카프로니 Ca.111

Caproni Ca.111
Ca.111
Caproni Ca.111bis.jpg
카프로니 Ca.111bis
역할. 정찰기 및 경폭격기
제조원 카프로니
디자이너 로돌포 베르두지오
첫 비행 1932년 2월
프라이머리 사용자 레지아 에어로니카
구축수 152 + 2 프로토타입

카프로니 Ca.111은 1930년대 이탈리아에서 생산된 장거리 정찰기이자 경폭격기이다.그것은 Ca.101의 파생어였다.

설계 및 개발

견고하고 단순한 항공기로, 최소한의 지원으로 혹독한 조건에서 사용하도록 의도되었다.1931년 지아니 카프로니의 로돌포 베르두지오가 설계해 1932년 2월 MM 205로 처음 비행했다.

이 항공기는 직물과 나무껍질을 가진 관 모양의 강철 골격으로 이루어진 견고하지만 단순한 구조로 만들어진 높은 날개 단발기였다.이전 Ca.101에서 파생된 이 엔진은 다른 엔진을 사용했습니다.동체는 정사각형으로 되어 있었고 날개는 사실상 직사각형으로 되어 있었고, 끝부분은 경사진 상태였고, 보조기들은 끝부분의 전체 길이를 달려 있었다.강철 배관은 또한 언더캐리지를 위해 사용되었다.이것은 고정되었고 동체와 날개 사이에 여러 개의 강철 튜브로 지탱되는 두 개의 다리를 가진 복잡한 구조를 가지고 있었다.

승무원은 세 명의 남자로 구성되어 있었다.조종사, 부조종사/관찰사 및 비행 엔지니어/총기.

주요 혁신은 엔진이었다.이전 Ca.101에는 3개의 유닛이 있었지만, 새로운 타입에는 1개밖에 없었습니다.당시의 엔진은 그다지 신뢰성이 없었기 때문에 이것은 위험했다.이 도박은 Ca.111이 3엔진 Ca.101과 심지어 Ca.133보다 더 빨랐기 때문에 성과를 거둔 것으로 보인다.엔진은 수냉식 이소타 프라스키니 아소 750RC 18기통으로 'W' 레이아웃으로 제작되었습니다.첫 번째 예는 4날 나무 프로펠러를 장착했다.이후 모델에는 피치가 가변적인 3블레이드 금속 프로펠러가 장착되었습니다.필요한 피치는 지상에 세워야 했고 비행 시 변동되지 않았다.그것은 더 무겁고 더 비쌌지만 가치 있는 개선을 제공했다.

연료 용량은 1,060 L(280 US gal) 중 하나와 450 L(116 US gal) 중 두 개 탱크에 1,960 L(446 US gal)였습니다.사정거리는 2,000km(1,240mi)였다.오일 탱크는 엔진 아래에 있었으며 150L(40US gal)가 들어 있었습니다.

최대 payload는 2,000kg(4,410파운드)이었지만, 필요에 따라 2,500-2,800kg(5,510-6,170파운드)까지 올릴 수 있습니다.

조종석 기구는 각 조종사에 대해 반복되었다.계기판은 '페조니' 나침반, '소니아' 기압계, 가변계, 'OMI' 고도계, 소화기 제어 장치가 있는 화재 감지기를 포함했다.캐노피는 비상시에 탈출할 수 있도록 탈부착이 가능했다.무선 통신사/총기를 위한 쌀 송신기 라디오도 있었다.이것은 RE 350 및 AR 5 송수신기로 구성되어 있습니다.이를 통해 전신과 음성 송신이 모두 가능해졌다.이를 가능하게 하기 위해 2개의 무선 안테나가 있었습니다.하나는 고정 안테나, 다른 하나는 유연 안테나입니다.축열기와 공기 발생기 두 대가 있었다.마지막으로 O.M.I. 13x18 카메라 또는 OMI APR 3 파노라마가 있습니다.때로는 시네 머신건도 장착되었다.

방어용 무기는 3개에서 6개의 7.7mm 기관총 사이였다.처음에는 7.7mm Lewis Gun이 등쪽에 있고 각 빔 위치에 하나씩 있어 무장은 매우 약했다.사수는 한 번에 한 개의 무기만 쏠 수 있었기 때문에 이것은 심각한 실패였다.한 가지 개선점은 단일 배면포를 2개의 7.7 mm (.303 인치) 브레다를 장착한 포탑으로 대체한 것이다.때때로 공격과 방어 임무를 위해 다른 기관총이 복부 위치에 장착되었다.일부 예에서는 기관총을 코에 고정하고 프로펠러 디스크를 통해 싱크로나이저를 사용하여 발사하기도 했습니다.

Bombload, 이론상으로는 600kg(1,320파운드)에 달했지만 실제로는 더 많았습니다.이 하중은 동체 내부에 수직으로 고정되어 있으며, 다음을 위한 발사대 2개로 구성되었다.

  • 6 × 100 kg/220 lb (실용 합계, 780 kg/1,150 lb)
  • 6 × 50 kg / 110 lb (실용 합계, 420 kg / 930 lb)
  • 6 × 24, 20, 15, 12, 10 kg (50, 40, 33, 26, 20 lb)

최대 15 × 12 kg (26 lb), 15 kg (33 lb) 또는 24 kg (50 lb)의 폭탄을 세 번째 발사대에 장착할 수 있다.또한 250 kg(550파운드) 또는 500 kg(1,100파운드) 또는 소이탄(144 × 1 kg/2파운드 및 144 × 2 kg/4파운드) 두 개의 폭탄을 운반할 수 있었다.마지막으로, 화학 폭탄도 투하될 수 있다.

항공기에 탑승하기 위한 문은 왼쪽에 있었다.

7인승의 민영 버전이 만들어졌다.Caproni Ca.140은 기본 프로젝트의 철회 가능한 버전이었지만 프로토타입으로 남아있었다.또 다른 프로토타입은 3,000km(1,860mi)의 사거리를 가진 버전이었지만, 새롭게 디자인된 Ca.112는 생산에 투입되지 않았다.가장 눈에 띄는 차이점은 새로운 타원형 날개와 확장된 날개였다.

예를 들어 746kW(1,000hp) A.80 엔진을 탑재했습니다.

카프로니 Ca.111 이드로플로트플레인

아마도 가장 중요한 버전은 배 밑에 두 개의 부유물이 장착된 수상 비행기였을 것이다.그것은 1932년에 시험되었고 Ca.111 이드로라고 불렸다.Idro 버전이 서비스를 시작한 첫 번째 버전입니다.육지 버전과 거의 동일하지만 무게는 3,500kg(7,720파운드)이었고 적재량은 2,000kg(4,410파운드)이었다.그 두 개의 수레는 삼나무로 만들어졌다.엔진은 그대로 유지되었지만 1,940L(510 US gal)의 연료가 사용되었습니다.거리는 더 넓었지만 속도는 더 낮았다.방어용 무기는 각각 2,000개의 탄환이 있는 4개의 7.7mm 루이스 총이었다.Bombload는 위에 나온 것과 비슷했다.800kg(1,760파운드) 어뢰도 탑재할 수 있다.

운용 이력

이탈리아

첫 번째 예는 146과 183 Squidriglia, 85° 그루포에 의해 해양 정찰 수행에 사용되었고, 그 다음 142가 그 뒤를 이었다.그들은 각각 6대의 기계를 가지고 있었다.불과 1년 후, 이 기계들은 CANT Z.51로 대체되었습니다.그 항공기는 폐기되지 않고 육상용으로 개조되어 언더캐리지를 완성했다.1934년에서 1936년 사이에 100대 이상의 기계가 재건되었다. 25대가 이드로 버전이었다.

Ca.111은 레지아 에어로니카에 의해 장거리 작업마로 사용되었다.그것의 주요 업무는 제2차 이탈리아-아비시니안 전쟁이었다.이 비행기는 다른 모든 기계들과 마찬가지로 에티오피아 극장으로 보내졌다.이 항공기는 장거리 정찰, 지상 공격, 폭격, 급유기 등 다양한 임무를 수행했다.그것은 심지어 살아있는 동물들을 군대에 떨어뜨리는 데 사용되기도 했다.그 비행기는 이런 종류의 환경에 매우 적합했다.유지보수가 비교적 간단했고 종종 현지 자재로 수리할 수 있었습니다.이 극장에서는 SM.81에 버금가는 세련된 모델이었다.

전반적으로 이 기계는 싸고 튼튼하며 안정적이었다.성능이 좋았고 다양한 무기로 무장할 수 있었다.그것은 또한 매우 취약해서 스페인 같은 곳에는 배치되지 않았다.

그럼에도 불구하고, 이 기계는 1940년대 초반까지 사용되었고, 그 때 Cant Z.51과 Ro.37에 의해 정찰기로 대체되었다.그 후, 그것은 유고슬라비아의 '정복' 이후 발칸반도에서, 포토플래니메트 역할과 고립된 군대의 공급원으로 사용되었다.

페루

페루는 1930년대에 다수의 Ca.111을 인도받았는데, 그들은 판초스에 "무거운" 폭격기라는 별명을 붙였지만, 이 폭격기들이 사용하기에 만족스럽지 못하다는 것을 알게 되었고, 1935년까지 이 폭격기들의 교체를 고려하기 시작했다.1936년, 페루는 카프로니 Ca.135 폭격기를 주문했고, 1937년 페루 공군에 투입되었다.그러나 페루는 Ca.111s를 대체할 충분한 Ca.135s를 확보하지 못했다. Ca.111s는 1940년까지 페루 공군 중폭격기 편대에서 새로운 Ca.135s와 함께 근무했다.[2]이탈리아에 의해 훈련받은 소수의 낙하산 부대를 가지고 있던 페루는 1941년 자르밀라 전쟁 중 분쟁 지역의 포트 볼리바르 강 항구를 점령하기 위해 7월 27일 소수의 낙하산 부대를 Ca. 111 R.C. 항공기에서 떨어뜨렸다.이것은 남미나 북미 군사 역사상 처음으로 낙하산병을 사용한 전투였다.


연산자

이탈리아 왕국
페루

사양 (Ca.111)

일반적인 특징

  • 승무원: 2-4명
  • 길이: 15.30m (50피트 3인치)
  • 날개 폭: 19.65 m (64 피트 3 인치)
  • 높이: 3.85m (12피트 8인치)
  • 날개 면적: 61.5m2(662평방피트)
  • 빈 중량: 3,490 kg (7,694파운드)
  • 총중량: 5,490kg(12,103파운드)
  • 파워플랜트: 이소타 Fraschini Asso 750 × 1, 619 kW (830 hp)

성능

  • 최고속도: 290km/h(180mph, 160kn)
  • 범위: 1,300km(808mi, 702nmi)
  • 서비스 상한: 6,700 m (21,980 피트)
  • 상승 속도: 3.1 m/s (610 ft/min)

무장

  • 4 × 7.7 mm (.303 in) 브레다-SAFAT 기관총(등부, 복부 및 빔 위치에서의 유연한 위치)
  • 최대 600 kg (1,323파운드)의 폭탄

「 」를 참조해 주세요.

관련 리스트

메모들

  1. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2020-02-04. Retrieved 2014-11-26.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  2. ^ 중남미 항공역사학회: 남미항공: 아마루 틴코파 갈레고스의[permanent dead link] "페루 서비스의 카프로니 베르가마스키 Ca.135"

레퍼런스

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Caproni Ca.111과 관련된 미디어가 있습니다.