영업로

Business route
비즈니스 루트 및 기타 특수한 루트의 예
1939년 미국 텍사스주 와코의 한 영업로 사진

비즈니스 루트(Business Route)는 고속도로의 처음에 부모 번호가 매겨진 고속도로에서 분기하여 가까운 도시나 마을의 중심 사업 구역을 거쳐 마지막으로 비즈니스 루트의 끝에 같은 부모 번호가 매겨진 고속도로와 연결되는 짧은 특별한 경로입니다.그들의 명칭은 종종 새로운 고속도로가 어느 정도 떨어진 곳에 건설될 때 우회하는 차량들을 비즈니스 지구로 유도하기 위한 것입니다.[1][2]

작명

비즈니스 경로는 그들이 병행하는 주요(부모) 경로와 동일한 숫자를 공유합니다.예를 들어, U.S. Route 1 Business (US 1 Bus.)는 U.S. 1과 평행하게 나뉘고, Interstate 40 Business (I-40 Bus.)는 I-40과 평행하게 갈라집니다.

일반적으로 동일한 상위 경로를 벗어난 모든 비즈니스 경로는 사이니지에 동일한 이름을 가집니다.예를 들어, St. 어거스틴 비즈니스 루프와 프레더릭스버그 비즈니스 루프는 US 1에서 파생되는 많은 비즈니스 경로 중 두 가지이며, 모두 "US 1 버스"로 표시됩니다.그러나 주정부의 교통 관리 부서 내에서는 다른 사업 경로에 고유한 이름을 부여하여 구분할 수 있습니다.예를 들어, 텍사스에는 I-35에 연결된 11개의 다른 비즈니스 루트가 있지만, 모두 "비즈니스 루프 주간 고속도로 35"로 서명되어 있지만, (BLI-35) 텍사스 교통부는 이 루트를 BLI-35-A, BLI-35-B 등으로 지정합니다.[3][4]

비즈니스 루트는 일반적으로 주요 루트의 번호 또는 루트 실드 위에 "BUSINESS"라는 단어로 표시됩니다.또는 일부 주에서는 모항로 번호 뒤에 "B"자를 붙여 영업로를 지정하기도 합니다.예를 들어, US 71의 아칸소 영업 노선은 "US 71B"로 표시됩니다.일부 노선 방패와 도로 표지판에서 "비즈니스"라는 단어는 단지 "BUS"로 단축되지만, 버스 노선과의 혼동을 막기 위해 생략되는 것이 일반적입니다.

마킹

오클라호마 호바트의 SH-9 사업은 모항로에서 끝납니다.센터 SH-9 실드에는 "BUSINESS" 플레이트가 있으며, 이 플레이트는 일반적으로 일반적으로 비즈니스 경로가 표시됩니다.

영업로 간판은 영업로가 분기되는 주요 노선의 종류에 따라 다릅니다.미국 고속도로와 주 고속도로를 병행하는 비즈니스 노선은 대개 평행한 노선과 동일한 마커 모양과 전체적인 모양이 거의 동일하며, 실드 위에 "BUSINESS"라고 적힌 직사각형 판이 배치됩니다(도로 기관의 선호에 따라 방향판을 보완하거나 교체).Maryland와 같은 일부 주에서는 평행한 상위 노선과 대체 노선을 더 잘 식별하고 구별하기 위해 U.S. Highways의 사업 노선에 녹색 방패를 사용합니다.또한 메릴랜드 주는 주 고속도로를 벗어난 업무용 도로에 녹색 방패를 사용하여 주 이름인 "MARYLAND"를 "BUSINESS"라는 단어로 대체합니다.[5]

주간 고속도로의 영업 노선은 일반 주간 고속도로와 동일한 4점 차폐 디자인을 사용하지만, 일반적인 빨간색과 파란색 배치를 올-그린 색상으로 대체합니다.또한 실드 내에서 고속도로 번호 위에 "BUSINESS"라는 단어가 표시되며, "LOP" 또는 "SPUR"는 "BUSINESS"라는 단어 아래 및 주간 번호 위에 표시될 수 있습니다.

지도에서 비즈니스 경로는 일반적으로 경로 번호와 약어 "BUS"(예: 버스를 나타내는 U.S. Route Shield 내부의 "BUS 81")를 포함하는 표준 마커로 표시됩니다.US 81).주간 업무 경로의 경우, 해당 경로가 업무 루프인지 또는 업무 박차인지에 대한 표시도 포함될 수 있습니다(예: 주간 마커 안에 "LOOP 44"를 추가).미시간 교통국의 공식 주 지도에는 주간 고속도로의 영업 경로를 표시하고 있으며, 이는 주간 고속도로의 영업 경로 표시와 유사한 녹색 방패를 사용하고 있습니다.[6]

미국의 간판 예시
주간 비즈니스 루프
메릴랜드 주에서 사용된 미국 고속도로 영업로 표시기
메릴랜드 주에서 사용되는 주 업무용 경로 표시기
조지아 주에서 사용되는 주 업무용 경로 표시기
버스에 대한 표준 기호 어셈블리입니다.미시간주 M-60

유지

사업 경로는 각 주에 있는 정부의 여러 수준에 따라 유지됩니다.일부는 주 정부가 유지하는 고속도로 시스템에 사업 경로를 통합하기도 하고,[8] 인디애나와[7] 위스콘신과 같은 일부는 지역 정부에 사업 경로 유지 관리를 맡기기도 합니다.

형성

미주리주 스프링필드에 있는 BLI-44는 한때 US 66의 일부였습니다.그 상태는 가로등 기둥에 부착된 녹색 비즈니스 주간 마커로 표시됩니다.

비즈니스 경로는 일반적으로 상위 고속도로보다 먼저 형성됩니다.그들은 도시나 마을을 지나는 원래의 번호가 매겨진 길을 따라갑니다.이들이 영업로로 지정된 것은 1930년대부터 1970년대까지 미국의 대규모 고속도로 건설 시대의 산물이 대부분입니다.일반적으로, 새로운 고속도로 지정은 주어진 도시나 마을의 중심을 직접 통과하는 교통을 운반했습니다.이후의 개발에서는 우회로가 그들이 한 때 직접 통과했던 중심 업무 지구를 중심으로 건설될 것입니다.이 우회로들이 건설됨에 따라, 한 때 특정 도시나 마을을 직접 통과했던 이 노선들의 원래 구간들은 종종 사업 노선으로 지정되었습니다.[9]

이러한 발전 패턴은 특히 고속도로가 시내에서 운전자들을 멀어지게 함에 따라 고객 교통의 손실을 우려한 사업주들 사이에서 빈번한 논쟁의 주제가 되었습니다.예를 들어, 미국 국도 66호선은 수년간 시카고와 로스엔젤레스를 연결하는 주요 도로였습니다.1950년대부터 주간 고속도로 시스템의 건설은 66번 도로로부터 교통을 끌어냈고, 그 교통 위에 세워진 많은 사업체들을 다치게 했습니다.US 66의 수십 개의 구 구간이 현재 I-15, I-40, I-44, I-55의 사업 노선으로 지정되어 있습니다.[10][11]

비즈니스 경로는 종종 자신의 마을이나 도시의 도로망에 통합되지만, 일부는 부모 고속도로의 고속화, 제한된 접근성 설계를 유지합니다.이것들은 때때로 고속도로 사업 노선이라고 불립니다.[12][13]

시내노선

도시 노선은 미국 중서부에서 가장 흔하게 발견되지만, 미국의 다른 지역에도 많은 도시 노선이 있습니다.이러한 노선은 비즈니스 노선과 동일한 용도로 사용되지만, 노선 방패 위 또는 아래에 "BUSINESS" 표지판 대신 "CITY" 표지판이 있습니다.이들 도시 노선 중 상당수는 사업자 노선 지정에 찬성해 단계적으로 지정이 폐지되고 있습니다.

"도시 노선"의 또 다른 정의는 특정 도시가 주로 벨트웨이로 구성된 자체 고속도로 시스템을 형성하는 카운티 노선과 유사합니다.예를 들어, 피츠버그시는 색깔이 있는 벨트 시스템을 가지고 있습니다.노스 캐롤라이나 샬럿의 공무원들은 샬럿 업타운 주변의 지표면 도로인 샬럿 루트 4를 만들었습니다.다운타운 서큘레이터(Downtown Circulator)로 알려진 로드 아일랜드(Road Island) 포투켓(Pawtucket)의 경로는 여행객들이 다운타운 지역을 탐색하는 것을 돕기 위해 그 도시에 의해 만들어졌습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Traffic Engineering Manual. Helena: Montana Dept. of Transportation. 2007. Retrieved May 6, 2023 – via Archive.org.
  2. ^ Ohlms, Peter B.; Roy, Kayleigh M. (December 1, 2016). When Main Street Is a Highway: Addressing Conflicts Between Land Use and Transportation (Report). Virginia Transportation Research Council. p. 2. VTRC 17-R13. Retrieved May 6, 2023. In such cases, the business route intentionally provides greater access and less mobility than the parallel highway.
  3. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Business Interstate Highway No. 35-A". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved May 6, 2023.
  4. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Business Interstate Highway No. 35-B". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved May 6, 2023.
  5. ^ 서행 MD 231을 따라 MD 5 비즈니스를 위한 사이니지.2009년 8월 19일 회수.
  6. ^ Michigan Department of Transportation (2023). Michigan: Official 2023 Michigan Transportation Map (PDF) (Map). c. 1:975,000. Lansing: Michigan Department of Transportation. Map Explanation. Retrieved May 6, 2023.
  7. ^ 인디애나 코드 제8편 제23조 제6장 제4절
  8. ^ "Chapter 2, Section 4, Subject 19.1". Traffic Guidelines Manual. Wisconsin Department of Transportation – via Wisconsin Highways.
  9. ^ Rogers, Cynthia L.; Marshment, Richard S. (2001). Methodology for Determining the Impact of Highway Bypasses in Oklahoma (Report). Oklahoma Department of Transportation. Retrieved May 6, 2023.
  10. ^ "Demise and Resurgence of Interest in Route 66--Route: A Discover Our Shared Heritage Travel Itinerary". National Park Service. Retrieved May 6, 2023.
  11. ^ Gambino, Megan. "Endangered Site: Historic Route 66, U.S.A." Smithsonian Magazine. Retrieved May 6, 2023.
  12. ^ Johnson, T. M.; Formenti, D. L.; Gray, R. F.; Peterson, W. C. (1975). "Measurement of Motor Vehicle Operation Pertinent to Fuel Economy". SAE Transactions. Vol. 84. pp. 17–46. ISSN 0096-736X. JSTOR 44681912. Retrieved May 6, 2023.
  13. ^ Chang, Man-Feng; Herman, Robert (1978). "An Attempt to Characterize Traffic in Metropolitan Areas". Transportation Science. Vol. 12, no. 1. pp. 58–79. ISSN 0041-1655. JSTOR 25767895.