승했고 베텔은 2위로 경기를 마쳤습니다.[31] 레이스 후 웨버는 중국에 이어 7위를 차지한 후 챔피언십에서 선두를 달리고 있었고 베텔은 2위를 차지했습니다(두 드라이버 모두 78점을 기록했기 때문에 이는 카운트백에 불과했습니다). 그 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 선두를 달리고 있었습니다.

터키 그랑프리에서 웨버는 다시 폴 포지션을 차지하며 팀의 폴 포지션을 7회 연속으로 이어갔고, 베텔은 그리드에서 3위를 차지했습니다. 피트 스톱을 한 뒤 40번 랩까지 웨버와 베텔이 1, 2위로 달리다가 베텔이 웨버를 추월하려다 둘의 충돌로 이어졌습니다. 웨버는 3위를 차지했고 베텔은 은퇴해야 했습니다. 팀의 고위 구성원들은 웨버가 베텔에게 "충분한 공간"을 제공하지 않았다는 생각을 암시했지만, 두 운전자 모두 100% 책임을 지지 않았습니다.[32]

캐나다에서는 Hamilton이 폴 포지션을 차지했는데, 이는 올해 최초의 비 레드불 폴 포지션이었습니다. 웨버와 베텔은 예선에서 각각 2위와 3위를 차지한 뒤 레이스에서 4위와 5위를 차지했습니다. 팀은 자동차가 고군분투한 트랙임을 인정했습니다.

스페인 발렌시아에서 열린 유럽 그랑프리에서 베텔은 폴 포지션에서 우승하여 레이스의 모든 랩을 리드했습니다. 웨버는 하이키 코발라이넨의 로터스(Lotus of Heikki Kovalainen)와 충돌하여 레드불(Red Bull) 자동차를 공중제비에 빠뜨린 후 착륙하여 타이어 장벽에 충돌했습니다.

실버스톤에서 열린 영국 그랑프리에서 베텔은 폴 포지션을 차지했지만 출발이 좋지 않은 후, 그는 펑크를 내고 필드 뒤쪽으로 떨어져 결국 7위를 차지했습니다. 2위에서 출발한 웨버는 전체 경주에서 선두를 달리다 승리했습니다.

베텔은 독일에서 두 대의 페라리 앞에서 폴 포지션으로 출전했지만, 두 대의 페라리에 밀려 3위로 홈 레이스를 마쳤습니다. 웨버는 4위를 차지했지만 맥라렌 자동차에 이어 6위를 차지했습니다. 경기 중 펠리페 마사는 팀의 메시지 이후 페르난도 알론소를 선두로 통과시켜 경기에서 승리하게 했습니다. 레드불 팀의 수석 크리스찬 호너는 "그것은 지금까지 가장 노골적인 팀 명령이었습니다"라고 말했습니다.[33] 그는 또한 페라리가 그들의 운전자들이 서로 경주를 하도록 내버려 두지 않는다고 비난했습니다.

부다페스트에서 열린 헝가리 그랑프리에서 베텔은 다시 폴 포지션을 맡아 세이프티 카가 나올 때까지 선두를 달렸습니다. 그는 2위로 출발한 웨버에 이어 2위를 차지했고, 그 후 자신과 안전 차량 사이의 최대 거리인 10량을 초과하여 드라이브 스루 벌칙을 받았습니다. 이로 인해 그는 2위를 했고 그는 3위를 했습니다. 웨버는 경기의 절반 이상 동안 슈퍼 소프트 타이어를 사용하여 경기를 중단한 후에도 선두를 유지하기 위해 경기에서 이겼습니다. 웨버는 페르난도 알론소가 2위에 10초 뒤진 채 우승했습니다.

벨기에 그랑프리에서는 맥라렌과 페라리가 직선 속도에서 우위를 점하고 있음에도 불구하고 웨버가 폴 포지션을 차지했습니다. 시작할 때 웨버의 차에 있는 안티 스톨 장치가 작동하여 호주인은 5위로 떨어졌습니다. 한편 베텔은 3위(4위 출발 후)에서 젠슨 버튼을 2위로 추격하다가 버스 정류장에서 영국인과 충돌했습니다. 내부 통과 기회를 감지한 베텔은 브레이크를 밟은 상태에서 빠르게 방향을 바꾸려고 시도했고, 이로 인해 자동차가 버튼의 맥라렌 옆으로 돌진했습니다. 버튼은 레이스에서 은퇴했고, 베텔은 수리를 위해 발을 디딜 수 있었습니다. 그는 이후 자신의 행동으로 드라이브 스루 페널티를 받았고 비탄토니오 리우치를 추월하려다 뒷 타이어에 펑크가 나 15위에 그쳤습니다. 웨버는 버튼과 알론소의 DNF와 르노의 로버트 쿠비카가 피트 스톱 중 실수를 이용해 레이스 우승자 해밀턴에 이어 2위를 차지할 수 있었습니다.

몬자에서 열린 이탈리아 그랑프리에서 웨버는 출발이 좋지 않았고 첫 바퀴를 돌고 나서 그리드에서 4위에서 9위를 차지했습니다. 베텔은 20바퀴 정도의 짧은 시간 동안 브레이크 바인딩 문제를 겪었고, 그는 또한 한 곳으로 떨어졌지만 다시 속도를 높였습니다. 웨버는 레이스 후반에 니코 헐켄버그에게 발목이 잡혀 통과할 때까지 6위를 차지했습니다. 베텔은 마지막 두 바퀴까지 부드러운 타이어를 사용하여 웨버보다 더 나은 랩타임을 수행하고 피트할 때 마크를 추월하여 4위를 차지했습니다.

영암에서 열린 한국 그랑프리에서 베텔은 팀에 19번째 폴 포지션을 주었고 웨버는 2위로 출발하여 레드불 앞줄에 올랐습니다. 18번 랩에서 웨버는 빙글빙글 돌다가 벽에 부딪혔고, 니코 로즈버그의 벤츠에 부딪혀 두 운전자 모두 은퇴했습니다. 더 나쁜 것은 페라리에서 선두를 달리고 있던 베텔의 엔진이 결승점에서 10바퀴 밖에 떨어지지 않자 그 팀에 와서 그 독일인은 은퇴하고 그의 리드를 페르난도 알론소에게 넘겼습니다. 레드불은 2008년 호주 그랑프리 이후 처음으로 더블은퇴를 겪었고 그 결과 웨버는 우승 선두 자리를 잃었고 베텔의 엔진 고장으로 2010년 처음으로 우승을 이끌지 못했지만 팀은 여전히 컨스트럭터스 챔피언십을 이끌었습니다.

상파울루에서 열린 브라질 그랑프리에서 레드불 레이싱은 세바스찬 베텔과 마크 웨버가 경주에서 1-2로 마친 후 처음으로 컨스트럭터즈 챔피언에 올랐습니다. 이것은 맥라렌과 페라리를 앞서기에 충분합니다. 이로써 레드불은 포뮬러 원 컨스트럭터 챔피언십에서 우승한 최초의 오스트리아 팀이 되었습니다. 크리스티안 호너는 주요 목표가 달성되었으며 이제 남은 목표는 드라이버 챔피언십에서 우승하여 레드불의 해의 케이크에 아이싱을 올리는 것이라고 말했습니다. 일부 다른 팀에서는 마크 웨버가 마지막 경주에서 우승할 수 있는 기회를 더 잘 배치하기 위해 운전자들에게 위치를 바꾸라는 말을 들었을 것이지만, 팀은 더 빠른 운전자가 경주에서 우승해야 한다고 주장했고, 계속해서 운전자들에게 "동료가 지나가도록" 하는 어떤 명령도 내리는 것을 꺼렸습니다.

아부다비에서의 마지막 경주에서, 세바스찬 베텔은 경주와 포뮬러 원 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다. 레드불은 총 9번의 그랑프리 우승으로 한 해를 마쳤고, 5번은 세바스찬 베텔에게, 4번은 마크 웨버에게 돌아갔습니다. 레드불은 총 15개의 폴 포지션을 차지했고, 10개는 베텔로, 5개는 웨버로 향했습니다. 그 팀은 베텔이 3점, 웨버가 3점을 넣은 가장 빠른 랩을 6번 득점했습니다. 호너는 또한 두 운전자의 스포츠맨십을 칭찬하며, 그들이 질서정연하고 예의 바른 방식으로 운전했다고 말했습니다.[34]

르노 풀웍스 파트너십 시대 (2011년~2015년)

2011시즌
참고 항목: 2011 포뮬러 원 월드 챔피언십
2011년 이탈리아 그랑프리에 출전한 세바스티안 베텔

레드불 레이싱은 르노의 풀웍스 컨스트럭터 팀이 로터스 르노 GP로 브랜드가 변경됨에 따라 무료 엔진을 받는 등 공식적으로 르노 풀웍스 파트너십 지위로 승격되었습니다.[35][36] 세바스찬 베텔과 마크 웨버는 모두 2011 시즌에 팀에 잔류했고, 엔진 공급업체인 르노도 마찬가지였습니다.[37][38][39] 베텔은 시즌의 경주들 중 11개를 우승한 후에 자신의 세계 타이틀을 방어하였고, 또한 시즌 동안 15개의 폴 포지션을 달성하여 나이젤 맨셀의 1992년 시즌 기록을 깼습니다. 웨버는 브라질에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 1승을 거두며 챔피언십 3위로 시즌을 마쳤습니다. 그 팀은 또한 컨스트럭터 챔피언십에서 650점으로 다음으로 가장 가까운 팀인 맥라렌보다 153점 앞서 시즌을 마치면서 각각의 타이틀을 방어했습니다. 닛산의 프리미엄 자동차 브랜드인 인피니티(Infiniti)는 2011년과 2012년 시즌에 레드불 레이싱(Red Bull Racing)의 공식 파트너로 합류하여 경주용 자동차, 드라이버 오버롤 및 팀 키트에 인피니티 로고가 표시되었습니다.

2012시즌
참고 항목: 2012 포뮬러 원 월드 챔피언십

2012 시즌 레드불은 이전 3년 동안 세바스찬 베텔과 마크 웨버의 듀오를 유지했습니다. 웨버는 1년 연장 계약에 서명했고 베텔은 현재의 다년 계약에 따라 2014년 말에 종료되었습니다. 베텔은 2012년 드라이버 챔피언십에서 3회 연속 우승하여 에어톤 세나를 제치고 최연소 트리플 월드 챔피언이 되었습니다.[40][41]

2013시즌
참고 항목: 2013 포뮬러 원 월드 챔피언십
세바스찬 베텔은 팀 명령을 어기고 2013년 말레이시아 그랑프리에서 팀 동료 마크 웨버를 추월했습니다.

프리미엄 자동차 브랜드 Infiniti가 팀의 타이틀 파트너 및 차량 성능 파트너가 되었다는 발표에 따라 2013 시즌 팀 이름은 Infiniti Red Bull Racing으로 변경되었습니다.[42][43] 인피니티 레드불은 5시즌 연속 드라이버 세바스찬 베텔과 마크 웨버와 함께 이어갔습니다. 2012년과 마찬가지로 웨버는 1년 계약에 서명했고 베텔은 현재의 다년 계약을 계속 유지했습니다.[41][44]

시즌 첫 레이스인 호주에서 베텔은 새로운 RB9을 폴 포지션에 배치했지만 2012년 타이틀 경쟁자인 키미 라이코넨, 페르난도 알론소에 밀려 3위로 레이스를 마쳤고 팀 동료 웨버는 6위로 경기를 마쳤습니다. 말레이시아에서는 베텔이 RB9을 다시 폴에 올려놓으면서 팀이 더 나아졌지만 호주와는 달리 거센 논란 속에서도 우승을 차지했습니다. 베텔은 직접적인 팀 명령을 따르지 않고 경주에서 우승했습니다. Red Bull은 현재 악명 높은 '멀티 21' 지침으로 두 운전자 모두에게 위치를 유지하도록 명령했는데, 이 지침은 2호차(웹버)의 운전자가 1호차(베텔)의 다른 운전자보다 앞서 있어야 한다는 코드였습니다. 베텔은 명령을 무시하고 13바퀴를 남기고 웨버를 추월했습니다. 냉각실에서 웨버는 동료에게 "멀티 21, 세브"라고 묻는 소리를 들을 수 있었습니다. Multi-21!" 등 1-2의 결과에도 불구하고 레이스는 베텔의 행동으로 가려졌습니다. 시즌 세 번째 레이스인 중국에서 베텔은 9위, 웨버는 연료 픽업 문제로 인해 트랙에서 차를 멈춰야 했기 때문에 14위를 차지했습니다. Infiniti Red Bull은 FIA에 1리터 연료 샘플을 제공하지 못했고, 따라서 웨버를 그리드 뒤쪽에 배치했습니다. 그의 경기력의 하락은 충돌 후 바퀴 너트가 이탈되어 웨버가 경주를 완주하지 못했을 때 일치했습니다. 베텔은 세계 선수권 대회에서 선두를 유지하며 4위를 차지했습니다. 시즌 4번째 레이스인 바레인에서 베텔은 니코 로즈버그에 이어 2위를 차지했습니다. 웨버는 5위를 차지했지만 그리드 페널티 3위 후 7위로 레이스를 시작했습니다. 레이스에서 웨버는 팀 동료가 압도적인 방식으로 레이스에서 우승하는 동안 7위로 예선을 통과하는 데 실패했습니다. 시즌 4번째 레이스를 마친 인피니티 레드불은 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십에서 모두 선두를 달리는 첫 번째 플라이 어웨이 레이스를 마쳤습니다. 세바스찬 베텔(Sebastian Vettel)은 페라리(Ferrari)와 메르세데스(Mercedes)의 레이싱에 관심이 있음에도 불구하고 인피니티 레드불 레이싱(Infiniti Red Bull Racing)과의 계약을 2015년 말까지 연장했습니다. 영국 그랑프리에서 마크 웨버는 2014년 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에서 포르쉐와 계약을 맺고 시즌을 끝으로 포뮬러 원 은퇴를 선언했습니다.[45] 그 후 이탈리아 그랑프리가 열리기 전에 토로 로쏘 드라이버인 다니엘 리치아르도가 2014 시즌에 웨버를 대신할 것이라고 발표되어 로터스의 키미 라이코넨이 웨버의 자리를 차지하는 것에 대한 이야기가 끝이 났습니다.

이탈리아 그랑프리에서 베텔은 팀의 50번째 폴 포지션과 40번째 그랑프리 우승을 확보했습니다.[46][47] 인도 그랑프리에서 베텔은 드라이버 챔피언십 우승을 확정지었고, 이로써 4년 연속 인피니티 레드불 레이싱 컨스트럭터즈 챔피언십에서 우승했습니다.[48]

2014시즌
참고 항목: 2014 포뮬러 원 월드 챔피언십
Daniel Ricciardo는 2014년 Red Bull RB10으로 세 번의 경주에서 우승했습니다.

인피니티 레드불은 2013년 마크 웨버가 2014년 세계 내구 선수권 대회에서 포르쉐로 이적한다고 발표한 후 그의 후임으로 군림하고 있는 세계 챔피언 세바스찬 베텔과 다니엘 리치아르도와 함께 시즌을 시작했습니다.[49][50]

시즌 전 테스트에서 레드불뿐만 아니라 다른 르노 팀에서도 르노 엔진이 페라리와 메르세데스 엔진에 비해 매우 신뢰할 수 없고 동력이 떨어졌다는 것이 분명해졌습니다. 르노는 연소 엔진, 운동 회복 시스템, 터보가 모두 하나로 작동할 수 없는 테스트를 통해 새로운 하이브리드 엔진을 제대로 작동시키기 위해 고군분투했습니다.

호주 그랑프리에서 리카르도는 팀의 첫 경주에서 2위를 차지했고 베텔은 폴시터 루이스 해밀턴과 최소 1.8초 차이로 다소 먼 13위를 차지했습니다. 레이스 자체에서 리치아르도는 2위를 차지했고 베텔은 단 3바퀴 만에 동력 장치 고장으로 은퇴했습니다. 하지만, 경기가 끝난 후, 리치아르도는 각 경기에서 연료 사용량을 시간당 100kg으로 제한하는 FIA의 새로운 규칙을 위반하여 실격 처리되었습니다. 그래서 그는 시상대 마무리를 잃었습니다. 레드불은 4월 14일 이 결정에 항소했지만 패소했습니다.

말레이시아 그랑프리에서 베텔은 2위를, 리치아르도는 5위를 차지했습니다. 49번 랩에서 리치아르도는 기술적인 실패로 은퇴해야 했고 베텔은 3위를 차지해 시즌 첫 포디움 피니시를 얻었습니다. 리카르도는 바레인 그랑프리에서 레드불이 자신의 피트 스톱 중 하나에서 안전하지 않은 방출로 인해 10위 그리드 페널티를 받았습니다. 바레인 그랑프리에서 리치아르도는 3위를 차지했지만, 전주의 그리드 페널티 10위로 인해 13위로 떨어졌습니다. 베텔은 11위를 차지했습니다. 리치아르도는 시즌 첫 챔피언십 포인트를 획득하며 4위를 기록했습니다. 베텔은 6위를 차지했습니다. 중국 그랑프리에서 혹독한 기상 조건 속에서 리치아르도는 2위, 베텔은 3위를 차지했습니다. 리치아르도는 5위를 차지한 팀 동료 베텔보다 25초 가까이 앞선 4위를 기록했습니다.

리카르도는 스페인 그랑프리에서 폴리스터 루이스 해밀턴에게 1초 뒤진 3위를 차지한 후 포뮬러 원 드라이버 경력에서 첫 포디움 피니시를 획득했습니다. 베텔은 기어박스의 문제로 3분기에 참여하지 않았으며, 이는 최종적으로 교체가 필요하여 그리드 페널티가 5위로 발생했습니다. 15위에서 출발했음에도 불구하고 베텔은 이 과정에서 가장 빠른 랩을 기록하며 4위로 레이스를 마쳤습니다. 캐나다에서는 리카르도가 경주에서 우승하여 포뮬러 원에서 생애 첫 우승을 달성했습니다.

페텔의 은퇴를 포함하여 좋지 않은 결과를 보인 오스트리아 그랑프리 이후, 크리스티안 호너는 르노 엔진의 성능을 "받아들일 수 없다"고 설명했습니다.[51] 그는 세르버스TV와의 인터뷰에서 "메르세데스와 르노의 큰 차이점은 벤츠 엔진을 가진 운전자가 추월 버튼을 누르면 차가 더 빨리 가는 것"이라고 르노를 조롱하기도 했습니다. 르노 엔진을 단 우리 운전자들이 버튼을 누르면 차가 멈춰요!"[52]

2015시즌
참고 항목: 2015 포뮬러 원 월드 챔피언십
2015 말레이시아 그랑프리에서 다니엘 크뱌트와 다니엘 리치아르도

다니엘 리치아르도는 팀과 두 번째 시즌을 위해 돌아왔습니다. 전년도 일본 그랑프리에서 팀은 베텔이 2014 시즌 후에 떠날 것이라고 발표했습니다. 그는 주니어 토로 로소 팀에서 한 시즌을 보낸 2015년 다닐 크비야트로 대체되었습니다.[53]

Infiniti Red Bull의 2015년은 처음에는 팀의 지속적인 부활로 여겨졌습니다. 르노가 2014년에 이 엔진을 개발하면서 2015년에는 해밀턴과 로스버그의 메르세데스 듀오에 근접할 것으로 예상했습니다. 그러나 신뢰성, 파워, 추진력이 모두 시즌 내내 팀을 괴롭힌 주요 문제라는 것이 빠르게 드러났습니다.

호주 그랑프리에서 리치아르도는 7위, 크뱌트는 13위를 기록했습니다. 크뱌트는 기어박스 고장으로 레이스를 시작하지 못했고, 리치아르도는 레이스 우승자 루이스 해밀턴보다 한 바퀴 늦은 6위로 레이스를 마쳤습니다. 이 팀은 헝가리에서 리치아르도와 크뱌트가 2-3으로 마친 최고의 마무리를 했습니다. 그들이 경주에서 우승할 수 있는 유일한 기회는 미국 그랑프리에서 이루어졌지만, 팀의 두 드라이버 모두 메르세데스 자동차 두 대가 모두 통과할 수 있도록 몇 가지 실수를 했습니다. 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 경주에서 우승했고, 그 결과 세 번째 포뮬러 원 세계 선수권 대회에서 우승했습니다.

시즌이 끝나고 2008년 이후 인피니티 레드불의 첫 무승 시즌이었고, 시즌이 끝나고, 레드불은 르노가 표현하는 발전과 자신감 부족으로 인해 르노와의 파트너십을 종료하고자 했습니다. 그러나 레드불은 2016 시즌에 르노 엔진을 가동하는 대신 다른 엔진을 갖는 것에 동의하지 않을 것이지만 TAG-Heuer로 다시 배지를 달았습니다.

그들은 7위(95점)의 크비야트와 8위(92점)의 리치아르도와 함께 187점으로 시즌을 마쳐 7년 만에 가장 낮은 순위를 기록했습니다.[54][55]

TAG 휴어배드 르노 엔진 (2016년 ~ 2018년)

2016시즌

참고 항목: 2016 포뮬러 원 월드 챔피언십

2016년 레드불 레이싱은 2015년 르노와의 공개 고장으로 인해 TAG Heuer라는[56] 브랜드의 르노 엔진을 사용했습니다. 인피니티도 같은 이유로 새롭게 개편된 르노 스포츠 포뮬러 원 팀에 메인 스폰서로 나섰습니다. 2016년 3월 17일 호주 그랑프리 주말을 하루 앞두고 애스턴 마틴과 새 시즌을 위한 새로운 기술 파트너십을 맺었다고 발표했습니다.[57]

중국 그랑프리에서 레드불은 다닐 크뱌트가 세바스찬 베텔과 니코 로즈버그에 이어 3위를 차지하며 시즌 첫 시상대를 기록했습니다.

다닐 크비야트와 막스 베르스타펜은 스페인 그랑프리를 앞두고 자리를 맞바꿨고, 베르스타펜은 레드불 레이싱으로, 크비야트는 스쿠데리아 토로 로소로 복귀했습니다.[58] 베르스타펜은 마침내 스페인 그랑프리에서 우승하여 역대 최연소 그랑프리 우승자가 되었습니다.

다니엘 리치아르도와 막스 베르스타펜은 2016년 시즌 레드불 RB12에서 두 번의 레이스에서 우승했습니다.

2016년은 특히 막스 베르스타펜이 다닐 크비야트를 대체한 후 2015년보다 레드불 레이싱에게 훨씬 더 강력한 시즌이었습니다. 이것은 다니엘 리차르도가 운전자로서 개선하기 위해 베르스타펜의 운전 기술을 배웠다고 말하면서 크비야트보다 베르스타펜에게 훨씬 더 많이 밀렸기 때문일 수 있습니다.[59] 레드불은 오스트리아와 실버스톤에서 막스 베르스타펜, 모나코, 부다페스트, 싱가포르에서 다니엘 리치아르도, 독일과 말레이시아에서 베르스타펜과 리치아르도가 모두 시상대에 올랐습니다. 다니엘 리치아르도는 루이스 해밀턴의 엔진 고장 이후 말레이시아에서 통산 4번째 우승을 거두었습니다. 베르스타펜은 승리에 도전했지만 베텔과 로스베르크 사이의 시작 부분에서 사건으로 인해 타협을 당했고, 베르스타펜은 베텔을 '미쳤다'고 언급했습니다.[60] 이 사건은 베텔과 베르스타펜이 벨기에 그랑프리에서 첫 번째 코너 충돌로 인해 의견이 엇갈린 후 발생한 가장 최근의 사건으로, 맥스가 맨 앞줄에서 시작한 경주에서 득점을 올리지 못해 팀 동료를 단 두 번째로 능가했습니다. 많은 네덜란드 팬들이 그가 경주하는 것을 보기 위해 여행을 했습니다.[61]

브라질 그랑프리가 끝날 무렵 베르스타펜은 젖은 타이어로 다시 바꾼 후 14위로 떨어졌습니다. 그리고 나서 그는 마지막 16바퀴에서 3위로 시상대를 마치며 11개의 놀라운 순위를 얻었습니다.

레드불 레이싱(Red Bull Racing)은 그 해 컨스트럭터즈 챔피언십(Constructors's Championship)에서 2위를 차지했고, 다니엘 리카르도(Daniel Riccardo)는 드라이버 챔피언십(Drivers Championship)에서 3위를 차지했습니다.[62]

2017시즌

참고 항목: 2017 포뮬러 원 월드 챔피언십
막스 베르스타펜, 2017년 호주 그랑프리 때
레드불 레이싱(Red Bull Racing)은 2017 말레이시아 그랑프리(Malaysian Grand Prix)에서 더블 포디움(double formodium) 결승전을 축하합니다.

2017년 레드불 레이싱(Red Bull Racing)은 2016년 드라이버 라인업을 유지하고 TAG Heuer 브랜드 르노 엔진을 계속 사용했습니다. 호주에서 열린 1차 레이스에서 리치아르도는 25바퀴째를 돌면서 은퇴했고, 베르스타펜은 5위를 차지했습니다.

베르스타펜은 캐나다 그랑프리에서 엔진 때문에 세 번, 전기 문제 때문에 한 번 은퇴하는 등 자동차에 다양한 신뢰성 문제를 겪었습니다. 그는 또한 은퇴로 끝난 세 번의 첫 번째 랩 충돌에 연루되었습니다.

이 팀은 2017년에 3번의 경주에서 우승했습니다. 리치아르도는 10번째로 출발한 후 아제르바이잔 그랑프리에서 우승했고, 베르스타펜은 말레이시아 그랑프리와 멕시코 그랑프리에서 우승했습니다. 게다가, 베르스타펜과 리치아르도는 일본 그랑프리에서 2위와 3위를 차지했습니다. 드라이버 챔피언십에서 리치아르도는 200점으로 5위, 베르스타펜은 168점으로 6위를 차지했습니다. 이 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 368점으로 3위를 차지했습니다.

2018시즌

참고 항목: 2018 포뮬러 원 월드 챔피언십
2018년 실버스톤 서킷에서 열린 영국 그랑프리에서 막스 베르스타펜

리치아르도와 베르스타펜은 모두 2018 시즌 팀에 잔류했습니다. 2017년 9월 25일, 애스턴 마틴이 2018년부터 레드불 레이싱의 타이틀 스폰서가 될 것이라고 발표했습니다.[63]

바레인 그랑프리에서 리카르도는 전기 문제로 2바퀴를 돌고 은퇴했고, 베르스타펜은 2바퀴 후에 은퇴했습니다. 이후 리치아르도는 그리드에서 6위로 출발한 다음 레이스인 중국 그랑프리에서 팀의 시즌 첫 우승을 차지했습니다. 아제르바이잔 그랑프리 대회 때 두 드라이버 모두 1번 턴에서 서로 충돌했습니다. 스페인 그랑프리 기간 동안 베르스타펜과 함께 시상대에 올랐고, 리치아르도는 5위를 차지했습니다. 모나코 그랑프리에서 레드불은 매우 효율적인 높은 다운 포스 설정으로 인해 우세한 자동차를 보유했습니다. Ricciardo는 폴 포지션을 득점했고, 엔진 문제로 전력 손실을 입었음에도 불구하고, 그는 결국 경주에서 이겼습니다. 이 사건으로 엔진 제조사인 르노와의 악연이 다시 점화되었습니다. 한편, 베르스타펜은 프리 연습 3에서 추락하여 그리드에서 20위로 출발하여 9위로 레이스를 마쳤습니다. 이 경주는 또한 베르스타펜에게 사건의 연속에 종지부를 찍었습니다. 모나코는 또한 레드불과 함께 다니엘 리카르도가 시상대에 오른 마지막 경주였으며, 그는 팀과 이별하고 시즌이 끝날 때 라이벌 팀인 르노에 합류했습니다.

유럽 시즌은 오스트리아 그랑프리 기간 동안 레드불 링에서 열린 레드불의 홈 레이스에서 베르스타펜이 우승하는 등 일관된 시상대와 좋은 형태를 보였습니다. 시즌 후반기에는 베르스타펜의 훌륭한 모습과 자동차의 좋은 발전을 볼 수 있었는데, 베르스타펜은 8개의 가능한 시상대 중 6개를 득점했고, 2018년 세계 챔피언 루이스 해밀턴에 이어 가장 많은 득점을 올린 드라이버였습니다. 리카르도는 시즌 후반기 동안 기계적인 문제와 은퇴로 인해 시즌이 끝난 후 처음 6번의 레이스에서 총 7번의 은퇴와 시상대가 없었습니다. 베르스타펜은 멕시코 그랑프리에서 폴 포지션이 팀 동료에게 잡힌 후 2위에서 우승하여 터보 하이브리드 시대에 레드불의 첫 번째 프론트 로우 록아웃이 되었습니다.

베르스타펜은 또한 브라질 그랑프리에서 연속 우승을 차지하고 있었지만 라이벌인 에스테반 오콘과 충돌하여 우승을 놓쳤습니다. 레이스 후 운전자들이 충돌하여 2019년 2월 9일에 완료한 베르스타펜의 2일간의 공익근무가 이루어졌습니다.[64] 리카르도의 여러 은퇴는 결국 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십에서 자신과 레드불의 핵심 포인트를 모두 잃게 될 것입니다. 베르스타펜은 키미 레이코넨에 3점 뒤진 4위로 2018 시즌을 마쳤고, 다니엘 리치아르도는 발테리 보타스에 밀려 6위로 시즌을 마쳤습니다. 레드불은 메르세데스와 페라리에 이어 3위로 시즌을 마칩니다.

프랑스 그랑프리를 계기로 자매팀인 스쿠데리아 토로 로쏘에서 혼다의 약진에 고무된 레드불은 2019년에 혼다 파워를 위해 르노와의 관계를 공식적으로 종료하기로 결정했습니다.

혼다 엔진 풀웍스(2019~2021)

2019시즌

참고 항목: 2019 포뮬러 원 월드 챔피언십
2019 이탈리아 그랑프리 막스 베르스타펜

2018년 프랑스 그랑프리에 앞서 레드불 레이싱은 2019년부터 2020년까지 풀워크 혼다 동력 장치를 사용할 것을 확정하고 2년 계약을 체결하여 르노와의 12년 파트너십을 종료했습니다.[65] 혼다로의 교체는 2008년 이후 혼다가 이 스포츠에서 각각 2개 팀(소속팀과 슈퍼 아구리)을 공급한 첫 사례입니다.

2018년 8월 3일, 리카르도는 시즌 종료 후 팀을 떠나 르노에 합류할 것으로 발표되었으며, 2년 계약을 체결했습니다.[66] 피에르 가슬리(Pierre Gasly)는 토로 로소(Toro Rosso)에서 그의 후임으로 승진했습니다.[67]

2019년 8월 12일 알렉스 알본이 토로 로소로 복귀한 가슬리의 후임으로 레드불 레이싱으로 이적한다고 발표되었습니다.[68]

2020시즌

참고 항목: 2020 포뮬러 원 월드 챔피언십
2020 토스카나 그랑프리 알본 레이싱

팀은 맥스 베르스타펜과 알렉스 알본을 2020 시즌 라인업으로 유지했습니다. 알렉스 알본(Alex Albon)은 토스카나 그랑프리(Taskan Grand Prix)에서 사상 첫 포뮬러 원 포디움을 기록했습니다.

2021시즌

참고 항목: 2021 포뮬러 원 월드 챔피언십
2021년 오스트리아 그랑프리 페레스

2020년 10월, 엔진 제조업체 혼다는 2021 시즌을 끝으로 포뮬러 원에 대한 전체 작업 참여를 종료한다고 발표했습니다.[69] 베르스타펜은 경험이 풍부한 멕시코인 세르히오 페레스와 함께 팀을 위해 계속 경주하기로 계약되었고, 알본이 예비 드라이버 역할을 맡으면서 팀 동료가 되었습니다.[70] 베르스타펜은 시즌 개막 바레인 그랑프리에서 폴 포지션을 차지했습니다. 베르스타펜은 이후 2021년 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 세르히오 페레스에게 아웃 자격을 얻었지만, 경주에서 우승하여 드라이버 챔피언십 순위에서 루이스 해밀턴에게 1점 차로 뒤졌습니다. 모나코 그랑프리에서 레드불 레이싱은 베르스타펜의 또 다른 우승과 메르세데스의 부진한 결과로 2013년 브라질 그랑프리 이후 처음으로 컨스트럭터즈 챔피언십 선두에 올랐습니다. 베르스타펜도 레이스가 끝난 뒤 생애 처음으로 우승을 차지했습니다. 아제르바이잔 그랑프리에서 베르스타펜은 레이스의 대부분을 이끌었고 늦은 레이스의 타이어가 폭발하기 전에 우승할 것으로 보였습니다. 페레스가 경주에서 이겼습니다. 그 후 베르스타펜은 폴을 차지하고 다음 세 번의 경주에서 우승했고 페레스는 프랑스에서 한 번 더 시상대에 올라 레드불의 챔피언십 리드를 키웠습니다.

실버스톤에서 레드불은 금요일 예선에서 패배했지만 토요일 스프린트에서 베르스타펜이 우승하여 4연속 폴 포지션을 차지했습니다. 레이스 도중 해밀턴과 베르스타펜은 콥스 코너에서 접촉하여 베르스타펜이 레이스에서 탈락했습니다. 헝가리에서는 메르세데스의 발테리 보타스가 촉발한 첫 랩 사고로 두 레드불스 모두 큰 피해를 입었습니다. 페레스는 경쟁에서 빠졌고, 베르스타펜은 9위로 간신히 경기를 마무리했습니다. 스파에서 베르스타펜은 폴을 차지했고 절반의 포인트가 수여되는 비로 단축된 레이스에서 우승했습니다. 이탈리아에서는 해밀턴과 베르스타펜이 레티필로 치케인에서 다시 접촉하여 두 드라이버 모두 경주에서 은퇴했고, 베르스타펜은 운전자들이 충돌에 대한 과실로 판단하여 다음 경주에서 3위 그리드 페널티를 받았습니다. 아부다비 그랑프리에서 베르스타펜은 오스틴 이후 처음으로 폴 포지션을 차지했습니다. 그는 해밀턴을 마지막으로 추월하면서 2013년 이후 첫 세계 타이틀이자 팀의 첫 번째 챔피언십을 확보했습니다.

2022년 10월 10일, FIA는 레드불이 시즌 동안 적용되는 2021년 금융 규정을 위반한 두 팀 중 하나라고 발표했습니다.[71] 2022년 10월 28일, FIA는 레드불이 승인된 위반 계약(Accessed Breach Agreement)을 체결했다고 발표했습니다. 즉, 레드불은 13점의 미준수 사항을 위반한 것입니다.[72] 그 합의는 700만 달러의 벌금과 허용된 공기역학적 연구의 10% 감소라는 결과를 낳았습니다.

RBPT 배지 작업 혼다 엔진 (2022년~현재)

2022시즌

참고 항목: 2022 포뮬러 원 월드 챔피언십
2022 마이애미 그랑프리 세르지오 페레스

미국의 다국적 소프트웨어 회사인 오라클이 이번 시즌 팀의 타이틀 스폰서가 되었습니다.[73][74]

2021년 이후 혼다가 사업체로 철수한 후 레드불이 로비한 엔진 개발 동결로 인해 혼다와 2024년 말까지 엔진을 사용할 수 있는 계약을 체결할 수 있었습니다.[75][76] 엔진을 유지하기 위해, 그들은 레드불 파워트레인 유한회사라는 회사를 설립했고 혼다의 밀턴 케인즈 시설의 일부를 인수했습니다.[77][78] 철수했음에도 불구하고 혼다는 2024년 말까지 사용될 2022 시즌용 동력 장치를 개발 및 제조했으며 지원을 제공할 예정입니다.[79][80] 혼다-레드불 계약은 이후 2025년까지 연장되었습니다.[13][81][82]

7월 27일 모로코에서는 포르쉐와 레드불 GmbH가 공동으로 제출한 신청서 승인에 대한 공식 정보가 발표되었으며, 포르쉐는 레드불 레이싱의 모회사이자 포뮬러 원 프로그램인 레드불 테크놀로지의 지분 50%를 인수했습니다. 이 신청은 유럽연합 외부를 포함하여 최대 20개국의 반독점 당국에 제출되어야 했습니다. 이 보도자료는 오스트리아 GP에 공개될 예정이었지만, FIA는 계획대로 6월 29일 이전에 2026년형 엔진에 대한 규정을 승인하지 않아 포르쉐의 포뮬러 원[83] 진입에 대한 공식 확인이 지연되었습니다.

맥스 베르스타펜(Max Versstapen)은 일본 그랑프리에서 팀을 위한 여섯 번째 드라이버 월드 챔피언십을 획득하여 시즌의 대부분을 22개 경주 중 15개 경주에서 우승했습니다.[84] 그 후 그는 레드불을 위한 컨스트럭터즈 월드 챔피언십을 확보하기 위해 미국 그랑프리에서 우승했는데, 이는 2013년 이후 다섯 번째이자 첫 번째입니다.[85]

2023시즌

참고 항목: 2023년 포뮬러 원 월드 챔피언십
2023년 오스트리아 그랑프리 막스 베르스타펜

레드불 레이싱은 2022년 라인업을 유지하며 월드 챔피언 막스 베르스타펜과 팀 동료 세르히오 페레스를 방어했습니다. 곧바로 RB19는 프리시즌 테스트에서 다른 팀들을 모두 앞지르며 속도를 내고 있었습니다.[86][87][88] 이 속도는 2023년 내내 많은 사람들 중 첫 번째로 편안한 폴 포지션과 레이스 우승을 차지한 베르스타펜이 바레인에서 열린 첫 번째 레이스에서 확인되었습니다. 그의 팀 동료 페레스는 시즌 동안 사우디아라비아와 아제르바이잔 그랑프리에서 우승하며 두 번의 레이스에서 우승했습니다. 레드불이 2023년 시즌 내내 우승하지 못한 유일한 경주는 싱가포르로, 베르스타펜과 페레스는 각각 5위와 8위를 차지했습니다. 베르스타펜의 전 토로 로소 팀 동료 카를로스 사인츠 주니어가 마리나 베이에서 우승을 차지했습니다.

레드불은 시즌 내내 일관성을 유지하며 일본 그랑프리에서 막스 베르스타펜의 우승 이후 컨스트럭터즈 챔피언십을 확보했습니다. 그는 그 후 다음 카타르 그랑프리 스프린트 경기에서 드라이버 챔피언십을 확보했으며, 아부다비 그랑프리에서의 우승은 지금까지 포뮬러 원에서 레드불의 가장 성공적인 시즌 중 하나로 절정을 이룹니다. 전년도 RB18의 성공에 이어 아드리안 뉴이가 디자인한 RB19는 포뮬러 원 역사상 가장 지배적인 자동차 중 하나로 주목받았습니다. RB19는 시즌 22번의 레이스 중 21번을 우승해 승률 95.45%를 기록하며 승률이 높은 또 다른 혼다 동력차인 맥라렌 MP4/4를 앞질렀습니다. MP4/4는 1988년 시즌 16개 경주 중 15개 경주에서 93.8%의 승률로 우승을 차지했습니다. 유일하게 우승하지 못한 경주는 1988년 이탈리아 그랑프리로 2023년 싱가포르 그랑프리와 마찬가지로 페라리가 우승했습니다.

레드불이 우승한 12회 연속 경주인 2023년 헝가리 그랑프리에서 우승하면서 1988년 벨기에 그랑프리 이후 맥라렌이 보유하고 있던 11회 연속 경주 기록을 제치고 컨스트럭터 최다 연승 기록을 세웠습니다.[89] 연속 경기는 벨기에, 네덜란드, 이탈리아 그랑프리에서 우승하면서 15회로 연장되었습니다. 또한 베르스타펜은 단일 시즌에 1,000바퀴를 돌파한 최초의 드라이버가 되었으며, 2023년 시즌에는 모든 레이싱 랩을 완주한 유일한 드라이버가 되었습니다.[90]

2024시즌

참고 항목: 2024 포뮬러 원 월드 챔피언십

레드불 레이싱은 2023년 월드 챔피언 맥스 베르스타펜과 팀 동료 세르히오 페레스를 2024년 시즌 동안 유지했습니다.[91] RB20은 2월 15일에 공개되었는데, 베르스타펜은 이를 "대담하고" "공격적인" 디자인이라고 표현했습니다.[92][93]

포드 배그 RPT 엔진 (2026년 이후)

몇 달 동안의 추측 끝에, 포르쉐 AG는 9월에 레드불 GmbH와의 대화가 계속되지 않을 것이라고 확인했습니다. 동등한 기반을 바탕으로 엔진과 팀 파트너십을 맺겠다는 의도였지만 협상은 결코 결실을 맺지 못했습니다.[94] 대신, 2023년 2월 3일 포드 자동차는 레드불 파워트레인과 2026년 시즌 동안 시작될 파트너십을 발표했습니다. Red Bull Racing과 RB Formula One Team에 "배터리 셀 및 전기 모터 기술은 물론 동력 장치 제어 소프트웨어 및 분석을 포함한 분야의 전문 지식"과 "연소 엔진 개발"을 제공합니다.[95]

FIA의 2026년 새로운 동력 장치(PU) 규정은 RPM이 동일한 현재 엔진과 동일한 레이아웃을 유지할 것입니다. 그러나 감소된 연료 유량이 도입될 것입니다. 새로운 PU로 400kW(539HP)의 출력을 얻을 수 있습니다. 비용 절감을 위해 내연 기관(ICE)이 간소화됩니다. 에너지 회수 시스템(ERS)은 기존 120kW에서 350kW로 증가합니다.[96]

기업정보

이미지 및 마케팅

독특한 RBR 헬멧 모양 스탠드

레드불은 포뮬러 원을 다시 '재미' 있게 만들고 싶다고 매우 목소리를 높였습니다. 그들이 그렇게 하게 된 한 가지 방법은 1990년대 후반에 Jordan에서 9년 동안 마케팅 책임자였던 Mark Gallagher를 고용하는 것이었습니다.[97] 레드불은 또한 경주 주말마다 4번씩 발행되고 각 트랙의 주요 스탠드 뒤에서 파독과 대중에게 배포되는 스포츠 및 모험 잡지인 The Red Bulletin을 시작했습니다.[citation needed]

2006년 모나코 그랑프리에서 그들은 스타워즈: 에피소드 3 – 리벤지 오브 더 시스 프로모션(2005년 레이스에서는 피트 크루들이 복제 경찰로 분장)과 2004년 오션스 트웰브 프로모션에 의해 시작된 마케팅 이벤트의 연속인 영화 슈퍼맨 리턴즈를 지원했습니다. 뿐만 아니라 터미네이터 3: 팀이 재규어 레이싱(Jaguar Racing) 배너 아래 운영되었던 2003년의 라이즈 오브 더 머신(Rise of the Machines) 프로모션. 콜하드가 2006년 경주에서 3위를 했을 때, 그는 시상대에 나타난 것 때문에 슈퍼맨 망토를 입었습니다.

2019년 영국 그랑프리에서는 1007번째 그랑프리를 기념하기 위해 007 로고가 애스턴 마틴 로고를 대체하기 위해 리본에 사용되었습니다. 이 자동차들은 또한 뒷날개 아랫면에 본드를 주제로 한 번호판을 달고 있었습니다. 맥스 베르스타펜은 골드핑거(BMT 216A)의 애스턴 마틴 DB5의 번호판을 가지고 있었고 피에르 가슬리의 차는 리빙 데이라이트(Living Daylights)의 애스턴 마틴 V8 플레이트(B549 WUU)를 가지고 있었습니다.[98] 두 운전자 모두 가슴이 단 한 벌뿐인 디너 슈트 프린트가 있는 특수 레이싱 멜빵을 입었습니다.[99] 007 로고는 Die Another Day를 홍보하기 위해 2002 시즌에 재규어로 경주하는 동안 처음 사용되었습니다.

재무

레드불 레이싱은 2011년 2억 8천 540만 달러의 수익과 2억 8천 440만 달러의 비용을 지출했습니다. 수익은 상금(8880만 달러), 후원자(5970만 달러), 그리고 나머지는 레드불(Red Bull)에서 나왔습니다. 비용에는 연구 개발비 1억 1,280만 달러와 605명의 직원 급여 8,270만 달러가 포함되었습니다.[100]

레드불 테크놀로지

레드불 테크놀로지 리미티드
이전레드불 레이싱 홀딩스 유한회사 (2004년 ~ 2006년)
회사유형민간유한회사(Red Bull GmbH 자회사)
산업자동차
설립된밀턴 케인즈, 2005
설립자
본사밀턴 케인스
제공 면적
월드와이드
키피플
크리스찬 호너
상품들변속기, 시뮬레이터, 유압 매니폴드, KERS(구), 배터리, MGU-K, MGU-H 및 ERS
서비스고성능 엔지니어링
주인레드불 GmbH
부모레드불 GmbH
2004년부터 레드불 레이싱의 본거지인 영국 버킹엄셔 밀턴 케인즈에 있는 레드불 테크놀로지 공장

이전에 Red Bull Racing Holdings Limited였던 Red Bull Technology Limited는 [101]Formula One 팀과 이전에 자매 팀이었던 Scuderia Toro Rosso의 자동차를 설계, 엔지니어링 및 제작하기 위해 설립된 Red Bull Racing의 모회사입니다.[102] 레드불 테크놀로지는 1980년대부터 포뮬러 원에서 금지되었던 2007년부터 레드불이 같은 차로 두 팀을 운영할 수 있도록 하는 허점으로 여겨졌습니다. 경쟁 팀들로부터 FIA에 항의서가 발부되었지만, 그것들은 FIA의 관리 기관에 의해 폐기되었습니다.[103] 레드불 레이싱과 스쿠데리아 토로 로소 모두 기본적으로 동일한 섀시를 실행한다는 것을 부인하지 않았지만 별도의 개발 프로그램, 다른 엔진 및 섀시가 두 팀 모두에 의해 설계되었다고 주장했습니다.[104]

2010년에 팀 간에 동일한 자동차를 사용하는 것을 금지하는 규정이 바뀌었고, Toro Rosso는 더 이상 Red Bull Technology에서 자동차를 생산하지 않았습니다. 그 이후로 팀은 자체적으로 필요한 인프라를 구축하고 자동차를 설계하고 제작했습니다.[105]

Red Bull Technology는 또한 Scuderia Toro Rosso와 파트너 관계를 맺었으며, 이후 Scuderia AlphaTauri는 2006년부터 현재까지 전송 파트너 및 공급업체로, 2011년부터 2013년까지 KERS 파트너 및 공급업체로 협력했습니다. 또한 2011년부터 2014년까지 Caterham F1을 변속기 공급업체로, 2012년부터 2013년까지 KERS 공급업체로 서비스를 제공했습니다.

레드불 테크놀로지는 rFactor Pro 구동 시뮬레이션 소프트웨어를 사용합니다.[106][107][108]

레드불 첨단 기술

레드불 어드밴스드 테크놀로지스 유한회사
회사유형민간유한회사(Red Bull GmbH 자회사)
산업자동차
설립된밀턴 케인즈, 2022
설립자
본사밀턴 케인스
제공 면적
월드와이드
키피플
크리스찬 호너
주인레드불 GmbH
부모레드불 GmbH

RBAT(Red Bull Advanced Technologies Limited[109])는 Red Bull GmbH가 소유하고 있으며 Red Bull Racing의 상업 기술 및 엔지니어링 서비스 부서 역할을 하고 있습니다. 이 회사는 영국에 본사를 두고 있으며 레드불 레이싱 포뮬러 원 시설과 인접한 전용 시설에 있습니다.

레드불 어드밴스드 테크놀로지스는 애스턴 마틴과 협력하여 애스턴 마틴 발키리 스포츠카를 개발했습니다.[110]

레드불 어드밴스드 테크놀로지스는 달라라, 인디카와 공동으로 2020년 인디카 시리즈에 사용할 수 있는 '에어로스크린' 안전 장치를 개발했습니다.[111]

레드불 어드밴스드 테크놀로지스는 2022년 6월 포뮬러 원 자동차 명명 계획에 따라 RB17이라는 이름의 하이퍼카를 완전히 개발하고 있다고 발표했습니다. 이 차는 레드불 레이싱의 최고 기술 책임자인 아드리안 뉴이가 디자인할 것입니다. 단 50대만 생산될 예정이며, 생산은 2025년에 시작될 예정입니다.[112]

자매 포뮬러 원 팀

주요 기사: 스쿠데리아 토로 로쏘, 스쿠데리아 알파타우리, RB 포뮬러 원팀

2005년 가을, 레드불은 자금난에 허덕이는 미나르디 포뮬러 원 팀을 인수하였고, 2006년 이후부터는 스쿠데리아 토로 로소(팀 레드불의 이탈리아인)로 이름을 알리게 될 것이라고 발표했습니다. STR은 별도의 팀으로 운영되지만, 둘은 일정한 기술 자원을 공유합니다. 2006년, STR은 원래 재규어 레이싱이 설계한 2005년형 레드불 레이싱 레드불 RB1 섀시와 미나르디가 계약한 레브 리미티드 V10 코스워스 엔진 공급을 기반으로 한 섀시를 사용했습니다. 레드불은 "STR2는 레드불 테크놀로지가 만들고 토로 로쏘는 자동차의 지적권을 완전히 소유할 것"이라고 조심스럽게 발표했지만, 두 팀의 2007년 섀시는 본질적으로 동일한 애드리안 뉴이 디자인일 것이라는 추측이 널리 퍼졌습니다.[113] 포뮬러 원 팀은 다른 팀의 섀시를 사용할 수 없습니다. STR은 레드불 레이싱의 'B' 팀으로 사용되어 더 많은 드라이버와 협력할 수 있게 되었습니다. 2010년 시즌을 기점으로 이 차량은 불법화되었으며, STR5는 Toro Rosso 차량 중 최초로 자체 설계 및 제작된 차량입니다.[114] 2006년 레드불 레이싱 드라이버 비탄토니오 리우치(Vitantonio Liuzzi)는 또 다른 레드불 스폰서 드라이버인 스콧 스피드(Scott Speed)와 함께 STR의 상근 좌석을 받았습니다. 류치는 2007 시즌 STR의 자리를 유지했습니다. 세바스티안 베텔은 2007년 시즌 중반에 스피드를 대신했고, 세바스티안 부르다이스는 2008년 시즌에 STR에서 리우치를 대신했습니다. 예상과 달리, 토로 로소는 2008 시즌 동안 좋은 성적을 거두었고 세바스티안 베텔은 2008 이탈리아 그랑프리에서 우승했습니다. 이것은 STR이 Red Bull Racing 전에 첫 승을 거두었고 2009년 Vettel이 팀의 첫 승을 거두었을 때 Red Bull Racing과 함께 드라이브를 확보하는 데 도움을 주었다는 것을 의미합니다.

2020년 팀은 레드불의 동명 패션 브랜드를 홍보하기 위해 스쿠데리아 알파타우리(Scuderia AlphaTauri)로 브랜드를 변경했습니다.[115] 스쿠데리아 알파타우리는 2020년 이탈리아 그랑프리에서 새로운 이름으로 첫 그랑프리 우승을 달성했습니다. 그 경주는 피에르 가슬리의 생애 첫 경주 우승이자 올리비에 파니스가 24년 전 1996년 모나코 그랑프리에서 우승한 이후 프랑스 드라이버로는 최초의 우승을 기록했습니다.

2024년에는 RB 포뮬러 원 팀으로 브랜드를 변경하고 비자 캐시 앱 RB 포뮬러 원 팀으로 경쟁합니다. 다니엘 리카르도와 츠노다 유키는 이전 시즌에서 잔류했습니다.[116]

레이싱 기록

주요 기사: 레드불 레이싱 그랑프리 결과

Red Bull Racing은 건설업체로서 다음과 같은 통계를 달성했습니다.

  • 컨스트럭터 챔피언십 우승률 : 31.6%
  • 드라이버 챔피언십 우승률: 36.8%
  • 승률: 30.7%

(볼드는 우승을 의미합니다.)

연도 이름. 차 엔진 타이어 아니요. 드라이버 포인트 위치
2005 United Kingdom 레드불 레이싱[117] RB1 Cosworth TJ2005 3.0 V10 M 14.
15.
15. 		United Kingdom 데이비드 콜하드
Austria 크리스티안 클라이엔
Italy 비탄토니오 류치 		34 7일
2006 United Kingdom 레드불 레이싱[117] RB2 Ferrari 056 2.4 V8 M 14.
15.
15. 		United Kingdom 데이비드 콜하드
Austria 크리스티안 클라이엔
Netherlands 로버트 도어보스 		16 7일
2007 Austria 레드불 레이싱 RB3 르노 RS27 2.4 V8 B 14.
15. 		United Kingdom 데이비드 콜하드
Australia 마크 웨버 		24 5일
2008 Austria 레드불 레이싱 RB4 르노 RS27 2.4 V8 B 9.
10. 		United Kingdom 데이비드 콜하드
Australia 마크 웨버 		29 7일
2009 Austria 레드불 레이싱 RB5 르노 RS27 2.4 V8 B 14.
15. 		Australia 마크 웨버
Germany 세바스티안 베텔 		153.5 두번째
2010 Austria 레드불 레이싱 RB6 르노 RS27-2010 2.4 V8 B 5.
6. 		Germany 세바스티안 베텔
Australia 마크 웨버 		498 첫 번째
2011 Austria 레드불 레이싱 RB7 르노 RS27-2011 2.4 V8 P 1.
2. 		Germany 세바스티안 베텔
Australia 마크 웨버 		650 첫 번째
2012 Austria 레드불 레이싱 RB8 르노 RS27-2012 2.4 V8 P 1.
2. 		Germany 세바스티안 베텔
Australia 마크 웨버 		460 첫 번째
2013 Austria 인피니티 레드불 레이싱 RB9 르노 RS27-2013 2.4 V8 P 1.
2. 		Germany 세바스티안 베텔
Australia 마크 웨버 		596 첫 번째
2014 Austria 인피니티 레드불 레이싱 RB10 르노에너지 F1-2014 1.6 V6 t P 1.
3. 		Germany 세바스티안 베텔
Australia 다니엘 리치아르도 		405 두번째
2015 Austria 인피니티 레드불 레이싱 RB11 르노에너지 F1-2015 1.6 V6 t P 3.
26. 		Australia 다니엘 리치아르도
Russia Daniil Kvyat 		187 4일
2016 Austria 레드불 레이싱 RB12 TAG Heuer 1.6 V6 t P 3.
26.
33. 		Australia 다니엘 리치아르도
Russia Daniil Kvyat
Netherlands 최대 베르스타펜 		468 두번째
2017 Austria 레드불 레이싱 RB13 TAG Heuer 1.6 V6 t P 3.
33. 		Australia 다니엘 리치아르도
Netherlands 최대 베르스타펜 		368 세번째
2018 Austria 애스턴 마틴 레드불 레이싱 RB14 TAG Heuer 1.6 V6 t P 3.
33. 		Australia 다니엘 리치아르도
Netherlands 최대 베르스타펜 		419 세번째
2019 Austria 애스턴 마틴 레드불 레이싱 RB15 Honda RA619H 1.6 V6 t P 10.
23.
33. 		France 피에르 가슬리
Thailand 알렉스 알본
Netherlands 최대 베르스타펜 		417 세번째
2020 Austria 애스턴 마틴 레드불 레이싱 RB16 Honda RA620H 1.6 V6 t P 23.
33. 		Thailand 알렉스 알본
Netherlands 최대 베르스타펜 		319 두번째
2021 Austria 레드불 레이싱 혼다 RB16B Honda RA621H 1.6 V6 t P 11.
33. 		Mexico 세르히오 페레스
Netherlands 최대 베르스타펜 		585.5 두번째
2022 Austria 오라클 레드불 레이싱 RB18 Red Bull RBPTH001 1.6 V6 t P 1.
11. 		Netherlands 최대 베르스타펜
Mexico 세르히오 페레스 		759 첫 번째
2023 Austria 오라클 레드불 레이싱 RB19 Honda RBPTH001 1.6 V6 t P 1.
11. 		Netherlands 최대 베르스타펜
Mexico 세르히오 페레스 		860 첫 번째
2024 Austria 오라클 레드불 레이싱 RB20 Honda RBPTH002 1.6 V6 t P 1.
11. 		Netherlands 최대 베르스타펜
Mexico 세르히오 페레스 		44* 1차*
출처:[118]

* 아직 시즌이 진행 중입니다.

드라이버 챔피언십

주요 기사: 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언 목록

다음 드라이버들은 레드불을 위한 포뮬러 원 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.[119]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Red Bull name tech firm Oracle as title sponsor in $500m deal". ESPN. 10 February 2022. Archived from the original on 13 February 2022. Retrieved 8 April 2023.
  2. ^ "Red Bull F1 Clinches New $500M Title Sponsorship With Oracle". Bloomberg. 10 February 2022. Archived from the original on 13 February 2022. Retrieved 8 April 2023.
  3. ^ "Red Bull names new F1 tech chief". Motorsport.com. Archived from the original on 25 June 2018. Retrieved 12 March 2018.
  4. ^ "Verstappen signs new contract to stay at Red Bull until 2028". ESPN.com. 3 March 2022. Archived from the original on 18 June 2022. Retrieved 18 June 2022.
  5. ^ Filip, Cleeren (31 May 2022). "Perez signs two-year extension to Red Bull F1 contract". motorsport.com. Archived from the original on 2 June 2022. Retrieved 18 June 2022.
  6. ^ Green, Jonathan (23 September 2023). "Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda staying at AlphaTauri for F1 2024 as Liam Lawson misses out on race seat". Sky Sports. Retrieved 19 December 2023.
  7. ^ "Red Bull have 'clearer understanding' of Singapore issues". Formula1.com. Formula One Administration. 19 September 2023. Retrieved 30 September 2023.
  8. ^ "Christian Horner: Team Principal". Infiniti Red Bull Racing. Archived from the original on 14 July 2013. Retrieved 27 September 2013.
  9. ^ Cooper, Adam. "TAG Heuer extends Red Bull F1 deal despite 2019 Honda engine deal". Autosport.com. Archived from the original on 5 June 2019. Retrieved 5 June 2019.
  10. ^ "Red Bull extend Renault engine contract to 2016". BBC Sport. BBC. 9 September 2011. Archived from the original on 30 June 2018. Retrieved 9 September 2011.
  11. ^ "International Court of Appeal". FIA. Archived from the original on 17 November 2012. Retrieved 17 November 2012.
  12. ^ Sean Szymkowski (14 February 2019). "2019 Red Bull Racing F1 car revealed, fires up Honda engine at Silverstone". Motorauthority. Archived from the original on 3 January 2022. Retrieved 11 June 2019.
  13. ^ a b "Honda and Red Bull extend power unit support deal until 2025". Formula 1. 2 August 2022. Archived from the original on 11 February 2023. Retrieved 8 April 2023.
  14. ^ "Jaguar quits Formula One". BBC Sport. 17 September 2004. Archived from the original on 3 February 2008. Retrieved 28 January 2007.
  15. ^ a b "Red Bull snaps up Jaguar F1 team". BBC Sport. 15 November 2004. Archived from the original on 17 January 2008. Retrieved 28 January 2007.
  16. ^ "Red Bull". StatsF1. Retrieved 6 May 2022.
  17. ^ "Newey makes shock Red Bull move". BBC Sport. 5 November 2005. Archived from the original on 4 December 2005. Retrieved 28 January 2007.
  18. ^ 2005년 12월, Collhard는 RB2 formula1.com 에 깊은 인상을 남겼습니다.
  19. ^ Red Bull RB2 과열 문제 발생 2012년 2월 17일 Wayback Machine f1testing.net 에서 아카이브 2006년 1월
  20. ^ "BBC SPORT Motorsport Formula One Red Bull to be Renault powered". BBC News. 31 October 2006. Archived from the original on 23 March 2022. Retrieved 28 April 2009.
  21. ^ "F1 News: Doornbos stays at Red Bull as test driver". autosport.com. 26 January 2007. Archived from the original on 13 February 2008. Retrieved 28 April 2009.
  22. ^ "Aston Martin Red Bull Racing claim their 60th Formula One win". 30 June 2019. Archived from the original on 3 May 2022. Retrieved 31 December 2019.
  23. ^ "Geoff Willis joins Red Bull Technology". grandprix.com. 17 July 2007. Archived from the original on 13 July 2018. Retrieved 18 July 2007.
  24. ^ Elizalde, Pablo (12 December 2008). "Renault get engine boost for 2009". Autosport. Haymarket Publications. Archived from the original on 11 April 2021. Retrieved 20 November 2014.
  25. ^ Whyatt, Chris (19 April 2009). "Vettel seals first Red Bull win". BBC Sport. Archived from the original on 20 April 2009. Retrieved 20 April 2009.
  26. ^ "Red Bull Racing Launch 2009 F1 Car Virtually". PopSci.com.au. 9 February 2009. Archived from the original on 10 February 2009. Retrieved 9 February 2009.
  27. ^ Jackie Stewart Winning Is Nough, pg. 394–5, ISBN 9780 7553 153900
  28. ^ "2009 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix – Qualifying Results". Formula1.com. Archived from the original on 28 April 2009. Retrieved 28 April 2009.
  29. ^ "2009 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix – Race Results". Formula1.com. Archived from the original on 28 April 2009. Retrieved 28 April 2009.
  30. ^ "Spark plug was to blame for Vettel's power loss". ESPN UK. Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 17 August 2020.
  31. ^ "Race – Webber and Red Bull hit Monaco jackpot". Formula1.com. 16 May 2010. Archived from the original on 18 May 2010. Retrieved 26 June 2010.
  32. ^ "Mark Webber & Sebastian Vettel play crash blame game". BBC Sport. BBC. 30 May 2010. Archived from the original on 4 June 2010. Retrieved 11 December 2012.
  33. ^ "Red Bull boss Horner criticises Ferrari "team orders"". BBC Sport. BBC. 25 July 2010. Archived from the original on 27 July 2010. Retrieved 31 July 2010.
  34. ^ English, Steven (14 November 2010). "Horner praises drivers' sportsmanship". autosport.com. Haymarket Publications. Archived from the original on 16 November 2010. Retrieved 14 November 2010.
  35. ^ "Red Bull get budget boost through Infiniti link-up". bbc.co.uk. BBC Sport. 1 March 2011. Archived from the original on 6 January 2022. Retrieved 1 March 2011.
  36. ^ "Red Bull now Renault's works team – Horner". motorsport.com. 15 September 2011. Archived from the original on 16 February 2023. Retrieved 15 September 2011.
  37. ^ "Red Bull extend Vettel contract". GP Update. 21 August 2009. Archived from the original on 23 July 2011. Retrieved 29 January 2011.
  38. ^ Collantine, Keith (7 June 2010). "Webber signs with Red Bull for 2011". F1 Fanatic. Keith Collantine. Archived from the original on 10 June 2010. Retrieved 7 June 2010.
  39. ^ "Red Bull Racing and Renault Announce New Agreement". Renault Sport F1. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 2 January 2012.
  40. ^ "Webber re-signs with Red Bull for 2012". Formula1.com. Formula One Administration. 27 August 2010. Archived from the original on 10 October 2011. Retrieved 6 December 2012.
  41. ^ a b "Vettel to stay at Red Bull until 2014". Formula1.com. Formula One Administration. 14 March 2011. Archived from the original on 16 March 2011. Retrieved 6 December 2012.
  42. ^ "Infiniti to become Red Bull Racing title sponsor". Formula1.com. Formula One Administration. 25 November 2012. Archived from the original on 28 November 2012. Retrieved 25 November 2012.
  43. ^ "Infiniti to become title partner of Red Bull Racing from 2013" (PDF). Red Bull Racing. Red Bull. 25 November 2012. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 25 November 2012.
  44. ^ "Webber to stay at Red Bull for 2013". Formula1.com. Formula One Administration. 10 July 2012. Archived from the original on 12 July 2012. Retrieved 6 December 2012.
  45. ^ "Formula One: Mark Webber to retire at end of season". ABC News. Australian Broadcasting Corporation. 27 June 2013. Archived from the original on 27 April 2019. Retrieved 27 June 2013.
  46. ^ "Front-row lockout in Monza as Seb claims team's 50th pole". Red Bull Racing. Red Bull Racing Limited. 7 September 2013. Archived from the original on 17 December 2014. Retrieved 18 November 2014.
  47. ^ "MONZA MAGIC AS SEB TAKES TEAM'S 40TH WIN". Red Bull Racing. Red Bull Racing Limited. 8 September 2013. Archived from the original on 4 March 2017. Retrieved 18 November 2014.
  48. ^ "Sebastian Vettel wins fourth F1 world title at the Indian GP". BBC Sport. BBC. 27 October 2013. Archived from the original on 5 January 2016. Retrieved 29 October 2013.
  49. ^ "Formula One: Mark Webber to retire at end of season". Archived from the original on 27 April 2019. Retrieved 6 December 2013.
  50. ^ "Red Bull to confirm Daniel Ricciardo as Mark Webber's replacement for 2014 season". SkySports F1. Archived from the original on 10 December 2013. Retrieved 6 December 2013.
  51. ^ Noble, Jonathan (22 June 2014). "Red Bull: Renault form is unacceptable". Autosport.com. Haymarket Publications. Archived from the original on 25 June 2014. Retrieved 24 June 2014.
  52. ^ Demoen, Grégory (24 June 2014). "Horner égratigne encore le V6 turbo Renault" [Horner attacks more the Renault V6 turbo] (in French). Fi.com. Archived from the original on 25 June 2014. Retrieved 25 June 2014. La grande différence entre le Mercedes et le Renault, c'est que lorsqu'un pilote équipé d'un bloc Mercedes appuie sur le bouton pour doubler, sa voiture va plus vite. Quand nos pilotes, qui ont un moteur Renault, poussent sur le bouton, la voiture s'arrête !
  53. ^ Estrada, Chris; Smith, Luke (3 October 2014). "Sebastian Vettel leaving Red Bull at end of season, Ferrari-bound; Daniil Kvyat to replace him". MotorSportsTalk. NBC Sports. Archived from the original on 10 September 2015. Retrieved 15 December 2014.
  54. ^ "2015". www.statsf1.com. Archived from the original on 3 April 2019. Retrieved 22 January 2019.
  55. ^ "Red Bull • STATS F1". www.statsf1.com. Archived from the original on 23 January 2019. Retrieved 22 January 2019.
  56. ^ "Red Bull to run TAG Heuer-badged Renault engines in 2016". formula1.com. 4 December 2015. Archived from the original on 7 June 2016. Retrieved 10 March 2016.
  57. ^ Barretto, Lawrence; Rencken, Dieter (17 March 2016). "Aston Martin makes return to Formula 1 with Red Bull tie-up". autosport.com. Archived from the original on 18 March 2016. Retrieved 18 March 2016.
  58. ^ "New line-up for Spain". redbullracing.com. Red Bull Racing. 5 May 2016. Archived from the original on 8 May 2016. Retrieved 5 May 2016.
  59. ^ "Ricciardo learning from Verstappen's driving techniques". en.f1i.com. 26 September 2016. Archived from the original on 5 October 2016. Retrieved 4 October 2016.
  60. ^ "Verstappen hits out at "ridiculous" Vettel move". www.motorsport.com. 2 October 2016. Archived from the original on 5 October 2016. Retrieved 4 October 2016.
  61. ^ "Max Verstappen hits out at Kimi Raikkonen and Sebastian Vettel after Belgian GP". www.skysports.com/f1. 5 September 2016. Archived from the original on 5 October 2016. Retrieved 4 October 2016.
  62. ^ "Racing Record – Red Bull Racing Formula One Team". redbullracing.com. Archived from the original on 18 February 2017. Retrieved 27 January 2017.
  63. ^ "Driving Future Innovation". Red Bull Racing. 25 September 2017. Archived from the original on 25 September 2017. Retrieved 1 October 2017.
  64. ^ Horton, Phillip (10 February 2019). "Max Verstappen completes Brazilian GP public service penalty". Autosport.com. Archived from the original on 14 February 2019. Retrieved 13 February 2019.
  65. ^ Team, Red Bull Racing Formula One. "Honda Power From 2019". redbull.com. Archived from the original on 14 August 2018. Retrieved 11 August 2018.
  66. ^ "Ricciardo to join Hulkenberg at Renault for 2019". formula1.com. Archived from the original on 15 August 2018. Retrieved 11 August 2018.
  67. ^ "Going full Gas in 2019". Red Bull Racing. 20 August 2018. Archived from the original on 20 August 2018. Retrieved 20 August 2018.
  68. ^ "Alex joins the team". Red Bull Racing. 12 August 2019. Archived from the original on 12 August 2019. Retrieved 12 August 2019.
  69. ^ "Could Red Bull really take on Honda's engines in 2022?". www.motorsport.com. 10 October 2020. Archived from the original on 30 January 2022. Retrieved 18 December 2020.
  70. ^ "Perez to partner Verstappen at Red Bull in 2021, as Albon becomes reserve driver". formula1.com. Archived from the original on 18 December 2020. Retrieved 19 December 2020.
  71. ^ "FIA announces 2021 Cost Cap breaches by two F1 teams Formula 1®". www.formula1.com. Archived from the original on 10 October 2022. Retrieved 10 October 2022.
  72. ^ "Red Bull enter Agreement with FIA over breach of 2021 Financial Regulations Formula 1®". www.formula1.com. Archived from the original on 28 October 2022. Retrieved 28 October 2022.
  73. ^ "Oracle signs F1 title sponsorship deal with Red Bull". Reuters. 9 February 2022. Archived from the original on 25 February 2022. Retrieved 10 February 2022.
  74. ^ "Oracle named as Red Bull Racing F1 title sponsor". Motorsport.com. 10 February 2022. Archived from the original on 3 December 2022. Retrieved 8 April 2023.
  75. ^ "Red Bull To Take On Honda F1 Power Unit Technology From 2022". Red Bull. Archived from the original on 1 March 2021. Retrieved 16 February 2021.
  76. ^ "Red Bull made to wait longer as F1 engine freeze vote is delayed". Crash. 27 January 2021. Archived from the original on 18 June 2022. Retrieved 18 June 2022.
  77. ^ "Red Bull agree deal to run Honda engine technology until 2025". F1.com. 15 February 2021. Archived from the original on 15 February 2021. Retrieved 15 February 2021.
  78. ^ "Red Bull seals Honda F1 engine takeover with new company". The Race. 15 February 2021. Archived from the original on 21 January 2022. Retrieved 16 February 2021.
  79. ^ "Honda will develop up-to-date Red Bull engine for 2022". The Race. 15 February 2021. Archived from the original on 23 January 2022. Retrieved 16 February 2021.
  80. ^ "Honda's Sakura facility will supply Red Bull F1 engines in 2022". www.motorsport.com. 3 July 2021. Archived from the original on 23 January 2022. Retrieved 5 July 2021.
  81. ^ "Honda to continue Red Bull technical support deal to the end of 2025". BBC Sport. 2 August 2022. Archived from the original on 20 December 2022. Retrieved 8 April 2023.
  82. ^ "Red Bull and Honda extend technical partnership until 2025". ESPN. 2 August 2022. Archived from the original on 1 November 2022. Retrieved 8 April 2023.
  83. ^ "Leak durch Kartellbehörde: Porsche übernimmt 50 Prozent von Red Bull!". Motorsport-Total.com (in German). Archived from the original on 27 July 2022. Retrieved 27 July 2022.
  84. ^ Morlidge, Matt (9 October 2022). "Max Verstappen crowned 2022 F1 world champion amid Japanese GP confusion after winning wet race". Sky Sports. Archived from the original on 9 October 2022. Retrieved 9 October 2022.
  85. ^ "Verstappen beats Hamilton to United States GP victory as Red Bull secure an emotional constructors' title win Formula 1®". www.formula1.com. Archived from the original on 24 October 2022. Retrieved 24 October 2022.
  86. ^ Perez and Red Bull fastest as 2023 pre-season testing comes to an end in Bahrain. www.formula1.com (Report). 23 February 2023. Retrieved 31 March 2023.
  87. ^ Mercedes hit trouble in Bahrain as Red Bull look strong. www.telegraph.co.uk (Report). 24 February 2023. Retrieved 31 March 2023.
  88. ^ ""Everywhere" - Max Verstappen's ominous warning about Red Bull's improvement for F1 2023". www.crash.net. 2 March 2023. Retrieved 31 March 2023.
  89. ^ "Verstappen cruises to win as Red Bull set record". BBC Sport. Retrieved 23 July 2023.
  90. ^ "Best facts and stats from the Abu Dhabi Grand Prix". Formula 1. 26 November 2023. Retrieved 27 November 2023.
  91. ^ "2024 FIA Formula One World Championship Entry List". Federation Internationale de l'Automobile. 14 March 2015. Retrieved 24 January 2024.
  92. ^ "F1 LAUNCHES: When will teams be presenting their new cars for the 2024 season?". formula1.com. 4 January 2024.
  93. ^ "Red Bull launch 2024 car: Max Verstappen praises 'bold' and 'aggressive' approach to RB20 design". Sky Sports. Retrieved 16 February 2024.
  94. ^ "Partnership between Porsche AG and Red Bull GmbH will not come about". Porsche Newsroom. 9 September 2022. Archived from the original on 9 September 2022. Retrieved 9 September 2022.
  95. ^ "Ford announces F1 return in 2026 with Red Bull". ESPN.com. 3 February 2023. Archived from the original on 5 February 2023. Retrieved 5 February 2023.
  96. ^ "2026 Formula 1 Power Unit Appendix Document". Federation Internationale de l'Automobile. Retrieved 20 February 2024.
  97. ^ "Got wings?". The Guardian. 28 February 2005. Archived from the original on 10 August 2014. Retrieved 28 April 2009.
  98. ^ "007 and Aston Martin Red Bull Racing Team up". 11 July 2019. Archived from the original on 16 July 2019. Retrieved 12 February 2020.
  99. ^ "Shaken, not Stirred". Archived from the original on 29 September 2019. Retrieved 12 February 2020.
  100. ^ Sylt, Christian; Morrison, Mac (2 September 2013). "Empire". Autoweek. Detroit, Michigan: Crain Communications Inc. 63 (18): 53–56. ISSN 0192-9674. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 30 January 2015.
  101. ^ "RED BULL TECHNOLOGY LIMITED overview - Find and update company information - GOV.UK". Companies House. 11 August 2004. Retrieved 7 January 2024.
  102. ^ "Red Bull Racing Annual Report and Financial Statements For The Year Ended 31 December 2020". Companies House. 4 October 2021. Retrieved 7 January 2024.
  103. ^ Noble, Jonathan (6 April 2007). "Stewards reject Spyker protest". Autosport. Haymarket Media. Archived from the original on 11 February 2012. Retrieved 9 October 2013.
  104. ^ "F1 Teams threaten legal action against each other". bitsofnews.com. 7 February 2007. Archived from the original on 11 March 2014. Retrieved 9 October 2013.
  105. ^ "Toro Rosso F1 car unveiled". Autocar. Haymarket Media. Archived from the original on 10 June 2015. Retrieved 9 October 2013.
  106. ^ "Driving Red Bull's rFactor Pro Simulator". VirtualR. 3 September 2009. Archived from the original on 8 December 2015. Retrieved 31 August 2015.
  107. ^ "Inside Red Bull's rFactor Pro Simulator – Video". VirtualR. 31 May 2010. Archived from the original on 31 May 2015. Retrieved 31 August 2015.
  108. ^ "The Red Bull Simulator". F1 Simulator Maniac. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 31 August 2015.
  109. ^ "RED BULL ADVANCED TECHNOLOGIES LIMITED overview - Find and update company information - GOV.UK". Companies House. 27 January 2022. Retrieved 7 January 2024.
  110. ^ John Smith, Luke (6 March 2017). "Aston Martin Valkyrie, Red Bull Racing hypercar's new name unveiled". Express. Northern and Shell Media. Archived from the original on 23 April 2017. Retrieved 13 June 2017.
  111. ^ "INDYCAR announces plan for cockpit protection innovation". IndyCar.com. Archived from the original on 15 September 2020. Retrieved 13 October 2019.
  112. ^ "Red Bull Advanced Technologies Announces The RB17". Red Bull Advanced Technologies. 28 June 2022. Archived from the original on 17 October 2022. Retrieved 10 March 2023.
  113. ^ Noble, Jonathan (3 January 2007). "Berger confident STR2 will get green light". autosport.com. Haymarket Publications. Archived from the original on 22 February 2008. Retrieved 28 April 2009.
  114. ^ "First own-design for Toro Rosso". gpupdate.net. GPUpdate. 1 February 2010. Archived from the original on 25 November 2010. Retrieved 17 March 2010.
  115. ^ "Toro Rosso to be renamed Alpha Tauri for 2020 season". ESPN.com. 30 November 2019. Retrieved 21 February 2022.
  116. ^ "AlphaTauri's new name: F1 team rebrands as Visa Cash App RB in big change ahead of 2024 season". Sky Sports. Retrieved 24 January 2024.
  117. ^ a b "Red Bull still British". sibiul.ro. 2 June 2006. Archived from the original on 15 February 2019. Retrieved 24 April 2017.
  118. ^ "Red Bull – Seasons". StatsF1. Archived from the original on 31 January 2022. Retrieved 26 August 2018.
  119. ^ "Hall of Fame – the World Champions". Formula One Management. Retrieved 28 January 2024.

외부 링크

위키미디어 커먼즈는 레드불 레이싱과 관련된 미디어를 보유하고 있습니다.

52°00'29 ″ N 0°41'33 ″W / 52.00806°N 0.69250°W / 52.00806; -0.69250

성과
선행후 포뮬러 원 컨스트럭터즈 챔피언
2010–2011–2012–2013 		성공한 사람
선행후 포뮬러 원 컨스트럭터즈 챔피언
2022–2023 		성공한 사람
현직