버밍엄 슈퍼플렉스
Birmingham Superprix | |
| 위치 | 영국, 버밍엄 |
|---|---|
| 시간대 | GMT |
| 좌표 | 52°281313nN 1°53′59″w/52.470363°N 1.899805°W좌표: 52°28°13°N 1°53°59°W / 52.470363°N 1.899805°W / |
| 열린 | 1986년 8월 25일; 전 ( |
| 닫힘 | 1990년 8월 ; 전( |
| 주요 이벤트 | 포뮬러 3000 영국 투어링카 챔피언십 포뮬러 포드 1600 |
| 길이 | 3.974km(2.19마일) |
| 회전하다 | 7 |
| 레이스 랩 기록 | 1:22.91 (107.24mph) (Roberto Moreno, Ralt RT21, 1987, F3000) |
버밍엄 슈퍼플렉스는 1986년부터 1990년까지 영국 버밍엄 시내의 거리 서킷에서 열린 자동차 경주 회의였다.FIA 포뮬러 3000 챔피언십의 주요 종목은 경기였지만 지원 종목은 BTCC와 포뮬러 포드 1600 라운드, 스포츠카 경주 등이 있었다.
역사
초창기
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영국의 제2의 도시인 버밍엄의 중심에서 자동차 경주를 하자는 생각은 1966년 지방 의회 회의에서 논의되었다.버밍엄 시의회 의원인 피터 바웰과 버밍엄 사업가이자 레이싱 드라이버인 마틴 혼이 이 아이디어를 제안했고, 다양한 [1]반대 의견에 맞서 추진했다.스털링 모스는 1972년 평의회로부터 경주를 개최해도 좋다는 허가를 받았지만, 그 행사는 실현되지 않았다.그러나 1976년 [2]패트릭 네브가 불링 주변에서 브라밤 BT45를 타고 시연을 한 적이 있다.
1984년 11월 의회는 버밍엄 로드 레이스 법안을 의회에 제출했다.1985년 4월 국회의원들이 그 법안을 승인했고 1985년 10월 왕실 승인을 받았다.이로써 버밍엄 슈퍼플렉스의 준비가 시작됐다.이 행사는 포뮬러 3000 자동차 경주 중심이었다.서킷은 도심 근처의 폐쇄된 거리에 배치되어 있으며, 회의는 8월 은행 휴일 동안 이틀 동안 예정되어 있었다.
1986
첫 번째 SuperPrix는 1986년 8월 25일과 26일에 열렸다.서킷은 허리케인 찰리의 끝에서 쏟아진 집중 호우로 흠뻑 젖었다.공공도로에 배치되어 있어 서킷이 울퉁불퉁했고 차들이 심하게 튕겨졌다.피에를루이지 마르티니와 루이스 페레스 살라가 앞줄에 서고 앤드류 길버트-스코트가 그 뒤를 이었다.챔피언의 리더인 이반 카펠리는 86B 코스워스의 동력차를 타고 일찌감치 회전했다.오랜 지연으로 인해, 첫 번째 경주는 줄어든 거리를 달렸다.그 경주는 길버트-스콧이 초반 스핀 후 핸들링 문제를 겪고 있을 때 빨간 깃발을 들었다.21바퀴째에 브리스톨 스트리트 모터스 벤드를 빠져나왔을 때, 그는 길을 잃고 알랭 페르테의 정지해 있던 차를 들이받으며 트랙의 일부를 막았고, 페레스 살라는 여전히 마르티니를 따라잡기 위해 승리를 다투고 있었다.페레스 살라가 우승, 마르티니가 2위, 미셸 페르테가 3위를 차지했다.상위 6명의 드라이버는 51바퀴 레이스의 중간 지점 직전인 24바퀴에서 레드 플래그가 걸려 반점이 주어졌다.
1987
8월 30일과 31일에 열린 1987년 경주는 1986년 경주와 완전히 대조되었고 날씨는 화창했다.마우리시오 구겔민은 스테파노 모데나와 함께 폴에 섰다.그 후, 피에를루이지 마르티니는 전기적인 문제로 피팅을 강요당했고, 로베르토 모레노는 워밍업 랩을 앞두고 피트에서 출발한 후 엄청난 레이스를 펼쳤다.모데나는 시즌 2승째를 올렸고 모레노는 압박으로 앤디 월러스가 페로도 코너에서 운전실수를 한 뒤 2승을 거뒀다.구겔민은 장대에 이어 3위를 차지했다.
1988
1988년 8월 28일과 29일에 열린 레이스도 화창했지만 두 번 재개되었다.첫 번째는 데이비드 헌트와 관련된 큰 사고였다.헌트의 차량은 제니스 턴에서 버트랜드 가초트/앤디 월리스 사고로 인해 앞차가 감속하면서 클라우디오 랭스의 차를 절단하는 대형 분로에 휘말렸다.두 번째 중단은 러셀 스펜스와 관련된 사건 때문이었다.그의 차가 회전하여 길을 막은 후, 크레인이 그의 차를 옮기러 왔다.스펜스는 여전히 차 안에 있었고 크레인 운전사에게 올바른 방향을 향해 차를 내려놓으라고 미친 듯이 손을 흔들고 있었다.차가 내려졌지만 제대로 된 위치가 아니었고 스펜스는 차에서 내렸고, 그 후 리더들은 사건에 휘말렸다.로베르토 모레노는 두 번째 재시동 후 체커드 깃발을 가져갔고 마틴 도넬리와 마르티니는 각각 2위와 3위를 차지했다.
F3000 레이스가 지연됨에 따라 로드 레이스 법안에 의해 부과된 시간 제한으로 인해 브리티시 투어링 카 챔피언십(BTCC)과 다른 지원 레이스가 취소되었다.
1989
8월 27일과 28일에 열린 버밍엄 슈퍼플렉스의 F3000 레이스는 이전 두 경기와 마찬가지로 화창했고 카니발 분위기였다.예선 세션 동안 마틴 도넬리는 홀츠 코너에서 한 바퀴를 돌고 나서 차를 버리고 에릭 첼리에 의해 차가 부딪히는 것을 지켜보았다.도넬리의 에디 조던 레이싱 팀은 레이너드 차를 수리하기 위해 일했고, 그는 불완전한 복장으로 경기를 시작할 수 있었다.그의 팀 동료 장 알레시는 마르코 아피첼라와 경주 내내 싸웠다.그것은 알레시가 아피셀라를 근소한 차이로 이기면서 마지막에는 그대로 유지되었다.도넬리는 3위로 돌아왔다.
1990
1990년 8월 26일과 27일에 열린 경주가 이 행사의 마지막 무대였다.폴시터 아피첼라가 레이스에서 은퇴하면서 F3000 레이스는 에릭 반 드 포엘레가 우승했다.30명의 참가자 중 11명만이 [3]완주했다.BTCC 레이스는 앤디 루스가 이겼고 커트 루비는 B클래스에서 우승했다.F3000 경주에서와 마찬가지로 폴시터가 은퇴했는데, 이 [4]경우 10바퀴를 돌고 엔진 고장을 경험한 사람은 롭 그라벳이었다.
회선
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버밍엄 SuperPrix 서킷은 버밍엄 시티 센터 바로 남쪽에 있는 공공 도로에 설치되었습니다.약간 이례적으로 서킷은 시계 반대 방향으로 움직였다.출발-종료 직선은 A38 도로인 브리스톨 거리의 남쪽 차선에 있었다.피트 구역은 Bristol Street Motors Ford 대리점 앞마당에 위치해 있었으며, 인접한 여러 층의 주차장에 팀과 자동차를 위한 차고가 있었다.
이 지역에서 서킷은 버밍엄 순환도로의 남쪽 부분인 A4540 도로를 횡단하기 위해 남쪽으로 향했고, 이후 좌회전하여 작은 수집도로를 따라 동쪽으로 향했습니다.약 180m(200yd) 후, 차량은 벨그레이브 인터체인지의 남쪽 부분을 오른쪽-왼쪽-오른쪽 치칸으로 이동한 후, A4540 벨그레이브 미들웨이 이중 차로의 남쪽(일반적으로 서쪽 방향 차선)으로 내려갑니다.이것은 약 650m(710yd) 동안 기복이 심하고 약간 직선으로 구부러진 상태로 계속되었으며, 그 후 이 차는 타이틀 스폰서의 이름을 따서 Halfords Corner라고 명명된 Haden Circus 회전 교차로에 도착했다.여기서, 원형 교차로 섬 중앙의 상당 부분이 평평해지고 넓은 팬을 형성하는 타맥으로 표면화되어 헤어핀 코너의 반지름이 크게 감소했지만, 원형 교차로 자체의 약간 흐트러진 프로필은 차량이 코너 제동 구역에 진입할 때 상당한 혹을 초래했다.
머리핀에 이어 벨그레이브 미들웨이의 북쪽 반대쪽을 따라 차량들이 질주해 교차로 로터리로 돌아가는 반대쪽 슬립도로를 따라 급좌우회전했다.여기서, 회전 교차로 입구와 출구는 훨씬 더 좁은 셜록 스트리트, 즉 경쟁자들을 도심 쪽으로 다시 데려가는 평범한 도시 거리인 오른쪽의 더블 에이펙스를 형성했습니다.이것은 페르쇼어 거리에서 열린, 빠른, 왼쪽 커브까지 반 킬로미터 조금 넘게 계속되었습니다.이 190m(210yd)의 짧은 직선 구간은 브롬스그로브 스트리트까지 90도 좌회전 코너로 이어졌다.이 코너는 1988년 F3000 레이스 당시 3대의 차량이 코너에서 충돌해 선두 주자가 다시 나타나기 전까지 레이스가 중단되는 악명 높은 잼 현장이었다.
브롬스그로브 거리는 약 370m(400yd) 남서쪽으로 직진하여 보행자용 언더패스를 가로지르는 좁은 다리로 약간 꺾인 후 곧바로 좌회전하여 브리스톨 스트리트 출발지점 직진지점으로 되돌아갔다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Birmingham Superprix". britainbycar.co.uk. 12 December 2014.
- ^ Brian Burford (2 June 2014). Kelly Moran: A Hell of a Life. The History Press. p. 147. ISBN 9780752472546.
- ^ "Race result: FIA Formula 3000 Int. Championship – Season 1990 Birmingham (Superprix), 27.08.1990 – Race 9 of 11". Speedsport Magazine. Retrieved 6 July 2013.
- ^ "1990 BTCC – round 10 – Birmingham Superprix". Touring Car Racing History. Retrieved 6 July 2013.
외부 링크
