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라인 오브 컨트롤

Line of Control

좌표: 34°56′N 76°46°E / 34.933°N 76.767°E / 34.933; 76.767

라인 오브 컨트롤
Kashmir Region November 2019.jpg
통제선(LoC)을 보여주는 카슈미르 지역 정치지도
특성.
엔티티Pakistan 파키스탄 인도
길이740km(460mi)[1] ~ 776km(482mi)[2][a]
역사
확립된1972년 7월 2일
1971년 12월 17일 휴전 및 심라 조약 비준 이후 발생
조약심라 협정
The United Nations map of the Line of Control
국제 연합의 통제선 지도 LoC는 시아헨 빙하 근처에 정의되어 있지 않다.

LoC(Line of Control, LoC)는 인도와 파키스탄이 종전의 왕자인 잠무와 카슈미르 주(Jammu and Kashmir)의 통제된 부분들 사이의 군사 통제선으로, 법적으로 인정된 국제 경계를 구성하지는 않지만 사실상의 국경 역할을 하는 노선이다. 1971년 인도-파키스타니 전쟁 말기에 심라 협정의 일부로 성립되었다. 양국은 휴전선을 '통제선'으로 개칭하는 데 합의하고 각자의 입장에 대한 편견 없이 존중하겠다고 다짐했다.[4] 사소한 세부사항과는 별개로 이 선은 원래 1949년 휴전선과 대략 같다.

인도의 지배하에 있던 이전의 왕족 국가 중 일부는 잠무와 카슈미르, 라다크의 연합 영토로 나뉜다. 파키스탄이 통제하는 구간은 아자드 카슈미르와 길깃발티스탄으로 나뉜다. 통제선의 최북단 지점은 NJ9842로 알려져 있는데, 그 너머에는 1984년에 분쟁의 골이 된 시아첸 빙하가 있다. 통제선의 남쪽에는 파키스탄 펀자브 주와 잠무 주 사이의 경계선이 놓여 있는데, 그 경계가 모호하다. 인도는 이를 "국제적 경계"로 간주하고 파키스탄은 이를 "업무상 경계"[5]라고 부른다.

또 다른 휴전선은 인도 지배의 잠무와 카슈미르 주를 중국 지배의 아크사이 친(Aksai Chin) 지역으로부터 분리한다. 동쪽으로 더 떨어져 있어, 그것은 실제 통제선(LAC)으로 알려져 있다.[6]

배경

주요기사 : 카슈미르 분쟁

인도의 분단 이후, 오늘날 인도와 파키스탄은 지배자의 국가인 잠무와 카슈미르 – 인도와 파키스탄의 무슬림 다수인구에 의해 파키스탄과 경쟁했다. 1947년 제1차 카슈미르 전쟁은 유엔의 중재로 휴전이 마련될 때까지 1년 넘게 지속되었다. 양측은 휴전선에 합의했다.[7]

1965년 또 다른 카슈미르 전쟁과 1971년 인도-파키스탄 전쟁(방글라데시가 독립하게 된 것을 목격한) 이후, 원래의 휴전선에서 약간의 수정만이 이루어졌을 뿐이다. 이어진 1972년 심라 협정에서 양국은 휴전선을 '통제선'(LoC)으로 전환해 무력행위가 침해돼서는 안 된다는 사실상의 국경으로 지켜나가기로 합의했다. 합의문에는 "어느 쪽도 상호 차이와 법적 해석에 관계없이 일방적으로 변경을 추구할 것"[8][9]이라고 명시돼 있다. 인도와 파키스탄(UNMOGIP)의 유엔군관찰단(UNMOGIP)은 정전협정 위반(CFV)을 조사하는 역할을 맡았으나 1971년 이후 역할이 줄었다.[10] 2000년 빌 클린턴 미국 대통령은 특히 인도 아대륙과 카슈미르 통제선을 세계에서 가장 위험한 곳 중 하나로 꼽았다.[11][12]

특성.

지형

카르길에서 구레즈까지 이어지는 LoC는 산길과 작은 개울과 강이 있는 계곡으로 이루어져 있다.[13] 최대 약 14,000피트(4,300m)의 면적에 목재를 입힌 반면 봉우리들은 더 높이 솟아 있다.[13] 겨울은 눈이 내리는 반면 여름은 온화하다. 구레즈에서 아크누어까지, 이 지역은 각각 산지와 구릉으로, 일반적으로 숲이 조성되어 있다. 정착지를 연결하는 선로와 경미한 도로가 있다.[13] 식물과 표고의 혼합은 가시성과 시선에 큰 영향을 미친다.[14]

휴전 위반

2018년에는 국경경비대의 2개 군단과 다수의 대대가 LoC의 인도측을 유인했다.[15] 라왈핀디 군단은 파키스탄 측을 유인했다.[15] 휴전 위반(CFV)은 양측이 시작하고 저지하며 대칭성을 보여준다.[16][17] 한 장소에서 CFV에 대한 반응은 완전히 다른 지역에서 촬영으로 이어질 수 있다.[18] LoC에 사용되는 무기는 소형 무기, 로켓 추진 수류탄, 무반동 소총, 박격포, 자동 수류탄 발사기, 로켓 발사기 및 기타 많은 직간접 무기들이다.[19] 양쪽의 군인들은 움직이는 차량, 벙커 핍홀을 통해 그리고 식사 중에 저격수들에 의해 저격당할 위험이 있다.[20]

최전방 포스트에 앞서 있는 LoC의 민간인 인구는 상황을 복잡하게 만들었다.[21] LoC를 따라 양쪽의 포격과 사격이 민간인 사망으로 이어졌다.[22][23] 벙커는 CFV 기간 동안 보호를 위해 이러한 민간인을 위해 건설되었다.[24] 인도와 파키스탄은 보통 LoC의 자체에서 사상자만 보도하는데,[25] 언론은 발포의 책임을 상대방에게 돌리고 각 측은 적절한 보복을 주장하고 있다.[26]

Happymon 야곱 CFVs의 LoC include[27]작전 이유를 따라 그 이유에 따르면politico-strategic reasons,[29]비례 대응(국경 관리, 성격의 특징과 군인들의 감정 상태와 사령관들에 대해 다자 메커니즘의 관찰 시설 총의 규칙 같은 방어 공사 부족)[28]. (영토 침해, 스니핑은 "내가 너보다 낫다" "복수 사격",[30] 우발적인 CFV(민간인 관련, 선이 어디에 있는지 명확하지 않다)"[31] 및 기타 이유(신입생 소년 테스트, 명예, 위신 및 굴욕, 재미, 게임맨십)를 유발했다.[32] 제이콥은 CFV의 주요 원인으로 작전상의 이유를 꼽았고, 그 다음으로 정치적이고 전략적인 이유를 꼽는다.[27]

지뢰와 IED

광산은 1947년, 1965년, 1971년, 2001년에 인도-파키스탄 국경과 LoC에 걸쳐 놓여졌다.[33] 울타리 줄 사이에 펼쳐진 작은 땅에는 수천 개의 지뢰가 채굴된다.[34] 2001-2002년 인도-파키스탄간 대치상황에서 LoC를 따라 수천 에이커의 땅이 채굴되었다.[35] 양측 민간인과 군 장병 모두 광산 폭발사고와 급조폭발물(IED) 관련 폭발사고로 숨졌고, 부상자도 속출하고 있다.[35] 2000년 1월부터 2002년 4월까지 인도 쪽에서 138명의 군인이 사망했다.[35]

포스트와 벙커

강화된 모래주머니와 콘크리트 기둥과 벙커는 LoC를 따라 방어하는 첫 번째 선에 속한다.[36][37] 무장한 군인들은 적어도 일주일 동안 충분한 보급품을 가지고 이 자리를 지키고 있다.[38] 초소와 벙커는 병사들이 자고, 요리하고, 24시간 적의 위치를 감시할 수 있게 해준다.[38] 일부 초소는 외진 곳에 위치해 있다. 동물들은 때때로 짐을 나르는 것을 돕기 위해 사용되기도 하고, 어떤 기둥에서는 동물들이 길러진다.[38] 거처와 정면 벙커는 어느 정도 떨어져 있다.[39] 일부 직책의 위치는 사전에 정해진 계획을 따르지 않고, 오히려 제1차 카슈미르 전쟁과 다음의 휴전선에서 사용되는 장소에 있으며, 1972년에 약간의 조정이 이루어졌다.[40]

인도 LoC 펜싱

Diagram of Indian fencing relative to the zero line showing villages and bunkers and posts along the LoC
제로 라인, LoC를 따라 마을과 초소/벙커에 상대적인 인도 펜싱.

인도는 2004년까지 740km(460mi)–[1]776km(482mi)[2] LoC를 따라 550km(340mi)의 장벽을 건설했다.[41][42] 이 울타리는 일반적으로 인도에서 조종하는 쪽에 150야드(140m) 정도 남아 있다. 파키스탄에 본부를 둔 분리주의 무장세력의 무기 밀반입과 침투는 배제하는 것이 목적이다. 방호벽(AIOS)은 높이 8~12피트(2.4~3.7m)의 펜싱과 콘체르티나 와이어를 이중으로 늘어뜨리고 동작 센서, 열화상 장치, 조명 시스템, 경보 등의 네트워크와 연결된다. 이들은 인도군에 대한 '빠른 경계 신호' 역할을 하며, 이들은 경계 태세를 갖추고 몰래 들어가려는 침투자들을 매복시킬 수 있다.[43][44]

장벽 건설은 1990년대부터 시작됐지만 인도와 파키스탄의 적대감이 커지면서 2000년대 초반 주춤했다. 2003년 11월 정전협정 이후, 건물은 재개되었고 2004년 말에 완공되었다. LoC 펜싱은 2004년 9월 30일 카슈미르 계곡과 잠무 지역에서 완공되었다.[42] 인도 군 소식통에 따르면, 이 울타리는 분쟁 지역의 인도 쪽으로 일상적으로 건너오는 무장세력의 수를 80%까지 [45]줄였다고 한다. 2017년 인도 측의 업그레이드된 스마트 펜스 제안이 받아들여졌다.[44]

국경 마을

인도의 울타리와 제로선 사이에 많은 마을이 있다. 파키스탄은 국경 울타리를 건설하지 않았지만 많은 마을들이 제로선 근처에 있다.[46] 티트왈 지역에는 13개 마을이 인디언 울타리 앞에 있다.[46] 인도 쪽의 담장과 제로선 사이의 총 수는 60개 마을로 추정되며, 라주리에서 반디포라까지 LoC와 인접한 지역에 최소 100만 명이 분포하고 있다.[47]

침투 및 군사간 LoC 운동

인도 내무부에 따르면 2002년 1504명의 '테러범'이 인도 침투를 시도했다.[48] 침공은 2001-2002년 인도-파키스탄 대치 당시 인도의 주요 이슈 중 하나였다.[49] 몇 년 동안 침투가 줄어들었다. 엄선된 수의 개인만이 성공하고 있다; 2016년에 국방부는 105개의 성공적인 침투에 대해 보고했다.[48] 인도 LoC 담장은 침투에 대응하기 위한 방어적 사고방식으로 구축됐다.[50] 잠입 감소는 파키스탄 내에서의 그러한 활동에 대한 지지의 감소도 지적한다.[51] 2019년 발라코트 공습 때는 48년 만에 인도 항공기가 LoC를 횡단했다.[52]

교차점

[인터랙티브 전체 화면 지도]
녹색으로 표시된 LoC 교차점. (하지 피어/실코테 및 타타 파니-멘더 교차점 근사치)

파키스탄과 인도는 2005년 카슈미르 지진에 이어 공식적으로 나우세이-티트왈, 차코티-우리, 하지푸르-우리, 라왈라코트-퐁치, 타타파니-멘다르 등 5곳을 횡단지점으로 지정했다.[53][54][55]

아자드 잠무와 카슈미르 크로스 LoC 여행 및 무역 당국법(Azad Jammu and Kashmir Cross LoC Travel and Trade Authority Act, 2016)에 따르면 다음과 같은 교차점이 열거되어 있다.[56][57]

  • 라왈라코트-퐁치
  • 차코티우리
  • 샬리아나-티트왈
  • 타타 파니-멘더
  • 하지 피어-실리 코트

교역 포인트는 다음과 같다. 차코티 – 살라마바드와 라왈라코트 (Titrinote) – 푸오치 (Chakkan-da-Bahgh) 이 조례는 2011년에 통과되었다.[58][59]

2005년과 2017년 사이에, 그리고 여행 무역 당국 수치에 따르면, 파키스탄으로 건너간 인도의 카슈미르 무자파라바드는 약 1만 4천 명이었고, 인도 쪽으로는 약 2만 2천 명이 건너갔다.[60] 민간인을 위해 합법적으로 건너는 것은 쉽지 않다. 상대편 가족 증명서 등 양국에서 요구하는 서류와 검증서류가 적지 않다.[61] 심지어 단기간의 임시 횡단도 정부 기관의 심문을 불러온다.[61] 인도와 파키스탄 군대는 이 교차 지점을 국기 회의와 특별한 행사나 축제 동안 단 것을 교환하는데 사용한다.[62][63][64] 2008년 10월 21일 61년 만에 처음으로 양측 간 LoC 간 교역이 이루어졌다.[65] LoC를 가로지르는 무역은 물물교환 무역이다.[66][67] 10년 동안 거의 PKR 11,446 크로어 또는 5,000 크로어 (2020년 570억 달러 또는 7억 5천만 달러에 상당)의 무역이 차코티-살라마바드 횡단보도를 통과했다.[68]

Chilliana – Teetwal

2015년 8월
2018년 2월
닐람 계곡과 칠리아나 – 테트왈 국경 횡단.

테트왈 건널목은 닐룸 강을 건너 무자파라바드와 쿠파라바드 사이에 있다. 보통 여름철에만 열리며,[69] 다른 두 교차로와는 달리 교역이 아닌 사람의 이동만을 위해 열리게 된다.[57] 1931년에 처음 건설된 티트왈 다리는 두 번이나 재건되었다.[70]

차코티 – 살라마바드

살라마바드 교차점, 즉 캄란 포스트는 잠무의 바라물라 지구에서 차코티와 우리 사이의 도로와 LoC를 따라 카슈미르에 있다.[71][72] 그것은 LoC를 가로지르는 무역과 여행을 위한 주요 노선이다. 인도 쪽에서는 은행 시설과 무역 촉진 센터가 계획되고 있다.[73] 우리당에 있는 이 다리의 영어 이름은 "평화의 다리"로 번역된다. 인도군은 2005년 카슈미르 지진 이후 파키스탄 쪽의 산이 무너지면서 재건했다.[74] 이 노선은 61년간 폐쇄됐다가 2008년 무역을 위해 개통됐다.[75] Srinagar-Muzaffarabad 버스는 LoC의 이 다리를 건넌다.[76]

테트리노테 – 차칸 다 바그

차칸 다 바그 횡단점을 통해 파키스탄 롯시 쪽의 코틀리와 타트리노테를 잠무와 카슈미르라는 인도 푸안치 지구로 연결하는 도로가 있다.[72][77] 그것은 LoC를 가로지르는 무역과 여행을 위한 주요 노선이다. 인도 쪽에서는 무역업자의 이익을 위해 은행 시설과 무역 촉진 센터가 계획되고 있다.[73]

인도와 파키스탄 보안군의 국기 회의가 대부분 이곳에서 열린다.[78]

타타파니 – 멘다르

타타파니와 멘다르의 네 번째 국경 통과는 2005년 11월 14일에 개통되었다.[79]

민간인에 대한 영향

통제선은 카슈미르를 둘로 나누고 파키스탄 펀자브에서 카슈미르 계곡을 드나드는 유일한 통로인 젤럼 계곡 노선을 폐쇄했다. 현재 진행 중인 이 영토 분단은 많은 마을과 이산가족들을 단절시켰다.[80][81] 몇몇 가족들은 닐룸 강과 같은 장소에서 LoC를 따라 서로를 볼 수 있었지만 만날 수 없었다.[82] 일부 지역에서는, LoC에 있는 파키스탄 쪽의 여성들이 침투와 휴전 위반에 영향을 미치는 데 중요한 역할을 했다; 그들은 파키스탄 육군 캠프 근처로 직접 접근해, 인도의 크로스 LoC 발포를 감소시키는 침투 중지를 주장해왔다.[83]

대중문화에서

LoC 및 관련 이벤트를 다룬 다큐멘터리에는 비타스타 강을 통한 여행,[84] 라자 샤비르 칸의 통제선과[85] 역사 등이 포함되어 있다.TV18의 카르길: 발레 & 빅토리.[86] 1999년 카길 분쟁에 관한 많은 발리우드 영화들은 LOC: Kargil(2003년),[87] Lakshya(2004년),[88] Gunjan Saxena를 포함한 통제 라인의 묘사와 장면들을 포함했다. 카길 걸(2020년).[89] 다른 발리우드 영화로는 우리: 외과수술식 스트라이크(2019년)[90]와 바지랑기 바이잔(2015년)이 있으며,[91] 아브로디(2020년)와 같은 스트리밍 텔레비전 쇼가 있다.[92]

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ 마흐무드 알리 두라니(2001)에 따르면 길이 767km(477mi)이다.[3]
인용구
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참고 문헌 목록

추가 읽기

보고서
사진들
  • "LoC: Line of Control"(사진 갤러리). 아웃룩 인디아. 2021년 9월 3일 회수
  • — 사진 1~100
  • — 사진 101 ~ 176