헤스케스 모터사이클

Hesketh Motorcycles
헤스케스 모터사이클
산업오토바이 제조
설립됨1982
창시자알렉산드르 페르모-헤스케스, 제3대 헤스케스 남작
후계자
본부
레드힐
,
영국
서비스 영역
글로벌
주요인
  • 헤스케스 경(소유주)
  • 믹 브룸(소유자)
  • 폴 슬리먼(현재 소유자)
상품들
1982년 헤스케스 V1000(아스트랄라이트 휠 포함[2][3][4])

헤스케스 모터사이클은 영국 노샘프턴셔 주 다비엔트와 이스턴 네스턴에 본사를 둔 영국의 오토바이 제조업체다.

이 회사는 1980년 제3대 헤스케스 공 알렉산더에 의해 시제품을 개발하기 위해 설립되었다. 그의 사업의 두 가지 변형이 빠르게 실패한 후, 1984년부터 영국 버킹햄셔와의 노섬프턴셔 국경의 터어웨스턴 항공로드에 기반을 둔 브룸 엔지니어링에 의해 그 마크가 유지되고 개선되었다. 2013년 이후 가장 최근의 이 행진곡은 영국 서리 킹스우드에 기반을 두고 있다.

배경

이 프로젝트는 실패한 영국 오토바이 산업을 되살릴 계획이었던 헤스케스 경에게 영감을 받았고, 당시 F1 레이싱이 제임스 헌트를 필두로 포뮬러 원 그랑프리를 마지막으로 우승한 민간팀이라는 배경이 있었다. 헤스케스 경은 그 추구에서 쌓은 기술과 시설을 더 큰 효과와 질 좋은 오토바이의 생산에 이용하고 싶어했다.

헤스케스 오토바이는 이스턴 네스턴 사유지에서 개발되었으며, 1980년 봄에 특수 웨슬레이크 엔진을 사용하여 프로토타입이 가동되었다. V-twin V1000(빈센트 모터사이클의 마케팅 팬카셰에 느슨하게 기반을 두고 있지만 현대적인 두카티 860GT와 많이 닮아 있음)은 모든 종류의 진보를 제공했는데, 예를 들어, 실린더당 4개의 밸브와 트윈 오버헤드 캠축(일본 기계에서는 흔히 볼 수 있지만)을 갖춘 최초의 영국식 자전거였다.

2년간의 개발 끝에, 그 프로젝트는 언론에 발표되었고, 제조를 위한 파트너들을 구하게 되었다. 그러나, 어떤 것도 예정되어 있지 않았고 그래서 헤스케스 경은 헤스케스 오토바이 plc를 만들었다. 1982년 다벤트에 헤스케스 V1000 오토바이를 제조하기 위해 현대적인 목적으로 건설된 공장이 설립되었다.

하지만, 수많은 문제들이 있었다. 자전거는 무거웠고, 높은 주행 스타일에 의해 더 악화되었으며, 신뢰성이 떨어졌으며,[5] 공기 흐름 부족으로 인해 수많은 제조 문제가 리어 실린더의 과열로 이어졌다. 결과적으로 좋지 않은 언론과 낙후된 자전거, 현금 부족, 그리고 시장 붕괴가 결합한 것은 139대의 자전거 생산 이후 회사가 경영에 들어갔다는 것을 의미한다.[when?]

카기바는 1982년 9월 헤스케트를 기계 범위로 흡수하기 위해 다브엔트리 시설을 방문했다. 루이지 지아코메티 영업부장은 모터 사이클 뉴스에 모든 부품이 외부 공급업체로부터 조달된 것이며, 몇 개의 트롤리를 제외하고는 제조 설비가 없으며, 수령인은 서류와 도면 한 무더기에만 15만 파운드(환각제)를 원한다는 사실을 알고 실망했다고 보고했다.

매우 희귀한 1984년 헤스케스 뱀파이어

그는 그들이 헤스케스의 기계적인 문제를 고칠 수 있다고 확신했지만, 카기바는 헤스케스 마케팅 책임자인 피터 게이돈이 TV 인터뷰에 출연하자, 그는 질적 저하를 두려워하고, 그 마르케가 카기바 휘하의 '스파게티 스페셜'로 끝날 것이라고 말하면서 그들의 관심을 철회했다.[6]

트라이엄스 모터사이클 협동조합은 낡은 트라이엄스 보네빌을 넘어서는 새로운 모델이 부족했기 때문에 기계에 대한 권리를 사는 것을 검토했다. V1000 기계는 탱크에 트라이엄스 배지를 달고 등장하기도 했지만 트라이엄스는 이 기계를 사고 개발할 자금도 부족했다.[citation needed]

1983년 헤스케스 경(옛 회사의 청산으로부터 주권을 획득한 자)은 헤슬리돈(Hesleydon Ltd.)이라는 새로운 회사를 설립하여 뱀파이어라고 하는 전면적인 페어링으로 개편된 V1000을 제조하였다. 하지만 수출 잠재력을 염두에 두고 오토바이를 생산했지만 뱀파이어는 V1000의 과실을[5] 너무 많이 유지했고 1984년 회사가 다시 문을 닫기 전까지 40대만 생산됐다.

크라우드 펀딩

헤스케스 경의 계획이 처음 발표되었을 때, 그들은 영국 오토바이 산업의 부활의 시발점으로 간주하는 영국 오토바이 언론의 호평을 받았다. 상당수의 투자 자본이 오토바이 애호가들로부터 조달되었다. 회사가 망한 후, 그러한 소액 투자자들(후견으로는 절망적일 정도로 낙관적인 것 같던)은 대부분의 돈을 잃었고, 청산 매각에서 헤스케스 경은 대부분의 제조권을 싸게 재취득할 수 있었다. 이로 인해 어느 정도의 악혈이 발생했고, 헤스케스 경은 자산 강탈 혐의를 받았다.

빗자루 개발 엔지니어링

믹 브룸은 헤스케스 마르케의 원래 개발팀의 일원으로 개발 엔지니어/테스트 라이더였으며, 이스턴 네스턴의 낡은 세탁소에서 팀과 함께 활동했다. 원래 헤스케스 오토바이 회사가 경영에 들어갔을 때, 브룸은 헤스케스 경의 자금 지원을 받은 팀의 일원이었는데, 헤케스 경은 원래 기계의 소유주를 지원하여 판매된 자전거에 대한 유지 보수와 수정을 제공했다. 이 후원 팀은 결국 헤슬리돈 주식회사가 되었는데, 헤슬리돈 주식회사는 해외 판매에 필요한 인증을 획득하고 V1000의 투어 버전 요청에 따라 뱀파이어 개발에 착수했다.

오토바이 시장의 일반적인 하락 턴어라운드, 부품의 높은 비용, 대량 생산 조립 방법의 구현을 위한 금융 조달의 무능과 결합하여 헤슬리돈은 거래를 중단했고 브룸은 다른 오토바이 공장과 고객인 빗자루 개발 엔지니어링을 위한 개발 작업과 함께 자전거를 계속 지원하고 개발했다.

브룸과 그의 팀은 V1000의 개발이 시작된 것과 같은 아웃빌드를 기반으로 V1000을 신뢰할 수 있는 "신사의" 장거리 투어링 카로 개량하기 시작했다. 여기에는 리어 실린더를 냉각시키기 위한 오일 흐름 증가를 통한 과열 해소가 포함되었다. 브룸은 연간 최대 12대의 오토바이를 생산해 벌컨과 보르탄 컨셉트 머신을 추가로 개발했다.

실버스톤

2006년 헤스케스 경에 의해 리온 맥스에게 매각된 후 이스턴 네스턴을 떠나도록 강요받았고, 마굿간 블록을 자신의 맥스 스토어 의류 브랜드의 콜 센터로 만들려는 막스의 의도에 따라 브룸 엔지니어링은 실버스톤 서킷 근처의 투르웨스턴 에어로드롬으로 이전했다. 그러나 이동 직전, 그리고 대부분의 물건이 포장 상자에 들어 있는 지점에서는 대체 불가능한 기록, 도구, 자전거 등 총 4만 파운드의 가치를 지닌 건물들이 버밍업되었다. 이것은 새로운 위치에서 의도된 소규모 생산의 진척을 둔화시켰다.

브랜드 소생

2010년 믹 브룸이 마크를 판매한 이후 새로운 소유와 관리 하에 헤스케스 모터사이클은 수년간 새로운 모델 생산을 통해 영국의 오토바이 회사를 설립할 계획이다.

2014년 초 헤스케스 모터사이클은 약 30년 만에 생산된 최초의 신형 헤스케스 모델이 될 헤스케스 24의 출시를 발표했다.[7]

헤스케스 24

Hesketh는 2014년 Goodwood Festival of Speed에서 사전 제작 Hesketh 24를 시연하는 작업 기수

Hesketh 오토바이 소유주이자 수석 엔지니어인 Paul Sleeman이 설계하고 개발한 이 새로운 기계는 James Hunt의 1975 F1 자동차 번호의 이름을 딴 것으로 국제적으로 24대만 제조되고 판매되는 한정판일 것이다.

이 새로운 모델의 핵심은 미국 S&S "X-웨지" 엔진으로, 신뢰성과 평판을 위해 선택된 입증된 파워트레인으로 1,917cc(117 cu in)의 높은 토크로 냉각된 V-twin이다.[citation needed] 엑스웨지는 최근 모건 3륜차에 사용되는 엔진이기도 하다.

영국 튜너 해리스 퍼포먼스 엔진은 헤스케스 24 구매자의 취향에 맞게 엔진을 개조해 최소 세 가지 다른 동력 옵션을 생산할 수 있는 스테이지 엔진 튜닝을 제공할 예정이다.[citation needed]

헤스케스 24 차체는 제임스 헌트의 1970년대 헤스케스 F1 차량 컬러에 옛 BSB 라이더와 2011년 영국 슈퍼바이크 챔피언 토미 힐이 설계·제작한 그래픽이 적용됐다. 각 한정판 헤스케스 24 모델에는 고유 일련번호와 함께 18캐럿의 금판이 연료 탱크에 부착된다.[citation needed]

헤스케트 모형

이름 연도 크기 만든 번호
V1000 1982 1000cc 130
뱀파이어 1983 1000cc 50
보르탄 1985 1100cc 1
벌컨 1990 1200cc 1*
킹스우드 V1000 2012 1000cc 5
헤스케스 24 2014 1917 cc 24**
  • V1000 - 첫 번째 헤스케스, 니켈 도금 레이놀즈 531 프레임을 가진 V-트윈 신사의 투어링 카.
  • 뱀파이어 - V1000의 투어링 기반 버전이며, 페어링 및 옵션 패니어가 포함되어 있다.
  • Vortan - 지루한 1100cc, 고도로 수정된 섀시가 장착된 V1000의 스포츠 버전.
  • 벌컨 - 1990년에 지루한 1200cc 엔진을 포함하여 개조된 단일 프로토타입이 제작되었다[8].
  • Hesketh 24 - James Hunt의 1975 F1 차량의 이름을 딴 것으로, 1917 cc S&S 엔진을 장착한 Limited Edition이다. 24***대만 건설이 제안되고 있다.[citation needed]

참조

  1. ^ 2013년 7월 회사명 변경(헤스케스 모터사이클 유한회사) 2014-10-06
  2. ^ 1982년 9월 22일 모터 사이클 뉴스, 페이지 9 광고. 아스트랄라이트 바퀴, 도슨 해스워스, 쉐필드 페니스톤 로드 401-403번지 2015-03-07 액세스 및 추가
  3. ^ 렌스타의 아스트랄라이트 바퀴 2015-03-07
  4. ^ 2015-03-07, 헤스켓 구단주 회수한 아스트랄라이트 바퀴
  5. ^ a b Tragatsch, Erwin (2000). The New Illustrated Encyclopedia of Motorcycles. London: Quantum Publishing. p. 560. ISBN 1861603428.
  6. ^ 모터 사이클 뉴스 1982년 9월 22일, p.3 이탈리아인들은 '스파게티 스페셜' 지베 후 헤스케스를 저격했다. 2014-10-05 액세스 및 추가
  7. ^ "Hesketh 24". hesketh-1. Retrieved 19 February 2019.
  8. ^ V1000 EN10

외부 링크