바르셀로나-카탈루냐 서킷

Circuit de Barcelona-Catalunya
바르셀로나-카탈루냐 서킷
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위치몬멜로, 바르셀로나, 카탈로니아, 스페인
시간대CET(UTC+1)
CEST(DST)
좌표41°34°12°N 2°154040eE/41.57000°N 2.26111°E/ 41.57000, 2.26111좌표: 41°34°12°N 2°15°40°E / 41.57000°N 2.26111°E / 41.57000, 2.26111
용량.140,700
FIA 등급1 (GP)
2 (전국)
6R (Rally cross)
착공1989년 2월 24일; 33년 전 (1989-02-24)
열린1991년 9월 10일; 30년 전(1991-09-10)
이전 이름카탈루냐 서킷 (1991-2012)
주요 이벤트현재:
포뮬러 원
스페인 그랑프리
(1991년~현재)
세계 모터사이클 선수권 대회
유럽 모터사이클 그랑프리 (1992~1995)
카탈로니아 오토바이 그랑프리 (1996년 ~ 현재)
월드 SBK (2020년 ~ 현재)
스페인의 월드 RX (2015년 ~ 현재)
ELMS바르셀로나에서 4시간
(2008~2009, 2019, 2021~현재)
GT 월드 챌린지 유럽(2017~현재)
인터내셔널 GT 오픈
(2006년~현재)
FIA F2 (2017-2020, 2022)
FIA F3 (2019년 ~ 현재)
FRC(2019년~현재)
TCR 유럽 (2018년 ~ 현재)
W 시리즈 (2022)
FIM CEV Moto3 주니어 월드 챔피언십(2012-2019, 2021-현재)
24h de Barcelona Trofeu Fermi Vélez (2011-2016, 2018-2019, 2021-현재)
알파인 엘프 유로파컵 (2018-2019, 2021-현재)
이전:
DTM (2006 ~2009)
유럽 트럭 경주 선수권 대회 (2004년 ~ 2009
GP2(2005~2016년)
GP3(2010~2018년)
월드 시리즈 포뮬러 V8 3.5
(2002–2004, 2006–2013, 2016)
FIA GT (2003)
ETCC(2003)
FIA 스포츠스카 챔피언십
(1999–2002)
사이드카 세계 선수권 대회 (1994년 ~ 1996년)
1992년 하계 올림픽
그랑프리 서킷 (2021년 ~ 현재)
길이4.675km(2.905마일)
회전하다16
레이스 랩 기록1:18.149 (Max Verstapen, Red Bull Racing RB16B, 2021, Formula One)
모터사이클 서킷(2021–현재)
길이4.657km(2.894마일)
회전하다14
레이스 랩 기록1:39.939 (Johann Zarco, Ducati Desmosedici GP21, 2021, MotoGP)
그랑프리 서킷(2007년~2020년)과 오토바이 서킷(2016년~2017년
길이4.655km(2.892마일)
회전하다16
레이스 랩 기록1:18.183 (Valtteri Bottas, Mercedes W11, 2020, 포뮬러 원)
모터사이클 서킷(2018–2020) 및 그랑프리 서킷(2004–2006)
길이4.627km(2.875마일)
회전하다14
레이스 랩 기록1:15.641(Jiancarlo Fisicella, 르노 R25, 2005, 포뮬러 원)
모터사이클 서킷(1995~2016) 및 그랑프리 서킷(1995~2003)
길이4.730km(2.939마일)
회전하다13
레이스 랩 기록1:20.143 (루벤스 바리첼로, 페라리 F2003-GA, 2003, 포뮬러 원)
닛산 시카네와의 오리지널 레이아웃(1994년)
길이4.745km(2.948마일)
회전하다16
레이스 랩 기록1:25.155 (마이클 슈마허, 베네통 B194, 1994, 포뮬러 원)
오리지널 레이아웃(1991~1993)
길이4.120km(2.19마일)
회전하다14
레이스 랩 기록1:20.989(마이클 슈마허, 베네통 B193, 1993, 포뮬러 원)
웹 사이트www.circuitcat.com

바르셀로나-카탈루냐 서킷(Circuit de Barcelona-Catalunya)은 스페인 카탈루냐 주 바르셀로나 몬테멜로에 있는 4.675km(2.905mi)의 모터스포츠 경주장이다.긴 스트레이트와 다양한 코너를 갖춘 Circuit de Barcelona-Catalunya는 올라운드 서킷으로 인식되고 있습니다.트랙은 140,[1]700명의 스탠드를 갖추고 있다.회선에는 FIA 1등급 라이선스가 있습니다.

2013년까지 이 트랙은 카탈루냐 서킷(Circuit de Catalunya)으로만 알려졌으나 바르셀로나 시의회와의 후원 계약으로 트랙 [2]타이틀에 바르셀로나가 추가되었다.

역사

2018년 서킷 위성사진

바르셀로나-카탈루냐 서킷은 1991년에 설립되어 같은 해에 스페인 그랑프리를 개최하기 시작했다.건설은 내년에 바르셀로나에서 열릴[3] 예정인 올림픽 경기와 동시에 이루어졌는데, 서킷은 로드 팀 타임 트라이얼 사이클 경기의 [4]출발선이자 결승선 역할을 했다.바르셀로나-카탈루냐 서킷은 1969년부터 1975년 사이에 스페인 그랑프리를 4번 개최하고 바르셀로나-카탈루냐 서킷과 달리 실제로 바르셀로나 시내 내에 위치한 몬주옥 서킷과 혼동해서는 안 된다.

이 회로에서는 많은 테스트가 이루어지기 때문에 포뮬러 원 드라이버와 정비사는 이 회로에 매우 익숙합니다.이로 인해 운전자와 정비사가 카탈루냐에 너무 익숙해져 선로 주행이 줄어들었다는 비판이 일고 있다.

처음 사용했을 때, 자동차가 마지막 두 코너를 바짝 따라붙어 긴 직선으로 미끄러져 내려갈 수 있기 때문에 추월이 잦았다.공기역학적 균형이 중요해질수록 이 [3]추월 방식은 선두 차량이 만들어내는 난기류로 인해 빠른 최종 코너를 따라가지 못하면서 급격히 감소하였다.2007년 시즌에는 추월을 개선하기 위해 두 명의 최종 스위퍼 중 첫 번째 스위퍼가 느린 시케인으로 교체되었다.시케인은 이 목표를 달성하지 못하고 예선 [5]세션 중에 폭주를 일으킨다는 비판을 받아왔다.시케인은 심각한 사고가 [6]발생할 수 있는 마지막 코너에서 속도를 줄여준다.

바르셀로나-카탈루냐 서킷은 1992년부터 오토바이 그랑프리를 개최해 왔으며, 원래 1992년부터 유럽 오토바이 그랑프리를 개최했고, 1996년부터 카탈로니아 오토바이 그랑프리를 개최해 왔다.트랙에는 적어도 5개의 포인트(1, 2, 4, 10, 14번 턴)가 있으며, 이 포인트는 선수를 추월하는 것으로 알려져 있습니다.포뮬러 1처럼 턴 1이 추월하기에 가장 인기 있는 장소라고 할 수 있습니다.서킷은 긴 직선에도 불구하고 추월하는 양이 많은 것으로 알려져 있지 않습니다.원래 포뮬라 1 서킷 변경은 MotoGP에 적용되지 않았지만, 2016년 MotoGP 라운드에서 Moto2 라이더 루이스 살롬과 관련된 치명적인 충돌 사고 이후 안전을 위해 포뮬라 1 레이아웃이 라이더의 속도를 늦추기 위해 구현되었습니다.FIM은 피트레인 입구를 끊는 것을 막기 위해 시케인을 위로 이동시켜 2017년 시케인을 추가 변경했지만, 오토바이 시케인의 표면 변경으로 인해 시케인의 안전 문제가 더 커지면서 이를 포기했다.2017년 12월 FIM이 (Turn 10 헤어핀을 유지했음에도 불구하고) 시칸을 제거할 수 있는 추가 유출물을 추가하기 위해 그랜드 스탠드가 제거됨에 따라 서킷이 추가로 변경되었다.

이 트랙은 2018년 MotoGP 라이더들의 표면 그립 개선 요구로 다시 등장했습니다.이전에 그 트랙은 2004년에 다시 나타났다.

FIA Sportscar Championship(1999–2002), 유럽 투어링카 챔피언십(2003), FIA GT 챔피언십(2003), 도이치 투렌바겐 마스터스(2006–2009), 유럽 르망 시리즈(2008–2009, 2019, 2021–현재), 월드 포뮬러 V8(2002년) 등 많은 국제 레이싱 시리즈가 열렸다.ld 챌린지 유럽 내구컵(2017-현재), 24시간 데 바르셀로나 트로페우 페르미 벨레스, FIA 월드 랠리 크로스 챔피언십(2015-2021).

2016년부터는 24시간, 12시간, 6시간으로 진행되는 초거리 사이클 대회인 24시간 바이서킷 페스티벌을 개최하고 있으며, 솔리스트와 최대 8명의 [7][8]릴레이 팀을 대상으로 하고 있습니다.

는 2020년 포뮬러 원 시즌에 리버티 미디어가 달력 21그랑 프리로 구성되어 새로운 경주 기존의 종목의 비용으로, 특히 네덜란드 그랑프리 Zandvoort에 Barcelona,[9]드 스페인 그랑프리 서킷에 교체 될 것 같지만 나중에 팀과 계약을 하는 것을 허락했다 기대했다. twenty-two 그랑프리, 스페인 그랑프리 부활

바르셀로나는 3성급 FIA Environmental Accreditation과 ISO 14001 인증을 보유하고 있습니다.2021년 보고서에서는 서킷 폴 리카드와 함께 무겔로 [10]서킷에 이어 세계에서 두 번째로 지속 가능한 경주 트랙으로 선정되었습니다.

레이싱 이력

서킷은 기억에 남는 순간들의 현장입니다.1991년 에일턴 세나와 나이젤 만셀이 나란히 선두를 질주하며 2위를 다투었고 결국 만셀이 그 자리를 차지했고 결국 레이스 [3]자체였다.1994년 미하엘 슈마허는 5단 기어로 절반 이상을 달렸음에도 불구하고 2위에 그쳤다.1996년 슈마허는 폭우 속에서 페라리 드라이버로서 첫 우승을 차지했다.2001년 미카 헤키넨은 마지막 한 바퀴에서 선두를 달리다가 클러치 실패를 겪으며 우승을 슈마허에게 넘겼다.2006년 대회에서 페르난도 알론소는 스페인 선수로는 처음으로 고국 [3]트랙에서 우승했다.

2008년, 헤이키 코발라이넨은 9번 턴에서 바퀴 림에 이상이 생겨 240km/h(150mph)의 속도로 트랙을 이탈했다.그는 타이어 배리어에 부딪혔을 때 130km/h(81mph)까지 감속하는 데 성공했다.그는 일시적으로 의식을 잃고 가벼운 뇌진탕을 [11]겪었지만, 몇 분 후 그가 엄지손가락을 치켜세우자 관중들은 안도했다.

이 서킷은 포뮬러 원에서 두 번의 데뷔 우승의 현장이었다.말도나도 목사는 2012년 이곳에서 처음이자 유일한 그랑프리 우승을 차지했고, 2016년에는 맥스 베르스타펜이 첫 그랑프리 우승을 차지했습니다.그 결과, 그는 F1 그랑프리 레이스에서 우승한 최연소 드라이버가 되었다.

2009년 오토바이 그랑프리에서는 팀 동료 발렌티노 로시와 호르헤 로렌조가 1위를 차지하기 위해 모든 레이스를 벌였고, 마지막 코너에서 로시의 추월로 절정에 달했다.라이더들과 전문가들은 이 경주를 "역사적" 그리고 "천재적"[12]이라고 표현했다.

2016년 6월 3일, 2016 카탈로니아 모터사이클 그랑프리를 위한 모토2 프리 프랙티스 도중 루이스 살롬이 12바퀴를 돌면서 충돌하여 세션이 중단되었다.살롬은 카탈루냐 지역 병원으로 이송된 후 추락 사고로 인한 부상으로 사망했다.이를 들은 FIM은 트랙의 현재 레이아웃을 포뮬러 원과 동일한 레이아웃으로 변경하기로 결정했습니다.비수기 논의 후 FIM은 트랙 레이아웃을 약간 수정하여 시케인을 몇 미터 위로 이동시킬 것이라고 발표했습니다.

레이아웃

피트 레인 입구

그 트랙은 자동차의 공기역학적 [13]특성을 요구한다.서킷의 풍향은 낮 동안 급격하게 변할 수 있으며, 이는 현대 포뮬러 원 자동차에서 공기 역학의 중요성을[14][15] 고려할 때 중요한 요소입니다.자동차는[according to whom?] 오전에는 서킷의 한 부분에서 공기역학적 드래그와 언더스티어가 심하지만 오후에는 서킷의 같은 부분에서 오버스티어가 발생할 수 있기 때문에 적절한 설정을 찾기가 어렵습니다.특정 타이어 컴파운드는 테스트 시 잘 작동할 수 있지만, 몇 개월 후에는 잘 작동하지 않습니다.이러한 변화무쌍한 조건들은 경주 중에 일부 팀들의 예상치 못한 성과를 만들어 낼 수 있다.2015년 페르난도 알론소의 시험 사고는 바람의 세기에 일부 원인이 되는 등 바람의 변화도 서킷에서 사고를 일으켰다.

1~3회전

2015년까지 MotoGP 레이아웃은 1995-2003년 버전의 그랑프리 서킷을 사용했습니다.이것은 원래 포뮬러 원과 같은 레이아웃이었지만, 2004년에 더 느린 새로운 라 카이샤 턴이 만들어졌습니다.오토바이들은 이전 버전을 계속 사용했고, 그들은 또한 더 짧은 유럽 자동차 턴과 RACC 시케인을 무시했습니다.F1 레이아웃은 2016년 6월 3일 유로카 코너에서 발생한 루이스 살롬의 사망 사고 이후 2016년에 MotoGP용으로 구현되었다.2016년 6월 5일 예선 및 경주를 위해 F1 서킷으로 전환했다.2016년 12월 15일 FIM은 현재의 자동차 시케인보다 앞서 시케인에 대한 계획을 발표함으로써 변경이 영구적이라고 발표했다.하지만, 2017년 레이스 동안, 새로운 시케인은 표면 변화 때문에 라이더들에 의해 위험하다고 여겨졌고, 그 행사 동안 자동차 시케인이 사용되었다.턴 12에서의 그랜드 스탠드 철거, 추가 유출 및 서킷의 완전한 재포장 등 비수기에 트랙을 변경한 후, 2004년부터 2006년까지 롱 스위퍼 대신 새로운 La Caixa 헤어핀을 포함한 F1 레이아웃을 사용하여 치칸을 없앴다.

2021년, La Caixa 머리핀은 원래 머리핀보다 느리지만 F1 머리핀보다 더 빠른 속도로 다시 개조되었다.운전자들의 안전을 개선하기 위해 [16]개조가 이루어졌다.

스페인의 월드 RX는 11-15번 턴 부근에서 트랙의 일부를 사용하며, 추가로 두 개의 자갈 구간이 있습니다.

포뮬라 원 차 안에서의 랩

시작선

1번 턴은 카탈루냐에서 주요 추월 지점이며, 이는 긴 DRS 직선의 끝에 있는 제동 구역이기 때문입니다.내측과 외측 모두 추월하기 어렵기 때문에 1번 턴의 외측에서 줄을 잡을 수 있는 운전자는 2번 턴의 내측 라인을 잡을 수 있습니다.코너 자체가 중속 시케인을 구성합니다. 즉, 운전자가 1회전(엘프)[17]을 하기에는 다소 늦게 브레이크를 밟고 2회전을 하면 가능한 한 많은 출구 속도를 얻으려고 할 때 스로틀이 거의 꽉 차게 됩니다.턴 3(Renault)[17]은 약 [17]4의 g-force를 가진 길고 평평한 오른손잡이로 턴 4 이전의 짧은 직선인 렙솔[17] 곡선으로 이어집니다.또 다른 오른손잡이인 4번 턴은 몬자의 쿠르바 파라볼리카와 유사합니다.운전자는 브레이크를 밟고 빠른 속도로 출구를 빠져나갑니다(3단 기어).5번 턴(시트)[17]은 F1 차량에서는 무시되는 6번 턴의 왼쪽 꼬임 방향으로 빠르게 내리막길을 내려가는 2단 기어에서 느린 왼손잡이입니다.7번과 8번 턴은 중속, 오르막, 좌우 방향 시케인을 구성합니다.운전자는 브레이크를 밟고 3단 기어로 변속해야 하며, 8번 턴의 정점에 큰 연석이 있어 차량의 서스펜션이 손상될 수 있으므로 너무 넓게 달리면 안 됩니다.9번 턴, Campsa Corner는 매우 빠른 6단 기어의 오른손잡이로, 눈이 완전히 멀어서 매우 어렵습니다(운전자는 접근 시 정점을 볼 수 없습니다).처음에는 꽤 가파른 오르막이지만, 출구는 내리막이기 때문에 아스트로터프 [17]위를 넓게 달리기 쉽습니다.롱 백 스트레이트는 2단 기어 왼쪽 코너인 10번 턴(La Caixa)으로 이어지며, 11번과 12번 턴을 거쳐 3단 기어 오른쪽 롱, 슬로우, 왼쪽 코너로 이어집니다.다음 섹션은 독일 엔지니어 헤르만 틸케가 1,047m(1,145yd) 피트 스트레이트로 속도를 낮추도록 재설계하여 추월 기회와 [18]안전성을 높였습니다.13번 턴은 타이트한 3단 기어의 오른손잡이로, 운전자는 14번과 15번 턴의 느린 왼쪽-오른쪽 시케인을 통과하기 위해 트랙을 빠르게 건너야 합니다.여기서 좋은 트랙션은 피트 아래로 [17]직진하는 속도를 결정하기 때문에 필요합니다.턴 16(뉴 홀랜드)[17]은 출발/종료선을 넘어 차량을 이동시키는 평평한 오른손잡이입니다.

레이아웃 이력

  • Original Grand Prix Circuit (1991–1994)

    오리지널 그랑프리 서킷(1991~1994년)

  • Grand Prix Circuit (1995–2003)

    그랑프리 서킷(1995~2003)

  • Motorcycle Circuit (1995–2016)

    모터사이클 서킷(1995~2016)

  • Grand Prix Circuit (2004–2006)

    그랑프리 서킷(2004~2006)

  • Grand Prix Circuit (2007–2020) & Motorcycle Circuit (2016–2017)

    그랑프리 서킷(2007년~2020년)과 오토바이 서킷(2016년~2017년

  • World RX Layout (2015–present)

    월드 RX 레이아웃 (2015–현재)

  • Motorcycle Circuit (2018–2020)

    모터사이클 서킷(2018–2020)

  • Grand Prix Circuit (2021–present)

    그랑프리 서킷 (2021년 ~ 현재)

  • Motorcycle Circuit (2021–present)

    모터사이클 서킷(2021–현재)

이벤트

현재의
예전의

랩 레코드

현재 그랑프리 서킷 레이아웃의 공식 랩 기록은 2021년 스페인 그랑프리 레드불 레이싱에서 막스 베르스타펜이 세운 1분 18.149초이다.바르셀로나-카탈루냐 서킷의 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 이벤트
그랑프리 서킷(2021~현재): 4.675km
포뮬러 1 1:18.149 Max Verstapen 레드불 레이싱 RB16B 2021년 스페인 그랑프리
FIA F2 1:34.231 잭 두한 달라라 F2 2018 2022년 바르셀로나 포뮬러 2라운드
LMP2 1:35.797[19] 로만 루시노프 아우루스 01 2021년 바르셀로나에서 4시간
FIA F3 1:36.643 데니스 하우거 달라라 F3 2019 2021년 바르셀로나 포뮬러 3라운드
유로포뮬라 오픈 1:36.779[20] 잭 크로포드 달라라 320 2021년 바르셀로나 유로포뮬라 오픈 라운드
LMP3 1:41.351[21] 스콧 앤드루스 리지어 JS P320 2021년 바르셀로나 르망컵 라운드
FREC 1:42.518[22] 이삭 하다르 타투우스 F3 T.318 2021년 바르셀로나 FRC 라운드
LM GTE 1:44.700[19] 지안마리아 브루니 포르쉐 911 RSR-19 2021년 바르셀로나에서 4시간
GT3 1:45.732[23] 짐 플라 페라리 488 GT3 Evo 2020 2021 바르셀로나 인터내셔널 GT 오픈 라운드
W 시리즈 1:47.367[24] 제이미 채드윅 타투우스 FT-60 2022년 바르셀로나 W 시리즈 라운드
포뮬러 4 1:47.837[25] 페페 마르티 타투우스 F4-T014 2021년 바르셀로나 F4 스페인 라운드
JS P4 1:53.945[26] 스티브 자키아 리지에 JS P4 2021년 바르셀로나 리지에 유럽 시리즈 라운드
TCR 투어링 카 1:54.929[27] 미켈 아즈코나 큐프라레온 경기 TCR 2021년 바르셀로나 TCR 스페인 라운드
GT4 1:55.478[28] 짐 플라 메르세데스-AMG GT4 2021년 바르셀로나 GT4 유럽 시리즈 라운드
JS2 R 1:56.186[26] 나탄 비헬 리지에 JS2 R 2021년 바르셀로나 리지에 유럽 시리즈 라운드
알파인 엘프 유로파컵 1:57.512[29] 우고 데 와일드 알파인 A110 컵 2021년 바르셀로나 알파인 엘프 유로파컵 라운드
오토바이 서킷(2021~현재): 4.657km
MotoGP 1:39.939 요한 자르코 두카티 데스모세디치 GP21 2021년 카탈로니아 모터사이클 그랑프리
월드 SBK 1:41.493[30] 토프락 라즈가틀리루 야마하 YZF-R1 2021년 바르셀로나 월드 SBK 라운드
모토2 1:43.757 라울 페르난데스 칼렉스 모토2 2021년 카탈로니아 모터사이클 그랑프리
월드 SSP 1:45.486[31] 칸 운취 가와사키 닌자 ZX-6R 2021년 바르셀로나 월드 SSP 라운드
모토3 1:48.209 대린 바인더 혼다 NSF250RW 2021년 카탈로니아 모터사이클 그랑프리
모토에 1:50.769 에릭 그라나도 에네르기카 에고 2021년 카탈로니아 모터사이클 그랑프리
슈퍼포트 300 1:55.145[32] 알바로 디아스 야마하 YZF-R3 2021년 바르셀로나 슈퍼포트 300라운드
그랑프리 서킷(2007년~2020년)과 오토바이 서킷(2016년~2017년) : 4.655km
F1 1:18.183 발테리 보타스 Mercedes-AMG F1 W11 EQ 퍼포먼스 2020년 스페인 그랑프리
GP2 1:29.989 나카지마 가즈키 달라라 GP2/05 2007년 카탈루냐 GP2 시리즈 라운드
FIA F2 1:30.039 니콜라스 라티피 달라라 F2 2018 2018년 바르셀로나 포뮬러 2라운드
포뮬러 르노 3.5 1:32.313[33] 윌 스티븐스 달라라 T12 2013 바르셀로나 포뮬러 르노 3.5 시리즈 라운드
LMP1 1:33.515[34] 스테판 사라진 푸조 908 HDi FAP 2008년 카탈루냐 1000km 지점
GP3 1:33.846[35] 안토인 휴버트 달라라 GP3/16 2018 바르셀로나 GP3 시리즈 라운드
LMP2 1:34.644[36] 안토닌 보르가 오레카 07 2019 바르셀로나 4시간
FIA F3 1:34.711 제한 다루발라 달라라 F3 2019 2019 바르셀로나 포뮬러 3라운드
유로 시리즈 3000 1:36.824[37] 자코모 리치 롤라 B02/50 2007년 바르셀로나 유로 시리즈 3000라운드
FREC 1:41.655[38] 피에르 루이 초베 타투우스 F3 T.318 2020년 바르셀로나 FRC 라운드
LMP3 1:42.177[39] 로렌츠 회르 노마 M30 2019년 바르셀로나 르망컵 라운드
포뮬러 르노 2.0 1:43.555[40] 크리스티안 룬드고르 Tatuus FR2.0/13 2018 바르셀로나 포뮬러 르노 유로컵 라운드
GT1(GTS) 1:45.141[34] 안토니오 가르시아 애스턴 마틴 DBR9 2008년 카탈루냐 1000km 지점
LM GTE 1:45.529[36] 마테오 카이로리 포르쉐 911 RSR 2019 바르셀로나 4시간
MotoGP 1:45.969 조나스 폴저 야마하 YZR-M1 2017년 카탈로니아 모터사이클 그랑프리
포뮬러 4 1:47.418[41] 토머스 텐 브링크 타투우스 F4-T014 2020년 바르셀로나 F4 스페인 라운드
모토2 1:49.712 알렉스 마르케스 칼렉스 모토2 2017년 카탈로니아 모터사이클 그랑프리
포뮬러 BMW 1.51.233[42] 에스테반 구티에레스 미갈레 FB02 2008 바르셀로나 포뮬러 BMW 유럽 라운드
유로컵 메가네 트로피 1:52.332[43] 미르코 보르톨로티 르노 메가네 르노 스포트 II 2013년 바르셀로나 유로컵 메가네 트로피 라운드
모토3 1:53.861 호르헤 마르틴 혼다 NSF250RW 2017년 카탈로니아 모터사이클 그랑프리
TCR 투어링 카 1:54.971[44] 애슐리 서튼 폭스바겐 골프 GTI TCR 2018년 바르셀로나 TCR 유럽 라운드
내셔널 서킷(2007년~2020년): 2.977km
포뮬러 3 1:07.062[45] 안드레아 칼다렐리 달라라 F308 2009년 바르셀로나 F3 유로 시리즈 라운드
DTM 1:08.048[46] 티모 셰이더 Audi A4 DTM 2009 2009 바르셀로나 DTM 라운드
포뮬러 BMW 1.15.010[47] 필립 잉글 미갈레 FB02 2007 바르셀로나 포뮬러 BMW ADAC 라운드
모터사이클 서킷(2018년~2020년)&그랑프리 서킷(2004년~2006년): 4.627km
F1 1:15.641 지안카를로 피시첼라 르노 R25 2005년 스페인 그랑프리
GP2 1:25.550[48] 아드리아안 발레스 달라라 GP2/05 2006년 카탈루냐 GP2 시리즈 라운드
F3000 1:34.233[49] 비탄토니오 류지 롤라 B02/50 2004년 바르셀로나 F3000 라운드
MotoGP 1:40.021 호르헤 로렌조 두카티 데스모세디치 GP18 2018년 카탈루냐 모터사이클 그랑프리
월드 SBK 1:41.828[50] 알바로 바우티스타 혼다 CBR1000R-R 2020 바르셀로나 월드 SBK 라운드
모토2 1:43.544 샘 로우즈 칼렉스 모토2 2020년 카탈루냐 모터사이클 그랑프리
월드 SSP 1:45.869[51] 안드레아 로카텔리 야마하 YZF-R6 2020 바르셀로나 월드 SSP 라운드
유로컵 메가네 트로피 1:47.921[52] 야프 판 라겐 르노 메가네 르노 스포트 2006년 바르셀로나 유로컵 메가네 트로피 라운드
모토3 1:48.702 로마노 페나티 Husqvarna FR250GP 2020년 카탈루냐 모터사이클 그랑프리
슈퍼포트 300 1:55.959[53] 제프리 부이스 가와사키 닌자 400 2020 바르셀로나 슈퍼포트 300라운드
내셔널 서킷(2004~2006) : 2.949km
유로 시리즈 3000 1:01.017[54] 제롬담브로시오 롤라 B02/50 2006년 바르셀로나 유로 시리즈 3000라운드
포뮬러 3 1:01.876[55] 히라테 코헤이 달라라 F305 2006년 바르셀로나 F3 유로 시리즈 라운드
DTM 1:03.919[56] 베른트 슈나이더 AMG-Mercedes C-Klasse 2006 2006 바르셀로나 DTM 라운드
모터사이클 서킷(1995~2016)&그랑프리 서킷(1995~2003) : 4.730km
F1 1:20.143 루벤스 바리첼로 페라리 F2003-GA 2003년 스페인 그랑프리
F3000 1:31.597[57] 에마뉘엘 클레리코 레이너드 95D 1995년 바르셀로나 F3000 라운드
LMP900 1:35.161[58] 프랭크 몬타니 달라라 SP1 2002년 FIA 스포츠스카 챔피언십 바르셀로나
MotoGP 1:42.182 마르크 마르케스 혼다 RC213V 2014년 카탈루냐 모터사이클 그랑프리
SR2 1:42.386[58] 피에르기우세페페로니 루치니 SR2001 2002년 FIA 스포츠스카 챔피언십 바르셀로나
GT1(GTS) 1:45.081[59] 크리스토프 부츄 크라이슬러 바이퍼 GTS-R 2003 FIA GT 바르셀로나 500km
모토2 1:46.474 Alex 린스 칼렉스 모토2 2015년 카탈루냐 모터사이클 그랑프리
N-GT 1:49.504[59] 마르크 리엡 포르쉐 911 (996) GT3 RS 2003 FIA GT 바르셀로나 500km
모토3 1:50.606 에프렌 바스케스 혼다 NSF250RW 2015년 카탈루냐 모터사이클 그랑프리
슈퍼 2000 1:54.863[60] 더크 뮐러 BMW 320i 2003년 바르셀로나 ETCC 라운드
닛산 치케인 포함 오리지널 그랑프리 서킷 : 4.745km (1994년)
F1 1:25.155 미하엘 슈마허 베네통 B194 1994년 스페인 그랑프리
F3000 1:34.639[61] 장 크리스토프 불리온 레이나드 94D 1994년 바르셀로나 F3000 라운드
오리지널 그랑프리 서킷: 4.747km(1991~1994년)
F1 1:20.989 미하엘 슈마허 베네통 B193 1993년 스페인 그랑프리
F3000 1:30.536[62] 이매뉴얼 나스페티 레이나드 92D 1992년 바르셀로나 F3000 라운드
500cc 1:48.583 믹 두한 혼다 NSR500 1992년 유럽 모터사이클 그랑프리
250cc 1:50.362 로리스 카피로시 혼다 NSR250 1994년 유럽 모터사이클 그랑프리
125cc 1:56.514 피터 외틀 Aprilia RS125R 1994년 유럽 모터사이클 그랑프리

재정 문제

스페인 그랑프리와 카탈로니아 오토바이 그랑프리의 일반인 관객은 2007년 이후 크게 감소했고, 이로 [63][64][65][66]인해 이 서킷의 경제적 지불능력이 복잡해졌다.

적어도 2009년 이후 회로는 경제적으로 부족하며, 2009-2018년에는 5050만 유로의 손실이 발생했습니다.서킷의 경제적 생존은 바르셀로나 지방부와 카탈루냐 지방청 모두 보조금을 지급하고 손실을 [67][68][69][70]헹구는 형태로 많은 공적 자금에 의해서만 보장된다.

이러한 좋지 않은 결과를 감안할 때, 카탈루냐 총회의 일부 고위 관리들은 이 서킷에서 포뮬러 원(Formula One)을 삭제하는 것을 고려했다.바르셀로나 시의회는 지난 감사에서 적발된 부정행위로 그동안 서킷이 받은 경제보조금을 취소하기로 결정해 경제적 생존이 [71]악화됐다.최근에는 카탈루냐 [72]총국에 의해서도 몇 가지 이상 징후가 포착되었습니다.

소음 공해

이 회로는 환경에 비해 높은 곳에 위치해 있으며 자동차, 오토바이 및 기타 차량에서 발생하는 소음 공해를 최소화하기 위한 보호 조치가 없습니다.따라서 소음은 음향 장애의 진정한 원천이며, 특히 [73]서킷의 주요 소유주인 제너럴리타트(Generalitat)가 인정한 인접 자치단체에서 연중 여러 날 동안 경주 및 테스트 중에 발생하는 소음이 서킷 주변 수 킬로미터에서 두드러집니다.

레퍼런스

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외부 링크

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