코스트와이즈 노예 무역
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| 노예제도 |
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연안 노예 무역은 1861년 이전까지 미국의 동부 해안 지역을 따라 존재했다. 국내 무역에 종사하는 선플로드와 보트로 가득 찬 노예들이 수로를 타고 이곳저곳으로 이동되었다. 다양한 크기와 용량의 수백 척의 선박이 노예의 잉여가 있었던 상남부의 시장에서 새로운 면화 농장의 개발로 노동에 대한 수요가 높은 딥 남부로 노예들을 운송하는데 사용되었다.
1834년 영국 영토에서 노예제도를 폐지하기 전부터 영국이 공해상에서의 금지된 무역의 일환으로 노예들을 해방시켰기 때문에, 날씨나 사고로 인해 배가 버뮤다와 영국 서인도 제도에서 항구로 밀려들 때 국제적인 긴장이 고조되었다. 다음과 같은 몇 가지 사례가 있었다. 혜성 (1830), 엔코미움 (1833), 엔터프라이즈 (1835), 헤르모사 (1840), 그리고 가장 주목할 만한 1841년의 크레올레 사건, 이 배는 바하마 나소 (Nassau)로 강제 침입한 선박 노예 폭동의 결과였다. 영국 관리들은 바하마에서 머물기로 선택한 128명의 노예들을 석방했다.
법적권리
1807년 이전에는, 1787년 미국 헌법과 1793년 도망 노예법은 노예제도에 관한 유일한 미국 법률이었다. 개별 주들은 그들의 테두리 안에서 노예제도를 승인하고 규제하는 법을 제정했었다. 헌법은 20년 동안 노예제도를 금지했다.
1807년 다면적인 노예 수입 금지법은 1808년 발효된 아프리카로부터의 "노예 수입"을 폐지했다. 미국과 영국은 노예 무역을 억압하기 위해 아프리카에 대한 국제적인 봉쇄를 만들기 위해 순찰했다. 게다가 미국과 영국 선박들은 카리브해를 순찰했는데, 그곳에서 불법 노예들은 일반적으로 설탕 농장에 팔기 위해 끌려와 미국으로 밀입국했다.
1807년 법은 또한 미국의 "동일한 노예 무역"을 규제했다; 그것은 대서양 연안과 걸프만 연안의 시장들 사이의 국내 노예 거래자들의 선적을 보호했다. 변호사들은 해상의 선박들이 미국 주권의 연장선이라고 주장했고, 이것은 미국 간의 국내 노예 거래를 허용했다.
카리브해에서 미국과 영국의 갈등
미국과 영국 사이의 합병증은 카리브해 식민지의 노예 무역에 대한 법률의 적용에 대한 서로 다른 해석에서 비롯되었다. 미국 상선이 날씨나 사고로 버뮤다와 영국령 서인도제도 항구로 밀려들었을 때 영국은 1834년 자국 영토에서 노예제도를 폐지하기 전부터 공해상에서 금지된 무역의 일환으로 노예들을 해방시켰다. 1825년 초, 런던의 내무부는 "영국 서인도 제도 밖에서 바하마로 끌려온 노예는 모두 매뉴메이트가 될 것이며, 이로 인해 미국인이 소유한 300명의 노예가 해방되었다"[1]고 판결했다. 게다가, 플로리다에서 바하마로 탈출한 노예들은 자유로워졌다.
반노예운동이 증가하고 폐지가 통과되면서 몇 가지 사건이 발생했다. 혜성(1830), 엔코미움(1833), 엔터프라이즈(1835), 헤르모사(1840) 각각의 경우 영국은 날씨든 우연이든 버뮤다와 바하마 항구에 입항한 배에서 노예들을 해방시켰다.[2]
가장 주목할 만한 사례는 1841년 크레올인데, 이 배는 바하마 나사로 강제 침입한 선박 노예 폭동의 결과였다. 노예 지도자들 중 한 명은 노예들이 작년에 그곳 에르모사로부터 해방되었다는 소식을 들은 적이 있었다.[3]
노예들이 노예에 불법 감금된 자유인이라고 주장하면서, 영국 관리들은 결국 135명의 노예 중 128명을 바하마에서 석방했다. 그것은 "미국 역사상 가장 성공적인 노예 반란"[4]으로 불렸다. 미국의 노예 소유자들은 이것이 다른 노예선들의 반란을 부추길 것이라고 우려했다.
법률 및 법원 판결의 선별 목록
다음은 일반적으로 노예제도에 관한 미국의 가장 중요한 법령 및 사건 법률로 간주된다.[citation needed]
- 1787: 미국 헌법
- 1793: 도망 노예법
- 1807: "노예 수입" 금지 의회법
- 1841년: 미국 대 사건 아미스타드 (1841)[5]
- 1850: 탈주 노예법
- 1857년: 미국 대법원 준설 스콧 사건
- 1865: 미국 헌법 수정 제13조
카보티지
해안을 따라 항해하고 랜드마크를 안내에 이용하는 행위를 프랑스어 카보타지("해안까지", "곶에서 망토로")에서 카보타지라고 한다. 노예가 카보타지에 의해 운송되는 상품이었을 때, 그 관습은 해안 노예 거래라고 불렸다.
참고 항목
- 엔터프라이즈(슬레이브 선박)
- 크리올 케이스
- 미국 대 미국 대 사건 아미스타드 (1841)
- 미국의 노예제도
- 애틀랜틱 크리올
- 브리스톨 노예 무역
- 식민지 남부와 체서피크
- 스크램블(슬레이브 경매)
- 양념(식민지주의)
- 담배 군락
참조
- ^ 제럴드 혼, 네그로 전우: 아프리카계 미국인과 대영제국이 해방 전에 미국과 싸우다 뉴욕대(NYU) 언론, 2012년, 페이지 103
- ^ 혼 (2012), 페이지 107-108
- ^ Jervey, Edward D.와 Huber, C. 해롤드 "크리올 어페어페어" (The Creole Affair, The Journal of Negro History, vol. 65, No. 3 (1980년 여름), 페이지 196–211이 2013년 4월 8일에 접속했다.
- ^ Williams, Michael Paul (11 February 2002). "Brig Creole slaves". Richmond Times-Dispatch. Richmond, VA. Retrieved February 2, 2010.
- ^ 더들리 T. 코니쉬, 아미스타드의 반란: 노예 폭동의 사가와 그것이 미국의 폐지, 법률, 외교에 미치는 영향(재검토), 남북전쟁사, 34권, 1권, 1988년 3월 1권, 79-80쪽, 프로젝트 뮤즈 10.1353/cwh.1988.0011이 2013년 3월 30일에 접속했다. 참고: 1965년 역사학자 사무엘 엘리어트 모리슨은 아미스타드 사건을 준설 스콧의 사건에 의해 가려지기 전에 노예제도와 관련된 가장 중요한 법정 사건이라고 묘사했다.
