좌표:5°00'S 111°00'E/5.000°S 111.000°E/ -5.000; 111.000
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HMS 엑서터 (68)

HMS Exeter (68)
이름이 같은 다른 선박에 대해서는 HMS Exeter를 참조하십시오.
1939년 코코 솔로 해안에서 진행중인 엑서터
역사
영국
이름.엑세터
동명이인엑세터
주문된1928년3월15일
빌더데번포트조선, 플리머스
눕혀짐1928년8월1일
런칭1929년7월18일
커미티드1931년 7월 27일
신분증페넌트 번호: 68
운명.1942년 3월 1일 제2차 자바해 해전 중 침몰, 2014-2016년 불법 구조자들에 의해 난파
일반적인 특성(구축됨)
클래스와종류요크급의 중순양함
변위8,390 롱톤 (8,520t) (표준)
길이575피트 1인치(175.3m)(o/a)
대들보들58ft(17.7m)
드라우트20 ft 3 in (6.2 m) (심층 하중)
설치전원
추진력4 x 축, 4 x 기어드 증기 터빈 세트
스피드32노트(59km/h/37mph)
범위14노트(26km/h/16mph)에서 10,000nmi(19,000km/12,000mi)
보배628
무장
아머
항공기 운반2×해면
항공설비항공기 캐터펄트 2대

HMS 엑서터는 1920년대 후반에 영국 해군을 위해 만들어진 두 번째이자 마지막 요크급 중급 순양함입니다.1935년에서 1936년 사이 아비시니아 위기 동안 지중해 함대에 임시로 배치된 것을 제외하고, 그녀는 1930년대의 대부분을 대서양 함대 또는 북아메리카와 서인도 기지에서 보냈습니다.1939년 9월 제2차 세계대전이 시작되었을 때, 그 순양함은 독일의 상업 침입자들을 상대로 남미 해역을 순찰하는 임무를 맡았습니다.엑서터는 그 해 말 강판 전투에서 독일의 중급 순양함 제독 그라프 슈페와 싸웠던 세 척의 영국 순양함 중 하나였습니다.그녀는 전투 중에 심각한 손상을 입었고, 1년 넘게 치료를 받았습니다.

그것들이 완성된 후, 그 배는 12월 태평양 전쟁이 시작된 후 극동으로 이송되기 전까지 1941년의 대부분을 호송 임무로 보냈습니다.엑세터는 일반적으로 말레이시아 전역 동안 싱가포르로 오고 가는 호송대를 호위하는 임무를 맡았고, 1942년 2월 초에 일본이 네덜란드령 동인도를 침공할 준비를 하면서 그 임무를 계속했습니다.그 달 말, 그녀는 미국-영국-네덜란드-오스트레일리아 연합 사령부의 타격 부대에 배치되었고, 네덜란드령 동인도 방어에서 더 적극적인 역할을 맡게 되었습니다.이것의 정점은 연합국이 일본 제국 해군의 여러 침공 호송대를 요격하려고 시도한 달 말 자바해 해전에서 그녀의 교전이었습니다.엑세터는 전투 초기에 장애를 입었고, 철수하면서 별다른 역할을 하지 못했습니다.이틀 뒤 접근하는 일본군을 피해 탈출을 시도했지만 3월 초 제2차 자바해 해전에서 일본군 함정에 의해 요격돼 침몰했습니다.

대부분의 선원들은 침몰에서 살아남았고 일본인들에 의해 구조되었습니다.그들 중 약 4분의 1이 일본에 억류되어 있을 때 사망했습니다.그녀의 난파선은 2007년 초에 발견되었고, 그것은 전쟁 무덤으로 선언되었지만, 2016년까지 그녀의 유해는 불법 구조자들에 의해 파괴되었습니다.

설계 및 설명

1934년 4월 24일 파나마 발보아에 차양막이 조작된 정박 중인 엑세터 항공 전경

엑서터는 그녀의 자매선인 요크와 그녀의 디자인이 후자에 대한 경험을 고려하여 개선된 후 2년 후에 주문되었습니다.그녀의 빔은 탑웨이트 증가를 보상하기 위해 1피트(30cm) 증가되었고, 그녀의 보일러 상승은 보일러실에서 뒤쪽으로 트렁킹되어 요크의 갈퀴가 있는 깔때기보다 다리에서 더 멀리 제거되어 배가스의 적절한 분산을 보장했습니다.8인치 포탑은 원래 의도했던 항공기 캐터펄트를 수용하기에 충분히 강하지 않다는 것이 증명되었기 때문에, 엑서터는 "V"자 모양으로 중간에 배치된 고정 캐터펄트 한 쌍을 받았습니다.결과적으로 다리는 낮아졌고(요크가 비행기 위를 내려다 볼 수 있도록 높이가 높은 것), 나중에 순양함에 통합된 유선형의 밀폐된 디자인이었습니다.[1]

엑서터는 예상보다 약간 가벼웠고 표준 하중에서 8,390 롱톤(8,520t), 깊은 하중에서 10,620 롱톤(10,790t)을 이동시켰습니다.이 배의 전체 길이는 575피트 1인치(175.3m), 빔은 58피트(17.7m),[2] 그리고 깊은 하중에서 20피트 3인치(6.2m)[3]의 가력을 가지고 있었습니다.그녀는 8대의 애드미럴티 3드럼 보일러를 사용하여 각각 1개의 샤프트를 구동하는 4대의 파슨스 기어드 증기 터빈 세트에 의해 동력을 받았습니다.터빈은 총 80,000마력(60,000kW)의 샤프트 마력을 발전시켰고 최대 속도는 32노트(59km/h; 37mph)를 제공했습니다.이 배는 1,900톤 (1,930톤)의 연료유를 운반할 수 있었고, 이것은 그녀에게 14노트 (26km/h/16mph)의 10,000 해리 (18,520km/11,510mi)의 범위를 제공했습니다.[4]그 배의 보충은 628명의 장교와 등급이었습니다.[5]

요크급 함선의 주요 무장은 3개의 쌍포탑에 203mm Mk VIII 함포 6문으로 구성되어 있으며, "A", "B", "Y"는 앞에서 뒤로 "A", "B", "Y"로 표시되어 있습니다. "A"와 "B"는 상부구조물의 전방에서 초고속으로 발사되고 있었고, "Y"는 그 후방에 있었습니다.항공기에 대한 방어는 함선 중간에 단일 장착된 4개의 QF 4인치(102mm) Mk V 대공포와 단일 장착된 2파운드(40mm) 가벼운 AA포("폼폼") 한 쌍에 의해 제공되었습니다.그 배들은 또한 21인치 (533 mm) 어뢰를 위한 두 개의 3중 어뢰 튜브를 수중에 장착했습니다.[5]

순양함들은 전체 길이의 워터라인 갑옷 벨트가 없었습니다.엑서터의 보일러실과 기관실의 측면과 잡지의 측면은 3인치(76mm)의 갑옷으로 보호되었습니다.그녀의 추진 기계실 끝에 있는 가로 격벽은 3.5 인치 (89 mm) 두께였습니다.잡지의 맨 위는 5.5 인치 (140 mm)의 갑옷으로 보호되었고 끝 부분은 4.375 인치 (111 mm) 두께였습니다.기계 공간과 스티어링 기어 위의 하부 데크의 두께는 1.5인치(38mm)였습니다.[5]

수정사항

엑세터 닻, 1941년 초

1932년에 엑서터는 그녀의 열린 주갑판을 앞쪽 깔때기까지 뒤로 둘러싸도록 옆쪽 도금을 했습니다.[6]같은 수리 기간 동안, 그녀의 고정식 캐터펄트 한 쌍이 마침내 그녀의 Fairy IIIF 부유식 비행기를 위해 설치되었습니다.[7]1934년부터 1935년까지 비커스 0.5인치(12.7mm) 대공 기관총을 위한 2개의 4중 마운트가 원래 설치된 2파운드 포를 대체했습니다.[8]

1940년부터 1941년까지 그녀가 Graf Spee 제독과 전투를 벌인 후 수리를 받는 동안, 영국 해군은 그녀의 무기와 화력 통제 시스템을 업그레이드하기로 결정했습니다.다리 위에 있는 DCT(Director-Control Tower)의 두 번째 고각 제어 시스템을 수용하기 위해 다리가 재건되고 확장되었으며, 그녀의 단일 4인치 AA 총은 같은 구경의 마크 16세 총을 위한 트윈 건으로 교체되었고, 2파운드 "폼폼"을 위한 8중 마운트 한 쌍이 상부 구조물 옆에 추가되었습니다.[9]20밀리미터(0.8인치) 외를리콘 단일포를 위한 인클로저(tub)가 'B' 포탑과 'Y' 포탑의 지붕에 추가되었지만,[10] 이 무기들은 생산 부족 때문에 설치되지 않았고, 더 가벼운 삼각대 장착 기관총으로 대체되었습니다.279식 조기경보 레이더에는 각각의 마스트 헤드에 하나씩 별도의 송수신 항공기가 있었기 때문에 폴 마스트는 더 강력한 삼각대 마스트로 대체되었습니다.또한 DCT에는 284식 화기관제레이더가 장착되었습니다.[11]

건설과 경력

1936년경 버뮤다 왕립해군조선소의 엑세터

1928년 8월 1일에 건조되어 1929년 7월 18일에 진수되어 1931년 7월 27일에 완성되었습니다.[12]그 배는 1931년에서 1933년 사이에 근무했던 대서양 함대의 제2순양함대에 배속되었습니다.1934년에 그녀는 아메리카와 서인도 기지의 제8순양함대에 배속되었고, 1935년부터 1936년까지 아비시니아 위기 동안 지중해에 임시로 파견된 것을 제외하고 1939년까지 그곳에 머물렀습니다.[13]

1936년 12월 29일 영국에서 재시운전을 한 후, 엑서터는 이틀 후 세인트루이스를 거쳐 버뮤다로 돌아갔습니다.케이프 베르데 제도의 빈센트, 우루과이의 몬테비데오와 푼타 델 에스테(여동생과 경순양함 HMS 아약스와 만나 훈련), 브라질의 리우데자네이루와 세아라, 바베이도스(세 순양함이 나머지 편대에 합류한 곳),[14] 영국령 버진 제도의 토르톨라.1937년 5월 12일 조지 6세와 엘리자베스의 대관식 행사에 참가하기 위해 처음에는 전 비행대대가 버뮤다에 있는 것으로 계획되었으나, 그 후 비행선들을 기지의 여러 식민지들 사이에 분산시키기로 결정되었고, 엑서터는 5월 6일 버뮤다를 떠나 바하마의 나소로 향했습니다.바하마 퍼레이드에 참가한 후 버뮤다로 출발했습니다.그 배는 5월 말에 버뮤다의 부두에서 바닥을 다시 칠했고, 6월에 그녀의 영국 해병 분견대는 적대적인 해안을 급습하는 연습을 하기 위해 버뮤다 수비대와 연합 훈련을 실시했습니다.[15]이 순양함은 6월 21일 9개월간의 순항을 위해 버뮤다를 출발할 예정이었지만, 트리니다드 주지사는 6월 20일 에이펙스와 피자바드 유전에서 파업자들 사이에 발생한 폭동으로 인해 순양함을 그 식민지로 보내도록 명령했습니다. 여기에는 두 명의 경찰관이 살해된 것도 포함되어 있었습니다.다른 산업의 노동자들도 동조 파업을 벌였습니다.당시 나소에 있던 아약스는 트리니다드로 명령을 받았고 다음날 엑세터가 그 뒤를 이었습니다.7월 2일, 엑세터의 해병대는 아약스의 해병대와 200명의 경찰관들과 함께 피자바드 마을을 공격했습니다.이 배의 해병대는 트리니다드의 상황이 안정된 후인 7월 5일 철수했고, 이 중 순양함은 여름 (남반구 겨울) 순항을 계속하기 위해 파나마 발보아로 즉시 출발했고, 이 순양함은 파나마 운하를 통해 북미의 태평양 연안을 따라 HMCS Naden(구 왕립 해군 조선소, 에스킴)까지 항해했습니다.캘리포니아 주 샌디에이고를 경유합니다.1938년 3월 28일 경순양함 HMS 오리온과 함께 버뮤다에 도착하기 전까지 그녀는 남미의 두 해안으로 돌아갔습니다.[16][17]독일의 범선 훈련선 호르스트 베셀(Horst Wessel)은 5월 21일부터 25일까지 버뮤다를 방문했고 엑서터(Exeter) 승무원들은 독일 사관생도들이 머무는 동안 이들을 수용했습니다.[18]

제2차 세계 대전

리버 플레이트 전투

주요 기사: 강판 전투
강판 전투 중 엑세터가 받는 피해

제2차 세계 대전이 발발했을 때, 그녀는 아약스와 함께 남미 사단의 일원으로 남아있었습니다.사단은 헨리 하우드 제독의 지휘 하에 있던 중급 순양함 컴벌랜드의 추가와 함께 남대서양 기지로 이전되었습니다.1939년 10월 6일 프레더릭 벨 선장이 지휘하는 이 배는 남미 동부 해안에서 독일군의 상업 침입자를 사냥하기 위해 G군에 배속되었습니다.두 달 후, 하우드는 엑서터와 경순양함 아킬레스에게 리오 데 라 플라타 어귀에서 아약스와 만날 것을 명령했고, 컴벌랜드는 포클랜드 제도에 재장착했습니다.[19]다른 두 척의 배는 12월 12일에 도착했고, 그 다음 날 아침에 Graf Spee 제독이 엑세터호를 발견했습니다.[20]

한스 랑스도르프 대위는 영국군과 교전하기로 결정하고 전속력으로 폐쇄했습니다.Graf Spee 제독과 같은 배들과 교전하는 방법에 대한 영국의 교리는 1936년에 Harwood에 의해 개발되었고 영국군이 두 개의 사단으로 활동하도록 명시되었습니다.이 절차에 따라 엑서터는 스스로 사단으로 작전을 수행했고 아킬레스와 아약스는 다른 사단을 구성해 독일 함선의 불을 갈랐습니다.독일 함선은 283밀리미터 포 6문을 엑서터에 집중시켰고, 149밀리미터 포 8문을 경순양함에 집중시켰기 때문에 부분적으로만 성공했습니다.랑스도르프는 06:18분에 폭발성이 높은 포탄으로 엑세터를 향해 발포했고 그녀는 2분 후에 18,700야드 (17,100m) 범위에서 사격을 가했습니다.독일 함선은 영국 순양함에 세 번째 살보를 장착했습니다. 하마터면 날아온 파편에 우현 어뢰관의 승무원들이 사망하고, 함선 중간에 총격을 가했으며, 두 대의 Supermarine Walrus 수상기에 손상을 입혔습니다.엑서터에서 8대의 포탑을 인양한 후, Graf Spee 제독은 B 포탑에 직접 명중시켜 포탑을 격파했고, 그 공격으로 인한 파편들은 3명을 제외한 모든 교신원들을 죽였습니다.얼굴에 상처를 입은 벨은 전투를 계속하기 위해 뒤로 이동했습니다.그의 배는 곧이어 두 번 더 부딪혔지만, 그녀의 발전소는 손상되지 않았고, 비록 그녀의 항공기를 폐기해야 했지만, 그녀는 항해에 적합한 상태로 남아있었습니다.[21]

06:30, 랑스도르프는 경순양함으로 사격을 전환했지만, 엑서터의 어뢰 몇 발이 06:37에 방향을 돌려 회피하기 전에 파편 피해만 입혔습니다.06:43에 있었던 그녀의 두번째 어뢰 공격도 성공하지 못했습니다.한편 랑스도르프는 주포를 다시 중급 순양함으로 바꿔 몇 차례 더 명중시켰습니다.그들은 'A' 포탑을 쓰러뜨렸고, 배의 화기 통제와 항해 회로를 손상시킨 배들 가운데 불을 질렀고, 홍수와 함께 7도 목록을 야기시켰습니다.[21]"Y" 포탑이 일시적으로 작동하지 않게 된 후, 벨은 "저는 --------을 격추할 것입니다.그것은 우리의 종말이 되겠지만 그를 침몰시킬 것입니다."[22]포탑은 수리되었고, 7시 30분에 홍수로 인해 Y 포탑의 기계가 작동하지 않을 때까지 그녀는 계속 작동했습니다.11시 7분, 벨은 하우드에게 엑서터가 8인치와 4인치 포 한 자루를 지역 통제에 사용할 수 있으며, 18노트(시속 33km)를 낼 수 있다고 알려주었습니다.하우드는 벨에게 수리를 위해 포클랜드로 가라고 명령했습니다.[23]

그 배는 총 7개의 283mm 포탄에 맞았고, 이 포탄으로 승무원 61명이 사망하고 23명이 부상을 입었습니다.그에 대한 보답으로 순양함은 Graf Spee 제독을 세 번이나 타격했습니다. 한 포탄이 그녀의 주력 장갑 벨트를 관통하여 그녀의 엔진룸 중 한 곳에서 폭발하는 것을 아슬아슬하게 놓쳤지만, 이 중 가장 중요한 것은 그녀의 기름 정화 장비를 무력화시켰습니다.그것이 없다면, 그 배는 독일에 도착할 수 없을 것 같습니다.며칠 후, 수리가 불가능하고 강력한 영국 해군 증원군(HMS 컴벌랜드 포함)에 직면한 것으로 보이는 그라프 슈피 제독은 몬테비데오 항구에서 선장에 의해 좌초되었습니다.[24]

엑서터는 뱃머리로 4피트 아래로 내려가 우현으로 약 8도 정도의 목록을 가지고 있었고, 연료유와 물로 덮인 갑판을 가지고 있었기 때문에 배 안에서 이동하는 것은 매우 어려웠습니다.[25]그녀는 1940년 1월까지 걸린 긴급 수리를 위해 포트 스탠리로 갔습니다.[10]그녀는 전쟁이 끝날 때까지 스탠리에 남아 녹슬어 헐크가 될 것이라는 소문이 있었지만, 해군 제독 윈스턴 처칠은 제1해주와 다른 사람들에게 "우리는 엑서터 전쟁 동안 수리되지 않은 것을 쉽게 받아들이지 말아야 합니다.그녀는 가능한 한 내부적으로 강해지고 자랑스러워져야 합니다…. 그리고 집으로 돌아와야 합니다."[25]그녀는 1940년 2월 14일부터 1941년 3월 10일까지 데번포트의 HM 조선소에서 수리 및 현대화되었습니다.[26]

W.N.T. 베켓 대위는 1940년 12월 12일 벨을 구제하기 위해 임명되었습니다.1941년 3월 10일, 엑서터가 재입대될 예정이었던 날, 베케트는 솔타쉬 병원에서 자신의 경력 초기에 받은 독가스 부상을 치료하기 위한 탐색 수술 후 합병증으로 사망했습니다.그의 후임은 캡틴 올리버 고든이었습니다.[27]

극동으로

함대로 돌아오자마자, 엑서터는 주로 훈련에 시간을 보냈지만,[28][29] 그녀는 북쪽 바다에서 몇 번의 순찰을 했고, 그 중 하나는 아이슬란드에서 연료를 주입하기 위해 멈췄습니다.[28][30]5월 22일, 그녀는 호송차 WS-8B를 남아프리카 프리타운과[28][31] 더반을 거쳐 아덴(예멘)[32]까지 호송하며 영국에서 출발했습니다.이후 엑서터는 동인도 함대[33](후에 극동 함대로 재지정됨)에 배속되었습니다.

엑세터는 10월 13일까지 인도양(주로 아프리카 연안)[34]과 북부 아라비아해(인도 봄베이를 방문한 곳)에서 호위 임무를 수행했습니다.[28][35]그날 엑세터는 아덴을 출발하여 봄베이를 거쳐 10월 24일 도착한 영국령 인도의 콜롬보로 향했습니다.엑세터는 이어 며칠간 그레이빙 도크에서 시간을 보낸 뒤(29일)[28][35] 콜롬보 앞바다에서 훈련을 하고 몰디브를 방문했습니다.[28][36]

11월 14일 몰디브에서 트린코말리(실론)로 돌아온 엑세터는 26일과 27일 캘커타를 출발해 랑군(버마)으로 향하던 소형 2척의 호송차를 취재하기 위해 16일 캘커타로 출발했습니다.[28]그 임무를 성공적으로 마친 후, 그녀는 12월 6일 캘커타에서 랑군까지 다른 배를 호위하는 임무를 맡았습니다.그러나, 12월 8일, 엑서터는 태평양 전쟁이 막 시작되었기 때문에 Z군을 증강하기 위해 싱가포르로[28][37] 긴급히 이동하라는 명령을 받았습니다.엑서터는 12월 10일 오후 싱가포르에 도착했는데, [38]그날 일찍 침몰했기 때문에 리펄스와 프린스 오브 웨일즈를 지원하기에는 너무 늦었지만,[39] 이 두 배의 생존자 중 일부는 엑서터의 병만에서 치료를 받았습니다.[40]

그리하여 엑세터는 다음날(12월 11일)[28] 콜롬보로 돌아와 1942년 2월 중순까지 싱가포르로 향하는 호송대(주로 봄베이와 콜롬보에서 온)[28][33]를 호위하며 2월 15일 일본에 함락되었습니다.[28][41][42][43]1942년 초, 엑서터는 새로 창설된 ABDA 사령부([33]미국-영국-네덜란드-오스트레일리아 사령부)에 배속되었고, 1월 초 싱가포르에서 시작되었으나 곧 본부를 네덜란드령 동인도 제도(현재의 인도네시아)의 자바로 옮겼습니다.

가스파르 해협 출격대

1942년 2월 15일 공습을 받은 엑세터

2월 13일, 연합군 정찰기는 방카섬 북쪽의 일본 침략 호송대와 ABDA 해군의 새로운 지휘관인 왕립 네덜란드 해군의 콘래드 헬프리히 제독을 발견했습니다.2월 14일 아침, 연합군의 엑서터 타격대와 네덜란드와 호주의 경순양함 3척을 우스트헤이븐에 집결하라는 명령을 받았습니다.6척의 미국 구축함과 3척의 네덜란드 구축함의 호위를 받으며 부대는 그날 오후 출발했습니다.네덜란드 후방의 카렐 도어만 제독은 이 부대를 지휘하여 가스파르 해협을 통과한 다음 방카 섬을 향해 북서쪽으로 배를 몰고 갔습니다.해협을 통과하는 동안 네덜란드 구축함 반 겐트호가 시야가 좋지 않은 바위에 부딪혔고 또 다른 네덜란드 구축함이 선원들을 이륙시키는 임무를 받았습니다.[44]일본군은 08:00경 연합군의 함선을 발견하고 반복적으로 공격했습니다.첫 번째는 10시 30분경 경함 류조의 나카지마 B5N "케이트" 어뢰 폭격기 7대가 엑세터를 폭탄으로 공격한 것이었습니다.하마터면 실수로 인한 폭발로 인해 그녀의 Walrus는 심하게 손상을 입었지만, 그 배는 파편에 의해서만 손상을 입었습니다.곧이어 겐잔 항공 그룹 소속 23명의 미쓰비시 G3M "넬" 폭격기들이 고공에서 폭탄을 떨어뜨려 피해를 입히지 않았습니다.B5N 6명으로 구성된 또 다른 그룹은 11시 30분에 효과를 거두지 못하고 공격했습니다.[45]

반복되는 공중 공격은 일본의 공중 패권 앞에서 더 이상의 진전은 현명하지 못하다고 두만을 설득했고, 그는 12시 42분에 그의 배들에게 방향을 바꾸어 탄중 프리옥으로 향하라고 명령했습니다.[46]미호로 항공 그룹의 G3M 27대가 고공에서 폭격을 가하면서 공격은 계속되었습니다.14시 30분에 B5N 7명이 추가로 공격을 가했고, 한 시간 뒤에는 6명이 추가로 공격을 받았습니다.마지막 공격은 어두워지기 직전에 카노야 항공 그룹의 미쓰비시 G4M "베티" 폭격기 17대에 의해 이루어졌습니다.일본의 공격은 거의 효과가 없었고, 파편 피해 이상의 것을 보고하는 배는 없었습니다.그에 대한 보답으로, 대부분의 공격 폭격기들이 파편에 의해 손상을 입으면서 연합군의 대공 사격은 적당히 효과적이었습니다.또 G4M 1대는 착륙을 시도하다 추락했고, 또 다른 1대는 착륙과 동시에 큰 피해를 입었습니다.[47]

제1차 자바해 해전

주요 기사: 자바해 해전

2월 25일, 헬프리히는 이용 가능한 모든 군함들에게 수라바야에 있는 도어맨의 동방 타격대에 합류하라고 명령했습니다.영국 구축함 주피터, 어컨택, 일렉트라 등 3척의 호위를 받는 엑서터호와 호주 경순양함 퍼스호는 연료가 부족한 호주 구축함 1척과 구축함 2척을 남기고 일제히 출항했습니다.[48]다음날 도착한 도어맨의 5척의 순양함과 9척의 구축함으로 구성된 전 병력은 18시 30분에 동부 자바에서 순찰하기 위해 수라바야를 출발했고, 그날 아침 일찍 발견된 침공 호송을 저지하기 위해 도착했습니다.일본군은 그가 예상했던 것보다 훨씬 북쪽에 있었고 그의 배들은 아무것도 발견하지 못했습니다.[49]그의 배들은 다음 날 아침 9시 35분에 위치해 있었고, 계속해서 일본인들에 의해 추적되었습니다.도어맨은 10시 30분에 수라바야로 돌아가라고 명령했고, 14시 37분에 그의 배는 카노야 항공 그룹의 폭격기 8대에 의해 공격을 받았습니다.그들은 목성에 두 번 맞았다고 주장했지만, 실제로는 영국 구축함을 놓쳤습니다.그의 선두적인 배들이 항구에 입항하고 있을 때, 그는 북쪽으로 90마일(140km) 떨어진 곳에 적들이 있다는 보고를 받았고, 도어맨은 그의 배들에게 방향을 돌려 그것들을 요격하라고 명령했습니다.[50]

제1차 자바해 해전 당시 엑세터

도어먼의 움직임을 눈치챈 다카기 다케오 일본 해군 소장은 경순양함과 구축함 7척으로 구성된 호위 구축함 함대 2척을 떼어내 한 쌍의 구축함이 호위하는 자신의 중순양함(나치함과 하구로함)과 연합함을 저지했습니다.[51]그의 무거운 순양함은 15:47에 장거리포를 발사했지만 별 효과는 없었습니다.경순양함과 구축함은 13,000~15,000야드(12,000~14,000m) 범위로 접근하였고 16:03분부터 93식 롱랜스 어뢰를 발사하기 시작했습니다.[52]어뢰 1발이 엑서터에 명중하여 16시 35분에 폭발하지 못했지만, 이 어뢰들은 모두 목표물에 손상을 입히지 못했습니다.[53]3분 후, 하구로는 포탄 중 하나가 'B'[54]: Item #19 호나 보일러실에서 폭발하기 전에 영국 선박의 우현을 쌍둥이 4인치 포마운트에 관통하면서 전투의 진로를 바꿨고,[55] 6대의 보일러를 오프라인[53] 상태로 만들고 14명의 승무원을 죽였습니다.그 배는 또 다른 어뢰를 피하기 위해 전열을 이탈하여 속도를 줄였고, 그 뒤를 뒤따르던 순양함들이 모두 따라왔습니다.[56]잠시 후 하구로에서 발사된 어뢰가 네덜란드 구축함 코르테너호를 꼼짝 못하게 하여, 그녀를 반파하고 거의 즉시 침몰시켰습니다.[57]퍼스는 엑서터를[58] 보호하기 위해 연막을 설치했고 연합군 함선들은 분리를 시도하면서 별도의 그룹으로 정렬했습니다.엑서터는 한 그룹에서 네덜란드와 세 척의 영국 구축함 모두의 호위를 받았고, 다른 순양함과 미국 구축함은 다른 그룹을 형성했습니다.일본군은 어뢰를 사용하여 5노트(시속 9.3km)밖에 만들지 못하는 장애인 엑세터와 그녀의 호위대를 상대로 처음에는 추격을 가하지 않았습니다.[59]

일본은 17시 20분부터 10,000~18,500야드(9,100~16,900m) 범위에서 어뢰를 발사하기 시작했지만 모두 빗나갔습니다.어떤 이유에서인지 일본 구축함인 아사구모와 미네구모 두 척은 계속 문을 닫고 6,500야드(5,900m)에서 어뢰를 발사했고, 조우와 일렉트라는 반격을 위해 전열을 이탈했습니다.닫힘과 동시에 근거리에서 교전한 일렉트라는 아사구모에 피해를 입혔지만 17:46분에 일본 함선에 의해 침몰했습니다.한편 엑세터호는 수라바야까지 남쪽으로 계속 나아갔고, 조우와 네덜란드 구축함 위트가 호위했습니다.침공 호송대의 수송선에 도달하기 위한 도어먼의 반복적이고, 성공적이지 않았으며, 궁극적으로 치명적인 시도는 그 배들을 보호하는 임무에 일본인들을 집중시켰고, 피해를 입은 영국 순양함이 항구에 도착할 수 있도록 했습니다.[60]

제2차 자바해 해전

주요 기사:제2차 자바해 해전
제2차 자바해 해전 후 침몰한 엑세터

다음 날, 임시 수리와 연료 재보급을 한 후, 엑서터호는 조우와 미국 구축함 포프의 호위를 받으며 순다 해협을 통해 콜롬보로 증기를 보내라는 명령을 받았습니다.2월 28일 저녁에 출항하였으나, 일본의 중급 순양함인 나치, 하구로, 묘코, 아시가라, 그리고 3월 1일 아침 구축함인 아케보노, 이나즈마, 야마카제, 가와카제에 의해 요격되었습니다.[61]

약 0800시에, 영국의 배들은 일본의 순양함들 중 두 척을 발견했고, 그 중 한 척은 부유식 비행기를 띄웠습니다.다른 두 명이 접근하는 것이 목격되었고, 두 사람 모두 9시 30분 경에 발포하기 전에 그들의 비행기를 발사했습니다.[62]연합군의 배들은 연기를 내뿜고 동쪽으로 방향을 틀었고, 일본군은 남북으로 방향을 틀었습니다.[63]엑세터는 26노트(시속 48km/h)[64]의 속도에 도달할 수 있었고, 11시 20분경에 그녀의 'A' 즉, 전방 보일러실에서[54]: Item #44 & #45 그녀의 첫 번째 타격이 폭발하여 모든 전력을 치명적으로 차단했습니다.[62]이제 어떤 총도 훈련하거나 통과할 수 없기 때문에[54]: Item #45 무방비 상태가 되었고, 가능한 한 많은 생명을 구하고 싶어했고, 일본군에 의해 배가 포획되는 것을 피하기 위해 고든 선장은 배를 폐기하라고 명령했습니다.[54]: Item #46 [65]그 결과 엑서터는 항구에 상장하기 시작했고, 그 목록은 폐기가 완료될 때까지 "상당한 각도"에 있다고 합니다.[54]: Item #47 일본 구축함은 사살을 감지하고 근접하여 어뢰를 발사하였는데, 이 중 2발(일본 전투원이 발사한 18발 중)은 2007년 난파선이 처음 발견되었을 때 확인된 것처럼 포탑 바로 앞에 있는 우현 중앙선과 우현에 [66]명중했습니다.[67]그 결과 엑서터는 재빨리 몸을 바로 세우고 잠시 [54]: Item #47 멈춘 다음 우현으로 전복되었습니다.[63]엑세터 이후 약 15분 후에 조우한 반면, 포프는 초기 난투극에서 잠시 살아남았지만, 몇 시간 후에야 침몰했습니다.일본의 B5N Type-97은 250 kg (551 lb) 1개와 60 kg (132 lb) 폭탄 4개로 무장하고 이미 해상과 육상 공중의 폭격으로 마비된 교황의 침몰을 도왔고 수평 폭격을 위해 접근했습니다.직접적인 타격은 없었지만, 몇 차례의 실수로 배의 포기와 좌초를 재촉했고, 두 척의 IJN 순양함 아시가라와 묘코가 늦게 도착하면서 그녀는 총성에 의해 끝이 났습니다.[68][69][70]

일본군은 포로가 된 엑세터의 선장을 포함한 선원 652명을 구출했습니다.[71]이들 중 152명이 일본 포로로 사망했습니다.[citation needed]

난파 지점

2007년 발견 당시 엑세터의 잔해를 3D로 재현
HMS 엑서터 퇴역 군인들이 HMS 켄트, 탄종 프리옥, 2008년 7월 28일.

난파선은 2007년 2월 21일 엠브이 황후에서 엑세터를 찾는 탐사 잠수부들에 의해 발견되고 확인되었습니다.[67][72]난파선은 바웬섬에서 북서쪽으로 90마일(140km) 떨어진 약 200피트(61m) 깊이에서 인도네시아 해역의 우현 쪽에[73] 누워있는 것으로 발견되었습니다. 이는 전쟁 후 고든 선장이 준 침몰 추정 지점에서 약 60마일(97km) 떨어진 곳입니다.[67][74]2008년 7월, HMS 켄트는 엑서터의 난파선 위에서 추모식을 거행했습니다.몇몇 영국 고위 인사들과 해군 장교들과 함께 [72]BBC 영화 촬영팀과 HMS 엑서터의 베테랑 생존자 4명, 그리고 나머지 3명의 잠수팀원들을 대표하는 2007년 난파선 발견 잠수팀[75] 중 한 명이 탑승했습니다.[76]영국 전쟁 무덤인 그녀의 난파선은 2016년 또 다른 탐사대가 그 장소를 조사할 때까지 불법적인 구조자들에 의해 파괴되었습니다.[77][78]

참고문헌

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서지학

추가열람

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외부 링크

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5°00'S 111°00'E/5.000°S 111.000°E/ -5.000; 111.000