체르웰 밸리 선
Cherwell Valley line| 체르웰 밸리 선 | |||
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 2009년 애플포드 역 | |||
| 개요 | |||
| 상태 | 운영 | ||
| 소유자 | 네트워크 레일 | ||
| 로캘 | 옥스퍼드셔 주 남동 잉글랜드 | ||
| 스테이션 | 7 | ||
| 서비스 | |||
| 유형 | 헤비 레일 | ||
| 시스템. | 내셔널 레일 | ||
| 연산자 | 크로스컨트리 그레이트 웨스턴 철도 | ||
| 롤링 스톡 | 165급 "터보" 클래스 166 "터보 익스프레스" 220급 "보야거" 클래스 221 "슈퍼 보이저" 800급 "인터시티 급행열차" | ||
| 기술 | |||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | ||
| 작동 속도 | 최대 시속 110mph | ||
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체르웰 밸리 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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체르웰 밸리 선은 옥스포드를 경유하는 디드코트와 밴버리 사이의 철도 노선이다. 대서양 본선과 남부를 칠턴 본선과 중부를 연결한다. 이 선은 밴버리와 옥스포드 사이의 대부분의 항로에서 셰르웰 강을 따라간다.
현재 및 이전 스테이션 제공
- 밴버리(Banbury Bridge Street)라고 불리던 밴버리(Bancury
- 킹스 서튼
- 전 애인호 역 데딩턴
- 프리트웰 & 소머튼의 이전 방송국
- Heyford, 전에는 Lower Heyford라고 불렸다.
- 태클리
- 이전 Bletchington 역, 이전에 Kirtlington이라고 불리던 역
- 키들링턴의 이전 역은 이전에 우드스톡 로드라고 불렸다.
- 울버콧 플랫폼의 이전 정차
- 옥스퍼드
- Hinksey에서 멈췄던 곳
- 전 아빙돈로 정차
- 래들리
- 아빙돈 분기점의 이전 역
- 컬럼(Culham), 전에는 아빙돈 로드로 불렸다.
- 애플퍼드
- 디스코트 파크웨이(Didcot Parkway, 전에는 디스코트라고 불렸다)
블렛칭돈의 이전 역은 항상 "블렛칭턴"이라는 철자를 썼는데, 이것은 그 마을의 상투어를 대체하는 철자법이다. 이전에 울버코테에서 정차했던 정류장은 런던과 노스웨스턴 철도의 인근 울버코테 중지와 구별하기 위해 의도적으로 마을 이름의 철자가 다른 "울버코트 플랫폼"이라고 불렸다.
이 노선의 최고 속도는 시속 177km(110mph는 시속 110mph이다.[1]
서비스
여객 서비스는 크로스컨트리 및 그레이트 웨스턴 철도에 의해 제공된다. GWR은 옥스포드와 밴버리 사이의 지역 서비스를 옥스포드 운하 선으로 판매한다.
이 노선은 사우샘프턴 항과 미드랜드 항 사이에 대량의 증가된 화물을 운반하는데, 이 중 상당수는 화물선이 운행하는 컨테이너 열차다.
틸팅
웨스트 코스트 본선을 제외하고, 이 노선은 2004년부터 221급 슈퍼 보이저를 이용하여 영국 국내 열차를 기울일 수 있는 유일한 노선이었다.[2] 버진 크로스컨트리 후임인 크로스컨트리(CrossCountry)가 신뢰도를 높이고 비용을 절감하기 위해 221개 등급에서 틸팅 장비를 제거하기로 결정한 후 2008년 틸트 러닝이 중단됐다.[3]
템스 강
이 선은 옥스포드와 디스코트 사이에 있는 템즈강을 세 번 건널 수 있다.
전기화
1977년 국회 국유 산업 선택 위원회는 영국 철도망의 더 많은 전기화를 고려할 것을 권고했고 1979년까지 BR은 2000년까지 그렇게 할 수 있는 다양한 옵션을 제시했다.[4] 이 옵션들 중 일부는 현재 칠턴 본선인 체르웰 밸리 노선과 밴버리-버밍엄 노선에 코벤트리-레밍턴 노선이 포함되었을 것이다.[4] 1976-79년 노동당의 뒤를 이은 1979-90년 보수당 정부는 이 제안을 실행하지 않았다.
2009년 7월에 발표된 Great Western Electrification 프로젝트의 계획 하에, Cherwell Valley 노선은 옥스포드까지 디스코트에서 전기화 될 예정이었다.[5] 그러나 다른 곳에서의 지연과 비용 초과로 인해 2016년에는 무기한 연기되었다.[6]
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 체르웰 밸리 라인과 관련된 미디어가 있다. |
- ^ "서부 노선 구간 부록 2021년 12월"(PDF) 네트워크 레일. 2021년 9월 4일. 2021년 12월 21일 회수
- ^ "Debut trip for new tilting train". BBC News. 29 April 2004.
- ^ Miles, Tony (August 2008). "Cross Country stops Tilting". Modern Railways. Vol. 65 no. 719. Shepperton: Ian Allan. p. 71. ISSN 0026-8356.
- ^ a b Anonymous (Winter 1979). Railway Electrification. British Railways Board (Central Publicity Unit). pp. 0–2, 8.
- ^ "Rail Electrification" (PDF). Britain's Transport Infrastructure. Department for Transport. July 2009. Archived from the original (PDF) on 5 August 2009.
- ^ "Great Western electrification: Intercity line work 'deferred'". BBC News. 8 November 2016.
| 1차 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 이차적 |
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| 비승객 | |||||||||
| 헤리티 | |||||||||
