아폴로 7호

Apollo 7
아폴로 7호
Apollo 7 during the first live television transmission from space.jpg
아폴로 7호는 승무원이 탑승한 미국 우주선에 탑승한 최초의 생방송 텔레비전 방송을 전송했다.
미션형승무원 지구 궤도 CSM 비행(C)
연산자나사[1]
COSPAR1968-089A(크래프트), 1968-089B(S-IVB)[2]
새캣3486[3]
임무 기간10일, 20시간, 9분, 3초
궤도 완료163[4]
우주선 속성
우주선아폴로 CSM-101
제조사북아메리카 록웰
발사 질량36,419파운드(16,519kg)[5]
착륙질량11,409파운드(5,190kg)[6]
크루
크루 사이즈3
회원들
호출부호아폴로 7호
미션의 시작
출시일자1968년 10월 11일 15:02:45 (1968-10-11)UTC15:02:45Z) UTC
로켓새턴 IB SA-205
발사장케이프 케네디 LC-34
미션 종료
복구자USS 에식스
착륙일1968년 10월 22일 11:11:48 (1968-10-22)UTC11:11:49Z) UTC
착륙장북대서양
27°32˚N 64°04°W/27.533°N 64.067°W/ 27.533; -64.067(아폴로 7 스플래시다운)[7]
궤도 매개변수
참조 시스템지리학
정권지구 저궤도
페리기 고도227km(123nmi)[2]
아포기 고도301km (118nmi)[2]
기울기31[2].6도
기간89.55분[2]
신기루1968년[8] 10월 13일
Apollo7.pngThe Apollo 7 Prime Crew - GPN-2000-001160.jpg
왼쪽에서 오른쪽으로: 아이젤, 쉬라, 커닝햄

아폴로 7호(1968년 10월 11일~22일)는 NASA의 아폴로 프로그램에서 처음으로 승무원이 탑승한 비행으로 1967년 1월 27일 발사 리허설 시험 중 아폴로 1호 우주인 3명을 숨지게 한 화재 이후 항공사의 인간 우주 비행이 재개되는 것을 보았다.아폴로 7호 승무원은 월터 M의 지휘를 받았다. 쉬라, 지휘 모듈 조종사 돈 F. Eisele 및 달 모듈 파일럿 R. 월터 커닝햄(아폴로 7호가 달 착륙선을 탑재하지 않았음에도 불구하고 그렇게 지정됨).

이 세 명의 우주비행사는 원래 두 번째 승무원 아폴로 비행을 위해 지정되었고, 그 다음 아폴로 1호의 예비 비행사로 지정되었다.화재 이후 사고 원인 조사와 우주선 안전 절차 개선, 나사 없는 시험 비행 등이 진행되는 동안 승무원 비행이 중단됐다.화재의 재발을 막기 위해 아폴로 사령부와 서비스 모듈(CSM)의 건설을 감시하는 데 오랜 시간을 보냈다. 아폴로 1호 참사 이후 21개월 동안 상당 기간 동안 훈련은 계속되었다.

아폴로 7호는 1968년 10월 11일 플로리다주 케이프 케네디 공군기지에서 발사돼 11일 뒤 대서양에 튄다.CSM에 대한 광범위한 테스트가 실시되었고, 미국 우주선에서 처음으로 생방송된 텔레비전 방송도 있었다.승무원과 지상 관제사들 사이의 긴장에도 불구하고, 이 임무는 완전한 기술적 성공으로 NASA가 두 달 후에 아폴로 8호를 달 궤도로 보낼 수 있는 자신감을 갖게 했다.부분적으로 이러한 긴장 때문에, 쉬라는 이미 비행 후 NASA에서 은퇴하겠다고 발표했음에도 불구하고, 승무원들 중 누구도 다시 우주로 날아오지 않았다.아폴로 7호는 낮은 지구 궤도에서 CSM을 시험하는 아폴로 1호의 임무를 완수했고, 우주 비행사를 달에 착륙시키겠다는 NASA의 목표를 향한 중요한 한 걸음이었다.

배경 및 인원

포지션 우주인[9]
사령관 월터 M.시라
세 번째 및 마지막 우주 비행
명령 모듈 파일럿 Donn F. Eisele
우주 비행만
달 모듈 파일럿[a] R. 월터 커닝햄
우주 비행만

원래 "Mercury Seven" 우주 비행사 중 한 명인 쉬라는 1945년 미국 해군 사관학교를 졸업했다.그는 1962년 프로젝트 머큐리의 다섯 번째 승무원 비행(궤도에 오른 세 번째)인 머큐리-아틀라스 8호를 비행했으며, 제미니 6A호의 지휘 조종사였다.그는 아폴로 7호 당시 해군에 있던 45세의 함장이었다.Eisele은 1952년 해군 사관학교를 항공학으로 졸업했다.공군에 임관할 것을 선출하였고, 아폴로 7호 당시 38세의 소령이었다.[10]커닝햄은 1951년 미 해군에 입대해 이듬해부터 비행훈련을 시작해 1953년부터 1956년까지 해병대 비행대대에서 복무했으며, 36세의 민간인 출신으로 아폴로 7호 당시 해병대 예비대에서 소령 계급으로 복무했다.[10][11]1960년 UCLA, B.A., 1961년 M.A.에서 물리학 학위를 받았다.아이젤과 커닝햄은 모두 1963년에 3번째 우주 비행사 그룹에 선정되었다.[10]

시라의 승무원들은 1966년 아폴로 2호에서 기차를 탄다.

아이젤은 원래 에드 화이트와 함께 구스 그리솜의 아폴로 1호 승무원 자리에 앉았지만, 1966년 3월 25일 공식 발표 며칠 전 아이젤은 수술이 필요한 어깨 부상을 입었다.대신 로저 채피가 그 자리를 받았고 아이젤은 쉬라의 승무원으로 재배치되었다.[12]

시라, 아이젤, 커닝햄은 1966년 9월 29일 아폴로 승무원으로 처음 임명되었다.그들은 아폴로 사령부(CM)의 2차 지구 궤도시험을 비행할 예정이었다.[13]백업역할을 하지 않고 프라임 승무원에게 배정되는 신참으로서 기뻐했지만 커닝햄은 아폴로 1호가 성공한다면 아폴로 2호가 불필요해 보였기 때문에 골머리를 앓았다.그는 후에 머큐리 세븐의 또 다른 동료인 데케 슬레이튼 비행 승무원 운영 책임자가 의료 허가를 받을 경우 임무를 지휘할 수 있도록 시라의 지원을 받아 우주 비행사들을 감독했다는 사실을 알게 되었다.이것이 나오지 않자 쉬라는 승무원들을 지휘하게 되었고, 1966년 11월 아폴로 2호가 취소되고 쉬라의 승무원이 그리솜의 백업으로 배정되었다.[14]아폴로 2의 예비 지휘관 토마스 P. 스태포드는 쉬라와 그의 승무원들이 NASA 경영진에게 요구 목록을 제출한 뒤 취소가 이루어졌으며(쉬라는 달 모듈과 도킹이 가능한 CM을 포함시키는 임무를 원했다) 백업 임무로 쉬라는 슬레이튼과 알란 셰퍼드 우주 비행사가 자신의 경력을 망쳤다고 불평하게 되었다고 말했다.[15]

1967년 1월 27일 그리섬의 승무원들은 계획된 2월 21일 임무에 대한 발사대를 시험하고 있었는데, 그때 선실에서 화재가 발생해 3명 전원이 사망했다.[16]아폴로 계획에 대한 완전한 안전 검토가 뒤따랐다.[17]화재 직후 슬레이튼은 쉬라, 아이젤, 커닝햄에게 정지 후 첫 번째 임무를 띄워 달라고 부탁했다.[18]아폴로 7호는 아폴로 1호에 사용된 블록 I CSM과는 반대로 달 탐사용으로 설계된 블록 II 우주선을 사용하게 되는데, 이것은 달 모듈과의 도킹 능력이 부족하기 때문에 초기 지구 궤도 탐사용으로만 사용되도록 의도되었다.CM과 우주비행사의 우주복은 첫 번째 승무원이 사망한 사고가 재발할 가능성을 줄이기 위해 광범위하게 재설계되었다.[19]쉬라의 승무원들은 이 "개방형" 임무 동안 생명 유지장치, 추진력, 유도 및 제어 시스템을 시험할 것이다(각 시험을 통과할 때마다 연장된다는 의미).기간은 당초 아폴로 1호의 14일 제한에서 11일로 제한됐다.[20]

백업팀은 사령관으로 스태포드, 지휘 모듈 조종사로 존 W. 영, 그리고 유진 A로 구성되었다. 달 모듈 조종사로서 세르난.그들은 아폴로 10호의 주요 승무원이 되었다.[21]로널드 E. 에반스, 존 L. '잭' 스위거트, 그리고 에드워드 G. 기븐스는 이 임무를 위해 지원팀으로 배치되었다.[22]기븐스는 1967년 6월 6일 교통사고로 사망했고, 윌리엄 R. Pogue는 그의 후임으로 임명되었다.에반스는 케네디 우주센터(KSC)에서 하드웨어 실험에 관여했다.스위거트는 발사 캡슐 통신기(CAPCOM)로 임무의 운용 측면을 연구했다.Pogue는 절차를 수정하는 데 시간을 보냈다.지원팀도 1차 및 예비팀이 부재 중일 때 작성했다.[23]

우주선(당시에는 항상 우주 비행사)과의 통신을 담당하는 관제 센터(CAPCOMs)는 에반스, 포그, 스태포드, 스위거트, 영, 세르난이었다.비행감독은 글린 룬니, 진 크랜즈, 게리 그리핀이었다.[24]

커닝햄에 따르면 쉬라는 원래 NASA 이후 경력에 집중하기 시작하면서 3차 우주 비행에 대한 관심이 제한적이었다.화재 후 첫 번째 임무를 비행하면서, "월리 쉬라는 유인 우주 프로그램을 구출하기 위해 선택된 사람으로 묘사되고 있었다.그리고 그것은 월리가 관심을 가질 만한 일이었습니다."[25]아이슬은 "화재 직후에, 우리는 아폴로 7호의 성패에 우리 자신의 가죽은 말할 것도 없고, 전체 유인 우주 프로그램의 운명과 미래가 달려 있다는 것을 알았다"고 언급했다.[26]

화재 상황을 고려할 때 승무원들은 당초 아폴로 사령 모듈을 구축한 캘리포니아주 다우니에 있는 북미항공 공장 직원들에 대한 신뢰가 거의 없었고, 시공과 시험을 통해 모든 단계별 비행선을 따르기로 했다.이는 훈련을 방해했지만 CM의 시뮬레이터는 아직 준비가 되지 않았고, 발사하기까지 오랜 시간이 걸릴 것을 알고 있었다.그들은 다우니에서 오랜 시간을 보냈다.시뮬레이터는 휴스턴의 유인 우주선 센터와 플로리다의 KSC에 건설되었다.일단 이것들을 사용할 수 있게 되면, 승무원들은 백업과 지원팀의 도움을 받아도 모든 것을 할 수 있는 충분한 시간을 찾는데 어려움을 겪었다; 승무원들은 종종 하루에 12시간 또는 14시간을 일한다.CM이 완성되어 KSC로 선적된 후, 비록 기획과 기술 회의를 위해 휴스턴으로 갔지만, 승무원 훈련의 초점은 플로리다로 옮겨갔다.주말 동안 휴스턴의 집으로 돌아가기보다는 훈련이나 우주선 실험에 참여하기 위해 KSC에 남아 있어야 하는 경우가 많았다.[27]전 우주비행사 톰 존스의 2018년 기사에 따르면, 쉬라는 "그의 승무원들이 취할 위험에 대한 명백한 증거를 가지고, 현재 NASA와 북아메리카의 경영진에 엄청난 영향력을 가지고 있으며, 그는 그것을 이용했다.회의실이나 우주선 조립라인에서 쉬라는 자기 뜻대로 되었다."[28]

수상 대피 훈련 중 승무원

아폴로 7호 승무원들은 임무 수행이 11일 동안 진행된다면 승선할 것으로 예상할 수 있는 매 시간 동안 5시간 동안 훈련을 했다.또 기술설명회와 조종사 회의에 참석하고 스스로 공부했다.이들은 발사대 대피 훈련, 스플래시다운 후 차량 하차 훈련, 소방장비 사용법 등을 배웠다.그들은 MIT의 아폴로 안내 컴퓨터를 훈련했다. 각 승무원들은 160시간을 CM 시뮬레이션에 보냈고, 그 중 일부는 휴스턴의 관제 센터가 생방송으로 참여했다.[29]"플러그아웃" 테스트, 즉 아폴로 1호 승무원을 죽였던 테스트는 우주선에 탑승한 프라임 승무원들과 함께 진행되었지만, 해치를 연 채로 진행되었다.[30]아폴로 1호 승무원이 사망한 이유 중 하나는 화재가 오두막을 뚫고 지나가기 전에 내부로 열리는 해치를 여는 것이 불가능했기 때문이다; 이것은 아폴로 7호를 위해 변경되었다.[31]

아폴로 7호에서 사용된 것과 유사한 명령 모듈들은 임무 수행 중에 테스트를 받았다.3인승 승무원(조셉 P. 커윈, 밴스 D. 브랜드와 조 H. 엥글)은 1968년 6월 우주선 시스템을 시험하기 위해 8일간 휴스턴 유인우주비행센터 진공실에 안치된 CM 안에 있었다.또 다른 승무원(제임스 러벨, 스튜어트 로사, 찰스 M) 듀크)는 1968년 4월 해군 함정에서 멕시코만으로 내려간 CM을 타고 48시간을 바다에서 보내 시스템이 바닷물에 어떻게 반응하는지 시험했다.그 다음 달 휴스턴의 탱크에서 추가 테스트가 실시되었다.화재는 다양한 대기 구성과 압력을 이용하여 보일러 판 CM에 설치되었다.그 결과 발사 당시 CM 내 산소 60%, 질소 40%를 사용하기로 결정했으며, 적절한 화재 방지를 제공하기 위해 4시간 이내에 순산소 저압으로 대체될 것이다.다른 보일러플레이트 우주선들은 낙하산을 시험하기 위해 낙하산을 떨어뜨리고, 만약 CM이 육지에 내려올 경우 발생할 수 있는 손상을 시뮬레이션하기 위해 낙하산을 떨어뜨렸다.모든 결과가 만족스러웠다.[32]

임무를 수행하는 동안, 소련은 달 주위로 나사 없는 탐사선 Zond 4와 Zond 5를 보냈고, 이는 마치 원곡선 승무원 임무를 예고하는 것처럼 보인다.NASA의 루나 모듈(LM)은 지연을 겪고 있었고, 아폴로 프로그램 우주선 관리자인 조지 로우(George Low)는 아폴로 7호가 성공했다면 아폴로 8호는 LM 없이 달 궤도로 갈 것을 제안했다.로우의 제안이 받아들여지면서 아폴로 7호의 지분이 높아졌다.[28][33]스태포드에 따르면, 쉬라는 "성공적인 임무에 편승한 프로그램의 전체 무게를 분명히 느꼈고, 그 결과 더 공개적으로 비판적이고 더 빈정거리게 되었다"[34]고 한다.

수성과 제미니 프로그램 전반에 걸쳐 맥도넬 항공기 엔지니어 구엔터 웬트는 발사 중인 우주선의 상태에 대한 궁극적인 책임을 지고 우주선 발사대 팀을 이끌었다.그는 쉬라를 포함한 우주 비행사들의 존경과 찬사를 받았다.[35]그러나 우주선 계약업체는 맥도넬(메르쿠리·제미니)에서 북미(아폴로)로 바뀌었기 때문에 웬트는 아폴로 1호의 패드 리더가 아니었다.[36]그의 아폴로 비행기의 패드 리더로 웬트를 복귀시키고자 하는 그의 바람에서 쉬라는 너무나 단호했다. 그래서 그는 그의 보스 슬레이튼에게 맥도넬에서 떨어진 북미 경영진에게 웬트를 고용하도록 설득하도록 했고, 쉬라는 아폴로의 패드 리더가 될 수 있도록 북미의 발사 작전 매니저에게 직접 로비를 했다.o 7. 웬트는 아폴로 프로그램 전체의 패드 리더로 남아 있었다.[36]발사 전 패드가 대피하면서 우주선 지역을 떠나자 커닝햄이 "구엔터가 가는 것 같다"고 하자 아이슬레는 "그래, 구엔터가 간 것 같다"[b][37][38][39][40]고 답했다.

하드웨어

우주선

CSM-101 사전 출시

아폴로 7호 우주선에는 최초로 비행하는 블록 II CSM(CSM-101)이 포함되었다.블락 II 우주선은 아폴로 7호에서 비행한 것은 없지만 LM으로 도킹할 수 있는 능력을 가지고 있었다.[41]우주선에는 발사 탈출 시스템과 우주선-루나 모듈 어댑터(SLA-5로 번호가 매겨진 SLA)도 포함됐지만 SM과 S-IVB 계기 장치 사이에 교미 구조를 제공했고 [42][43]LM을 대신하는 구조용 보강재도 장착됐다.[44]발사 탈출 시스템은 S-IVB 점화 후 폐기되었고,[45] SLA는 CSM이 궤도에서 분리되었을 때 사용된 S-IVB에 남겨졌다.[44]

아폴로 1호 화재 이후 블록 II CSM은 광범위하게 재설계되었다. 이 중 1,800개 이상의 변경이 권장되었으며, 이 중 1,300개가 아폴로 7호에 대해 구현되었다.[37] 이 중 눈에 띄는 것은 승무원이 내부에서 7초 이내에 열 수 있는 알루미늄 및 섬유유리 외부 개방 해치와, 그리고 패드 승무원이 외부에서 10초 이내에 열 수 있는 패드였다.그 밖에 고압산소계통의 알루미늄 배관을 스테인리스강으로 교체하고 가연성 물질을 불연성 물질로 교체(금속용 플라스틱 스위치 교체 포함), 화재 발생 시 승무원 보호를 위해 유독 가스로부터 보호하기 위한 비상 산소계통, 반딧불 등이 변경되었다.g [46]장비

제미니 3호 우주선이 그리섬에 의해 몰리 브라운으로 명명된 후, NASA는 우주선 이름을 붙이는 것을 금지했다.[47]이러한 금지에도 불구하고, 쉬라는 그의 배에 "Phenix"라는 이름을 붙이기를 원했지만 NASA는 그의 허가를 거부했다.[41]임무 지정 이외의 콜 사인이 최초로 부여된 CM은 아폴로 9호의 콜 사인이 될 것이며, 아폴로 9호는 LM과 분리되었다가 다시 도킹할 수 있는 LM을 운반하여 두 차량에 대한 뚜렷한 콜 사인이 필요하다.[48]

발사차량

아폴로 7호의 새턴 IB, SA-205, 발사 34단지

낮은 지구 궤도를 비행하고 LM을 포함하지 않았기 때문에 아폴로 7호는 훨씬 크고 강력한 토성 V보다는 토성 IB 부스터로 발사되었다.[49]토성 IB는 SA-205로 지정되었으며,[41] 다섯 번째로 비행한 토성 IB로, 이전의 IB들은 우주로 승무원을 수송하지 않았다.미완성 아폴로 6호 비행에서 발생한 조기 정지가 반복되지 않도록 J-2 엔진의 증강 스파크 점화기에 더 강한 추진체 라인이 설치됐다는 점에서 이전 모델과 차이가 났다; 비행 후 분석 결과 J-2 엔진에 대한 추진체 라인은 토성 V 시험에도 사용되었다.아폴로 6호에서 유출된 [50]겁니다

토성 IB는 2단 로켓으로, 2단 로켓은 3단 토성 V와 비슷한 S-IVB로,[51] 후기 아폴로 임무에서 모두 사용하는 로켓이다.[49]새턴 IB는 아폴로 프로그램이 종료된 후 아폴로 CSM의 승무원을 스카이랩에 데려오고, 아폴로-소유즈 테스트 프로젝트를 위해 사용되었다.[52]

아폴로 7호는 케이프 케네디 공군기지의 발사 34단지에서 발사된 유일한 승무원 임무였다.이후의 모든 아폴로와 스카이랩 우주선 비행(아폴로-소유스 포함)은 인근 케네디 우주센터의 론칭 콤플렉스에서 발사되었다.[49]발사 34단지는 1969년 중복으로 선언되고 해체되어 아폴로 7호는 20세기 케이프 공군기지에서 발사된 마지막 인간 우주 비행 임무가 되었다.[49]

미션 하이라이트

아폴로 7호 비행의 주요 목적은 블락 II CM이 달 임무에 필요한 시간에 걸쳐 거주할 수 있고 신뢰할 수 있다는 것을 보여주고, 서비스 추진 시스템(SPS, 우주선의 주 엔진)과 CM의 유도 시스템이 궤도에서 랑데부스를 수행할 수 있다는 것을 보여주고, 나중에 정밀 재진입과 스플라를 하는 것이었다.shdown.[28] 또한, 추진제 탱크 게이지와 같은 탑재 시스템의 통신 시스템 및 정확도를 평가하는 등, 여러 가지 구체적인 목표가 있었다.이러한 데이터 수집을 목적으로 하는 많은 활동들은 임무의 초기에 예정되어 있었기 때문에 만약 임무가 조기 종료되었다면 이미 완료되었을 것이며, 따라서 다음 아폴로 비행에 앞서 수정을 할 수 있었다.[53]

출시 및 테스트

아폴로 7호의 발사

아폴로 7호는 22개월 만에 처음으로 승선해 1968년 10월 11일 금요일 오전 11시 2분 45초 EDT(15시 2분 45초) 발사장에서 발사되었다.[37][54]

카운트다운을 하는 동안 동쪽에서 바람이 불어오고 있었다.이러한 기상 조건 하에서 발사하는 것은 안전 수칙을 위반하는 것이었는데, 발사 차량이 오작동하고 중단될 경우, CM이 통상적인 물 착륙을 하는 대신 육지로 다시 날아갈 수 있기 때문이다.아폴로 7호에는 낡은 아폴로 1형 승무원용 소파가 장착되어 있어 이후보다 보호가 덜 됐다.슈라는 이후 발사 준비를 마쳤어야 했다고 생각했지만 관리자들은 이를 포기했고 그는 압박에 굴복했다.[28]

리프토프는 흠잡을 데 없이 진행되었는데, 새턴 IB는 첫 번째 승무원 발사에서 좋은 성과를 냈고, 상승 단계에서는 큰 이상이 없었다.우주비행사들은 그것을 매우 매끄럽게 묘사했다.[37][55]이 등반은 45세의 시라가 우주에 진입한 가장 나이가 많은 사람으로 만들었고,[56] 증명되었듯이, 수성과 제미니 그리고 아폴로 임무를 비행한 유일한 우주비행사가 되었다.[19]

비행 후 처음 3시간 이내에, 우주비행사들은 달 임무에 필요한 것을 시뮬레이션하는 두 가지 행동을 했다.첫째, 그들은 달로 가는 달 탐사선을 태울 때 필요한 화상에 필요한 S-IVB를 여전히 부착한 채 비행을 조종했다.그 후, S-IVB로부터 분리된 후, 쉬라는 CSM을 돌려 S-IVB에 도킹된 도킹 타깃에 접근하여 결합선을 추출하기 전에 달로 향하는 임무에 대한 달 모듈과의 도킹 기동을 시뮬레이션했다.[56]S-IVB를 20분간 유지한 채 정거장을 떠난 쉬라는 CSM과 76마일(122km)[28]을 CSM 사이에 두고 다음날의 랑데부 시도에 대비했다.

아폴로 7 S-IVB 로켓 발사 궤도

우주비행사들은 또한 미국 우주선에서 준비한 첫 번째 뜨거운 식사인 뜨거운 점심을 즐겼다.[56]쉬라는 NASA 의사들의 반대로 인스턴트 커피를 가져왔는데, NASA 의사들은 커피가 영양학적으로 전혀 첨가되지 않는다고 주장했다.[57]출시 5시간 후, 그는 커피가 가득 든 자신의 첫 비닐봉지를 가지고 있고 즐기고 있다고 보고했다.[58]

랑데뷰의 목적은 달 착륙 시도가 중단되거나 달 표면에서 이륙한 후에 LM과 궤도를 일치시키고 구조하는 CSM의 능력을 보여주기 위함이었다.[59]이것은 둘째 날 일어나기로 되어 있었다; 그러나 시라는 첫 번째 날까지 감기에 걸렸다고 보고했고, 슬레이튼이 루프에 나와 찬성 논쟁을 벌였음에도 불구하고, 승무원들이 추위를 이유로 랑데부 전에 전원을 켜고 선상 텔레비전 카메라를 시험해 보라는 관제 센터의 요청을 거절했다.스케줄이 [28]꽉 차 있다

아폴로 7호 우주선에 랑데부 레이더가 없다는 사실 때문에 랑데부(랑데부)는 복잡했다.나중에 아폴로 CSM을 달 궤도를 왕복하는 데 필요한 엔진인 SPS는 시험대에만 발사되었다.비록 우주비행사들은 그것이 효과가 있을 것이라고 확신했지만, 그들은 그것이 예상치 못한 방식으로 발사되어 임무를 일찍 끝내야 할 것을 우려했다.화상은 지상에서 계산되지만 S-IVB까지 기동하는 최종 작업에서는 아이셀이 망원경을 사용하고 최종 화상의 계산을 위해 육탄트를 사용해야 할 것이며, 쉬라는 배의 반응 제어 시스템(RCS) 추진기를 적용했다.에이젤은 SPS 활성화로 인한 격렬한 충격에 깜짝 놀랐다.그 추력은 시라가 플린스톤 만화에 대해 "야바 다바두!"라고 소리치게 만들었다.쉬라는 통제 불능으로 추락하던 S-IVB에 근접해 우주선을 완화시켜 랑데뷰를 성공적으로 마쳤다.[28][60]

임무 수행 중 커닝햄

첫 텔레비전 방송은 10월 14일에 열렸다.1930년대 라디오 방송에서 밴드 리더들이 사용했던 태그 라인을 떠올리며 "사랑스러운 아폴로룸에서 모든 것의 꼭대기에서"라고 적힌 카드를 보는 것으로 시작했다.커닝햄은 아이슬을 엠씨로 하여 카메라 조작자로 활동했다.7분간의 방송 동안, 승무원들은 우주선을 자랑했고 미국 남부의 관객들에게 시선을 주었다.종료 전에 쉬라는 또 다른 간판을 들고 있었다. "그 카드와 편지들은 사람들에게 계속 들어오게 하라"는 또 다른 간판을 들고 있었는데, 이것은 최근에 딘 마틴이 사용한 또 다른 오래된 무선 태그 라인이다.[61]이것은 미국 우주선에서 처음으로 생방송된 텔레비전 방송이었다(고든 쿠퍼는 1963년 페이스 7에서 느린 스캔 텔레비전 사진을 전송했지만, 그 사진들은 품질이 떨어지고 방송되지 않았다).[62]존스에 따르면, "이 명백히 상냥한 우주비행사들은 NASA에 확실한 홍보 쿠데타를 전달했다."[28]매일 약 10분간의 텔레비전 방송이 뒤따랐다. 그 동안 승무원들은 더 많은 표지판을 들고 그들의 청중들에게 우주 비행에 대해 교육했다. 지구로 돌아온 후, 그들은 텔레비전을 위한 특별한 에미 상을 받았다.[63]

이후 10월 14일, 우주선의 탑재 레이더 수신기는 지상 송신기에 잠길 수 있었고, 달 궤도에 있는 CSM이 달 표면에서 돌아오는 LM과 계속 접촉할 수 있다는 것을 다시 보여주었다.[61]나머지 임무 기간 동안, 승무원들은 추진, 항법, 환경, 전기 및 열 제어 시스템을 포함하여 CSM에 대한 테스트를 계속 수행했다.작가 프랜시스 프렌치스와 콜린 버지스에 따르면, "재설계된 아폴로 우주선은 그 누구도 감히 희망할 수 없었던 것보다 더 좋았다."[64]아이젤은 항해가 기대만큼 쉽지 않다는 것을 발견했다; 그는 대기의 솜털 때문에 보이는 별에서 지구의 지평선을 이용하기 어렵다는 것을 알게 되었고, 물웅덩이로 인해 어떤 반짝이는 지점이 별이고 어떤 얼음 입자를 구별하기가 어려웠다.[65]임무가 끝날 때까지 SPS 엔진은 문제없이 8번 발사됐다.[28]

한 가지 어려웠던 점은 수면 스케줄에서 한 승무원이 항상 깨어 있어야 한다는 것이었습니다. 다른 승무원이 잠을 자는 동안 Eisele은 깨어 있어야 하고, 다른 승무원들이 깨어 있는 시간 중 일부 동안 잠을 자야 한다는 것이었습니다.이는 승무원들이 소란을 피우지 않고 일하기 힘들었기 때문에 잘 되지 않았다.커닝햄은 나중에 잠에서 깨서 아이젤이 졸고 있는 것을 발견한 것을 기억했다.[66]

충돌 및 스플래시다운

Schirra NASA관리자들이 바람에도 불구하고 추진할 발사할 수 있도록 함으로써,"선교는 벽에 위험성에서 우리를 밀었다 말 화가 났다.명령 결정을 두고 전쟁의 임무의 나머지 사람들을 위한 쟁탈"[40]존즈는 말했다,"This prelaunch를 둘러싼 논쟁은 시작일 뿐이다.수면의[28]부족과 Schirra의 추위가 아마도 사이의 갈등에 기여했다.우주 비행사들과 비행 중 때때로 모습을 드러낸 우주 비행사들과 관제 센터들.[67]

구조 헬기로 끌어올려진 승무원

텔레비전의 테스트는 제작진과 휴스턴의 의견 차이를 낳았다.당시 쉬라는 "이번 비행 일정에 화상이 두 번 추가됐고, 소변 물웅덩이도 추가됐다"면서 "이곳에 새 차량이 생겼는데, 이쯤 되면 랑데부 이후까지 TV가 더 이상 논의되지 않고 지연될 것"이라고 말했다.[28]슈라는 이후 "우리의 주요 임무 목표를 방해하는 것은 무엇이든 저항할 것"이라고 썼다.이 특별한 토요일 아침 TV 프로그램은 분명히 간섭했다."[68]아이슬레는 회고록에서 "우리는 그 중대한 연습을 위한 준비에만 몰두하고 있었고 그 당시 사소한 일로 우리의 관심을 다른 데로 돌리고 싶지 않았다…….분명 지구인들은 다르게 느꼈을 것이다; 명령을 받으려고 하지 않는 냉정하고 반항적인 아폴로 7호 승무원들에 대해 진짜 악취가 났다."[69]프랑스어와 버지스는 "이 점을 객관적으로 고려할 때 -전방에 탑재된 임무에서 랑데부, 정렬, 엔진 테스트는 텔레비전 쇼에 앞서 해야 한다-그와 논쟁하는 것은 어렵다"[70]고 썼다.비록 슬레이튼이 쉬라에게 굴복했지만, 사령관의 태도는 비행 통제관들을 놀라게 했다.[28]

승무원들은 USS 에식스에 탑승한 것을 환영한다.

8일째 되는 날, 컴퓨터를 동결시킨 새로운 절차를 따르라는 요청을 받은 아이젤은 무선으로 "우리는 당신이 찾고 있는 결과를 얻지 못했다.우린 아무것도 얻지 못했어, 사실...장담하건대... 우리가 아는 한, 저 밑에 있는 누군가가 그 사람을 우리에게 눕혔을 때 왕성하게 망쳐버렸어."[71]슈라는 나중에 이것이 아이슬이 관제 센터(Mission Control)를 화나게 한 하나의 주요 사건이라고 자신의 생각을 밝혔다.[71]다음날 슈라는 우주선을 안정시키기 위해 RCS 시스템을 반복적으로 발사해야 했던 후 "이번 실험을 생각해 낸 바보의 이름을 알아냈으면 좋겠다.알아보고 싶고, 다시 내려오면 개인적으로 얘기하고 싶다고 말했다.[28]아이셀은 "그동안 누가 'P22 지평선 시험'을 꿈꿨는지 알아봐라. 그것도 역시 아름다움"이라고 덧붙였다.[c][28]

관제센터와 승무원 사이에 긴장감을 더 고조시킨 것은 쉬라가 헬멧을 벗은 채 재진입이 이뤄져야 한다는 견해를 거듭 피력했다는 점이다.그는 감기로 인한 부비동 압력으로 고막이 터질지도 모른다는 위험을 감지했고, 재진입 시 압력이 증가하면서 코를 꼬집고 불어 압력을 균등하게 할 수 있기를 원했다.이것은 헬멧을 쓰는 것이 불가능했을 것이다.며칠에 걸쳐 쉬라는 비행 후 슬레이튼이 그에게 그것에 대해 대답해야 할 것이라고 경고했음에도 불구하고 헬멧을 써야 한다는 지상의 충고를 거절했다.쉬라는 1994년 "이 경우 감기에 걸렸고, 지상과 충분한 논의를 했고, 헬멧을 쓸지 끌지에 대해 더 이상 이야기할 시간이 없었다.내가 말했지, 본질적으로, 난 승선했어, 명령하고 있어.그들은 내가 길을 잃거나 청력을 잃으면 그들이 원하는 모든 검은 완장을 찰 수 있었다.하지만 임무를 완수해야 할 책임은 내게 있었다."[28]입장 중에는 헬멧을 착용하지 않았다.크리스토퍼 C. 크래프트 비행관리국장은 스태퍼드 항공우주국(CAPCOM)에 시라(Schirra)의 항변으로 보고 있는 내용에 대해 해명을 요구했다.크래프트는 나중에 "쉬라는 마지막 말을 할 수 있는 자신의 지휘권을 행사하고 있었고, 그것이 바로 그것이었다"[28]고 말했다.

아폴로 7호는 1968년 10월 22일 UTC 11시 11분 48초, 버뮤다 200해리(230mi; 370km) SSW와 회수선 에식스호 북쪽으로 7해리(8mi; 13km)에서 사고 없이 추락했다.임무 기간은 10일 20시간 9분 3초였다.[6][28]

평가 및 여파

아폴로 7호와 8명의 우주비행사들이 백악관에서 대통령과 레이디 버드 존슨, 험프리 부통령, 제임스 E NASA 행정관과 함께 있다. 웹과 찰스 린드버그

NASA는 임무를 마친 뒤 슈라, 아이슬레, 커닝햄의 성공에 대해 예외적인 서비스 메달을 수여했다.1968년 11월 2일, 린든 존슨 대통령은 텍사스 주 존슨 시티의 LBJ 목장에서 우주 비행사들에게 메달을 수여하는 기념식을 열었다.그는 또한 최근 은퇴한 NASA 행정관 제임스 E에게 NASA의 최고 영예인 '공로훈장'을 수여했다. 웹은 아폴로 초기부터 "미국 우주 프로그램의 뛰어난 리더십"을 가지고 있다.[73]존슨은 또한 승무원들을 백악관으로 초대했고, 그들은 1968년 12월에 그곳에 갔다.[74]

승무원과 관제사간의 어려움에도 불구하고, 이 임무는 아폴로 사령부와 서비스 모듈의 비행 내구성을 검증하는 목표를 성공적으로 달성했고, 아폴로 8호의 달 비행은 불과 두 달 후에 진행될 수 있었다.[75]존 T.맥퀴스턴은 1987년 아이슬이 사망한 후 뉴욕타임스에 아폴로 7호의 성공은 NASA의 우주 프로그램에 새로운 신뢰를 가져다 주었다고 썼다.[63]존스에 따르면, "아폴로 7호 승무원이 돌아온 지 3주 후, NASA의 관리자인 토마스 페인은 아폴로 8호에 녹색 불을 붙여 12월 말에 발사하고 달 궤도를 돌게 했다.아폴로 7호는 NASA를 화재 실험에서 구해냈다. 그것은 9개월 후 다른 선원들을 평온의 바다로 인도할 수 있는 첫 번째 작은 단계였다."[28]

아폴로 7호 승무원은 1968년 10월 23일에 보고되었다.

당시 아폴로 프로그램 매니저인 샘 필립스 장군은 "아폴로 7호는 완벽한 임무로 내 책에 들어간다.크래프트는 "우리는 목표의 101퍼센트를 달성했다"[28]고 밝혔다.[T]Hey는 SPS 엔진이 우리가 우주로 보낸 가장 믿을 수 있는 엔진 중 하나라는 것을 모두의 만족으로 증명했다.그들은 진정한 전문성을 가지고 지휘 및 서비스 모듈을 운영했다고 말했다.[28]아이슬레는 "우리는 때로는 오만하고 고압적이며 마키아벨리인이었다.편집증이라고 해, 똑똑하다고 해. 일을 다 해냈어.크랜즈는 1998년 "우리 모두는 더 긴 시각으로 과거를 돌아본다"[28]고 말했다.쉬라는 정말로 그 당시처럼 우리에게 나쁜 영향을 끼치지 않았다.요컨대, 비열한 지휘관이 있어도 우리는 팀으로서 임무를 완수했다."[76]

아폴로 7호 승무원 중 아무도 다시 우주로 날아오지 않았다.[77]짐 러벨에 따르면, "아폴로 7호는 매우 성공적인 비행이었다. 그들은 훌륭한 비행을 했다. 하지만 그것은 매우 논란이 많은 비행이었다.그들은 모두 상당히 많은 사람들을 괴롭혔고, 나는 그러한 것들이 미래의 비행에 제동을 걸었다고 생각한다."[77] 쉬라는 비행 전에 1969년 7월 1일부터 NASA와 해군에서 은퇴한다고 발표했다.[78]다른 두 명의 승무원은 아폴로 7호에 대한 그들의 개입으로 인해 우주 비행 경력이 좌절되었다; 어떤 이유로, 크래프트는 슬레이튼에게 승무원 중 누구와도 미래에 일하기를 꺼린다고 말했다.[79]커닝햄은 크래프트가 이런 말을 했다는 소문을 듣고 1969년 초에 그와 대면했다; 크래프트는 "그러나 그의 반응이 정확히 분노한 것은 아니다"[80]라고 진술한 것을 부인했다.아이슬의 경력 또한 이혼한 최초의 현역 우주비행사가 된 데 이어 빠른 재혼, 아폴로 10호의 예비 CMP로서의 무관심한 수행이 영향을 미쳤을 것이다.[81]그는 은퇴할 자격이 있는 1972년까지 버지니아의 랭글리 연구 센터에서 NASA에 머물렀지만 1970년에 우주 비행사 사무소에서 사임했다.[82][83]커닝햄은 우주비행사 사무소 스카이랩 부서의 리더가 되었다.그는 최초의 스카이랩 승무원의 비공식적인 지휘권을 제안받았지만, 대신 이것이 아폴로 12호의 사령관 피트 콘라드에게 가버리자 커닝햄이 예비 지휘관 자리를 제안하자 1971년 우주비행사로 사임했다고 말했다.[84][85]

아폴로, 스카이랩, 아폴로-소유즈 임무 중 슈라, 아이슬레, 커닝햄이 유일한 승무원이었는데, 이들은 자신들의 임무에 이어 곧바로 공로훈장을 수여받지 못했다(쉬라가 이전에 수성과 제미니 임무에 대해 두 번이나 메달을 받은 적은 있었지만).그러므로 NASA의 관리자 마이클 D. 그리핀은 2008년 10월 "아폴로 7호 임무목표 등을 모두 달성한 모범적인 성과로 아폴로 8호 달 착륙과 아폴로 11호 달 착륙을 위한 첫 비행의 길을 열었다." 당시 커닝햄만 생존해 있었다.에이젤은 1987년에, 쉬라는 2007년에 죽었다.[19][75]아이슬레의 미망인은 그의 메달을 받아들였고, 아폴로 8호의 승무원 빌 앤더스는 쉬라의 메달을 받아들였다.시상식에는 닐 암스트롱, 버즈 올드린, 앨런 빈 등 아폴로 우주인들도 참석했다.임무 수행 중 승무원들과 갈등을 빚었던 크래프트는 축하의 화해의 영상 메시지를 보내 "우리는 당신에게 한 번 힘든 시간을 보냈지만 당신은 확실히 살아남았고 ... 이후 매우 잘 해냈다.나는 솔직히 너를 친구라고 부르는 것이 매우 자랑스럽다."[75]

미션 휘장

아폴로 7호는 로빈스 메달리온을 비행시켰다.

비행을 위한 휘장은 SPS 엔진 발사가 있는 명령 및 서비스 모듈로, 불이 지구 주위를 에워싸고 임무의 지구-오르바이탈 특성을 상징하는 패치의 가장자리를 지나 연장된 흔적을 보여준다.로마 숫자 7세는 남태평양에 나타나며, 선원들의 이름은 아래쪽의 넓고 검은 호에 나타난다.[86]이 패치는 Rockwell International의 Allen Stevens에 의해 디자인되었다.[87]

우주선 위치

1969년 1월 리차드 M 대통령의 취임 퍼레이드에서 NASA의 부유물 위에 아폴로 7호 지휘 모듈이 전시되었다. 닉슨, 아폴로 7호 우주비행사들이 그랬듯이.1970년 스미스소니언 연구소로 이송된 뒤 온타리오주 오타와에 있는 국립과학관에 대여됐다.그것은 2004년에 미국으로 반환되었다.[88]현재 아폴로 7CM은 텍사스주 댈러스 러브필드에 위치한 비행박물관 프런티어스에 대여 중이다.[89]

미디어에서의 묘사

바바라 에덴, 밥 호프, 아이슬, 커닝햄, 쉬라, 그리고 "미션 컨트롤의 목소리" 폴 헤이니, 밥 호프 쇼에 출연.

1968년 11월 6일, 코미디언 밥 호프는 아폴로 7호 승무원을 기리기 위해 휴스턴에 있는 NASA 유인 우주선 센터에서 그의 다양한 텔레비전 특별 프로그램 중 하나를 방송했다.정규 캐릭터 중 가상의 우주비행사를 주인공으로 한 인기 코미디 시리즈 '아이 드림 오브 지니'의 스타 바바라 에덴이 쉬라, 아이젤, 커닝햄과 함께 출연했다.[74]

시라는 아폴로 7호 때 자신이 계약한 머리 감기를 액티페드의 대변인으로서 텔레비전 광고 계약으로 패러디했는데, 이것은 우주에서 복용한 의약품을 처방전 없이 처방하는 것이다.[90]

아폴로 7호의 임무는 1998년 미니시리즈 '지구에서 달까지'에서 마크 하몬은 시라, 존 메세는 아이젤, 프레드릭 레인은 커닝햄, 닉 서시는 슬레이튼으로 각색되었다.[91]

갤러리

  • 비행 중인 아폴로 7호

  • S-IVB 스테이지의 원거리

  • 아폴로 7호에서 본 시나이 반도 전경

  • 전시된 아폴로 7호 명령 모듈

참고 항목

메모들

  1. ^ '루나르 모듈 파일럿'은 LM 우주선의 존재 여부와 상관없이 블록 II 임무에서 세 번째 파일럿 위치에 사용된 공식 명칭이었다.
  2. ^ 그의 성인 웬트에 대한 말장난("went"라고 발음됨)
  3. ^ "P22"는 우주선에 항해를 고정시키는 수단인 아폴로 안내 컴퓨터의 프로그램 22를 가리킨다.이에 앞서 아이슬은 P22 지평선 조준을 해달라는 요청을 받은 바 있다. 그는 처음에 "도대체 P22 지평선 조준이란 무엇인가?"[72]라고 대답했다.

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참고 문헌 목록

추가 읽기

외부 링크