카프로니 Ca.101
Caproni Ca.101| Ca.101 | |
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| 카프로니 Ca.101 | |
| 역할. | 수송기/폭탄 |
| 제조원 | 카프로니 |
| 디자이너 | 로돌포 베르두지오 |
| 첫 비행 | 1928 |
| 은퇴한 | 1939 |
| 프라이머리 사용자 | 레지아 에어로니카 |
카프로니 Ca.101은 후에 군사적으로 수송과 폭격기로 사용되는 3엔진 이탈리아 여객기였다.그것은 1927년에 설계되었고 1928년에 처음 비행되었다.
설계 및 개발
Ca.101은 574kg(1,265lb)에서 800kg(1,760lb)로 늘어난 기체를 가진 카프로니 Ca.97의 파생 모델이었다.따라서 Ca.74G의 경우 무게가 더 무겁고 작고 성능이 열세인 9%에 불과했던 것에 비해 페이로드는 최대 중량의 20%가 되었습니다.
처음에는 민간 여객기로 계획되었지만, 곧 폭격기/수송기로 전환되었다.그 항공기는 1920년대의 전형적인 설계였다.그것은 3개의 엔진, 코와 각 날개 아래에 각각 하나씩, 높은 날개와 고정식 언더캐리지를 가지고 있었다.사각형 단면인 동체는 날개와 꼬리와 마찬가지로 섬유로 덮인 강철 튜브로 만들어졌다.바닥은 나무로 만들어졌다.
처음에는 149kW(200h) 암스트롱 시델리 링스 엔진을 장착했으며, 직경 2.88m(9.45ft)의 금속 프로펠러를 구동했습니다.1,200l(317 US gal) 연료 탱크는 중앙 동체 상부에 위치해 있었다.연료는 구리 파이프를 통해 엔진에 공급되었다.세 엔진 모두 엔진 뒤에 위치한 탱크에 44L(12US gal)의 오일이 들어 있었습니다.압축 공기와 소화기 시스템도 중앙에 배치되었다.
다양한 엔진이 사용되었으며, 때로는 복합 레이아웃을 사용하기도 했습니다.피아지오 P.VII(276kW/370hp), 알파 로미오 주피터(313kW/420hp), 기타 179kW(240hp) 및 201kW(270hp) 모델.
Ca.101은 호주, 중국, 파라과이에 수출되었다.헝가리는 항공 우편 항공기로 사용하기 위해 20대의 항공기를 구입했다.
이탈리아 식민지에서 사용하도록 설계된 Ca.101bis는 날개 면적(56m²/603피트², 19.7m/64.6피트, 길이 13.54m/44.42피트)이 약간 더 크고 원래 모델보다 무거웠다.그것은 3,000 kg (6,610파운드)의 빈 중량과 1,986 kg (4,378파운드)의 적재량을 가지고 있었다.
그것은 코에 알파 로미오 주피터를 장착했고, 양쪽 날개 아래에 암스트롱 시델리 링스를 장착하여 총 597kW (800hp) 이상의 힘을 발휘했다.천장은 5,500m(18,045ft)로 개선되었지만, 더 큰 드래그와 무게로 인해 최대 속도는 205km/h(127mph)로 감소했고 내구성은 6시간으로 감소했습니다.
D2 버전은 모터를 3개의 더 강력한 알파 로미오 D.2 모터로 대체하여 생산되었습니다.에리트레아에서의 작전에서 그들은 열대지방에서의 좋은 성과를 보장했다.1935년 동아프리카에서 교전이 시작된 이래, 모든 분쟁 기간 동안 다양한 버전의 Ca.101이 사용되었고, 보병과 폭격에 대한 전술적인 지원 임무를 수행하였다.특히 D.2 버전은 제4폭격기 편대의 제14폭격기 '힉 선트 리온스'와 제15폭격기 '라 디스페라타'와 함께 운용됐다.
더 발전된 것은 원래 기체를 가진 Ca.102였지만, 4블레이드 프로펠러를 장착한 2개의 브리스톨 주피터 엔진만이 746kW(1,000hp)를 출력했다.이것은 항공기의 성능을 크게 향상시켰고, 거의 세 개의 엔진이 달린 Ca.133 수준까지 향상시켰다.최고 속도는 234km/h(145mph), 천장은 6,000m(19,690ft), 적재량은 1,800kg(3,968파운드), 빈 무게는 2,500kg(5,510파운드)이었다.Ca.102는 조수석 아래 중간 연료 탱크에 600L(159 US gal)의 연료를 추가로 실었다.
노즈 엔진 제거는 항공기를 보다 공기역학적으로 만들고 조종사의 시야를 개선했으며 4개의 기관총을 장착할 수 있게 했다.폭탄조준경이 있는 길고 가는 코는 피노키오라는 별명을 얻었다.
흥미로운 개발은 Ca.102 쿼터로, 각 날개에 두 개의 엔진이 있고 하나는 앞쪽을 향하고 다른 하나는 뒤쪽을 향하고 있으며, 모두 2개의 블레이드 프로펠러를 가지고 있다.성능이 그다지 인상적이지 않았기 때문에 단 하나의 모델만 제작되었습니다.
운용 서비스
Regia Aeronica는 72 Ca.101과 34 Ca.102를 명령했다.이 항공기는 8 및 9동(Ca.102)과 7동(Ca.101)으로 운영되었다.
Ca.102가 더 발전했지만, Ca.101만이 제2차 이탈리아-아비시니안 전쟁에서 복무했다.소형 무기 사격에 취약하긴 하지만, 그 항공기는 일반적으로 효과가 있음이 입증되었다.몇몇 항공기는 이탈리아에서 아프리카까지 비행하는 여객기로도 사용되었다.
1939년, 레지아 에어로니카는 CA.101기를 퇴역기를 퇴역시켰다.Ca.102는 그 이전에 퇴역한 것으로 보이는데, 아마도 트윈 엔진 레이아웃이 전체적인 신뢰성을 떨어뜨렸기 때문일 것이다.
변종
- Ca.101 – 프로덕션 모델
- Ca.101bis – 약간 더 크고 식민지 서비스를 위해 설계된 보다 강력한 엔진을 탑재했습니다.
- Ca.102 – Bristol Jupiter 엔진 2개가 장착된 Ca.101 기체(34개 제작)
- Ca.102쿼터 – Ca.102(엔진 4개 포함) (1개 제작)
군사 운영자
사양 (Ca.101)
일반적인 특징
- 승무원: 3명(파일럿, 부조종사, 총잡이/관찰사)
- 용량: 군인 8명 또는 부상자 4명 또는 화물 1,500kg(3,300파운드)
- 길이: 13.5 m (44 피트 4 인치)
- 날개폭: 18.8m(61피트 8인치)
- 높이: 3.6m(11피트 10인치)
- 날개 면적: 522 m (560 평방 피트)
- 빈 중량: 2,450 kg (5,390파운드)
- 총중량: 3,950kg(8,690파운드)
- 파워플랜트: 3 × Alfa Romeo 라이선스 제작 Armstrong Siddeley Lynx, 각 149 kW (200 hp)
성능
- 최고속도: 210km/h(130mph, 110kn)
- 범위: 1,000km(621mi, 540nmi)
- 서비스 상한: 5,000m(16,400ft)
- 상승 속도: 2.6 m/s (512 ft/min)
무장
- 2 × 7.7 mm (.303 인치) 루이스 포의 코와 복부 위치.때때로 트윈 포워드와 배면 방어 포탑이 장착되었다.
- 250 × 2 kg (4.4파운드) 또는 40 × 12 kg (26.4파운드) 폭탄이 내부에 운반됩니다.
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관련 개발
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 리스트
레퍼런스
- Lembo, Danielle, Ca.101/102, Aerei Nella Storia 매거진, Western 에디션, n.42 페이지.23–29.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. pp. 233–34.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 891 Sheet 10.
외부 링크
- Airwar 1939-1945 – Italské letectvo – Caproni Ca.101 그림
