LCDR 에코 클래스
LCDR Echo classLCDR Echo 클래스는 처음에는 4-2-0 휠 배열의 5개 증기 기관차 등급이었다.그것들은 런던, 채텀, 도버 철도(LCDR)를 위해 토마스 러셀 크램프턴에 의해 "1등급 고속 여객" 기관차로 설계되었다.
1859–60년 동안 LCDR 보드는 건설 중에 라인을 운용할 새로운 기관차의 필요성을 고려했다.찰스 패트릭 스튜어트(샤프, 스튜어트 앤 컴퍼니), 로버트 싱클레어(동부 카운티 철도의), 크램프턴 등 다양한 엔지니어들과 상의한 끝에 1등급 고속기관차 8대, 범용 여객기관차 17대, 화물기관차 15대 등 40대의 새로운 기관차를 결정했다.윌리엄 마틀리와 상의한 후, 두 승객 유형에 필요한 수량은 각각 5종과 24종으로 수정되었다.입찰자들을 구했고, 이것들은 1860년 7월에 고려되었다. 그 때, 에코, 타이거, 에이시스 클래스가 될 것에 대해 몇몇 회사들에 주문이 들어왔다.[1]
에코클래스는 로버트 스티븐슨앤코퍼레이션의 회사로부터 각각 3,400파운드의 가격으로 주문받았다.[2]타이거·아시스 클래스와 마찬가지로 기관차에도 커드워스 석탄화력함이 장착되어 있었다.[3]그것들은 1862년 3월과 5월 사이에 LCDR로 전달되었다.[4]1863–64년 동안, 기관차는 4-4-0 바퀴 배열로 재건되었다.[5]
1874년 이전에 인도된 다른 LCDR 기관차와 마찬가지로 기관차는 처음에는 이름별로 구분되는 숫자가 없었다.[6]1875년 11월, 윌리엄 커틀리(William Kirtley, 1874년 후자의 죽음으로 마틀리를 대신한 사람)가 학급 편지 K를 할당했다.[7]그 후 기관차에는 27-31이라는 숫자가 주어졌다.하나는 1896년에 철회되었지만, 4개는 1899년 초 SECR이 형성되었을 때 남동부 및 채텀 철도(SECR) 주식에 들어갈 만큼 충분히 지속되었다.옛 동남권 철도 기관차와의 중복을 피하기 위해 이들의 수를 459명 늘리기로 했으나 이 작업이 끝나기 전에 한 명이 더 철수했다.이에 따라 3개는 SECR번호 487번, 488번, 490번이 되었으나 곧이어 신규공사에 처음 2개의 번호가 필요하여 중복목록으로 이관되어 SECR번호는 A자로 표기되어 있었다.마지막 것은 1906년 8월에 철회되었다.[4]
| 이름 | 작업 번호. | 빌드됨 | 리빌드 | LCDR 번호 | SECR 번호 | 인출됨 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 코켓 | 1381 | 1862년 4월 | 1863년 10월 | 28 | 1902년 8월부터 487A | 1906년 8월 |
| 에코 | 1382 | 1862년 3월 | 1863년 5월 | 27 | (486) | 1901년 7월 |
| 플로라 | 1383 | 1862년 4월 | 1863년 12월 | 29 | 488; 1902년 9월부터 488A | 1903년 7월 |
| 바람둥이 | 1384 | 1862년 5월 | 1864년 1월 | 30 | – | 1896년 11월 |
| 실프 | 1385 | 1862년 5월 | 1864년 2월 | 31 | 490 | 1902년 10월 |
메모들
참조
- Bradley, D.L. (March 1979) [1960]. The Locomotive History of the London, Chatham & Dover Railway (2nd ed.). London: RCTS. ISBN 0-901115-47-9. OCLC 59838998.
- Dendy Marshall, C.F.; Kidner, R.W. (1963) [1937]. History of the Southern Railway (2nd ed.). Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-0059-X.
