펜실베이니아 주

Breezewood, Pennsylvania
펜실베이니아 주
비법인 도시
The stretch of U.S. Route 30 in Breezewood, Pennsylvania is one of the few gaps in the Interstate Highway System. A portion of I-70 uses this surface street to connect the untolled interstate highway with the Pennsylvania Turnpike.
펜실베니아 주 브리즈우드에 있는 30번 국도의 연장선은 주간 고속도로 시스템의 몇 안 되는 틈 중 하나입니다.I-70의 일부 구간은 이 노면 도로를 이용하여 타블로 된 주간 고속도로와 펜실베니아 턴파이크를 연결합니다.
Breezewood is located in Pennsylvania
Breezewood
브리즈우드
미국 펜실베니아 주 내 위치
Breezewood is located in the United States
Breezewood
브리즈우드
브리즈우드(미국)
좌표:39°59′49§ N 78°14′26″w/39.99694°N 78.24056°W/ 39.99694; -78.24056좌표: 39°59°49【N 78°14】26】W / 39.99694°N 78.24056°W / 39.99694; -78.24056
나라미국
주펜실베이니아 주
자치주베드포드
타운십이스트 프로비던스
인구.
(표준)
• 합계178
시간대UTC-5(동부(EST))
• 여름 (DST)UTC-4(EDT)
우편 번호
15533
지역 번호814

브리즈우드는 펜실베이니아 주 중남부 베드포드 카운티 이스트 프로비던스 타운십에 있는 비법인 도시입니다.

20세기 초 식민지 시대 동안 아메리카 원주민, 유럽 정착민, 그리고 영국군을 위한 전통적인 길을 따라, 브리즈우드라고 알려지게 된 작은 계곡은 1913년부터 링컨 고속도로에서 자동차 여행자들에게 인기 있는 정차 장소였다.그레이하운드 라인은 1935년에 마을에 우체국 시설을 열었고, 2004년에 문을 닫았다.

1940년, 브리즈우드는 막 문을 연 펜실베니아 턴파이크의 6번 출구로 지정되었다.1960년대에 브리즈우드는 턴파이크와 새로운 70번 주간 고속도로의 교차로가 되었다.이후 12번 출구로 번호가 변경되었으며, 마일리지 기반 출구 번호 변경에 따라 턴파이크의 161번 출구로 번호가 변경되었습니다.

브리즈우드는 I-70과 턴파이크 사이의 교통은 고속도로와 고속도로의 [1]교차로를 직접 경유하는 것이 아니라 주유소, 호텔, 식당, 신호등이 늘어선 지상 도로를 따라 이동하기 때문에 "관광객의 함정"이자 초크 포인트라고 불립니다.I-70의 이 구간은 통제된 접근 고속도로가 아닌 주간 고속도로 시스템의 몇 안 되는 부분 중 하나입니다.

역사

브리즈우드로 알려지게 된 이 지역사회는 오랜 역사를 가지고 있다.[2]

초기 역사

유럽인들이 도착하기 전에, 아메리카 원주민들의 오래된 길이 그곳을 가로질러 지나갔습니다.나중에, 미국 독립 전쟁 (1776–1781) 이전의 식민지 시대와 서부행 정착민들의 코네스토가 마차들이 [3]지나갔습니다.1758년 존 포브스 장군이 프렌치 인디언 전쟁 당시 챔버스버그에서 피츠버그까지 영국군 철로를 건설했다.그것은 후에 피츠버그 로드와 코네스토가 로드로 알려졌습니다.이 작은 계곡을 통해 챔버스버그-베드포드 턴파이크가 건설되었는데,[4] 이 길은 나중에 생긴 개인 유료 도로이다.

사우스펜실베이니아 철도

19세기 후반, 뉴욕 중앙 철도(NYC)의 지도자들은 펜실베이니아 철도(PRR)와 경쟁하기 위해 브리즈우드 지역을 통해 펜실베니아 남부를 가로지르는 동서 철도를 건설하는 것을 꿈꿨다.1886년 윌리엄 H. 밴더빌트가 계획한 사우스 펜실베니아 철도 프로젝트가 중단되었을 때 천만 달러 이상이 지출되었고 26명이 목숨을 잃었다.통제권은 금융가인 J.P.에게 넘어갔다. 모건과 PRR의 관심사입니다경쟁할 가능성이 있는 사우스 펜실베니아 철도는 많은 등급 매김과 터널링 작업이 [5]이루어졌음에도 불구하고 즉시 포기되었고 완공되지 못했다.

커뮤니티의 발전

레이스 힐(또는 나이컴타운)이라 불리는 공동체는 존 나이컴이라는 이름의 남자가 작은 가게를 가지고 있던 현재의 브리즈우드의 바로 동쪽에 위치해 있었다.1836년, 그는 레이스 힐 우체국을 설립하는 데 성공했고 그는 최초의 우체국장으로 일했다.레이스 힐 우체국은 가로 6피트,[6] 세로 8피트로 전국에서 가장 작았다.브리즈우드(또는 1800년대 초 화이트홀로 알려짐)의 서쪽 가장자리에는 1789년경에 문을 연 메이플 론 인(원래 마틴스 선술집이라고 불림)으로 알려진 연방식 저택이 서 있습니다.22개의 방으로 구성된 이 건물은 11개의 벽난로, 애국/조종 메달이 있으며, 몇 피트 두께의 기초와 3~4개의 벽돌로 된 벽으로 무대 버스 정류장과 지하 철도 안가로 사용되었습니다.그것은 국가 사적 [7]등록부에 등재되었다.

자동차의 등장으로, 20세기 초, 레이스 힐과 메이플 론 인 사이의 작은 계곡에 있는 지역은 지역적으로 브리즈우드로 알려지게 되었다.이 이름은 1937년에 지어진 정비소에 적용되었다.

1913년: 링컨 고속도로, 30번 국도

1913년 7월 1일, 미국의 자동차 선구자 칼 G. 피셔와 다른 자동차 애호가들과 업계 관계자들은 운전자들을 [7]위해 특별히 만들어진 미국 최초의 대륙 횡단 포장 도로인 링컨 고속도로의 계획을 발표했다.시어도어 루스벨트 전 미국 대통령과 토마스 A. 피셔의 친구였던 에디슨은 당시 미국 대통령으로서는 처음으로 스트레스 해소 놀이기구인 자동차를 자주 이용한 우드로 윌슨 전 대통령과 함께 수표를 보냈다.

1919년, 제1차 세계대전이 끝날 무렵, 미 육군은 최초의 대륙횡단 모터 호송대를 맡았다.그것은 펜실베니아 게티즈버그에서 브리즈우드를 지나 캘리포니아 샌프란시스코까지 링컨 고속도로를 따라갔다.그 여행은 그러한 도로의 잠재적인 군사적 중요성과 더불어 개선과 유지보수에 있어 일관성이 필요하다는 것을 보여주었다.젊은 육군 장교 중 한 명은 당시 중위였던 드와이트 데이비드 아이젠하워였다.대령.이 호송대는 그가 "트럭과 탱크와 함께 가장 어두운 미국을 지나"라는 제목의 여행의 한 장을 At Easy에 실었을 정도로 기억에 남습니다. Stories I Tell to Friends (Doubleday and Company, Inc, 1967).2차 세계대전 동안, 당시 아이젠하워 장군은 또한 독일의 아우토반 도로망에 깊은 인상을 받았다.이 경험들은 그가 1953년 [4]미국 대통령이 되었을 때 주간 고속도로 건설을 지지할 필요성을 확신시켰다.필라델피아에서 피츠버그로 가는 링컨 고속도로의 일부는 미국 대륙횡단 30번 국도 지정을 받았고, 이 국도에는 아직도 그 표시가 남아 있다.

1940년: 펜실베니아 턴파이크

펜실베니아 턴파이크가 1930년대에 지어졌을 때, 동부 베드포드 카운티의 작은 지역은 새로운 고속도로에 의해 확실히 서비스를 제공할 수 있었다.브리즈우드는 1940년 10월 1일 문을 연 턴파이크의 원래 6번 출구에 있다.새로운 턴파이크는 선로권, 등급, 터널 등을 위해 이전의 사우스펜실베이니아 철도 프로젝트의 많은 부분을 사용했다.

"모텔의 [8]마을"과 "여행자의 오아시스"라고 선언한 빛바랜 간판을 가진 브리즈우드는 펜실베니아 턴파이크가 문을 연 후 주유소 한 곳과 첫 번째 여행자인 게이트웨이 모텔과 [9]레스토랑으로 붐을 이뤘다.게이트웨이는 2022년 초에도 다른 주유소, 호텔, 레스토랑 및 Flying J 프랜차이즈와 경쟁하는 T/A [10]계열의 트럭 정류장으로 운영되고 있습니다.

1960년대: 새로운 I-70과의 턴파이크 연결

25년 후 70번 주간 고속도로가 펜실베니아를 통해 건설되었을 때, 그것은 펜실베니아 턴파이크와 브리즈우드와 뉴 스탠튼 사이에 86마일에 걸쳐 체결되었습니다.턴파이크의 I-70 구간에는 앨러게니 산맥과 로렐 힐의 동부 대륙 분할 아래에 있는 터널이 포함되어 펜실베니아에서 가장 험준한 지형을 가로지르고 있었다.로렐 힐 터널은 나중에 버려졌다.

I-70이 건설된 시기와 거의 동시에 1960년대 초중반에는 원래의 턴파이크에 대한 대대적인 개선이 이루어졌다.여기에는 터널 내 2개 차선으로 교통량이 줄어든 두 개의 주요 산악지대에서 I-70과 공유되는 부분을 따라 도로 용량을 개선하고, 거기에서 동쪽으로 향하는 브리즈우드 출구와 턴파이크를 재배치하는 작업이 포함되었다.

특이한 I-70 얼라인먼트

I-70/I-76 인터체인지

I-70은 남쪽으로 향하는 메릴랜드주 핸콕으로 향하는 고속도로와 I-76으로 향하는 진입로를 연결하기 위해 경사 교차로가 있는 노면 도로(US 30의 일부)를 사용합니다. 이 구간은 펜실베니아 턴파이크 유료 도로입니다.연방 고속도로 관리국에 따르면, 브리즈우드의 독특한 협정은 I-70의 수신자 부담 구간이 건설되었을 때, 주정부가 턴파이크의 통행료 징수를 중단하지 않는 한 1956년 연방 지원 고속도로법에 따라 직접적인 교환을 건설하기 위한 연방 자금의 자격을 얻지 못했기 때문에 일어났다.n개의 채권은 회수되었습니다[11]. 즉, I-70의 서쪽 방향 운전자는 유료 노선과 무료 대체 노선 중 하나를 선택할 수 없었지만, 턴파이크에 진입해야 했습니다.그러나 펜실베니아 턴파이크 위원회는 [11]주 80번 고속도로가 완공되면 수익이 감소할 것으로 예상되기 때문에 자체 자금으로 거래소를 건설할 의사가 없었다.따라서 주정부는 직접 교환 대신 이례적인 Breezewood 약정을 구축하기로 선택하였고, 따라서 이 약정이 US [11]30을 계속 주행할 수 있는 선택권을 운전자들에게 주었기 때문에 연방기금의 자격을 갖추게 되었다.

그 이후로 법이 완화되었지만 패스트푸드점, 주유소, 모텔과 같은 많은 여행자 서비스를 포함한 지역 사업체들은 사업 손실을 우려하여 I-70을 턴파이크와 직접 연결하지 말고 격차를 유지하도록 로비를 벌여왔다.우회로를 고려하기 위해서는 브리즈우드의 베드포드 카운티가 그것을 제안해야 하는데, 이것은 "우리의 레이더에 실제로 나타나지 않는 문제"라고 [12]2017년 베드포드 카운티 기획 책임자인 도널드 슈워츠는 말했다.

브리즈우드를 통과하는 I-70의 짧은 구간은 미국에서 두 자리 수의 주간 고속도로에 신호등이 있는 유일한 두 곳 중 하나입니다(다른 하나는 홀랜드 터널의 서쪽 입구에 있는 뉴저지 저지 시티의 78번 주간 고속도로).전 펜실베니아 주 상원 의장인 로버트 주벨레르는 두 [13]주 사이에 직접적인 교류를 구축하는 것에 찬성하지 않았다.

이러한 이상에도 불구하고, 턴파이크가 자금 결함으로 인해 주간 고속도로와 간접적으로 교환된 유일한 지역은 아니지만, 주간 고속도로가 지상 도로로 달려야 했던 유일한 지역은 아닙니다.크랜베리 타운십의 79번 주간 고속도로, 칼라일 근처의 81번 주간 고속도로, 브리스톨 타운십의 95번 주간 고속도로는 수십 년 동안 간선 턴파이크와 직접 연결되어 있지 않았으며, I-79번 고속도로는 턴파이크에 도달하기 위해 19번 국도에 의존해야 했고, 반면 81번 고속도로는 11번 국도에 의존해야 했다.99번 고속도로는 베드포드 인근의 턴파이크 접근을 위해 220번 국도에 의존하고 있으며 1998년에야 개통되었습니다.2003년에 I-79와 Turnpike 사이의 직통로가 건설되었고[14], I-95와 Turnpike를 연결하는 또 다른 인터체인지도 2018년에 개통되었지만, Carlisle의 간접 접근은 여전히 남아있다.

2000년대: Pike 2 자전거

펜실베니아 턴파이크는 2001년에 버려진 13마일(21km)의 구간 대부분을 SAC에 1달러에 팔았다.이 부동산은 브리즈우드 동쪽에서 자전거 트레일로 개조한 연합체인 파이크 2 바이크에 의해 관리되고 있습니다.파이크 2 바이크 트레일에는 레이스 힐 터널과 사이드링 힐 터널이라는 두 개의 터널이 있습니다.두 터널 모두 그 연장된 [15]턴파이크가 폐쇄된 후 버려졌다.

관광 서비스 및 편의 시설

1995년에 [16]약 260만 대의 차량이 브리즈우드를 통해 턴파이크를 빠져나갔다.2003년에는 그 수가 [9]340만 명으로 증가했다.교통량이 많은 기간 동안, 이 장치는 세 [11]개의 고속도로 모두에서 장시간 교통 체증을 초래할 수 있습니다.

트럭과 버스를 다룰 수 있는 몇 가지 장치를 포함하여 가솔린 및 디젤 연료의 다양한 선택지가 있습니다.여러 블록 내에는 다양한 패밀리 스타일의 레스토랑과 패스트푸드점이 있습니다.브리즈우드는 "모텔의 거리"라는 주장을 계속 충족시키고 있으며, 수년간 수백 개의 호텔과 모텔 방을 제공해 왔습니다.

뉴욕 타임즈의 1990년 기사에 따르면, 브리즈우드는 "10개 이상의 모텔, 14개의 패스트푸드 식당, 그리고 두 개의 널린 트럭 [17]정류장을 포함한 7개의 주유소와 서비스 스테이션"을 제공했다.브리즈우드의 [16]상업지구에는 약 1,000명의 사람들이 고용되어 있다.

비즈니스 위크는 1991년 브리즈우드가 "아마도 위대한 미국 관광객 함정의 가장 순수한 예일 것이다...라스베이거스의 가로수길, 외진 곳에서 네온의 불꽃, 미국의 주간 고속도로 시스템에 폴립이 생겼습니다."[11]

지역 사회

브리즈우드 커뮤니티는 펜실베니아 법에 따라 편입되지 않았으며 펜실베니아 주 베드포드 카운티의 이스트 프로비던스 타운십의 일부로 취급됩니다.브리즈우드의 상업은 이스트 프로비던스 타운쉽의 세금 기준의 [16]약 75%를 차지한다.

인구조사국에 의해 추적되고 있지는 않지만, 정착촌에는 우편번호 15533이 할당되어 있습니다.

브리즈우드 [16]인근 지역에는 주택이 거의 없다.

지리

북동쪽을 향한 브리즈우드와 그 주변의 비스듬한 항공 사진, 70번 주간 고속도로, 펜실베니아 턴파이크, 30번 국도, 레이스 힐을 보여줍니다.버림받은 펜실베니아 턴파이크는 브리즈우드 북동쪽 턴파이크와 평행한 모습도 볼 수 있다.

브리즈우드는 펜실베니아 애팔래치아 산맥의 리지 앤드 밸리 지오그래픽 주에 위치해 있습니다.그것은 레이스 힐의 서쪽 가장자리에 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Savage, Charlie (February 6, 2017). "As Trump Vows Building Splurge, Famed Traffic Choke Point Offers Warning". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved February 6, 2017.
  2. ^ "Breezewood History". Bedford County Visitors Bureau. Retrieved December 18, 2015.
  3. ^ Sholl, Jack (November 14, 1969). "Breezewood Comes Alive At Night As Turnpikes' Weary Travelers Pause". The Gettysburg Times. Associated Press – via Google News.
  4. ^ a b Weingroff, Richard. "The Lincoln Highway". Federal Highway Administration. Retrieved July 15, 2009.
  5. ^ Henry, Lowman S. (Summer 1998). "America's Tunnel Highway". Pennsylvania Turnpike Commission. p. 4. Archived from the original on August 27, 2014. Retrieved July 15, 2009.
  6. ^ "Tour Pennsylvania and Maryland". The Washington Observer. July 26, 1941 – via Google News.
  7. ^ a b "Breezewood, PA Pennsylvania". Bedfordcounty.net. Retrieved July 15, 2009.
  8. ^ Grata, Joe (July 22, 1993). "'Town of Motels' is bottleneck no longer". Pittsburgh Post-Gazette – via Google News.
  9. ^ a b "Breezewood's Post House is closing its doors". Pittsburgh Post-Gazette. June 27, 2004. Retrieved July 15, 2009.
  10. ^ Travel Centres of America LLC 당신의 모든 여행에 필요한 한 정거장. Tatravelcenters.com2013년 7월 23일 취득.
  11. ^ a b c d e Weingroff, Richard (April 7, 2009). "Why Does The Interstate System Include Toll Facilities?". Ask the Rambler. Federal Highway Administration. Retrieved July 15, 2009.
  12. ^ Savage, Charlie (February 6, 2017). "As Trump Vows Building Splurge, Famed Traffic Choke Point Offers Warning". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved August 14, 2017. Millions of people who travel between the Mid-Atlantic and the Midwest each year fight through Breezewood, Pa., a strange gap in the Interstate System... no ramps join [I-70 and the Pennsylvania Turnpike] at their crossing. Instead, drivers travel... blocks with traffic lights and dense bazaar of gas stations, fast-food restaurants and motels... [In order] for a bypass to be considered, essentially Breezewood's own Bedford County must propose it... "It's just not an issue that really appears on the radar for us," said Donald Schwartz, the Bedford County planning director.
  13. ^ Tuna, Gary (July 27, 1989). "Dawida seeks to merge I-70, turnpike at Breezewood". Pittsburgh Post-Gazette.
  14. ^ Pound, Michael (November 13, 2003). "Cranberry Connector now open for business". Beaver County Times.
  15. ^ Kaplan, Melanie D.G. (August 10, 2017). "I vacationed at the East Coast's quintessential rest stop. It's more inviting than it looks". Retrieved August 15, 2017. After our five-hour, 17-mile [bicycle] tour, we were mud-splattered and sweaty... I suggested that we check out the less-spiffy Flying J... I bought a shower pass from the cashier, walked to the basement and keyed in a code at the assigned room. Easy as pie. With that, our Breezewood adventure was over.
  16. ^ a b c d "Oasis or nightmare? From a rural valley, a roadside neon jungle rises". The Harlan Daily Enterprise. Associated Press. March 18, 1997 – via Google News.
  17. ^ Salpukas, Agis (October 1, 1990). "Turnpike Journal: Born as Place to Rest, Town Doesn't". The New York Times. Retrieved July 15, 2009.

추가 정보

외부 링크

  • 교통신호를 포함한 브리즈우드의 이스트바운드 I-70 사진 - [1][2] from [3]