2023년 카타르 그랑프리

2023 Qatar Grand Prix
2023년 카타르 그랑프리
2023 포뮬러 원 월드 챔피언십 22개 중 17개 레이스
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Layout of the Lusail International Circuit
루사일 국제 서킷 배치도
레이스상세[1]
날짜.2023년 10월 8일 (2023-10-08)
정식명칭포뮬러 1 카타르 항공 카타르 그랑프리 2023
위치 루사일 인터내셔널 서킷
루사일, 카타르
코스상설경기장
코스길이5.419 km (3.367 마일)
거리57바퀴, 308.611km (191.762마일)
날씨분명한
출석120,000[2]
극좌위
드라이버
레드불 레이싱-혼다 RBPT
시간을1:23.778
가장 빠른 랩
드라이버 Netherlands 막스 베르스타펜레드불 레이싱-혼다 RBPT
시간을랩 56에서 1:24.319 (랩 기록)
연단
첫번째
레드불 레이싱-혼다 RBPT
둘째
맥라렌메르세데스
셋째
맥라렌메르세데스
랩 리더

2023년 카타르 그랑프리()는 2023년 10월 8일에 카타르 루사일 국제 서킷에서 열린 포뮬러 원 2023 대회이다.2023년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 17번째 라운드이자 시즌 네 번째 그랑프리 주말에 스프린트 형식을 사용했습니다.팀 동료인 세르히오 페레스가 단거리 경주에서 충돌한 후 맥스 베르스타펜이 세 번째 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.

베르스타펜은 예선전에서 폴 포지션을 확보한 후 스프린트 슛아웃에서 1위의 맥라렌 드라이버 오스카 피아스트리와 2위의 란도 노리스에 밀려 3위를 차지했습니다.주요 경기에서 베르스타펜은 모든 바퀴를 돌았고, 가장 빠른 랩 타임을 세웠고, 자신의 네 번째 그랜드 첼렘을 득점하며 피아스트리와 노리스를 앞섰습니다.

운전자들은 주말 내내 극심한 더위에 심한 영향을 받았으며, 몇몇 사람들은 이 경주를 그들이 경험했던 것 중 가장 어려운 경주라고 불렀습니다.또한 피렐리가 추천하고 FIA가 시행한 18랩 최대 타이어 스템프의 막판 시행으로 인해 어려움이 가중되었습니다.이 명령은 타이어의 카카스 코드와 토핑 컴파운드 사이의 분리가 관찰됨에 따라 나온 것으로, 폭발로 이어질 수 있습니다.

배경

이 행사는 10월 6일부터 8일까지 주말에 걸쳐 열렸습니다.이번 대회는 2023년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 17번째 라운드이자 카타르 그랑프리의 두 번째 대회였습니다.주말은 시즌 6개 중 4번째로 스프린트 형식을 따랐습니다.[3]

주말 전 선수권 순위

주말이 다가오면서 맥스 베르스타펜은 팀 동료 세르히오 페레스로부터 177점 차로 드라이버 챔피언십을 이끌었고 루이스 해밀턴은 33점 차로 3위를 기록했습니다.앞서 열린 일본 그랑프리에서 우승을 차지했던 레드불 레이싱은 컨스트럭터 챔피언십에서 메르세데스를 318점 차로, 페라리를 20점 차로 앞섰습니다.[4]

세계 드라이버 챔피언십 선두 베르스타펜은 3연패를 달성할 기회를 가졌습니다.그는 페레스가 우승하면서 스프린트에서 6위를 차지함으로써 이를 달성할 수 있었습니다.만약 베르스타펜이 스프린트에서 득점을 하지 못했고 페레스가 우승했다면, 베르스타펜은 페레스의 결과에 상관없이 그랑프리에서 8위만 하면 타이틀을 획득할 수 있었습니다.베르스타펜은 시즌 잔여 승점(146점)과 같아 우승을 차지했지만, 페레스가 남은 그랑프리 우승을 차지하더라도 베르스타펜이 페레스보다 더 많은 승리를 거두는 바람에 페레스는 타이브레이크에서 우승할 수 없었습니다.[5]

입학자

참고 항목: 2023 포뮬러 원 월드 챔피언십 § 참가

드라이버와 팀은 원래 닉 드 브리즈가 맡았던 자리에 있던 리암 로슨을 제외하고는 시즌 엔트리 명단과 똑같았습니다.[6][a]

타이어 선택 사항

자세한 정보:포뮬러 원 타이어

타이어 공급업체인 피렐리(Pirelli)는 C1, C2, C3 타이어 화합물(각각 하드, 미디엄, 소프트로 지정)을 팀이 행사에 사용할 수 있도록 제공했습니다.[9]

타이어 안전 문제 및 대응

자유 연습 세션과 예선을 거친 후, Pirelli의 사용된 타이어 분석 결과 트랙의 커브(커브) 손상에 대한 우려가 제기되었습니다.이에 따라 12번과 13번 턴의 트랙 제한이 변경되었고, 토요일에는 10분간의 적응 세션이 일정에 추가되었습니다.FIA는 스프린트 후에도 타이어에 대한 우려가 지속될 경우, 첫 번째 타이어 세트의 경우 20바퀴, 이전 세션의 경우를 포함한 다음 세트의 경우 22바퀴 등 타이어를 구동할 수 있는 최대 랩 횟수에 제한을 둘 것이라고 밝혔습니다.이를 위해서는 각 운전자가 타이어에 대해 최소 3개 이상의 경주용 피트 스톱을 만들어야 합니다.[10]

스프린트에서 안전 자동차의 빈도 때문에 Pirelli가 분석할 수 있는 타이어 데이터는 이전 트랙 세션에 이어 이미 수행한 데이터에 추가하기에 부족했습니다.일요일 경기 전, FIA는 타이어의 최대 주행 횟수를 20회에서 각 세트당 18회로 수정했습니다.타이어 세트당 18바퀴의 주행이 이루어졌지만, 3번의 피트 스톱을 수행해야 하는 의무는 삭제되었습니다.안전 차량 뒤로 주행하는 랩은 18 랩 제한에 따라 타이어의 수명으로 계산되지 않으며, 이는 레이스 도중 안전 차량이 개입할 경우 두 번의 스톱 전략이 허용될 수 있음을 의미합니다.[10]이 규정은 FIA가 안전을 이유로 F1 경주에서 기간 연장을 시행한 첫 번째 사례입니다.[11]

변경사항 추적

DRS 감지 지점은 15번 회전 후 40m(130ft)에 위치하여 더 뒤로 이동되었습니다.[12][13][original research?]

연습을

2023년 10월 6일 16시 30분(UTC+3)에 예정된 유일한 연습 세션이 열렸습니다.[1]맥스 베르스타펜(Max Verstappen)이 1위를 차지했고, 페라리 드라이버 카를로스 사인츠 주니어(Carlos Sainz Jr.)와 찰스 르클레르(Charles Leclerc)가 각각 2위와 3위를 차지했습니다.[14]

2023년 10월 7일(현지 시간) 16:00(UTC+3)에 10분간 진행된 추가 트랙 적응 세션을 통해 운전자들이 타이어 문제에 대응하여 변경된 회로에 익숙해질 수 있도록 했습니다.[15]

퀄리파잉

예선은 2023년 10월 6일 UTC+3에 현지 시간으로 20:00에 개최되었으며, 본선 경기의 출발 그리드 순서를 결정했습니다.[1][16]

적격보고서

맥스 베르스타펜은 첫 번째와 세 번째 세그먼트에서 1위를 차지하여 조지 러셀과 루이스 해밀턴을 앞섰습니다.이 세션은 란도 노리스, 오스카 피아스트리, 세르히오 페레스에게 부정적인 영향을 미친 수많은 트랙 제한 위반에 영향을 받았습니다. 이들 중 마지막은 세 번째 세그먼트에 들어갈 만큼 빠르게 시간을 정했지만 삭제되었습니다.

랜스 스트롤은 또 다른 Q1 출구를 경험했고, 좌절감에 차에서 내린 후 개인 트레이너를 밀치는 것처럼 보였습니다.[17]나중에 오토스포츠 잡지와의 인터뷰에서 스트롤은 트레이너와 사이가 좋다고 말했습니다.[18]

적격구분

포스. 아니요. 드라이버 컨스트럭터 예선시간 최종
격자무늬
Q1 Q2 Q3
1 1 Netherlands 막스 베르스타펜 레드불 레이싱-혼다 RBPT 1:25.007 1:24.483 1:23.778 1
2 63 United Kingdom 조지 러셀 메르세데스 1:25.334 1:24.827 1:24.219 2
3 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 1:26.076 1:24.381 1:24.305 3
4 14 Spain 페르난도 알론소 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 1:25.223 1:25.241 1:24.369 4
5 16 Monaco 샤를 르클레르 페라리. 1:25.452 1:25.079 1:24.424 5
6 81 Australia 오스카 피아스트리 맥라렌메르세데스 1:25.266 1:24.724 1:24.540 6
7 10 France 피에르 가슬리 알파인-르노 1:25.566 1:24.918 1:24.553 7
8 31 France 에스테반 오콘 알파인-르노 1:25.711 1:24.928 1:24.763 8
9 77 Finland 발테리 보타스 알파 로미오 페라리 1:26.038 1:25.297 1:25.058 9
10 4 United Kingdom 란도 노리스 맥라렌메르세데스 1:25.131 1:24.685 시간이 없소. 10
11 22 Japan 츠노다 유키 알파타우리혼다 RBPT 1:26.058 1:25.301 해당 없음 11
12 55 Spain 카를로스 사인츠 주니어 페라리. 1:25.808 1:25.328 해당 없음 12
13 11 Mexico 세르히오 페레스 레드불 레이싱-혼다 RBPT 1:25.991 1:25.462 해당 없음 PL1
14 23 Thailand 알렉산더 알본 윌리엄스 메르세데스 1:26.118 1:25.707 해당 없음 13
15 27 Germany 니코 ü켄베르크 하스페라리 1:25.904 1:25.783 해당 없음 14
16 2 United States 로건 서전트 윌리엄스 메르세데스 1:26.210 해당 없음 해당 없음 15
17 18 Canada 랜스 스트롤 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 1:26.345 해당 없음 해당 없음 16
18 40 New Zealand 리암 로슨 알파타우리혼다 RBPT 1:26.635 해당 없음 해당 없음 17
19 20 Denmark 케빈 매그너슨 하스페라리 1:27.046 해당 없음 해당 없음 18
20 24 China 저우관유 알파 로미오 페라리 1:27.432 해당 없음 해당 없음 19
107% 시간 : 1:30.957
출처:[19][20]
메모들
  • ^1 – Sergio Pérez는 13위의 자격을 얻었지만, 전력 장치 요소 할당량을 초과하여 그리드 뒤쪽에서 출발해야 했습니다.그 후 기술 대리인의 승인 없이 파퍼메 조건에서 차량에 원래 사용된 사양과 다른 새로운 요소가 장착되고 새 섀시가 새 차로 간주됨에 따라 피트 레인에서 경주를 시작해야 했습니다.[20]

스프린트 슛아웃

2023년 10월 7일(현지시간) 16:00(UTC+3)에 스프린트 슛아웃이 예정되어 있었으나, 추가 트랙 적응 세션으로 인해 16:20으로 연기되었습니다.스프린트를 위한 출발 그리드 순서를 결정했습니다.[1][16]

스프린트 슛 아웃 리포트

맥스 베르스타펜은 실수로 트랙 타임이 삭제되어 오스카 피아스트리와 란도 노리스의 맥라렌스가 베르스타펜에 앞서 원투 자격을 따낼 수 있는 문을 열었습니다.한편, 랜스 스트롤은 또 다른 첫 번째 세그먼트 탈락을 경험했고 로건 서전트는 107%의 규칙을 넘겼지만 스튜어드들의 재량에 따라 경주할 수 있었습니다.

스프린트 슛아웃 구분

포스. 아니요. 드라이버 컨스트럭터 예선시간 스프린트
격자무늬
SQ1 SQ2 SQ3
1 81 Australia 오스카 피아스트리 맥라렌메르세데스 1:25.979 1:25.496 1:24.454 1
2 4 United Kingdom 란도 노리스 맥라렌메르세데스 1:25.672 1:24.947 1:24.536 2
3 1 Netherlands 막스 베르스타펜 레드불 레이싱-혼다 RBPT 1:25.510 1:25.199 1:24.646 3
4 63 United Kingdom 조지 러셀 메르세데스 1:25.413 1:25.027 1:24.841 4
5 55 Spain 카를로스 사인츠 주니어 페라리. 1:25.872 1:25.433 1:25.155 5
6 16 Monaco 샤를 르클레르 페라리. 1:26.266 1:25.367 1:25.247 6
7 27 Germany 니코 ü켄베르크 하스페라리 1:26.450 1:25.499 1:25.320 7
8 11 Mexico 세르히오 페레스 레드불 레이싱-혼다 RBPT 1:26.123 1:25.143 1:25.382 8
9 14 Spain 페르난도 알론소 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 1:25.936 1:25.344 시간이 없소. 9
10 31 France 에스테반 오콘 알파인-르노 1:26.072 1:25.510 시간이 없소. 10
11 10 France 피에르 가슬리 알파인-르노 1:25.829 1:25.686 해당 없음 11
12 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 1:26.424 1:25.962 해당 없음 12
13 77 Finland 발테리 보타스 알파 로미오 페라리 1:26.449 1:26.236 해당 없음 13
14 40 New Zealand 리암 로슨 알파타우리혼다 RBPT 1:26.202 1:26.584 해당 없음 14
15 24 China 저우관유 알파 로미오 페라리 1:26.669 1:54.546 해당 없음 15
16 18 Canada 랜스 스트롤 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 1:26.849 해당 없음 해당 없음 16
17 23 Thailand 알렉산더 알본 윌리엄스 메르세데스 1:26.862 해당 없음 해당 없음 17
18 22 Japan 츠노다 유키 알파타우리혼다 RBPT 1:26.926 해당 없음 해당 없음 18
19 20 Denmark 케빈 매그너슨 하스페라리 1:27.438 해당 없음 해당 없음 19
107% 시간: 1:31.391
— 2 United States 로건 서전트 윌리엄스 메르세데스 2:05.741 해당 없음 해당 없음 201
출처:[21][22]
메모들
  • ^1 – Logan Sargeant가 107% 요구 사항 내에서 시간을 설정하지 못했습니다.그는 승무원의 재량에 따라 단거리 경주를 할 수 있었습니다.[22]

스프린트

2023년 10월 7일 20시 30분(UTC+3)에 열린 스프린트 경기는 19바퀴를 돌았습니다.[1][16]

스프린트 리포트

오스카 피아스트리는 2위 맥스 베르스타펜과 3위 랜도 노리스에 앞서 자신과 맥라렌의 첫 스프린트 승리를 가져갔습니다.베르스타펜은 팀 동료인 세르히오 페레스가 충돌하여 수학적으로 경쟁에서 탈락한 후 포뮬러 원 세계 선수권 대회 3연패를 달성했습니다.

이번 전력 질주에는 안전차 3대와 은퇴 차량 5대가 투입됐습니다.리암 로슨과 로건 서전트는 둘 다 자갈 위로 개별적으로 회전했고, 알파인이 3개의 폭을 가둔 후 에스테반 오콘, 페레스, 니코 ü켄베르그는 함께 추락했고, 페레스의 사이드 포드와 충돌하여 ü켄베르그의 앞 날개와 서스펜션을 손상시켰습니다.오콘의 사건은 승무원들에 의해 경주용 사건으로 여겨졌고 더 이상의 조치는 취해지지 않았습니다.

Alexander Albon은 17위로 10계단 상승하여 7위를 차지했습니다.승점은 페르난도 알론소가 8위로 마무리했습니다.한편, 랜스 스트롤과 찰스 르클레르는 트랙 제한을 위반했고 경기 후 5초를 추가했습니다.[23]

스프린트구분

포스. 아니요. 드라이버 컨스트럭터 랩스 시간/은퇴 격자무늬 포인트
1 81 Australia 오스카 피아스트리 맥라렌메르세데스 19 35:01.297 1 8
2 1 Netherlands 막스 베르스타펜 레드불 레이싱-혼다 RBPT 19 +1.871 3 7
3 4 United Kingdom 란도 노리스 맥라렌메르세데스 19 +8.497 2 6
4 63 United Kingdom 조지 러셀 메르세데스 19 +11.036 4 5
5 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 19 +17.314 12 4
6 55 Spain 카를로스 사인츠 주니어 페라리. 19 +18.806 5 3
7 23 Thailand 알렉산더 알본 윌리엄스 메르세데스 19 +19.864 17 2
8 14 Spain 페르난도 알론소 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 19 +21.180 9 1
9 10 France 피에르 가슬리 알파인-르노 19 +21.742 11
10 77 Finland 발테리 보타스 알파 로미오 페라리 19 +22.208 13
11 22 Japan 츠노다 유키 알파타우리혼다 RBPT 19 +22.863 18
12 16 Monaco 샤를 르클레르 페라리. 19 +24.8601 6
13 20 Denmark 케빈 매그너슨 하스페라리 19 +24.970 19
14 24 China 저우관유 알파 로미오 페라리 19 +26.868 15
15 18 Canada 랜스 스트롤 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 19 +29.5232 16
레트 27 Germany 니코 ü켄베르크 하스페라리 11 충돌손상 7
레트 31 France 에스테반 오콘 알파인-르노 10 충돌 10
레트 11 Mexico 세르히오 페레스 레드불 레이싱-혼다 RBPT 10 충돌 8
레트 2 United States 로건 서전트 윌리엄스 메르세데스 2 스핀오프 20
레트 40 New Zealand 리암 로슨 알파타우리혼다 RBPT 0 스핀오프 14
가장 빠른 랩: Netherlands Max Versstappen (레드불 레이싱-혼다 RBPT) – 1:25.604 (랩 17)
출처:[22][24]
메모들
  • ^1 – 찰스 르클레르는 트랙에서 7위를 차지했지만 트랙 [24]제한을 초과하여 스프린트 후 5초의 시간 페널티를 받았습니다.
  • ^2 – 랜스 스트롤은 트랙에서 13위를 기록했지만, 트랙 [24]제한을 초과하여 스프린트 후 5초의 시간 페널티를 받았습니다.

경주

2023년 10월 8일 20시(UTC+3)에 개최되었으며, 57바퀴를 돌았습니다.[1][16]

레이스 리포트

경기 전, 카를로스 사인즈 주니어의 차에서 연료 누출이 발견되어 경기를 시작할 수 없었습니다.[25]루이스 해밀턴은 1번 랩의 첫 번째 코너에서 조지 러셀의 메르세데스로 변신하여 레이스에서 은퇴했습니다. 맥스 베르스타펜은 모든 랩을 돌았고, 가장 빠른 랩을 기록했으며 오스카 피아스트리와 랜도 노리스를 4.833초 차이로 앞서 우승했습니다.두 명의 맥라렌은 모두 더 낮은 그리드 위치에서 회복하여 팀 500위와 501위 포디움에 올랐습니다.한편, 베르스타펜의 팀 동료 세르히오 페레스는 피트 레인에서 출발하여 10위로 회복했습니다.

특히 에스테반 오콘은 자신의 차 안에서 두 번이나 구토를 했지만 7위로 경기를 마쳤고, 로건 서전트는 열사병과 탈수 증세로 이미 주말에 찾아온 독감과 같은 증상으로 악화돼 은퇴를 선택했습니다.[26][27]Sargeant의 팀 동료인 Alexander Albon 또한 열 노출 경주 후 의료 센터로 보내졌습니다.[26]랜스 스트롤은 차 안에서 정신을 잃고 있었고 시야가 흐려졌다고 말했습니다.[27][28]피아스트리,[29] 찰스 르클레르, 러셀, 오콘, 베르스타펜, 노리스를 포함한 많은 운전자들은 그것이 그들의 경력에서 가장 육체적으로 힘든 경주였다고 말했습니다.[28]

맥라렌(McLaren)은 노리스(Norris)를 상대로 1.80초를 기록하며 가장 빠른 피트 스톱 신기록을 세웠습니다.레드불 레이싱은 2019년 브라질 그랑프리에서 베르스타펜에게 1초82의 기록을 세웠습니다.[30]

인종구분

포스. 아니요. 드라이버 컨스트럭터 랩스 시간/은퇴 격자무늬 포인트
1 1 Netherlands 막스 베르스타펜 레드불 레이싱-혼다 RBPT 57 1:27:39.168 1 261
2 81 Australia 오스카 피아스트리 맥라렌메르세데스 57 +4.833 6 18
3 4 United Kingdom 란도 노리스 맥라렌메르세데스 57 +5.969 10 15
4 63 United Kingdom 조지 러셀 메르세데스 57 +34.119 2 12
5 16 Monaco 샤를 르클레르 페라리. 57 +38.976 5 10
6 14 Spain 페르난도 알론소 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 57 +49.032 4 8
7 31 France 에스테반 오콘 알파인-르노 57 +1:02.390 8 6
8 77 Finland 발테리 보타스 알파 로미오 페라리 57 +1:06.563 9 4
9 24 China 저우관유 알파 로미오 페라리 57 +1:16.127 19 2
10 11 Mexico 세르히오 페레스 레드불 레이싱-혼다 RBPT 57 +1:20.1812 PL 1
11 18 Canada 랜스 스트롤 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 57 +1:21.6523 16
12 10 France 피에르 가슬리 알파인-르노 57 +1:22.3004 7
13 23 Thailand 알렉산더 알본 윌리엄스 메르세데스 57 +1:31.0145 13
14 20 Denmark 케빈 매그너슨 하스페라리 56 +1바퀴 18
15 22 Japan 츠노다 유키 알파타우리혼다 RBPT 56 +1바퀴 11
16 27 Germany 니코 ü켄베르크 하스페라리 56 +1바퀴 126
17 40 New Zealand 리암 로슨 알파타우리혼다 RBPT 56 +1바퀴 17
레트 2 United States 로건 서전트 윌리엄스 메르세데스 40 열사병 15
레트 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 0 충돌 3
DNS 55 Spain 카를로스 사인츠 주니어 페라리. 0 연료 누출 –7
가장 빠른 랩: Netherlands Max Versstappen (레드불 레이싱-혼다 RBPT) – 1:24.319 (lap 56)
출처:[20][31][32]

메모들

  • ^1 – 가장 빠른 [32]랩을 위한 1점이 포함됩니다.
  • ^2 – Sergio Pérez는 11위를 차지했지만 트랙 제한을 초과하여 5초의 타임 패널티를 받았습니다.그는 랜스 스트롤의 페널티킥 이후 자리를 얻었습니다.[31]
  • ^3 – 랜스 스트롤은 9위로 경기를 마쳤지만, 트랙 제한을 [31]초과하여 두 번의 5초 타임 페널티를 받았습니다.
  • ^4 – Pierre Gasly는 10위로 경기를 마쳤지만, 트랙 제한을 [31]초과하여 두 번의 5초 타임 페널티를 받았습니다.
  • ^5 – Alexander Albon은 트랙 제한을 초과하여 두 번의 5초 타임 페널티를 받았습니다.그의 최종 포지션은 페널티킥에 영향을 받지 않았습니다.[31]
  • ^6 – Nico Hülkenberg는 14위부터 경주를 시작하기로 되어 있었지만, Carlos Sainz Jr.가 출발할 수 없게 되어 공석이 된 12위 그리드 슬롯에서 잘못 출발했습니다.그는 그 위반으로 10초의 타임 패널티를 받았습니다.[31]
  • ^7 – Carlos Sainz Jr.는 연료 누출 때문에 경주를 시작하지 않았습니다.격자 위에 있는 그의 자리는 니코 ü켄베르크가 잘못 차지했습니다.

경기 후 선수권 순위

  • 참고: 두 순위 모두 상위 5위만 포함됩니다.
  • 굵은 글씨로 별표로 표시된 선수는 2023년 세계 챔피언입니다.

메모들

  1. ^ 니크 드 브리즈는 원래 헝가리 그랑프리 이후부터 다니엘 리차르도로 대체되었습니다.[7]이후 리카르도는 리암 로손으로 교체되었고, 리카르도는 네덜란드 그랑프리 두 번째 연습 도중 충돌로 인해 골절된 중완골에서 회복되었습니다.[8]

참고문헌

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