인도와 파키스탄 사이의 교통

Transport between India and Pakistan

인도와 파키스탄 간의 교통은 관광과 상업 목적으로 개발되었으며 1947년 인도 분할 이후 교통 연계가 거의 없었던 양국 모두에게 많은 역사적, 정치적 중요성을 지니고 있다.2019년에는 인도의 카슈미르 특별지위 해제에 대한 파키스탄의 분노로 양국 간 모든 대중교통 연결이 끊겼다.여행객들이 이 여행을 할 수 있는 유일한 방법은 와가에서 걸어서 건너는 것이다.[1]

배경

1번 국도(인도)에서 와가 국경을 넘으려고 기다리는 트럭

1947년 인도의 분할은 1950년대까지 사람들의 교차 이주가 완료된 후 인도와 파키스탄의 새로운 독립 국가들 사이의 대부분의 교통 연결의 종료를 가져왔다.제1차 카슈미르 전쟁은 히말라야 지역인 카슈미르를 두 경쟁국으로 분할하여 이 지역의 도로 연결을 중단시켰다.카슈미르와 펀자브의 분할된 지역의 국경은 1965년과 1971년의 인도-파키스탄 전쟁 동안 주요 전쟁 지역이었다.타르 사막을 가로질러 인도의 자이푸르와 파키스탄의 카라치를 연결하는 열차는 1965년 파키스탄 공군이 선로를 폭격하면서 파괴되었다.[2] 1990년대 인도령 카슈미르와 파키스탄령 카슈미르 사이의 비공식 경계를 획정하는 통제선(LoC)은 파키스탄군과 인도군의 교전과 인도령 카슈미르로의 무장세력 침투의 현장이었다.1999년 카르길 전쟁은 인도군이 LoC를 넘어 침투한 무장세력과 파키스탄 군인들을 격퇴하기 위해 노력하면서 발발했다.

1970년대에는 유럽에서 네팔로 가는 히피 트레일을 여행하는 등 각국의 적절한 비자를 가진 외국인이 국경을 넘어 서로 마주보고 있는 경비병 사이를 걸어갈 수 있었다.

1977년, 두 나라는 인도의 아타리와 파키스탄의 라호르를 연결하는 삼자우타 익스프레스를 출범시켰다.1999년 델리-라호르 버스가 성공적으로 출시된 이후, 양국은 펀자브 지역과 신드, 그리고 인도령 카슈미르와 파키스탄령 카슈미르 사이의 국경을 넘는 도시들을 연결하는 여러 버스 및 기차 서비스를 설립하기 위해 노력해왔다. 이는 경쟁상대를 나타내는 경계선이다.분쟁 지역인 카슈미르에 있는 통제 구역들, 이것은 공식적인 국제 [3][4]국경이 아니다.[5] 인도와 파키스탄은 계속되는 긴장으로 인해 공식적인 무역 관계가 없다.

버스 운행

델리-라호르 버스는 인도 수도 델리와 파키스탄의 라호르 시를 와가 국경 통과소를 통해 연결하는 여객버스입니다.와가 국경 통과점은 인도와 파키스탄 사이의 유일한 국제 여행객들에게 개방된 지점입니다.버스는 평화롭고 우호적인 관계를 [6]조성하려는 양국 정부의 노력에 상징적으로 중요했다.1999년 2월 19일 첫 운행으로 당시 인도 총리였던 아탈 비하리 바지파이를 태웠으며 그는 라호르에서 열리는 정상회담에 참석하기로 되어 있었으며 파키스탄 총리인 나와즈 샤리프가 와가에서 [6][7]맞이했다.그것의 공식 이름은 사다이 사르하드입니다.[7]전체 여행 기간은 8시간이며, 거리는 530km(329m)[8]입니다.1999년 카르길 전쟁 동안 버스 운행은 계속되었지만, 2001년 12월 13일 인도 의회의 공격으로 인도 정부가 파키스탄을 [9]선동했다고 비난한 후 중단되었다.2003년 7월 16일 양국 관계가 [7]개선되면서 버스 운행이 재개되었다.이 서비스는 카슈미르 특별 [10]지위가 취소된 파키스탄의 분노로 인해 2019년에 중단되었다.

열차 서비스

1972년 심라협정에 따라 1971년 인도-파키스탄 전쟁 이후 평화적 관계를 회복하기 위해 두 나라는 파키스탄 도시 라호르와 인도 도시 아타리를 연결하는 삼자우타 익스프레스(힌디어와 우르두어로 "암호" 또는 "타협"을 의미함)를 출범시켰다.타르 익스프레스는 파키스탄 카라치와 인도 조드푸르를 무나바오 [2]역을 통해 연결하기 위해 발사되었다.파키스탄의 시알코트와 인도의 잠무를 연결하는 열차 운행을 위한 계획과 협상이 진행 중이다.

2007년 2월 18일 인도 하리아나 파니팟 인근에서 열차 2량에서 테러가 발생했다.2007년 삼자우타 익스프레스 폭탄 테러로 [12]68명이 사망했다.인도와 파키스탄 정부 모두 이번 테러를 비난했으며, 양측 관계자들은 가해자들이 양국간의 관계 개선을 방해할 의도가 있다고 추측하고 있으며, 이번 테러에 대한 조사에는 여러 차례 중단이 있었다.2011년 현재, 아무도 그 범죄로 기소되지 않았다.이 단체는 인도의 힌두교 근본주의 단체인 아비나브 바라트와 연계된 것으로 알려졌다.파키스탄에 본부를 둔 테러 [13]조직인 라슈카르-에-타이바에 대한 다른 주장들도 일치했다.미국의 한 보고서는 아리프 카스마니가 이번 [14]공격에 연루되었다고 발표했다.타르 익스프레스는 파키스탄 카라치에서 인도 라자스탄의 조드푸르를 잇는 또 다른 여객철도이다.칸막이 이후 중단되지 않았지만 1965년 인도-파키스탄 전쟁 이후 중단됐다.2006년 2월 18일 41년 만에 부활했다.

2019년, 카슈미르 특별 지위가 폐지됨에 따라, 파키스탄 철도부 장관 셰이크 라시드는 인도와 파키스탄 [15]사이에 더 이상 철도 수송을 하지 않겠다고 선언했다.

카슈미르 횡단 교통

참고 항목: 스리나가르-무자파라바드 버스

2003년, 카슈미르에서의 휴전이 양국 관계를 개선한 후, 두 정부는 인도 카슈미르에 있는 스리나가르 시와 파키스탄 [3]카슈미르에 있는 무자파라바드 시를 연결하는 버스 제안에 착수했다.공식 협정은 2005년 2월 16일 당시 인도 외무장관 K에 의해 발표되었다. 나트워 싱은 파키스탄 [3]라왈핀디에 있는 페르베즈 무샤라프 파키스탄 대통령을 방문했다.이 결정은 타르 익스프레스 열차 서비스 설립에 대한 합의와 함께 발표되었다.이 버스는 183km의 거리를 운행하며 2005년 4월 7일 공식적으로 운행되었으며 인도 총리 만모한 [3][5]싱에 의해 퇴출되었다.2005년 카슈미르 대지진 이후 도로파괴 후유증으로 한동안 운행이 중단됐다.

인도 푼치(인도)와 파키스탄 라왈코테(파키스탄)를 55km 이상 연결하는 버스 서비스도 2006년 6월 20일에 시작되었다.2008년 6월 5일 푼치-라왈코테 버스의 승객 할당량이 두 배로 늘어났다.카르길(인도)과 스카르두(파키스탄), 잠무(인도)와 시알콧(파키스탄), 미르푸르(파키스탄)를 잇는 버스 운행도 [16]계획 중이다.[17]

인도의 공식 입장은 스리나가르-무자파라바드 버스 서비스를 "편견이 없는 인도적 조치"로 보고 카슈미르 [3]분쟁에 대한 양국 정부의 경쟁 정책과 입장에 영향을 미치지 않았다.버스를 안전하고 완벽하게 작동하기 위해 LoC는 필요한 경우, 필요한 경우 및 기타 보안 조치를 취할 [3]수 있습니다.양국 정부는 인도와 파키스탄 시민들이 인도 카슈미르와 파키스탄 카슈미르를 포함한 인도 카슈미르와 파키스탄 카슈미르를 어디든 여행할 수 있다고 발표했다. 파키스탄 북부 지역은 카슈미르와 1947년 이전 [3]카슈미르에 대한 인도의 주장의 일부이다.인도에서는 모든 시민이 신청서 평가, 신원 확인 및 입국 [3]허가 발급을 위해 지정된 기관인 스리나가르의 지역 여권 사무소에 신청해야 한다.2019년 9월 25일 현재, 인도가 [3]카슈미르에 특별한 지위를 부여한 조항 370을 철회한 후 인도와 파키스탄 사이의 모든 교통 경로가 폐쇄되었다.

레퍼런스

  1. ^ "Pakistan cuts last remaining transport link to India over Kashmir dispute". Reuters. 10 August 2019. Retrieved 20 January 2020.
  2. ^ a b "Thar Express brings India, Pakistan closer". The Hindu. 19 February 2006. Archived from the original on 27 September 2012. Retrieved 17 June 2008.{{cite web}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  3. ^ a b c d e f g h i "India, Pakistan seal deal on Srinagar-Muzaffarabad bus link". The Hindu. 17 February 2005. Archived from the original on 19 February 2005. Retrieved 17 June 2008.
  4. ^ "Srinagar-Muzaffarabad bus service to be weekly". Press Trust of India, Indiainfo.com. 25 April 2005. Archived from the original on 24 October 2008. Retrieved 17 June 2008.
  5. ^ a b "PM flags off Srinagar-Muzaffarabad bus service on April 7". Press Trust of India, Indiainfo.com. 12 March 2005. Archived from the original on 20 July 2008. Retrieved 17 June 2008.
  6. ^ a b "Delhi-Lahore bus service to start on March 16". expressindia.com. The Indian Express. 13 March 1999. Retrieved 21 April 2008.
  7. ^ a b c "Delhi-Lahore bus leaves for Pak". rediff.com. Rediff.com India limited. 20 February 2007. Retrieved 21 April 2008.
  8. ^ "DTC's Delhi-Lahore-Delhi Bus Service". Delhi Transport Corporation. Retrieved 21 April 2008.
  9. ^ Arundhati Roy (15 December 2006). "India's shame". guardian.co.uk. Guardian News and Media Limited. Retrieved 21 April 2008.
  10. ^ "Pakistan cuts last remaining transport link to India over Kashmir dispute". Reuters. 10 August 2019. Retrieved 20 January 2020.
  11. ^ "Samjhauta only between Attari and Wagah". United News of India. 16 April 2000. Retrieved 16 May 2008.
  12. ^ "Dozens dead in India train blast". BBC News. 19 February 2007. Retrieved 19 February 2007.
  13. ^ "US review finds five warnings of Headley's militant links". DNA India. 8 November 2010. Archived from the original on 15 December 2013.
  14. ^ "US sanctions Pak Lashkar man, cites his Samjhauta blast link". indian express. 3 July 2009. Archived from the original on 10 June 2016.
  15. ^ "Pakistan suspends final rail link to India over Kashmir dispute". Reuters. 9 August 2019. Retrieved 20 January 2020.
  16. ^ "Kargil-Skardoo bus service welcomed". Tribune India. 17 March 2007. Retrieved 17 June 2008.
  17. ^ "Beyond the bus service". Rediff.com. 27 April 2005. Retrieved 17 June 2008.