LCDR Europa 클래스

LCDR Europa class
LCDR Europa 클래스(Layer C 클래스)
LCDR C Class.jpg
런던 채텀&도버 철도 C급(에우로파) 미국
유형 및 기원
전력형증기
디자이너윌리엄 마틀리
빌더
일련번호SS: 2331–2334
제조일자1873–1876
총생산액6
사양
구성:
• Whyte2-4-0
• UIC1B n2
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.4피트 6인치(1,372 mm)
드라이버 디아.6피트 6인치(1,981 mm)
접착중량24 long ton 6 cwt (24.7 t)
로코 중량36 long ton 5 cwt (36.8 t)
총중량66 long ton 16 cwt (67.9 t)
연료형식석탄
연료 용량3.5톤(3.6t)
워터캡.2,400 imf gal (11,000 l; 2,900 US gal)
파이어박스형
• 방화 구역16+1⁄4 sq ft(1.512 m)
보일러:
• 지름4피트 3인치(1.295m)
• 튜브 플레이트10피트 10인치(3.302m)
보일러 압력140psi(0.97MPa)
가열면
• 튜브1,080 sq ft(1002 m)
• 파이어박스100제곱 피트(9.3m2)
실린더두 개
실린더 크기17 in × 24 in (432 mm × 610 mm)
밸브 기어스티븐슨
경력
연산자
클래스LCDR:Europa → C
인출됨1907–1909
처분모두 폐기됨

LCDR C 클래스 또는 Europa Class는 런던, 채텀, 도버 철도(LCDR)의 2-4-0 증기 기관차의 클래스였다.이 수업은 윌리엄 마틀리에 의해 고안되었고 1873년에 소개되었는데, 런던과 도버 사이의 가장 무거운 급행 서비스를 위한 것이었다.[1]

역사

LCDR은 1873년 남동부 철도(SER)에서 대륙으로 영국 우편물을 배달하는 정부 계약을 따내는 데 성공했으며, 이러한 서비스의 시간 엄수가 유지에 필수적이기 때문에 우편 열차에 새로운 종류의 기관차를 필요로 했다.[2]철도의 기관차 감독관 윌리엄 마틀리는 클래스를 설계했고 1873년 10월까지 기관차 1대당 2,930파운드의 비용으로 샤프, 스튜어트, 컴퍼니가 건설할 기관차 4대를 허가받았다.이것들은 유로파, 아시아, 아프리카, 아메리카라고 이름 지어졌지만 번호가 없었다.

기관차는 좋은 성능을 발휘했고 따라서 마르틀리는 추가로 5대를 구입할 수 있는 권한을 찾았지만, 이 요청은 거절당했다.그러나 그는 1874년 회사 소유의 롱헤지 워크샵에서 기관차를 만들 수 있는 권한을 부여받았다.이 중 2건에 대한 작업은 같은 해 말리가 사망할 당시 거의 시작되지 않았다.이것들의 건설은 중단되었으나, 마틀리의 후임자인 윌리엄 커틀리에 의해 결국 재개되어 1876년에 완공되었다. 비록 남아있는 세 가지 예에 대한 주문은 취소되었다.이 세 가지를 위한 보일러는 나중에 커틀리에 의해 다른 용도로 사용되었다.

신형 기관차 2대에는 57번과 58번이, 나머지 반원은 53-56번이었다.[2]이 숫자는 1899년 LCDR과 SER이 합쳐지면서 459가 증가하여 512–517이 되었다.윌리엄 커틀리의 분류 체계 하에서 기관차는 'C급'이 되었다.

사용하다

이 클래스는 도버-칼레 보트 열차와 1876년 5월 이후 퀸버러 부두를 거쳐 플러싱으로 가는 새로운 서비스에 모두 사용되었다.1876년 이후 그들은 세기가 바뀔 때까지 급행 서비스에 계속 사용되었고 1890년과 1892년 사이에 재범할 가치가 있을 만큼 충분히 유용하다고 여겨졌지만 LCDR M 등급 4-4-0에 의해 가장 무거운 서비스에 의해 대체되었다.[3]

철수

수업은 1907년 12월부터 철회 및 폐강되기 시작했고 1909년 4월경에는 모두 없어졌다.4개의 초기 예는 각각 100만 마일 이상의 주행거리를 완성했다.

참조

  1. ^ 브래들리 1979, 68-72페이지.
  2. ^ a b 브래들리 1979, 페이지 68.
  3. ^ 브래들리 1979, 페이지 72.
  • Bradley, D.L. (1979). The Locomotive History of the London Chatham and Dover Railway (New Revised ed.). London: Railway Correspondence and Travel Society. ISBN 0901115479.