세컨드 손드 클래스 사양 구성: • Whyte 2-4-0 T 게이지 4ft 8+ 1 ⁄2 인치 (1,435 mm )선두 디아. 3피트 6인치(1.07m) 결합 직경. 5피트 6인치(1.68m) 휠베이스: • 엔진 15ft 0인치(4.57m) 프레임형 더블 로코 중량 31.8톤(32.3t) 연료 용량 1+ 1 ⁄4 길이 톤(1.3 t)워터캡. 715imf gal(3,250 l; 859 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 16+ 1 ⁄2 제곱 피트(1.532 m)보일러: • 지름 4피트 1인치(1.24m) • 튜브 플레이트 10피트 1인치(3.07m) • 소형 튜브 152 x 2인치(51 mm) 보일러 압력 120 psi(830 kPa) 가열면 895 sq ft(83.1m2 ) • 튜브 820 sq ft(762 m) • 파이어박스 75제곱 피트(7.0m2 ) 실린더 2.내부 실린더 크기 15 in × 24 in (380 mm × 610 mm)
경력 연산자 클래스 F 숫자 인출됨 1909 처분 모두 폐기됨
LCDR 세컨드 손드스 클래스 는 2-4-0 T 윌리엄 마틀리 가 런던, 채텀 , 도버 철도 (LCDR)를 위해 설계했으며, 보일러를 포함한 손데스 4-4-0ST 기관차의 구성품을 사용하여 1865년 LCDR의 롱헤지 작품 에 건설되었다.
1875년 11월, 윌리엄 커틀리(William Kirtley , 1874년 마르틀리의 죽음 이후 마틀리를 대신한 사람)는 학급 편지 F를 할당했다. 1876-78년 동안, 기관차는 새로운 보일러와 실린더로 재건되었다. 동시에 그들에게 번호를 부여함과 동시에, 그 이름들은 제거되었다. 이들은 1899년 초 동남부 및 차텀 철도 (SECR)에 통과하였고, 옛 남동부 철도 기관차와의 중복을 피하기 위해 459대를 증편하였다. 1905-07년에 새로운 보일러가 다시 제공되었으나, 1909년에 6대의 기관차가 모두 철수되었다.
이름 빌드됨 LCDR 번호 SECR 번호 리보일레드 인출됨 호수 1865년 8월 62 521 1905년 7월 1876년 12월 1909년 8월 채텀 1865년 9월 64 523 1906년 1월 1877년 8월 1909년 9월 시팅본 1865년 9월 60 519 1876년 11월, 1907년 12월 1909년 7월 손드스 1865년 10월 59 518 1907년 1월 1878년 1월 1909년 7월 파버섬 1865년 11월 63 522 1877년 9월, 1907년 6월 1909년 9월 크램프턴 1865년 11월 61 520 1876년 12월, 1907년 8월 1909년 8월
그 이름들은 모두 손드스 계급 에서 유지되었다.
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