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HMS 로드니(29)

HMS Rodney (29)
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Colorized Rodney May 1942.jpg
1942년 5월 로드니
역사
영국
이름로드니
네임스케이크로드니 제독
주문된1922
빌더카멜 레어드, 버켄헤드
비용£7,617,799
야드 번호904
눕다1922년 12월 28일
시작됨1925년 12월 17일
후원자:프린세스 메리
완료된1927년 8월
커미셔닝됨1927년 12월 7일
해체됨1946
가동중1928년 3월 28일
서비스 중단1946년 8월
스트리킨1948
식별페넌트 수:29
좌우명
  • 논제너넌트 아퀼레 콜럼바스
  • (라틴어) "이글스는 비둘기를 번식시키지 않는다"[1]
닉네임로드놀
명예와
상을 주다
운명1948년 3월 26일 고철용으로 판매됨
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형 넬슨급 전함
변위
길이710 ft 3 in (216.5 m) O/a
빔106피트(32.3m)
드라우트30ft 2인치(9.2m) (일반 표준)
설치된 전원
추진축 2개, 게어링된 증기 터빈 2개
속도23노트(43km/h; 26mph)
범위16노트(30km/h; 18mph)에서 7000nmi(1만3000km, 8,100mi)
보완
무장을
갑옷

HMS 로드니(약칭:29)는 1920년대 중반 영국 해군을 위해 건조된 넬슨급 2척의 전함 중 하나였다.이 배는 1928년에 취역했으며, 그녀의 자매선인 넬슨이 재입항할 때 때때로 기함 역할을 하면서 아틀란틱과 홈 플라이트에서 평시 경력을 보냈다.제2차 세계 대전 초기에는 독일의 상업 침입자를 물색하고 노르웨이 캠페인에 참여했으며 대서양에서 호송차량을 호송했다.로드니는 1941년 중반 독일 전함 비스마르크의 침몰에 중요한 역할을 했다.

미국에서 간단한 재충전 후, 그녀는 몰타로 호송차를 호송했고 1942년 말 성화 작전 중 연합군의 프랑스 알제리 침공을 지원했다.이 배는 1943년 중반 시칠리아(허스키 작전)와 이탈리아(베이타운 작전)의 침공을 덮었다.1944년 6월 노르망디 상륙작전 중 로드니는 해군의 포격을 지원했고 프랑스 도시 첸 부근에서 벌어진 여러 차례 공습을 계속했다.이 배는 1944년 말 북극을 거쳐 소련까지 호송차 1대를 호위했다.사용량이 극히 많고 리피트가 부족해 열악한 상황에서 1945년 말 예비비로 전락했다가 1948년 폐기됐다.

배경 및 설명

넬슨 건축물의 종단도면

넬슨급 전함은 본질적으로 1922년 워싱턴 해군 조약의 제약을 초과하여 취소된 G3 전투함인 23knot (시속 43km; 26mph)의 작은 전함 버전이었다.조약이 체결된 지 6개월 만에 승인받은 이 디자인은 3만5000t(3만6000t) 이하의 배에서 미국 콜로라도와 일본 나가토 계급의 화력에 걸맞게 16인치(406㎜)의 주포(main margine)를 장착했다.[2]

로드니는 660피트(201.2m)의 직각과 710피트 3인치(216.5m), 106피트(32.3m)의 빔, 그리고 표준 하중에 30피트 2인치(9.2m)의 드래프트 사이의 길이를 가졌다.표준하중에서는 33,730톤(3만4,270t), 심하중에서는 37,430톤(3만8,030t)을 대체했다.그녀의 선원들은 기함으로서 근무할 때 1361명의 장교와 등급, 그리고 민간 선박으로 근무할 때 1314명의 등급에 달했다.[3]이 배는 해군 3드럼 보일러 8대의 증기를 이용해 각각 한 개의 축을 운행하는 브라운 커티스 게일드 증기 터빈 2세트에 의해 동력을 공급받았다.이 터빈은 4만5000축 마력(3만4000kW)의 정격으로 선박에 최대 속도를 23노트로 부여할 계획이었다.로드니는 1927년 9월 7일 해상 시험 동안 45,614shp(34,014kW)에서 23.8노트(44.1km/h; 27.4mph)의 최고 속도에 도달했다.이 배는 시속 16노트의 순항속도로 7000해리(1만3000km 8,100mi)의 사거리를 제공하기에 충분한 연료유를 실었다.[4]

무장 및 사격통제

1942년 2월 'A' 포탑에 16인치 포대 설치

넬슨급 선박의 주 배터리는 상부구조물 전방 3개의 트리플포 터렛에 9개의 브리치 로딩(BL) 16인치(406mm) 포로 구성됐다.전면에서 후면까지 'A', 'B', 'X'로 지정된 'B' 터렛은 다른 것들보다 더 불이 잘 붙었다.그들의 2차 무장은 12개의 BL 6인치(152 mm) Mk XXII 총으로 구성되었으며, 상부구조물 뒤쪽의 트윈 건 포탑에 각각 3개의 포탑으로 구성되어 있었다.이들의 대공(AA) 무장은 차폐되지 않은 싱글마운트에 4.7인치(120mm) MK VIII 6개, 싱글마운트에 40밀리미터(1.6인치)의 QF 2파운드(8개)짜리 총으로 구성됐다.이 배들은 중앙선으로부터 10° 떨어진 각도로 각각 1개씩 물에 잠긴 24.5인치(622mm) 어뢰관 2개를 장착했다.[5]

넬슨 호는 15피트(4.6m) 레인지 파인더를 장착한 두 명의 소방관제 이사가 함께 건설되었다.하나는 다리 위에 올려져 있었고 다른 하나는 상부 구조물의 뒤쪽 끝에 있었다.각 포탑에는 41피트(12.5m) 레인지파인더도 장착됐다.2차 무장은 12피트(3.7m) 레인지파이터를 갖춘 감독 4명이 조종했다.한 쌍은 교량 지붕에 있는 주임원사의 양쪽에 달았고 다른 한 쌍은 후미 주임원사와 나란히 달았다.대공국장들은 주무기부장 바로 옆의 탑에 12피트 높이의 고각 레인지파인더를 탑 한가운데에 두고 있었다.15피트의 레인지파이터를 가진 어뢰 제어 책임자 한 쌍이 깔때기 옆에 배치되었다.[6]

보호

선박의 수선 벨트는 주포 바베트 사이에 두께가 14인치(356mm)에 달하고 엔진과 보일러실 위 13인치(330mm)까지 얇아진 KC로 구성됐지만 활이나 선미 어느 쪽에도 닿지 않았다.추락하는 불을 피우는 능력을 향상시키기 위해, 그것의 위쪽 가장자리는 바깥쪽으로 18° 기울어져 있었다.[7]장갑차 성채의 끝단은 앞쪽 끝의 두께 8과 12인치(203과 305 mm), 뒤쪽 끝의 두께 4와 10인치(102와 254 mm)의 비침착성 장갑의 가로 격벽에 의해 차단되었다.주포 터릿의 면은 16인치 KC 아머로 보호되었고, 포렛 옆면은 9~11인치(229~279mm), 지붕 아머 판은 7.25인치(184mm) 두께로 측정되었다.바베트의 KC 장갑은 두께가 12~15인치(305~381mm)까지 다양했다.[8]

넬슨급 함선의 장갑차 성채 꼭대기는 벨트 갑옷 꼭대기에 놓여 있는 장갑 갑판으로 보호되었다.비침착형 장갑판은 주군 잡지의 6.25인치(159mm)부터 추진기 공간과 보조 잡지의 두께가 3.75인치(95mm)에 이른다.성채의 뒤쪽은 4.25인치(108mm) 두께의 장갑 갑판으로, 조향 기어를 덮기 위해 선미 끝부분까지 연장되었다.콘닝 타워의 KC 장갑은 두께가 12~14인치(305~36mm)에 6.5인치(170mm)의 지붕이었다.2차 포의 터렛은 1–1.5인치(25–38 mm)의 비침착 장갑으로 보호되었다.[8]

넬슨호에 대한 수중 보호는 1.5m 깊이의 이중 바닥과 어뢰 보호 시스템에 의해 제공되었다.그것은 비어있는 외부 방수실과 내부 방수실로 구성되었다.그들은 총 깊이가 12피트(3.7m)나 되었고 1.5인치 두께의 어뢰 벌크헤드로 뒷받침되었다.[9]

설계결함

넬슨 계급은 혁신적인 설계였지만, 워싱턴 해군 조약의 제약에 의해 제한되었다.16인치 포와 35,000톤의 변위 한도를 결합한 결정은 설계자들의 주요 관심사가 되었다.유스티스 테니슨 다인코트 해군건설국장은 선박 설계사인 에드워드 애트우드에게 "배출량을 3만5000t으로 유지하기 위해서는 모든 것을 최소한으로 줄여야 한다"[2]고 통보했다.체중 감량을 강조하다 보니 제2차 세계대전 당시 로드니의 활약에 영향을 미친 결함이 생겼다.설계상의 타협은 넬슨에게 부정적인 영향을 덜 주었다. 왜냐하면 그 배는 전쟁 직전과 전쟁 중에 많은 항해를 받았기 때문이다.해군 건축가 겸 역사학자 데이비드 K. 브라운은 "체중을 줄이기 위한 탐색에서, 그 구조는 충분히 강하지 않았던 것 같다"[10]고 말했다.기계 중량의 설계 사양을 초과한 넬슨과 달리 로드니의 가벼운 기계는 만성적인 문제를 초래했다.[11]그 배의 지구력은 그녀가 발사된 후 10년 동안 상당히 떨어졌다; 1941년 비스마르크에 대한 그녀의 행동에서, 로드니는 연료 부족으로 인해 추격을 포기할 수 밖에 없었다.영국 설계자들은 전함 뱅가드에 대한 내구성 요건을 설정할 때 배의 지구력이 형편없다는 점을 들었다.[12]전쟁 내내 로드니는 헐떡거림으로 인해 누수로 골치를 앓았고, 배는 1940년, 1941년, 1944년에 심각한 누수로 인해 수리를 필요로 했다.한 번의 폭풍우 동안, 누출은 50톤짜리 펌프를 압도할 정도로 심각했다.1941년 매사추세츠 주 보스턴에서 재장착된 후에도 누출, 결함 있는 리벳, 그리고 다른 문제들이 로드니에게 계속 영향을 끼쳤다.[13]1943년까지 공무원들은 그녀가 군복무 수명을 연장하기 위해 완전한 현대화가 필요하다고 결론지었다.그 배는 필요한 업그레이드를 받은 적이 없었고 그 결과 1944년 말까지 운항하기에 부적합했다.[14]

수정

월러스 양서류 띄우기

고각 이사 및 레인지파인더와 그 플랫폼은 1930년 3월까지 HACS(High Angle Control System) Mk I 감독을 위한 새로운 원형 플랫폼으로 대체되었다.1932년 7월까지 단 1발의 2파운더 포와 우현 어뢰 디렉터를 제거하고 깔때기 우현 쪽에 1개의 옥투플 2파운더 "폼-폼" 마운트로 교체하고 교량 지붕 뒤쪽에 9피트(2.7m)의 레인지파인더를 추가했다.좌현측 마운트는 몇 년 후 좌현 어뢰 책임자가 점유한 위치에 설치되었으며, 양쪽 마운트의 대공 책임자가 교량 구조물에 추가되었다.1934–1935년에 로드니는 비커즈 0.5인치(12.7 mm) AA 기관총을 위해 전방 상부 구조물에 배치되는 쿼드러플 마운트를 장착했다.이 배에는 'X' 터렛 지붕에 항공기 포탑이 설치되었고, 1937년에 다리 옆에 접을 수 있는 크레인이 추가되어 이 항공기를 물 안팎으로 들어올렸다.페어리 소드피쉬 어뢰 폭격기의 플로트플레인 버전이 처음 탑재되었으나, 곧 슈퍼마린 월러스 양서류로 대체되었다.1938년 10월에 쿼터데크에 또 다른 옥탑플 "폼-폼" 마운트가 추가되었고 로드니의 마스트헤드에 79Y형 조기경보 레이더 시스템의 프로토타입이 설치되었다.그녀는 그렇게 장비를 갖춘 최초의 전함이었다.[15]

Octuple 'pom-pom' 총기 난사 훈련, 1940년 10월

1940년 8월 24일부터 9월 10일까지 스코틀랜드 로지스주 HM 부두에서 간략하게 재장착하는 동안 79Y형 레이더를 279형 시스템으로 업그레이드하고 'B' 터렛의 지붕에 20밀리미터(0.8인치)의 오를리콘 라이트 AA 총 두 발이 설치되었다.로드니가 6월 미국 보스턴 해군 야드에서 재장착을 하는 동안1941년 8월, Oerlikons는 4중으로 된 2파운드짜리 마운트로 대체되었고, 6인치 포네리 감독 대신 옥투플 2파운드짜리 마운트가 장착되었다.게다가 레이더 전부가 추가되었다.타입 281 레이더가 타입 279를 대체했고, 타입 271 표면 탐색 레이더가 타입 284 포병 레이더와 같이 전방 주군 사령부의 지붕에 설치되었다.선박의 가벼운 AA 무장은 1942년 2~5월 재장착 과정에서 포탑 지붕, 상부구조물, 갑판 등에 20mm Oerlikon 17개를 추가해 크게 강화됐다.쿼드러플 0.5인치 마운트는 Mk III "폼폼" 이사로 교체되었고, 3개의 Mk III가 추가로 설치되어 후방 옥탑플 2파운드 마운트를 제어했으며, 모두 타입 282의 화재 제어 레이더가 장착되었다.HACCS Mk I는 Mk III 이사로 교체되었고, 주포에는 타입 283 레이더로 4개의 방어(방공) 이사가 추가되었다.또한 271형 레이더를 273형 시스템으로 교체하고 291형 조기경보레이더를 추가했으며 285형 화력통제레이더를 HACCS 국장 지붕에 설치했다.[16]

지난 8~9월 로지스에서 보수작업을 하던 중 쿼터데크에 4개의 오리콘이 추가됐다.1943년 5월, 4.7인치 포에 총 보호막이 추가되었고 'X' 포탑 지붕의 포탑이 제거되었다.[Note 1]이 짧은 재장착 과정에서 더 많은 Oerlikon들이 설치되었고, 특히 36개의 단일 마운트와 5개의 트윈 마운트가 추가되었으며, 로드니에게는 57개의 단일 마운트와 5개의 트윈 마운트에 총 67개의 무기를 장착했다.노르망디 상륙기 동안 해군 사격 지원을 제공하는 그녀의 역할에 대비하여, 1944년 1월부터 3월까지 650식 무선 교란기로 두 개의 오를리콘이 추가되었다.이러한 증축으로 배의 깊은 배수량은 4만3100톤(4만3800t), 선원은 1631–1,650명으로 늘어났다.[18]

건설 및 경력

1940년 10월 1일 로드니에 탑승한 일몰

조지 로드니 제독의 이름을 딴 로드니는 영국 해군에서 복무한 여섯 번째 배였다.[19][20]904야드 번호를 부여받은 그녀는 1922년 12월 28일 비르켄헤드에[22] 있는 캄멜 레이어드 조선소에서 해군 프로그램의 일환으로 하역되었고 1925년 12월 17일 라스셀레스 백작 부인 메리 공주에 의해 제국 부르고뉴 병의 균열을 세 번 시도한 끝에 발사되었다.[21][23]그녀는 완성되었고 1927년[24] 8월에 그녀의 재판이 시작되었고 그녀는 헨리 키튼 대위의 지휘로 12월 7일에 임관되었다.[25]그 배의 가격은 7,617,799파운드였다.[26]넬슨급 배들은 몇 가지 별명을 얻었다: 로드놀과 넬솔은 배들 중 상층부와 이름이 "올"로 끝나는 왕실 함대 보조 유조선의 이름을 따왔다. 여왕의 저택들은 그녀의 상부 구조물과 앤 여왕의 맨션 블록, 부츠 한 쌍, 못생긴 자매, 체리 나무와 유사하게 생긴 후였다. 워싱턴 해군 조약에 의해 삭감된 계급로드니의 재판은 그녀가 정식으로 임관된 후 재개되었고 1928년 3월 28일 그녀가 복역할 때까지 계속되었다.[27]이 배는 대서양함대 제2전투비행단(1932년 3월 홈플리트로 개명)에 배속되어 1941년까지 리프트나 수리를 제외하고는 그대로 남아 있었다.[22]4월 21일, 키튼은 주장 프랜시스 토트넘에 의해 안도했다.그 다음 달 그녀는 나머지 대서양 함대와 연례 훈련에 참가하기 위해 스코틀랜드의 인버고든으로 북쪽으로 향했다.로드니는 8월에 남쪽으로 돌아왔고, 8월 11일 코우즈 위크에서 조지 5세와 덱의 메리 여왕을 모시는 동안 그녀는 왕실 호위함이었다.그 후, 이 전함은 6만 7천 명의 방문객들이 선착장에 오는 자선 기금인 네이비 위크에 참여하기 위해 데본포트 HM 선착장으로 항해했다.로드니는 10월 초 글래스고의 글래드스톤 선착장에서 선체에 대한 작업을 했다.[28]

1929년 초, 대서양과 지중해 함대는 지중해에서 그들의 연례 함대 기동훈련을 위해 결합되었다.로드니는 지난 7월 함대 랑데뷰를 위해 데본주 토르퀘이를 방문하던 중 지난 9일 웨일즈 밀퍼드 헤이븐 앞바다에서 충돌한 잠수함 2척의 지원으로 출동하라는 명령을 받았다.전속력으로 증기를 시키라는 명령을 받은 배는 다음날 아침 구조와 인양 장비를 싣기 위해 펨브로크 선착장에 도착했다.다이빙하기에 너무 안 좋은 날씨로 하루 지연된 그녀는 다음날 저녁 현장에 도착했지만, H47과 로드니의 생존자들이 포츠머스주 HM 선착장으로 출항하기에는 너무 늦었다.배의 추진 기계는 이때까지 골치 아픈 것으로 판명되었고 그녀는 9월 말에 일년 중 남은 시간을 재장착을 위해 그곳에 정박되었다.후에 퍼스트 시 로드인 선장 앤드류 커닝햄은 12월 15일 토트넘을 안심시켰다.[29]

일반적인 훈련 일정과는 별도로 1930년에는 로드니가 6월에 북아일랜드의 포르트루시를 방문하여 전함의 이름을 따서 거리 이름을 붙였고, 이후 아이슬란드 의회의 천년을 기념하기 위해 아이슬란드로 항해하는 것을 보았다.커닝햄은 12월 16일 캡틴 로저 벨레어스에 의해 안도했다.[22][30]로드니 선원들은 1931년 9월 중순, 항의를 촉발시킨 감봉의 심각성을 감수한 며칠 후 의기양양했지만, 그들은 훈련을 위해 바다로 가라는 명령을 거부하자 인버고든 반항에 참가했다.폭동 중에 벨레어스가 승무원을 어떻게 처리했는가에 불만을 품은 해군 장교는 1932년 4월 12일 존 토비 대위로부터 안도할 것을 명령했다.[31]

로드니는 넬슨이 1934년 1월 포츠머스를 떠나 좌초한 후 내무함대 사령관 윌리엄 보일 제독이 영국 서인도네시아로 겨울 순항하기 위해 자신의 깃발을 그녀에 게양하면서 임시 함대의 기함대가 되었다.함대는 귀국하기 전에 노르웨이 항구 두 곳을 방문했다.윌프레드 커스탕스 선장은 8월 31일 토비를 안심시켰다.1935년 겨울 유람선은 서인도 제도로 되돌아갔다가 1월 15일에서 3월 17일 사이에 아조레스를 거쳐 지브롤터를 방문했다.이 배는 7월 16일 스피트헤드에서 열린 조지 5세의 실버 쥬빌리 플리트 리뷰에 참가했다가 다시 코우즈 주간 동안 왕실 호위함 역할을 했다.윌리엄 휘트워스 대위는 1936년 2월 21일에 커스텐스를 교체했고, 7월 25일에 로널드 핼리팩스 대위에 의해 그의 차례에서 안도했다.[32]

로드니의 승무원 중 일부는 1937년 5월 12일 조지 6세의 대관식에 참가하기 위해 런던으로 갔고, 그 배는 5월 20일 스피트헤드에서 열린 후속 플리트 리뷰에 참가했다.그녀는 다음 달 넬슨이 긴 재시작을 시작하고 로저 백하우스 제독이 그의 깃발을 그녀에 게양했을 때 다시 임시 함대의 기수가 되었다.로드니는 7월에 노르웨이 오슬로를 방문했다.넬슨의 재장착은 1938년 2월에 끝났고 자매들은 같은 달에 포르투갈의 리스본에 항구를 방문했다.에드워드 시프레트 선장은 로드니가 9월에 연례 쇼트 리핏을 시작하기 직전인 8월 16일 휘트워스를 안심시켰다.1939년 1월 그녀의 사후 개조 시험이 끝난 후, 후미랄 랜슬롯 홀랜드는 제2전투비행단장으로서 배에 자신의 깃발을 게양했다.그녀는 지난 3월 알베르 르브룬 프랑스 대통령이 영국 정부와의 회담을 위해 도버에 도착한 것을 기념해 21발의 예포를 발사했다.로드니는 지난 8월 독일과의 긴장이 고조되면서 스카파플로우에서 홈 플리트(Home Fleet)가 집결하고 있을 때 스티어링에 문제가 생겨 로지스로 수리와 바닥 청소를 진행해야 했다.[33]

제2차 세계 대전

1939

1939년 9월 3일 영국이 나치 독일에 선전포고를 했을 때 로드니와 홈 플리트 대다수는 독일 봉쇄 주자들을 위해 아이슬란드, 노르웨이, 스코틀랜드 사이의 해역을 순찰하는 데 성공하지 못하고 있다가 9월 6일부터 10일까지 노르웨이 해안에서 거의 똑같은 일을 했다.지난 9월 24일 헬리골랜드 바이트에서 순찰 중이던 잠수함 스피어피쉬호가 독일의 수심 혐의로 크게 파손됐을 때 홈 플릿은 이미 해상에 있었다.잠수를 할 수 없게 된 그녀는 지원을 요청했고 함대는 그녀의 집을 호위하는 두 척의 구축함과 커버를 제공하는 함대의 균형으로 응수했다.독일군이 홈 함대의 대부분을 발견했고, 그것은 폭격기 30번(I./KG 30)의 1군 폭격기 5대의 공격을 받았다.로드니의 레이더는 시기적절한 경고를 제공했고 그 항공기는 영국 선박에 어떠한 피해도 입히지 않았다.다음 달 노르웨이 나르비크에서 철광석 호송을 위한 커버력의 일부였다.[34]

시프레트는 11월 21일 선장 프레드릭 달림플 해밀턴에 의해 안도했다.이틀 후 아이슬란드 근해에서 독일 함선 샤르노르스트와 그나이제나우에 의해 무장 상선 라왈핀디가 침몰한 후 로드니와 나머지 홈 플리트단은 이들을 찾기 위해 파견되었지만, 혹한으로 독일 함정은 추격대를 피해 독일로 귀환할 수 있었다.이 전함은 11월 29일 그녀의 방향타에 심각한 문제가 생겼고 12월 31일까지 지속된 수리를 위해 그녀의 엔진만으로 조종하는 리버풀로 돌아가야 했다.[35]

1940

구축함 푼자비는 1940년 로드니와 나란히 정박했다.QF 4.7인치 Mk 8A 포가 전경에 있다.

12월 4일 넬슨이 기뢰에 의해 파손된 상태에서 로드니는 8월 여동생이 돌아올 때까지 임시 함대 기함 역할을 했다.그녀는 대부분 1940년 1월과 2월을 호위무사들을 위한 상업적 침입자들의 은신처를 제공하는 임무와 함께 정박지에서 보냈다.2월 21일 날씨 폭풍이 몰아치는 가운데 조타 장치 문제가 다시 불거져 스코틀랜드 그린록으로 돌아왔다.6일 후, 이 배는 조지 6세와 엘리자베스 여왕이 스코틀랜드의 조선소를 순회하는 동안 방문했다.윈스턴 처칠 수상은 3월 7~8일 스카파플로우 항해를 위해 로드니에 탑승했다.루프트와페에 의한 공중공격의 위험에도 불구하고, 대부분의 홈 플리트 함대는 현재 그곳에 근거지를 두고 있다; 로드니는 3월 16일에 있었던 그러한 공격 중에 거의 실종되었다.[36]

영국 공군(RAF)이 지난 4월 7일 북해에서 북으로 향하는 독일 군함을 공격했다는 소식을 접수한 찰스 포브스 제독, 내무함대 사령관은 그날 저녁 대부분의 함정에 출항 명령을 내렸다.[37]로드니는 4월 9일 노르웨이 남서부 해안에서 500kg(1,102lb)의 폭탄을 맞았다.폭탄은 깔때기 뒤편 상단 데크에 있는 4.7인치 준비된 탄약 상자 모서리에 부딪힌 후 부서졌다; 그 파편들은 여러 개의 데크를 관통했고, 4인치 장갑 데크에서 튕겨져 나와 갤리선에서 작은 불을 질렀다.화재 진압에 사용된 물이 접속 배선함에 쏟아지면서 남성 3명이 다쳤고 15명이 전기 화상을 입었다.선원들은 임시 수리를 했고, 배는 지난 17일 그녀가 스카파플로우에 닻을 내릴 때까지 해상에 남아 있었다.포브스는 지난 6월 9일 노르웨이 해역에서 독일 선박이 목격됐다는 통보를 받은 뒤 노르웨이에서 대피하는 연합군 수송대를 보호하기 위해 로드니 등 홈 함대에 해상 명령을 내렸다.[38]

넬슨은 7월 24일 부두에서 돌아와 홈 플리트 기함으로서의 그녀의 역할을 다시 설명했다.로드니는 실리온 작전이 시작되자 8월 23일 영국 해협에서 독일군의 침공 함대를 공격하라는 명령을 받고 스카파 플로우에서 로지스로 이송되었다.그녀는 호송 임무를 시작하기 위해 11월 4일 스카파로 돌아왔다.다음날 무장 상선 제르비스 만이 중 순양함 셰어 제독에 의해 침몰한 후 자매들은 아이슬란드-페로스 격차에 배치되어 독일 순양함의 귀항 시도를 저지했다.다음 달 로드니는 노바스코샤의 핼리팩스에서 온 호위함 HX 93과 랑데부하여 집으로 호송하도록 상세하게 되어 있었다.이 배는 12월 6~8일 강풍과 함께 강한 폭풍에 부딪혔고, 이 폭풍은 그녀의 선체 도금에서 적잖은 양의 홍수로 누수를 야기시켰다.로지스에서의 수리는 지난 18일 선체 도금의 구조 보강과 전방 선체 구조물의 일반 보강 등이 포함된 것으로 시작됐다.[39]

1941

1941년 1월 13일 재시작을 마친 로드니는 샤른호르스트와 그나이제나우 사냥에 성공하지 못한 후 2월 12일부터 23일까지 호위함 HX 108을 호위했다.3월 16일, 그 배는 북대서양에서 HX 114 호를 호위하던 중 후자 전함을 발견했다; 그나이제나우는 독립적으로 기선을 제압하는 1,831그로스 등록톤(GRT) 리퍼 배 칠레 리퍼에서 생존자들을 구조하고 있었다. 로드니가 지평선 위로 쪄서 해를 등지고 실루엣을 보았다.불타고 있는 상선 뒤에 부분적으로 숨겨져 있는 포병장교는 간헐적으로 보이는 독일 함선이 로드니의 포병의 최대 사거리에 가까운 15~16nmi(28~30km, 17~18mi) 떨어져 있을 것으로 추정했다.달리렘플-해밀턴은 최고 속도인 31노트(57km/h; 36mph)로 방향을 틀고 구명보트에서 27명의 생존자와 2명의 선원을 구조한 뒤 호송차로 돌아올 수 있었다.로드니를 포함한 강력한 에스코트를 받으며 4월 10일 부대 호송 TC 10이 핼리팩스를 출발했다.지난 19일 클라이드강에서 기선을 제압하던 중 실수로 트롤어선 토파제를 들이받아 침몰시켰는데 인근 구축함에 의해 생존자 4명만 구조할 수 있었다.[40]

비스마르크

주요기사 : 전함 비스마르크의 마지막 전투

1941년 5월 22일 로드니와 4척의 구축함은 핼리팩스를 향해 출항할 때 대양 정기선인 MV 브리타닉호의 호위함 중 일부였다.그 전함은 수리 및 재장착을 위해 보스턴까지 계속 갈 예정이었다.이를 위해 선박은 그녀의 재장착에 사용할 보일러 튜브와 3개의 옥투플 "폼-폼" 마운트와 같은 필요한 재료의 일부를 운반했고, 다른 화물은 엘긴 대리석 서너 상자를 포함했다.그녀는 또한 핼리팩스로 향하는 521명의 군 승객과 중요한 문서를 미국으로 전달하는 미국 해군 부관도 수송했다.브리타닉은 민간인들을 캐나다로 데려가고 있었고, 캐나다 군대와 공군들을 영국으로 데려올 것이다.[41]

로드니는 5월 24일 오전 덴마크 해협 전투 중 비스마르크가 전투함인 후드를 침몰시킨 후 해군으로부터 독일 함정의 추격에 동참하라는 명령을 받아 구축함 에스키모를 떠나 브리타닉호를 호위하고 소말리아, 마쇼나, 타르타르를 수색에 데리고 갔다.5월 25일 04:01에 중 순양함 서퍽호가 비스마르크와 레이더 접촉을 잃었다고 무전을 한 후, 달림플 해밀턴은 그의 선임 장교들과 미국 부관과의 협의를 거쳐 독일 배가 아마도 브레스트로 향하고 있다고 판단하고, 그래서 그녀를 향하기 위해 동쪽으로 항로를 설정했으며, 어떤 단계에서 22에 도달했다.비록 이것이 몇 번의 기계적 고장을 일으켰지만, 당시 이론상 최대 속도를 2노트(3.7km/h; 2.3mph)나 초과한 매듭.[42]그날 아침 늦게, 조지 5세 전함의 존 토비 제독은 해군으로부터 잘못 전달된 신호 때문에 모든 배들을 서쪽으로 향하도록 명령했지만, 달리름-해밀턴은 자신의 배가 비스마르크에 따라잡기에는 너무 느리다는 것을 알았고 토비의 명령을 무시했다.해군 장교는 달림플-해밀턴에게 비스마르크호가 아마도 11시 40분에 브레스트나 세인트 나사르로 향할 것이라고 생각한다고 통보했다.함장은 이후 독일 함선이 직접 탑승할 수 있는 스페인 항구로의 접근을 위해 남동쪽으로 항로를 변경했으나, 14시 30분에 동쪽으로 방향을 바꾸라는 해군 명령에 의해 철회되었다.달림플-해밀턴은 16시 20분에 명령을 따르기로 결심하기 전까지 몇 시간 더 동쪽으로 계속 갔고, 이 기간 동안 비스마르크는 약 25nmi(46km, 29mi) 떨어진 지평선 바로 아래에서 자신의 위치를 통과했다.21시까지 독일 함선을 발견하지 못한 달림플 해밀턴은 브레스트를 향해 직행하면서 다시 남동쪽으로 방향을 바꾸기로 했다.[43]

로드니가 비스마르크에 총을 쏘는 것은 멀리서 불타는 것을 볼 수 있다.

비스마르크호는 5월 26일 10시 35분에 RAF 통합 PBY 카탈리나 비행선에 의해 발견되었고, 토비가 그의 실수를 깨닫고 두 배로 되돌아옴에 따라 두 전함이 합류할 수 있었다.날씨가 몹시 추웠음에도 불구하고, 항공모함 아크 로얄은 그날 오후 독일 함정을 향해 14대의 황새치 어뢰 폭격기를 처음으로 공습했다.조종사들은 경 순양함 셰필드호를 비스마르크호로 오인해 공격했는데, 순양함은 자석 기폭장치 결함으로 바다에 충격을 줄 때 터지지 않는 어뢰 11발 중 6발을 피했다.해질 무렵 아크 로얄은 15마리의 검도리를 2차 공습했다. 그들의 어뢰에는 접촉 기폭장치가 장착돼 있었다.심한 대공포화에도 불구하고 검둥이는 3개의 어뢰로 비스마르크를 명중시켰다.그들 중 두 명은 후미 포탄 포탑을 앞으로 쳐서 큰 피해를 입히지 않았고, 마지막 포탑은 후미 쪽에 부딪혔고, 전함의 조종을 무력화시켰고, 속도를 크게 줄였다.그날 저녁 토비는 마쇼나와 소말리아를 분리하여 연료를 보급하고 로드니를 비스마르크와의 전투를 위해 조지 5세에게 밀리게 했다.비록 그녀의 조종이 불능화되고 엔진이 손상되었기 때문에 그의 배들이 그날 밤 독일 배를 잡을 수 있었지만, 토비는 연료를 아끼기 위해 속도를 줄이고 새벽까지 기다려 그의 배들이 독일 배를 침몰시킬 수 있는 최대 시간을 허용하기로 결정했다.[44]

로드니는 조지 5세 이후 1분 뒤인 5월 27일 08시 44분에 비스마르크를 발견했고, 3분 뒤 08시 49분에 비스마르크가 회답한 가운데 23,400yd(21,400m)의 범위에서 가장 먼저 발포했다.두 배 모두 초기 인양은 실패했지만 로드니는 세 번째 인양기로 상대방을 질질 끌며 09:02에 네 번째 인양으로 두 차례나 때렸고, 전방 슈퍼발화 포탑을 쓰러뜨리며 하부 터렛을 무력화시키고 다리를 심하게 손상시켰다.비스마르크 선수는 포워드 포드가 탈락하기 전에 포탄 파편으로 로드니에게 피해를 입혔지만, 차례에서는 안타를 기록하지 못했다.영국 선박이 거리를 좁히면서 'X' 터렛을 견디도록 기동할 때, 그녀는 로드니만 간신히 밟고 있는 비스마르크의 후미 터렛에서 자신을 노출시켰다.사거리가 줄어들자 그녀는 어뢰를 발사하기 시작했는데, 비록 근접 사고로 인한 충격파가 그녀의 우현 튜브의 문을 09:23에 걸리게 만들었지만 말이다.09시 31분, 배는 비스마르크 하후포 포탑의 왼쪽 통을 날려버렸고, 포탑 안에서 불을 질러 강제로 대피시켰다.이 무렵 로드니, 조지 5세 왕과 중후위 노퍽과 도르셋셔의 총성이 합쳐져 비스마르크의 주포를 모두 격추시켰다.로드니는 단거리까지 접근하여 교전을 계속하여, 사실상 평탄한 궤도로 비스마르크에 완전한 폭포를 발사하기 시작했고, 09:51부터 3,000yd(2,700m)의 범위에서 어뢰 3발을 더 추가했는데, 이 중 하나가 오작동했지만,[45][46] 또 다른 어뢰가 비스마르크에 충돌했을 수도 있다.타르타르 전투에 실제로 참석했던 해군 역사학자 루도비치 케네디에 따르면, "만약 사실이라면, 한 전함이 다른 전함을 어뢰로 공격한 역사상 유일한 사례"라고 한다.[47]

로드니는 달림플-해밀턴이 10시 16분경 사격 중단을 명령하기 전 전투 중 16인치 포탄 378발과 6인치 포탄 706발을 발사했고, 도르셋셔는 그 후 비스마르크를 어뢰로 격추시키라는 명령을 받았다.역설적이게도 로드니 자신의 주포가 낮은 고도에서 발사되는 것은 비스마르크보다 더 광범위하게 그녀를 손상시켰다.주포 터렛 주위의 데크 플레이트는 포탄의 주둥이 폭발의 영향으로 움푹 패여 있었고, 이들을 지탱하는 구조 부재의 일부가 금이 가거나 버클이 채워져 있었다.배관, 소변기, 수도 본관이 파손된 반면, 발화 충격으로 선체 도금의 리벳과 볼트가 느슨해져 각종 구획이 침수됐다.전투 중에 'A' 터렛에 있던 1개의 총이 영구적으로 고장 났고, 'B' 터렛에 있던 다른 2개의 총은 일시적으로 불구가 되었다.[48]

연료가 부족한 로드니와 조지 5세는 집으로 명령을 받고 다음날 루프트와프 폭격기 한 쌍의 공격을 받았다.전 전함은 5월 29일 탄약과 연료, 물자를 보충하기 위해 그리녹스에 도착했고 6월 4일 윈저 성(Windsor Castle)과 함께 핼리팩스로 출발했으며 4척의 구축함의 호위를 받았다.로드니는 6월 12일에 도착한 전투로 인해 추진기계의 수리가 늦어지고 자해 피해를 입은 것에 대해 보스턴 해군 야드로 계속 갔다.수리를 완료하는 데 몇 달이 걸렸기 때문에, 로드니의 승무원들은 2주 동안 지역 시민 보호단 캠프에 파견되었다.재장착 과정에서 달림플-해밀턴은 제임스 리벳-카르낙 선장으로부터 안도했고 로드니는 8월 20일 보스턴을 출발해 버뮤다로 향했다.이 배는 9월 24일 지브롤터에 도착하여 H부대에 합류했다.[49]

강제 H 및 후속 작업

로드니는 그날 늦게 지브롤터를 떠나 그녀의 여동생과 함께 할버드 작전에서 몰타로 가는 호송차를 호위했다.작전 중에 그 배는 실수로 플리트 에어 암 페어리 풀마르 전투기를 격추시켰고 넬슨은 어뢰를 맞았다.그녀는 처음에는 호송차량을 따라갈 수 있었지만 1941년 9월 28일에 다시 돌아와야 했고, 그 직후 로드니와 웨일스의 왕자가 뒤따랐다.넬슨이 수리를 위해 집으로 돌아가야 하는 상황에서 제임스 소머빌 부통령은 9월 30일 자신의 깃발을 로드니에게 양도했다.10월 16~19일 몰타행 전투기 2대를 호위하는 그녀의 유일한 임무 수행으로, 이 배의 H 포스와의 임기는 짧았다.지난 30일에는 전함 티르피츠호가 북대서양 침공을 시도할 경우에 대비해 내무함대에서 출발하는 웨일스 왕세자 교체를 위해 귀국 명령을 받았다.[50]

11월 2일 출국해 6일 뒤 스코틀랜드 로치 에에에 도착했지만 몇 시간 동안만 그곳에 머물며 승객들의 짐을 내려주고 재충전했다가 12일 입국한 아이슬란드 하발포드로 출발했다.로드니가 아이슬란드에 처음 머문 하이라이트는 영화배우 더글라스 페어뱅크스 주니어가 미국 전함을 타고 그곳에 주둔한 것이었다.이 배는 12월 말 스카파플로우(Scapa Flow)로 옮겨졌으나 1942년 1월 중순 다시 하발포드로 발령이 내려져 그녀는 잠시 미 육군 공군 비행사들의 표적 함정으로 이용되었다.

1942

로드니는 2월 10일에 재장착을 위해 버켄헤드로 진행하라는 명령을 받은 후 리버풀로 항해를 떠났고, 그 때 넬슨과 함께 일하기 위해 스카파로 돌아가라는 명령을 받았다.이들 자매는 6월 4일 이집트나 버마행 군대를 태운 WS 19호를 호위하기 시작했다.그들은 6월 26일에 되돌아오기 전에 포르투갈 앙골라 해안까지 남쪽으로 계속되었다.다음날 로드니의 스티어링은 여러 번의 수리 시도에도 불구하고 오작동을 일으켰다.이 자매는 7월 1일 시에라리온의 프리타운에 도착했는데, 그곳에서 배는 수리를 위해 정박했다.로드니의 조종 문제가 곧 다시 드러났지만, 7월 17일에 출발한 자매들은 집으로 향했다.이 배는 7월 26일 스카파에 도착해 보일러 청소를 시작했고 로지스 독에 조타 장치 수리를 위한 도움을 요청했다.[51]

8월 11일, 공중공격중인 호송차, 로드니는 왼쪽에 있다.

그는 지난 8월 2일 호송 임무 명령을 받고 스카파를 출발했으나 곧 작전 대좌의 일환으로 몰타로 향하는 WS 21S 수송기의 근접 경호에 투입됐다.내무함대의 2인자인 브루스 프레이저 경은 수송기와 호송작전을 통합하는 경험을 얻기 위해 배에 타고 있었으며, 깃발을 휘날리지 않고 있었다.로드니는 이틀 후 호송대와 랑데부하여 호송대가 시칠리아 협곡을 통과하기 전에 되돌아갈 포스 Z에 배정되었다.8월 10일 지브롤터 해협을 통과하던 중 프랑수아 스페인 알헤시라스의 이탈리아 첩보원들이 호송차를 발견했고 다음날 아침 이탈리아 정찰기가 위치를 잡았다.독일 잠수함 U-73은 그날 오후 독수리호를 침몰시킴으로써 호위함과 호위함에 대한 반복적인 공격을 개시했다.그날 저녁 늦게, 그 전함은 두 개의 폭탄과 한 개의 어뢰로 거의 빗나간 두 대의 폭격기들에 의해 공격을 받았다.이 배는 8월 12일 07시 45분 이탈리아 항공기가 투하한 어뢰 2발 사이에 선로를 빗길 수 있었다.그녀의 총잡이들은 12시 17분에 이탈리아 폭격기를 격추시켰다고 주장했다.[52]20분 후 로드니는 이탈리아 어뢰 폭격기에 접근하는 파도에 주포를 발사하며 "우리와 우리의 호위병 그리고 이탈리아인들을 정당화했다"고 말했다.[53]그 배는 그날 오후 몇 번이고 놓칠 뻔했고 그녀의 조타 장치가 14시경에 작동하기 시작했지만, 기술자들은 그것을 반작동적으로 유지할 수 있었다.18시 42분에 로드니는 레기아 항공의 102번째 다이브 돔버 그룹에 의해 날아온 융커스 주 87 "스투카" 다이브 폭격기의 공격을 받았다.비록 배가 그녀의 공격자 중 한 명을 격추시켰지만, 장갑 낀 폭탄 하나가 'X' 터릿의 지붕에서 튀어 올라오르리콘을 공격하던 영국 해병 4명이 부상을 입었고, 배가 폭탄을 피하려 할 때 다른 2명이 근처에서 폭발했다.회피적인 기동은 로드니의 조종 문제를 악화시켰고 그녀의 보일러와 관련된 문제는 그날 저녁 Force Z가 방향을 돌려 배를 18노트 (시속 33km; 21mph)로 제한한 이후 시작되었다.그들은 8월 14일에 지브롤터에 도착했고 임시 수리가 이루어졌다.로드니는 이틀 후 스카파의 홈 플리트 소속으로 지브롤터를 떠났지만 기상 악화로 조종 모터를 더욱 압박하고 많은 누출을 악화시키면서 항해 중 문제가 악화되었다.그 배는 8월 22일에 수리하기 위해 로지스로 보내졌다.[54]

로드니는 9월 16일 수리를 마친 뒤 23일 스카파에 다시 도착했지만 영국이 티르피츠를 둘러싼 방어망 복제품을 만든 로치 케언번으로 출항했다.이 전함은 작전명칭에 대비해 마차 유인 어뢰를 이용해 림펫 지뢰를 그녀의 선체에 전달하고 부착하는 개구리 훈련의 표적이 될 예정이었다.로드니는 다음 달로 예정된 북아프리카 침공에 대비해 10월 훈련 대부분을 보낸 29일 스카파로 돌아왔다.처칠은 10월 10일 배를 방문해 브라이드 기간 동안 선원들의 노고에 감사를 표했다.로드니는 10월 23일 지브롤터를 향해 출항했고 도착하자마자 H부대에 다시 합류했다.[55]

1942년 11월 메르스-엘-케비르에서 떨어진 로드니

H부대는 비시 프랑스 해군이나 레지아 마리나(로얄 이탈리아 해군)가 개입하려 할 경우에 대비해 프랑스 알제리 알제리 오랑과 알제리 알제리 알제리 알제리 알제리 상륙작전을 먼 곳에 엄호하는 임무를 맡았다.만약 그렇게 되지 않는다면 로드니는 11월 8일 오란에서 해군 중부 태스크 포스를 지원하는 임무를 맡았다.다른 배들은 오란의 메르스-엘-케비르 항에서 군함을 다루었으나, 항구를 내려다보고 있는 포트 뒤 산톤의 194밀리미터(7.6인치) 해안 방어포 4발은 여전히 영국 함정을 향해 총을 쏘고 있었다.로드니는 보고된 잠수함에 대한 대응으로 어쩔 수 없이 이륙하기 전에 주포에서 16발의 포탄을 발사했지만, 프랑스군은 대응하지 않기로 했다.그 배는 그날 오후 늦게 다시 발포를 재개했는데, 다시 아무런 반응도 없었다.다음날 아침, 전함이 그녀를 거의 칠 뻔하면서 사거리를 폐쇄하자 프랑스군의 총이 발사되었다.로드니는 더 멀리 바다로 나가 육지에 근거지를 둔 정찰병의 도움으로 폭격을 재개했다.그녀의 포격은 요새의 총이 미군에게 접근하기 시작했기 때문에 지금까지 별 효과를 보지 못했다.그들의 요청으로, 이 전함은 인근 부대가 있었음에도 불구하고 요새에서 발포를 재개했고 프랑스군은 곧 항복했다.[56]

1943

1943년 4월 서부 지중해의 로드니

로드니는 1943년 5월 7일 데본포트로 출발해 28일까지 이어진 간단한 재장착 작업을 시작할 때까지 지중해에 머물렀다.이 배는 6월 3일 시칠리아 침공(Operation Husky) 훈련을 시작하기 위해 Scapa에 도착했고, 그 후 Force H에 다시 합류했다.그녀는 몰타의 그랜드 하버에 정박하는 동안 많은 공습이 있었지만 착륙하는 동안 전투는 보지 못했다.8월 31일 로드니는 언니와 함께 9월 3일 시칠리아(베이타운 작전)에서 온 메시나 해협 연합국 건널 준비를 위해 레지오 디 칼라브리아 인근에서 해안 방어포를 폭격하는 데 동참해 사격 도중 탄약고를 폭파했다.H 포스는 지난 9일 살레르노(Operation Abolchane)에 상륙할 때 전함이 자신의 대공포만 사용하는 등 지원을 아끼지 않았다.로버트 피츠로이 선장은 9월 25일 리벳-카르낙을 구출했다.그 배는 11월 5일 영국으로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 홈 플릿에 재입항했다.[57]

로드니는 12월 29일 프랑스 군함 리슐리외와 함께 야간 사격 훈련을 하기 위해 해상에 있는 동안 전방으로 광범위한 홍수를 야기하는 심한 폭풍으로 인해 기상 피해를 입었다.

1944년 노르망디 상륙작전:오버로드 작전

이 배는 1944년 1월 16일 스카파를 떠나 로지스에서 수리를 시작했다.그녀를 다시 뱃멀미로 만드는 데 집중했기 때문에 지속적인 조향과 보일러 문제를 고치려는 노력은 거의 없었다.그것들은 3월 28일에 완성되었고 로드니는 4월 1일에 도착한 스카파로 돌아왔다.그 배는 다음 몇 달 동안 대부분 해안 폭격과 함께 대공포 사격과 E 보트의 공격으로부터 자신을 방어하는 연습을 하는 데 대부분의 시간을 보냈다.[58]

로드니는 1944년 6월 Caen을 향해 총을 발사했다.

비록 그녀는 처음에 노르망디 상륙작전을 준비 중이었지만,[59] 로드니는 6월 6일에 두 개의 무기를 장전하는 16인치 포탄으로 르아브르 근처에서 해안 방어포를 발사했다.그 배는 그날 밤[60] 검디비치 앞바다에서 작전을 지원하라는 명령을 받았고 우연히 LCT 427을 들이받아 침몰시켰고,[61] 어둠과 혼잡한 와이트 섬 앞바다에서 13명의 선원 전원이 사망했다.거의 직후 또 다른 LCT가 로드니의 활을 박아 선체 판에 9피트(2.7m) 길이의 구멍을 내고 착륙선의 활을 구겨버렸다.그녀의 배정된 위치에 도달한 후, 그 배는 카엔 북쪽의 목표물들과 교전했는데, 아마도 그 근처에서 영국과 캐나다 군대를 공격하고 있던 12 SS 기갑사단 히틀러쥬겐드에 소속되었을 것이다.로드니는 하루 동안 16인치와 132인치 포탄 99개를 발사했다.그날 밤 배는 독일군의 공격을 피하기 위해 주노비치 앞바다로 이동했다.6월 8일 검 해변으로 돌아온 그녀는 독일군과 칸 근처의 차량을 폭격했다.다음 날 아침 로드니는 카인 본래의 목표물들을 참여시키기 시작했으며, 생피에르 교회의 첨탑을 파괴하는 등 도시의 점진적인 황폐화를 시작했다.그날 그 배는 또한 Houlgate와 Benerville-sur-Mer의 해안 방어포에 사격을 가했다. 그날 오후 Sword Beach 앞바다의 배들에 대한 효과적인 공습 후 로드니는 밀포드 헤이븐에서 탄약을 보충하기 위해 철수했다.[62]

그 배는 6월 18일까지 보류되어 있었는데, 그 때 그녀의 여동생이 기뢰에 부딪혀 철수해야만 했다.다음날 심한 폭풍이 시작되어 모든 작전이 중단되었다.LCT는 폭풍이 지속되는 동안 전함 이에서 대피했고 6월 21일 트롤러가 로드니와 충돌했지만 크게 손상되지는 않았다.6월 23일 밤, 그 배는 준커즈 주 88 폭격기들에 의해 사실상 두 번이나 공격당했다. 그녀의 포수들은 한 대의 항공기를 격추시켰다고 주장한다.복귀 후 처음으로 발사된 로드니의 총은 지난 26일 시작된 엡섬 작전 당시 목표물 폭격을 시작했다.[63]여기에는 기갑사단이 다리를 건너지 못하도록 내륙 35km의 22마일(약 22km)에 가끔 포탄을 발사하는 산발적인 30시간 작전도 포함됐다.[64]이 배는 또한 7월 4~5일 카피켓과 카피켓 서쪽 비행장에 대한 부분적인 성공적 공격인 윈저 작전과 7월 8~9일 카피켓에 대한 정면 공격인 챈우드 작전 동안 화재 지원을 제공했다.교전 대상 중 일부는 보통 로드니 총의 최대 사거리를 초과했지만, 석유는 한쪽으로 퍼져서 배의 고도와 사거리를 증가시키는 작용을 하는 임시 리스트를 주었다.챈우드가 끝난 후 연합군이 프랑스로 더 깊숙이 차를 몰면서 배는 철수되었다.그녀는 노르만 해안에서 체류하는 동안 총 519개의 16인치와 454개의 6인치 포탄으로 팽창했다.[65]

노르망디 상륙 이후 코텐틴 반도의 북쪽 모퉁이에서 독일 점령 알데르니 섬의 장사정포가 연합군의 작전을 방해하고 있었다.로드니는 이 문제를 제거하는 임무를 맡았고, 8월 12일, 귀환 화재를 피하기 위해 캡 드 라 헤이그 반대편에 자리를 잡고, 타리 블뤼처를 폭격했다.그녀는 포병 4개 중 3개가 파손된 것으로 보고 포병 위치를 향해 16인치 포탄 75발을 발사했다.전후 분석 결과 포탄 40발이 배터리 중심에서 200m(660ft) 이내에 떨어졌지만 실제로는 1발만 파손돼 11월까지 다시 가동됐다.나머지 3발은 8월 30일까지 연합군 함정에 대한 사격을 재개했다.[66]

포스트 인베이젼

포틀랜드에서 2주일을 보낸 후, 배는 원래 한 달 이상 지속될 예정이었던 수리를 위해 8월 27일 데본포트에 도착했다.그녀의 선착장 시간은 단축되었고 로드니는 북쪽으로 명령을 받았다.그녀는 9월 15일 스카파에 도착했고 다음날 배를 타고 무르만스크행 JW 60호를 호위했다.호위대원들은 별일 없는 통행을 마치고 23일 빈가에 닻을 내렸다.아르세니 골로프코 제독은 사흘 후 호송차 방어 준비를 조정하기 위해 배를 방문했다.로드니는 28일 귀환 호송차 LA 60호와 랑데뷰했다.독일 잠수함들은 자국 잠수함 한 척을 잃은 데 맞서 호위함 두 척을 침몰시킬 수 있었고 그 배는 10월 5일 스카파에 도착했다.그녀는 4일 후 헨리 무어 제독이 자신의 깃발을 그녀 위에 게양했을 때 홈 플릿의 기수가 되었다.로드니는 1945년 9월 말 조지 6세와 엘리자베스 여왕, 그리고 그들의 딸인 엘리자베스와 마가렛의 방문으로 안도한 채 그 다음 해 동안 스카파에 머물렀다.이 배는 11월 중순에 남하하여 무어가 자신의 국기를 언니에게 양도할 포츠머스 행으로 향했다.그녀는 12월 2일 로지스에 도착하여 12월 8일부터 1948년 3월 1일까지 3번 건조 부두에 정박되었다. 이 기간 동안 로드니의 상태를 조사했고 그녀의 누수는 패치되었다.그녀는 그 해 초 BISCO로 폐기처분되었고 그 배는 Thos에 배정되었다. W. 워드는 3월 26일 인버키싱에서 폐기될 예정이다.[67]

메모들

  1. ^ 해군 역사학자 Iain Balantanyne은 이것이 1944년 초 다시 설치되기 전까지는 제거되지 않았다고 말한다.[17]

인용구

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참조

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외부 링크