GER 클래스 P43

GER 클래스 P43
10번, 수업의 첫 번째 수업.
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 제임스 홀든 빌더 스트랫퍼드 워크스 주문번호 P43 제조일자 1898 총생산액 10
사양 구성: • Whyte 4-2-2 • UIC 2′A1 n2 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 선두 디아. 3피트 9인치(1.12m) 드라이버 디아. 7 ft 0 in (2.255 m) 후행 직경. 4ft 0인치(1.219m) 휠베이스 43피트 11인치(13.39m) 길이 버퍼 오버 53피트 3인치(16.23m) 접착중량 18 long ton 0 cwt (40,300 lb 또는 18.3 t) 로코 중량 50 long ton 0 cwt (10만 lb 또는 50.8 t) 연성중량 30 long ton 12.5 cwt (68,600 lb 또는 31.1 t) 연료형식 오일(석탄으로 보충) 연료 용량 오일: 650–715 imf gal (2,950–3,250 l; 781–859 US gal) 석탄: 1 long ton 10 cwt(3,400 lb 또는 1.5 t) 워터캡. 2,640 또는 2,790 imf gal (12,000 또는 12,700 l, 3,170 또는 3,350 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 21.4 sq ft(1.992 m) 보일러 압력 160파운드f/in2 (1.10 MPa) 가열면 1,292.73 sq ft(120.099m2) 실린더 두 개 실린더 크기 18 in × 26 in (460 mm × 660 mm)
실적 수치 견인력 13,639파운드힘(60.67 kN)
경력 연산자 동부 철도 숫자 10–19 인출됨 1907–1910 처분 모두 폐기됨

GER 클래스 P43은 제임스 홀든이 그레이트 동부 철도를 위해 설계한 10대의 4-2-2 증기 연성 기관차였다.그것들은 대동양을 위해 지어진 마지막 '싱글'이었고, 서비스 중인 마지막 '싱글'이었다.

역사

런던 시에서 크로머, 웨스트 런턴 & 셰링엄까지^[1] 엘리트들의 속도를 높이기 위해 석유 연소 장치로 제작되었으며, 불과 2시간 30분 만에 노스 월스햄에 도달할 수 있다.^[2]그들은 실린더 안에 18 x 26인치(457 mm × 660 mm)와 7피트 0인치(2.134 m)의 구동 휠을 가지고 있었다.^[3]

단 한 묶음의 10개만이 건설되었는데, 모두 1898년 주문 P43에 따라 10에서 19까지 번호가 매겨졌다.그들은 늘어나는 무거운 열차를 감당할 수 없었기 때문에 짧은 근무 생활을 했다.그들은 1907년에서 1910년 사이에 철수했다.

인출표^[4]

연도	수량: 에 봉사하다. 연초	수량 철퇴의	기관차 번호
1907	10	2	14, 18
1908	8	5	10, 11, 15, 16, 17
1909	3	1	19
1910	2	2	12, 13

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 GER 클래스 P43과 관련된 미디어가 있다.

• [1] – 그레이트동부 철도 협회