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데케 슬레이턴

Deke Slayton
도널드 K.슬레이턴
Slayton.jpg
1973년 슬레이턴
태어난
도널드 켄트 슬레이턴

(1924-03-01)1924년 3월 1일
미국 위스콘신주 스파르타.
죽은1993년 6월 13일 (1993-06-13) (69)
미국 텍사스 주 리그 시티
기타 이름데케 슬레이턴
모교미네소타 대학교 (BS, 1949년)
수상Dfc-usa.jpg NASA Distinguished Service Medal.jpg
콜리어 트로피
제임스 H. 두리틀상
우주 경력
나사 우주인
이전직업
순위 US Air Force O4 shoulderboard rotated.svg소령,
미국 공군
공간에서의 시간
9d 01h 28m
선택1959년 나사 1조
미션스아폴로-소유스 시험 프로젝트
미션 휘장
ASTP patch.png
은퇴1982년 2월 27일
서명
Deke Slayton signature.svg

도널드 켄트 "데크" 슬레이튼 소령(1924년 3월 1일 ~ 1993년 6월 13일)은 미 공군 조종사, 항공 엔지니어, 시험 조종사로서 NASA 머큐리 세븐의 원조 우주 비행사 중 한 명으로 선발되었다.그는 NASA의 첫 우주 비행사 사무소장이자 NASA 승무원 임무를 담당하는 비행 승무원 운영 책임자가 되었다.

슬레이튼은 제2차 세계대전 당시 미 육군 공군에 입대해 유럽과 태평양에서 전투임무를 수행했다.제2차 세계대전이 끝난 후 육군을 떠나 항공공학을 공부하면서 1949년 미네소타 대학에서 이학사 학위를 받았다.이후 보잉사에서 항공 엔지니어로서 근무한 후 미네소타 항공 국가 방위군에 입대하였다.그는 미국 공군에 입대했고 1955년에 공군 시험 파일럿 학교에 다녔다.1959년, 그는 Mercury Seven에 지원하였고, Mercury Seven 중 한 명으로 선정되었다.그는 두 번째 미국 승무원 궤도 우주 비행을 조종할 예정이었으나, 1962년 심방세동술로 심장 박동이 불규칙한 것으로 알려져 있다.1972년 3월, 그는 의학적으로 비행 허가를 받았고 1975년 아폴로-소유즈 시험 프로젝트(ASTP)의 도킹 모듈 조종사였다.그는 1982년까지 NASA에서 계속 일했다.그는 또한 우주왕복선을 개발하는 것을 도왔다.

그는 1993년 6월 13일 69세의 나이로 뇌종양으로 사망했다.

어린 시절과 경력

제2차 세계 대전 중 폭격기 조종사로서 데케 슬레이튼
더글러스 A-26 폭격기 옆에 있는 데크 슬레이튼(오른쪽)

도널드 켄트 슬레이튼은 1924년 3월 1일 위스콘신 주 레온 근처의 농장에서 찰스 셔먼 슬레이튼(1887–1972)과 빅토리아 아델리아 슬레이튼(네 라슨; 1895–1970) 사이에서 태어났다.[1][2]: 9 그는 영국과 노르웨이의 혈통이었다.어려서부터 농장에서 양과 소를 기르고, 담배를 기르기 위해 일했다.슬레이튼의 어린 시절 내내, 그의 가족의 집에는 전기나 실내 배관이 없었다.다섯 살 때, 슬레이튼은 말이 끄는 건초더미에서 왼쪽 약지가 절단되었을 때 청소를 하고 있었다.[2]: 10–15 그는 레온에서 방 두 개짜리 초등학교에 다녔고, 1942년에 스파르타 고등학교를 졸업했으며, 그곳에서 권투를 하고 트롬본을 연주했으며, FFA(Future Farmers of America)에서 활동했다.[2]: 15–17

제2차 세계 대전

1941년 일본 제국의 진주만 공격은 슬레이튼의 고등학교 3학년 때 일어났다.그는 처음에 미 해군에 입대하기를 원했지만, 그들이 비행을 위해 고졸자들을 받아들이기 시작했을 때 미 육군 공군에 입대했다.[2]: 17 [note 1]슬레이튼은 졸업 후 텍사스주 샌안토니오로 이동해 항공 생도 훈련 프로그램에 들어갔다.그는 처음에 잘린 약지 때문에 의학적으로 지연되었지만 날 수 있는 것으로 여겨졌다.슬레이튼은 텍사스주 버논에서 비행훈련을 시작해 페어차일드 PT-19, PT-17 스타어맨, AT-6 텍산 등을 훈련했다.슬레이튼은 3개월간의 초등 훈련을 마치고 기본 비행 훈련을 위해 텍사스주 와코로 이동했고, 그곳에서 BT-13 발리안트를 조종했다.싱글엔진 전투기를 띄우려는 슬레이튼의 바람에도 불구하고 그는 다엔진 비행기로 선택되었다.슬레이튼은 비크래프트 AT-10, 세스나 AT-12, 커티스 18-I에 대한 다중 엔진 훈련을 시작했다.슬레이튼은 1943년 4월 22일 비행훈련을 졸업하고 마지막 항공기 선택인 B-25 미첼을 타고 비행하도록 배정받았다.[2]: 18–22

슬레이튼은 3개월간의 B-25 미첼 훈련을 위해 사우스캐롤라이나의 콜롬비아 육군 공군기지로 이동했다.훈련을 마친 뒤 제340폭격단에 배속돼 버지니아주 뉴포트뉴스에서 배를 타고 유럽 작전극장으로 출발했다.북아프리카의 제르니에 정차한 후, 그의 호송차는 이탈리아 나폴리로 이동했다.지브롤터 해협 근처를 여행하던 중 독일 폭격기와 잠수함의 공격을 받았다.[2]: 23–24 그가 나폴리에 도착한 후, 340번째 봄바닷컴 그룹은 산 페트라지오로 이동했고, 슬레이튼은 발칸 반도로 전투임무를 날랐다.6주 후, 그는 베수비오 화산 폭발 후 48대의 항공기가 파괴된 포기아로 이동했다.이후 슬레이튼은 살레르노와 코르시카에서 비행기로 출발했고, 그곳에서 부조종사에서 조종사로 업그레이드했다.56번의 전투 출격 후, 슬레이튼은 전투 여행을 마치고 1944년 5월에 미국으로 돌아왔다.[2]: 26–32

B-25 강사로 복무하기 위해 컬럼비아 육군 공군기지로 복귀하자마자 슬레이튼은 지원했고 새로운 A-26 인바더 폭격기 비행에 합격했다.훈련을 위해 미시간주 셀프리지필드로 이동해 태평양 배치 준비를 시작했다.1945년 7월 오키나와 섬에 도착하여 제319폭격단에 가입하였다.그는 7개의 전투임무를 일본 상공을 날았고, 일본의 저항은 거의 없었다.슬레이튼은 나가사키 폭격 사흘 뒤인 8월 12일 마지막 전투임무를 날라 2개월을 미국 복귀를 기다리며 보냈다.전쟁이 끝난 뒤 슬레이튼은 조지아 주 알바니와 플로리다 주 보카 라톤에서 B-25 교관으로 근무하다 1946년 11월 육군에서 분리됐다.[2]: 33–40 [3]

제2차 세계 대전 후

슬레이튼은 제대 후 미니애폴리스에 있는 미네소타 대학에 입학하여 항공 공학을 공부했다.학생 시절, 그는 GI 빌과 몽고메리 워드 창고에서 일하면서 자신을 부양했다.1949년 이공계 학사 학위를 받고 졸업했으며, 워싱턴 주 시애틀에서 보잉 항공기 사의 엔지니어 직을 수락했다.[4]시애틀로 이사한 후, 슬레이튼은 룸메이트 하우스에 살면서 주니어 디자인 엔지니어로 일하기 시작했다.보잉에 있는 동안, 그는 B-52 스트라토포트리스와 KC-97 스트라토프레이저에서 일했다.[2]: 40–47

슬레이튼은 대학생 시절 공군 예비군에 입대해 미니애폴리스~세인트폴 국제공항을 빠져나오는 T-6 텍산 조종사였다.그는 A-26 인바더와 P-51 머스탱을 비행할 수 있도록 하기 위해 기장에서 중위로 강등된 후 미네소타 항공 국가 경비대(ANG)로 전환했다.그는 시애틀로 이사하면서 미네소타 AG를 떠났다.슬레이튼은 한국전쟁이 시작되면서 시애틀에 있는 공군예비부대에 입대를 시도했으나 활동하지 않은 예비군 지위가 만료됐다는 이유로 거부당했다.그는 미네소타에 있는 이전 비행대장과 접촉했고 1951년 2월에 이전 비행대에 다시 합류하겠다는 그의 제안을 받아들였다.그가 돌아오자마자, Slayton은 시력 때문에 처음에는 의학적으로 비행 자격을 박탈당했다.그는 의료 허가를 기다리는 동안 정비 장교로 근무했고, 비행 상태로 돌아오면 정비 비행 시험관이 되었다.[2]: 40–49

1952년 슬레이튼은 공군 주방위군에서 현역 공군으로 전출했다.공군사령부와 참모학교에서 교육을 마친 뒤 서독 위스바덴 육군비행장 12공군본부에서 정비점검관으로 배치됐다.그는 서독 비트부르크 공군기지에서 제36회 전투기데이 윙에서 F-86 사브르 조종사와 유지관리로 추가 근무했다.독일에 주둔하던 중 마조리 루니를 만나 1955년 5월 18일 결혼했다.[3][2]: 52–54

슬레이튼은 서독에서 임무를 시작할 당시 미 공군시험 파일럿스쿨(TPS)에 지원했으나 현재 3년 과제를 완료해야 한다는 이유로 거절당했다.그는 다시 신청하여 1955년에 합격하였고, TPS 클래스 55C에 가입하였다.1955년 12월 졸업 후 캘리포니아주 에드워즈 공군기지에 있는 비행시험센터의 시험 조종사가 되었다.그는 F-101, F-102, F-104, F-105, F-106을 시험했다.[5]그는 처음에 F-102에 배속되었고, 마타도르와 지니 미사일을 시험했으며, 이후 F-105의 스톨 스핀 특성을 시험했다.[6]1958년에 그는 영국 최초의 초음속 전투기인 English Electric P1B 번개를 시험하는 것을 도왔다.[2]: 55–65

NASA 경력

머큐리 세븐

데케 슬레이턴

1959년 1월, Slayton은 미국 최초의 승무원 우주 비행 프로그램인 NASA의 Mercury 프로젝트의 후보 중 한 명으로 선정되었다.처음에 우주 비행에 대한 관심이 부족했음에도 불구하고, 그는 우주 비행사 선발을 추진하기로 동의했다.워싱턴 D.C.의 돌리 매디슨 하우스에 있는 임시 NASA 본부에서 초기의 인터뷰를 한 후, 슬레이튼은 미래의 동료 우주비행사 스콧 카펜터, 짐 러브와 함께 뉴멕시코 주 앨버커키의 러블레이스 클리닉에서 심리적으로나 육체적으로 테스트를 받았다.1959년 4월 2일, 슬레이튼은 우주 비행사 선발을 통보받았다.그는 에드워즈 공군 기지에서 포트 유스티스 근처의 주택 개발로 가족을 옮겼다. 유스티스는 머큐리 세븐의 동료 우주비행사 거스 그리솜과 월리 쉬라와의 이웃이었다.[1][2]: 66, 69–75

그가 NASA에서 시작한 후, Slayton은 Convair Atlas LV-3B의 개발에 임명되었다.[7]: 98 1959년, 그는 원심분리기에서 훈련을 받고 있었고, 심전도 검사를 받았는데, 심장 활동이 불규칙한 것으로 밝혀졌다.그는 브룩스 공군기지에서 추가 의료평가를 받았고 특발성 심방세동 진단을 받았지만 비행을 계속할 만큼 건강하다는 평가를 받았다.[2]: 78–79, 85–86 나사 없는 머큐리-아틀라스 4 궤도 우주 비행 동안, 그는 버뮤다의 추적 스테이션에서 일했다.그는 델타 7을 명명하려고 했던 두 번째 미국 승무원 궤도 미션인 Mercury-Atlas 7에 선발되었다.[2]: 104–105, 110 1962년 초, NASA 행정관 제임스 웹은 슬레이튼의 심방세동에 대한 조사를 시작했다.델타 7호가 발사되기 두 달 전인 1962년 3월 15일, 슬레이튼은 그의 비행에서 의학적으로 자격을 박탈당했고 스콧 카펜터에게 임무를 대신하게 되었다.[2]: 111–114 [8][9]처음에, Slayton의 부적격은 그의 할당된 임무만을 위한 것이었고 그는 더 규칙적으로 운동하고 술을 마시는 것을 금함으로써 그의 건강을 향상시키려 했다.NASA 지도부는 슬레이튼이 여전히 심방세동 위험에 처해 있다고 판단하고 남은 수성 임무에서 그를 비행에서 제외시켰다.[2]: 115–116 [3]비행의사들은 그가 선천적인 질환이 있는지 여부를 판단하기 위해 심장 카테터 검사를 권고했지만 NASA 경영진은 수술의 위험성을 이유로 이 제안을 거부했다.[9]

NASA 매니지먼트

데케 슬레이튼 공식 초상화
마지막 비행 전 기자 회견 동안 데케 슬레이튼(왼쪽)과 아폴로 11호 승무원

슬레이튼은 NASA에 의해 지반을 얻은 후 1962년 초에 우주 비행사 사무소의 선임 매니저로 발탁되었다.그의 첫 역할 중 하나는 2조 우주비행사를 선발하는 것이었고, 1962년 9월에 새로운 클래스가 발표되었다.게다가, 그는 미래의 승무원 임무를 맡았고, 고든 쿠퍼를 머큐리-아틀라스 9에 배정했다.[2]: 115–122 1963년 10월 행정 구조 조정에서, 슬레이튼은 우주 비행사 사무소를 관리하는 일 외에 비행 승무원 운영 부국장이 되었다.1963년 11월, 그는 영구적으로 비행 자격을 박탈당하고 NASA의 민간 임원이 된 후 공군에서 그의 임무에서 사임했다.알란 셰파드는 메니에르 병으로 인해 외출금지 처분을 받은 후, 슬레이튼을 우주비행사 사무소장으로 교체했고, 슬레이튼은 비행 승무원 운영에서 계속 근무하다가 1966년 소장으로 승진했다.[10][2]: 133–140 [11]슬레이튼은 계속해서 승무원 임무를 맡았고, 제미니와 아폴로 임무를 수행할 우주 비행사를 결정했다.[2]: 166–168, 184 슬레이튼은 승무원 교대를 만들어 그곳에서 승무원을 임무 수행의 예비 승무원으로 선발하고 나중에 세 번의 임무 수행의 주요 승무원이 된다.[12]: 42

아폴로 1호 화재 당시 슬레이튼은 케이프 커내버럴 LC-34 블록하우스에 있었다.그는 동료 우주 비행사 거스 그리솜의 절친한 친구였고 통신 문제를 결정하기 위해 캡슐 안에서 일하는 것을 고려했고 나중에 화재가 시작될 발 받침대 밑에서 일했을 것이다.[12]: 16–17 [2]: 185, 189 화재 발생 후, 슬레이튼은 1967년 4월에 첫 번째 그룹의 우주 비행사 회의를 소집하고 그들이 첫 달 착륙의 후보지라고 발표했다.[12]: 27 슬레이튼은 6조 및 7조 우주비행사의 선발뿐만 아니라 곧 있을 아폴로 임무에 대한 승무원들의 재배치를 감독했다.이 기간 동안 그는 심방세동 증상을 계속 보였다.NASA 행정관 제임스 웹이 아폴로 8호가 원곡선 임무가 될 것이라고 결정한 후, 슬레이튼은 달 모듈에 대한 경험 때문에 이전의 승무원들을 아폴로 9호로 전환했고, 아폴로 9호에서 아폴로 8호로 프라임과 예비 승무원 모두를 이동시켰다.그의 승무원 교체 일정 때문에, 닐 암스트롱, 버즈 올드린, 마이클 콜린스의 예비 승무원이 아폴로 11호의 1차 승무원이 되었다.[2]: 200–203, 223–224, 250 [12]: 58–62, 136–137 슬레이튼은 남은 달 착륙을 위해 승무원들을 계속 배치했다.슬레이튼은 임무 수행 중 매팅리가 홍역에 걸릴 수 있다는 우려가 제기되자 아폴로 13호에서 켄 매팅리를 잭 스위거트로 교체하기로 결정했다.[12]: 288 1969년, 그는 일부 우주비행사들이 이해충돌로 간주했던 아폴로 13호 사령관에 앨런 셰파드를 임명하기로 한 논란적인 결정을 내렸는데, 이 결정은 셰파드가 우주비행사 사무소장으로 있던 이전 직책 때문이었다.셰퍼드는 후에, 셰퍼드가 추가적인 훈련 시간이 필요하다고 느낀 슬레이튼의 희망에 반하여, 유인 우주 비행 사무국장인 조지 뮬러에 의해 아폴로 14호를 지휘하도록 재지정되었다.[12]: 346–348 아폴로 15호 임무 중 우편물이 스캔들을 덮은 후, 슬레이튼은 승무원을 비행하지 않는 직업에 재배치하여 사실상 우주 비행사 경력을 끝냈다.[12]: 496–497 슬레이튼은 조 엥글을 아폴로 17호에서 달 모듈 조종사로 유지하는 것을 지지했지만 NASA 경영진으로부터 과학자 겸 우주 비행사인 잭 슈미트로 교체하라는 압력을 받았다.[2]: 271 [12]: 450–451

비행 상태로 돌아가기

슬레이튼은 외출 금지 상태에서 규칙적인 운동, 비타민 섭취, 흡연과 커피 끊기, 알코올 음료 섭취 줄이기 등 여러 가지 조치를 취해 비행 상태 회복을 시도했다.1970년에 그의 두근거림은 잦아졌고 그는 결정체 알칼로이드인 퀴니딘을 매일 실험적으로 복용하기 시작했다.이 치료는 성공적이었지만, 약물 복용이 여전히 그의 단독 비행 자격을 박탈할 것을 우려하여, 슬레이튼은 의사들의 명령에 반대하여 그것을 복용하는 것을 중단했다.[9]10년 동안 전 세계 의사들을 만나다 1971년 슬레이튼은 심장세동 없이 오랜 기간 후 메이요 클리닉에서 검사를 받아 관상동맥 질환이 없다고 판단했다.[13]1972년 3월 13일, NASA는 슬레이튼이 비행 상태로 돌아왔다고 발표했다.[2]: 264, 274, 275

아폴로-소유스 항공

주요 기사:아폴로-소유스 시험 프로젝트
소유즈 우주선에 우주비행사 알렉세이 레오노프와 함께 있는 데케 슬레이턴(오른쪽)

1973년 2월, 슬레이튼은 도킹 모듈 조종사로 토마스 스태포드 사령관, 지휘 모듈 조종사 밴스 브랜드와 함께 도킹 모듈 조종사로 아폴로-소유즈 시험 프로젝트(ASTP)에 배속되었다.미국 승무원들은 러시아어를 배우고 USSR에 있는 유리 가가린 우주 비행사 훈련 센터를 여행하는 것을 포함하는 2년간의 훈련 프로그램을 시작했다.그는 스카이랩 프로그램 내내 경영자 역할을 계속했고, 곧 있을 비행에 대비해 1974년 2월 비행 승무원 운영 이사직을 사임했다.[2]: 280–281, 290 [1][14]: 160–166

아폴로와 소유즈 우주선은 모두 1975년 7월 15일에 발사되었다.7월 17일, 두 우주선은 궤도에 랑데부했고 미국 우주비행사들은 우주 비행사 알렉세이 레오노프, 발레리 쿠바소프와 함께 승무원 이적을 실시했다.비행이 끝날 무렵 스위치 설정이 잘못돼 착륙 도중 지휘 모듈의 RCS 추진기에서 나오는 유독성 질소 사산화물이 실내로 빨려들어갔고 승무원들은 2주 동안 하와이 호놀룰루에서 예방 조치로 입원했다.입원하는 동안 슬레이튼의 폐에서 병변이 발견되어 제거되었다.양성 판정을 받았지만 비행 전에 발견됐더라면 ASTP에서 발각됐을 가능성이 크다.[2]: 300–305 [14]: 188–195 그는 51세로 당시 우주에서 비행한 우주 비행사 중 최고령이었다.[10]

우주왕복선 프로그램

주요 기사:접근 및 착륙 테스트 및 우주왕복선
1979년 3월 케네디 우주센터에서 착륙 직전 우주왕복선 컬럼비아호가 탑승한 B 747 SCA기가 귀환하는 동안 데케 슬레이튼은 T-38(극좌측)을 비행했다.

ASTP 비행에 앞서 슬레이튼은 크리스 크래프트로부터 우주왕복선 프로그램의 접근 및 착륙 테스트(ALT)를 관리하는 임무를 맡았다.ALT 프로그램은 우주왕복선 궤도선 엔터프라이즈에 대한 테스트를 개발했고, 우주 비행사들을 훈련시키기 위해 F-104 스타파이터와 T-38 탈론 몇 개를 개조했다.우주왕복선에서 일하는 동안, 그는 또한 우주왕복선 항모 개발을 도왔다.[1][2]: 306–312

ALT 프로그램은 1977년 말에 종료되었고 슬레이튼은 우주왕복선의 궤도 비행 시험 (OFT)을 관리하는데 동의했다.8그룹 우주인 선발 과정에서 슬레이튼은 2인승 승무원이 정기적인 위성 배치 임무를 수행하게 될 것이라는 기대감으로 선발 인원을 줄여야 한다고 주장했다.1980년 공식 은퇴했지만 STS-1의 자문역할을 계속했고, STS-2 착륙 당시 T-38 추격기를 띄웠다.그는 1982년 2월 27일 정식으로 나사를 떠나 7,164시간을 비행했다.[1][2]: 310–323

NASA 이후 경력

NASA에서 은퇴한 후, Slayton은 작은 상업용 탑재체를 위한 로켓 개발을 위해 이전에 설립된 휴스턴에 본사를 둔 회사인 Space Services Inc.의 사장을 역임했다.1982년 9월 9일 성공적으로 발사된 코네스토가라는 로켓의 선교감독을 맡았으며, 세계 최초로 민간 자금으로 우주에 도달한 로켓이었다.[15][2]: 329–342 슬레이튼은 항공 레이싱에도 관심을 갖게 되었고, 국제 포뮬러 원 필라론 에어레이싱 사장과 컬럼비아 우주 비행사 이사도 역임했다.교통부 상업공간자문위원회에서도 활동했다.[1][2]: 323–328

1991년, Slayton은 우주사학자 Michael Cassutt와 함께 Deke!라는 자서전을 쓰기 시작했다. 그가 세상을 떠난 지 1년 만인 1994년 출간된 수성부터 셔틀까지 미국 유인우주선.[2]: 343 슬레이튼은 1994년 '문 샷: 동료 우주비행사 앨런 셰퍼드와 함께 한 미국의 달 경주 내막 이야기.[16]

사생활

슬레이튼은 1955년 5월 18일 마조리 "마르게" 룬니(1921–1989)와 결혼했고, 그들에게는 1957년 4월 8일 태어난 켄트 셔먼이라는 한 아들이 있었다.[17]: 345 이들은 1978년 4월 이혼했고, 슬레이튼은 존슨 우주센터 근처의 콘도로 이사했다.[2]: 308, 312 그는 1983년 10월 NASA에서 근무했던 바비 벨 존스(1945~2010)와 결혼했고, 두 사람은 그가 죽을 때까지 결혼생활을 유지했다.[17]: 350 [2]: 318

슬레이튼이 시험 조종사였을 때, 그의 조종사 동료 중 한 명도 돈이라는 이름이 붙여졌다.라디오 통신의 혼동을 피하기 위해 슬레이튼은 그의 이니셜인 D.K.로 언급되었고, 결국 "데케"로 단축되었다.[2]: 58

1992년 슬레이튼은 악성 뇌종양 진단을 받았다.1993년 6월 13일, 텍사스 주 리그 시티의 자택에서 69세의 나이로 사망했다.[18]

수상 및 수상

데케 슬레이턴

슬레이튼의 군사 및 NASA 장식:[4]

Gold star
Gold star
Bronze star
저명한 플라잉 크로스 에어 메달
NASA 공로훈장
별 두 개로 		NASA 예외 서비스 메달 NASA 우수 리더십 훈장
NASA 우주 비행 메달 아메리칸 캠페인 메달 유럽-아프리카-중간
동부 전역 훈장
아시아 태평양 지역 캠페인 메달 제2차 세계 대전 승리 메달 국방훈장
별하나로

슬레이튼은 선수 생활 중과 선수 생활 후에 여러 단체로부터 수많은 상을 받았다.1972년 SETP(실험시험 파일럿 협회) 제임스 H. 두리틀 상과 SETP Iven C를 받았다.킨첼로상.1975년 국립사회과학원 금메달, 제타 베타 타우의 리처드 고티일 메달, 라이트 형제의 국제 유인우주비행상 등을 받았다.1976년에는 '외국인전쟁 참전용사 국가우주상', '미국심장학회 올해의 심장상', '지구 35-R 라이온즈 국제 올해의 미국인상', 'AAS 비행공로상'을 받았다.1977년에는 AIAA 특별 총장 표창, 미네소타 대학교 우수 공로상, 휴스턴 지역 연방기업협회 올해의 공무원상을 받았다.슬레이튼은 1976년 Brand, Kubasov와 함께 FAI 유리 가가린 금메달을 땄다.[19]게다가, 그는 콜리어 트로피, 장군을 받았다.빌리 미첼 상과 1978년 AIA 헤일리 우주비행사 상.Slayton은 명예 D를 받았다.1961년 카르타고 대학 출신의 sc.와 1965년 미시간 공과대학의 명예 공학박사.[4]

그는 미국항공우주연구소의 부교수일 뿐만 아니라 SETP와 미국 우주 비행사 협회의 동료였다.그는 실험 항공기 협회, 우주 개척자, 남군 공군, 대달리아인 훈장, 미국 소총 협회, 외국 전쟁 참전 용사, 독수리 동포 훈장 등의 회원이었다.또한, 그는 미국 전투기 협회, 미국 제2차 세계 대전 글라이더 조종사 협회, 우주 탐험가 협회의 명예 회원이었다.[20][4]

데케 슬레이튼은 1990년 5월 11일 미국 우주 명예의 전당,[21][22] 1990년 국제 우주 명예의 전당,[3][23] 1996년 국립 항공 명예의 전당,[24] 2001년 국제 항공 명예의 전당에 헌액되었다.[25]텍사스 주 웹스터에 있는 텍사스 온콜로지-데크 슬레이튼 암 센터는 그의 명예를 걸고 명명되었다.[26]텍사스 주 리그 시티의 주요 도로인 FM 518은 Deke Slayton Highway로 이름이 바뀌었다.[27]위스콘신주 스파르타에 있는 Deke Slayton Memorial Space & Bicycle Museum은 그를 기리기 위해 이름 지어졌다.[28]슬레이튼 전기 전시회에는 그의 머큐리 우주복, 달 샘플을 보여주는 탐험 대사상 등이 있다.위스콘신주 라크로스 인근에서는 매년 여름 열리는 항공기 에어쇼 '데케 슬레이튼 에어페스트'가 NASA 스피커와 함께 현대적이고 빈티지한 군용기와 민간 항공기를 선보이며 그의 영예를 안았다.발사 중 안타레스 로켓이 폭발하면서 잃어버린 시그너스 CRS 오브-3 미션은 S.S. 데케 슬레이튼으로 명명됐다.[29][30]시그너스 CRS 오브-4 궤도 ATK 우주선은 S.S. Deke Slayton II로 명명되어 2015년 12월 6일 아틀라스 V 로켓을 타고 국제우주정거장으로 발사되었다.[31]

미디어에서

참고 항목

메모들

  1. ^ 미 해군은 조종사들에게 대학 학위를 가질 것을 요구했다.

참조

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  41. ^ "'For All Mankind' to launch alternate space race on Apple TV+". collectSPACE. October 28, 2019. Retrieved November 18, 2019.

외부 링크

선행자
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