철도 운송 모델링 척도 표준 목록

List of rail transport modelling scale standards
참고 항목: 철도 운송 모델링 척도
일부 모델 철도의 242A1 기관차 및 표준 게이지 트랙

이 페이지는 세계에서 가장 관련성이 높은 모델 철도 규모 표준을 나열한다.대부분의 표준은 지역적이지만, 일부 표준은 본국 이외의 다른 지역, 특히 NEM과 NMRA의 추종자를 가지고 있다.모델 철도 척도의 가장 중요한 표준 치수가 게이지인 반면, 일반적인 척도 표준은 모델 철도의 더 많은 측면을 포함하며 예를 들어 카타리네이션, 롤링 스톡 휠, 하중 게이지, 곡선 반지름 및 경사면 등급과 같은 항목에 대한 척도별 치수를 정의한다.

척도표준

NEM

MOROP(유럽 국가 모델 철도 협회 연맹)은 NEM 표준을 발행하는 유럽 기관이다.NEM 표준은 유럽의 모델 철도 산업과 취미 활동가들이 사용한다.표준은 프랑스어와 독일어로 출판되며 두 버전 모두 공식 지위를 갖고 있다.특정 NEM 표준 시트에 대해서는 제3자의 비공식 영문 번역이 존재한다.

모델 철도 저울과 게이지는 NEM 010에서 표준화되어 있으며,[1] 각 저울에 대해 몇 개의 게이지를 다룬다.좁은 게이지는 다음과 같이 기준 눈금 뒤에 추가된 문자로 표시된다.

  • 문자 없음 = 표준 게이지(계속: 1,250–1,700mm 또는 49.2–66.9인치)
  • m = 미터 게이지(계수: 850–1,250 mm 또는 33.5–49.2 in)
  • e = 좁은 게이지(단위: 650–310mm 또는 25.6–33.5인치)
  • i = 산업적(일반적으로: 400–105mm 또는 15.7–25.6인치)
  • p = 공원 철도 (대략: 300–400 mm 또는 11.8–15.7 in)

예를 들어, H0 척도의 미터 게이지 모델 철도는 H0m로 지정된다.독일어 텍스트에서는 'i' 대신 'f'(펠드반용)라는 글자를 쓰기도 한다.'e'라는 글자는 프랑스어 étrote에서 따온 것으로, '좁은'으로 번역된다.NEM 게이지는 크기가 작은 일반 게이지를 일정한 스케일의 좁은 게이지로 사용할 수 있도록 편리하게 배열되어 있다.예를 들어 H0m 게이지는 TT 척도 일반 게이지와 같고, H0e는 N 척도 일반 게이지와 같고, H0i는 Z 척도 일반 게이지와 같다.

H0과 0 척도의 경우 NEM은 숫자 0을 사용하는 반면 NMRA는 문자 'O'(H0 대신 HO)를 사용한다.

척도 비율 표준 궤간 m e i p 메모들
Z 1:220 6.5mm(0.256인치) 4.5 mm – – – Merrklin 공장 표준에 기초한 표준 게이지.
N 1:160 9mm(0.354인치) 6.5 mm 4.5 mm – – 아놀드 공장 표준에 기초한 표준 게이지.
TT 1:120 12mm(0.472인치) 9mm 6.5 mm 4.5 mm – –
H0 1:87 16.5mm(0.65인치) 12mm 9mm 6.5 mm 4.5 mm "하프 제로"
S 1:64 22.5mm(0.886인치) 16.5 mm 12mm 9mm 6.5 mm –
0 1:45 32mm(1.26인치) 22.5 mm 16.5 mm 12mm 9mm
1 1:32 45mm(1.772인치) 32 mm 22.5 mm 16.5 mm 12mm –
II 1:22.5 64 mm (2+1⁄2 인치) 45mm 32 mm 22.5 mm 16.5 mm 1891년부터 Merrklin 공장 표준에서 게이지 3으로 알려진 표준 게이지.
III 1:16 89mm(3+1⁄2 인치) 63.5 mm 45mm 32 mm 22.5 mm
V 1:11 127mm(5인치) 89mm 63.5 mm 45mm 32 mm Live Steam용
7세 1:8 184mm(7+1⁄4 인치) 127 mm 89mm 63.5 mm 45mm Live Steam용
X 1:5.5 260mm(10+1⁄4 인치) 184 mm 127 mm 89mm 63.5 mm –

NMRA

NMRA는 1940년대에 최초의 모형 철도 척도를 표준화하였다.NMRA 표준은 북미와 전 세계의 특정 특수 이익 단체에서 널리 사용된다.NMRA와 NEM 표준은 어느 정도 호환이 되지만, 많은 영역에서, 두 표준은 동일 규모에 대해 다소 양립할 수 없는 방법으로 특정 모델 철도 세부사항을 명시한다.

저울이 정의된 NMRA 표준 시트 두 개가 있다.NMRA 표준 S-1.2는 인기 있는 모델 철도 저울을 다루고 있으며 S-1.3은 매우 날카로운 곡선이나 기타 정원 철도 고유의 설계 특징을 가진 모델 철도에 대해 깊은 플랜지를 가진 저울을 정의하고 있다.

특정 NMRA 척도에서는 종종 밀리미터 단위 또는 인치 단위로 하나의 원형 피트의 길이에 해당하는 대체 명칭을 사용한다.예를 들어 3.5mm 눈금은 HO와 동일하다.HO 및 O -scales의 경우 NMRA는 문자 'O'를 사용하는 반면 NEM은 숫자 0(HO 대신 H0)을 사용한다.

NMRA는 척도 모델의 프로토타입 비율을 보다 현실적으로 재현하기 위해 표준 시트 S-1.1에 대체적이고 더 프로토타입, 트랙 및 휠 시스템 표준을 정의했다.이러한 모델 철도 표준은 전체 크기 시제품 표준에 기초하며 따라서 일반 NMRA 표준을 준수하는 모델과 비교하여 규모 모델의 운영 신뢰성이 감소된다.프로토와 핀스케일 레일 및 휠은 일반적으로 동일한 축척 비율을 가진 일반 축척 모형 철도 재료와 호환되지 않는다.

프로토 스케일은 원래 1966년 영국의 모델 철도 연구 그룹에 의해 개발되었고, 후에 북미 시제품 철도 표준에 필요한 수정과 함께 NMRA 표준으로 채택되었다.프로토 스케일은 미국철도협회와 미국철도기술협회가 사용하는 시제품 휠 트레드 프로필과 트랙 작업을 충실히 재현한다.

Finescale은 미국 철도 협회 및 미국 철도 엔지니어링 협회가 사용하는 시제품 휠 트레드 프로필과 트랙 작업을 성능 및 제조 가능성을 위해 약간의 타협을 통해 재현한다.

NMRA 인기 철도 규모

척도 비율 모델 게이지 메모들
Z 1:220 6.5mm(0.256인치) NMRA는 게이지와 별도로 Z 눈금에 대한 다른 치수를 제공하지 않는다.
s.g.는 명목상 게이지=6.5 mm로 설정된다. 1:220에 더 정확한 값은 6.52 mm(0.257 in)가 될 것이다.
Nn2 1:160 0.12인치(4.5mm)
4.5mm(0.120인치)		 좁은 궤간
Nn3 1:160 0.256인치(6.5mm)
6.5mm(0.256인치)		 좁은 궤간
N 1:160 0.353인치(8.97 mm) 표준 궤간
TT 1:120 0.12인치(11.94 mm)
0.472인치(12mm)
12mm(0.472인치)		 표준 궤간
HOn2 또는 3.5 mm 1:87.1 7mm(0.276인치) 좁은 궤간
HOn30 또는 3.5 mm 1:87.1 9mm(0.354인치)(0.353인치) 협궤 – N-스케일 트랙 사용 가능
HOn3 또는 3.5 mm 1:87.1 10.5mm(0.413인치) 좁은 궤간
HOm 또는 3.5 mm 1:87.1 12mm(0.472인치) 협궤 – TT 스케일 트랙 사용 가능
HO 또는 3.5 mm 1:87.1 0.65인치(16.5mm) 표준 궤간
OO 또는 4 mm 1:76.2 16.5mm(0.65인치) 표준 궤간
Sn3 또는 3/16인치 1:64 0.563인치(14.3 mm) 좁은 궤간
S 또는 3/16인치 1:64 0.883인치(22.43mm) 표준 궤간
On2 또는 1/4인치 1:48 12.7mm(0.5인치) 좁은 궤간
30분 또는 4분의 1초 1:48 HO 트랙 좁은 궤간
On3 또는 1/4인치 1:48 0.75인치(19.05 mm)
19.4 mm (0.764 in) (?)		 좁은 궤간
O 또는 1/4인치 1:48 1.25인치(31.75 mm) 1.125인치(29.9 mm)가 참 표준 게이지임
1n3호 또는 3/8호 1:32 1.125인치(28.6mm) 좁은 궤간
1번 또는 3/8번 1:32 1.766인치(44.85 mm) 표준 궤간
Fn3 또는 15 mm 1:20.32 제1길 좁은 궤간
F 또는 15 mm 1:20.32 2.781인치(70.69mm) 휠 플랜지 깊이를 제외하고 프로토 20.32와 동일
3/4″ 1:16 3+1⁄2 인치(89 mm) 표준 궤간
1″ 1:12 4+3⁄4 인치 (½ mm) Live Steam용

참고: 왼쪽 열의 숫자를 해석하기 위해 다음 예제를 참조하십시오.

  • 3.5mm 척도(HO): 3.5mm 척도 측정 = 1피트(304.8mm) 시제품.따라서 그 비율은 1:87.08571이며, 보통 1:87로 보고된다.
  • 1″ 척도: 1″ 척도 측정 = 1피트 시제품, 그 비율은 1:12로 보고된다.

NMRA 딥 플랜지 눈금

척도 비율 게이지 메모들
SHR 또는 3/16인치 1:64 0.865인치(21.97 mm)
0.865인치(22mm) 대비		 –
O27 – – O와HR 동일하지만 10% 더 작은 모델
동일 선로상에
OHR 또는 1/4인치 1:48 1.25인치(31.75 mm) –
G 또는 3/8인치 1:32 1.772인치(45 mm) –
G 1:29 1.772인치(45 mm) –
G 1:24 1.772인치(45 mm) –
G 1:22.5 1.772인치(45 mm) –
G 1:20.3 1.772인치(45 mm) –

NMRA 프로토 스케일

척도 비율 게이지 메모들
프로토:20.32 1:20.32 70.69mm(2.781인치) NMRA[2][3]
프로토:20.32n3 1:20.32 1.772인치(45 mm) –
프로토:32 1:32 1.766인치(44.85 mm) –
프로토:32n3 1:32 1.125인치(28.6mm) –
프로토:48w5 1:48 1.25인치(31.75 mm) 러시아의 프로토타입
프로토:48 1:48 1.125인치(29.9 mm) –
프로토:48n3 1:48 0.75인치(19.05 mm) –
프로토:64 1:64 0.883인치(22.43mm) –
프로토:64n3 1:64 0.563인치(14.3 mm) –
프로토:87 1:87.1 0.65인치(16.5mm) –
프로토:87n3 1:87.1 0.413인치(10.5mm) –

NMRA 피네스케일

척도 비율 게이지 메모들
미세:HO 1:87.1 0.65인치(16.5mm) –
미세:HON3 1:87.1 0.413인치(10.5mm) –
미세:TT 1:120 0.12인치(11.94 mm)
0.472인치(12mm)		 –
미세:N 1:160 0.353인치(8.97 mm) –
미세:N3 1:160 0.25인치(6.35mm) –

영국의

영국의 주요 철도는 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm)의 국제 표준 게이지를 사용하지만, 적재 게이지는 같은 표준 게이지를 가진 유럽의 나머지 지역보다 좁고 낮다.이것이 전통적으로 영국 섬 밖에서는 거의 찾아볼 수 없는 그들만의 독특한 모형 철도 저울을 사용해 온 주된 이유들 중 하나이다.

H0 눈금이 도입되었을 때, 사용 가능한 모터는 너무 커서[4] 체중계 크기에 맞지 않아 3.5mm에서 4mm로 눈금을 증가시켰으나 게이지가 변경되지 않아 다른 요소들을 공유할 수 있었다.따라서 00의 경우 트랙이 사용된 저울보다 좁다.전자파 및 P4 표준은 더 넓은 트랙 게이지를 채택하여 이 이상을 교정한다.

세계적으로 더 널리 퍼져있는 국제 NEM과 NMRA 척도 표준은 영국에서 상대적으로 드물며, 그러한 외국 프로토타입에 거의 독점적으로 사용된다.

척도 비율 게이지 메모들
000 또는 2 mm 1:152 9.42mm(0.371인치) N과 같은 작은 규모의 초기 전신이다.제2차 세계 대전 이전에 발전하여 1950년대에 어느 정도 인기를 얻게 되었다.상용 제품 없음.오늘날 2mm 눈금 협회는 저울 뒤에 있는 힘이며 2mm 눈금은 영국 N-척도의 대체물이 되었다.
N 1:148 9mm(0.354인치) 소형 적재 게이지로 영국 프로토타입을 모델링하기 위한 영국식 N-스케일 적용.트랙 게이지 오차는 약 -7%이다.영국에서 유럽이나 미국 프로토타입을 모델링하는 취미 활동가들은 표준 N-스케일을 1:160의 척도로 사용한다.
TT/TT3 또는 3 mm 1:102 12mm(0.472인치) 1957년 트라이앵글이 미국 TT 척도를 영국식으로 각색한 것으로 소개하였다.후에 Triangle은 N 척도를 선호하여 이 척도를 떨어뜨렸고 오늘날에는 상업적인 추종자가 없다.트랙 게이지 오차가 약 -15%임(롤링 스톡 슈퍼구조물이 게이지에 비해 너무 큼)이 모델들은 교차점과 스위치를 제외하고 독일 BTTB 표준 글리스의 직선 및 곡선 구간에서 주행할 수 있다.
H0 또는 3.5 mm 1:87 16.5mm(0.65인치) H0 척도는 1920년대에 영국에서 도입되었고, 비록 그것이 가장 보편적인 세계적인 모델링 척도로 머물렀지만, 영국에서 H0는 상업적 이용가능성이 거의 없으며 일반적으로 소수의 모델러에 의해서만 영국 프로토타입을 모델링하는 데 사용된다.
00 또는 4 mm 1:76 16.5mm(0.65인치) 영국에서 가장 인기 있는 철도 모델링 규모.피트당 4 mm의 눈금에서 올바른 트랙 게이지는 약 18.8 mm가 되어야 한다.16.5mm에서 트랙 게이지 오차는 약 -12.4%이다.
전자파 또는 4mm 1:76 18.2mm(0.717인치) 이 게이지는 전자파 협회(전체, 18밀리미터 협회)로 대표된다.00 트랙(16.5 mm)은 1:76 스케일의 게이지가 잘못되었지만, 18.2 mm(0.717 in) 게이지 트랙의 사용은 실행 준비 모델을 크게 수정하지 않고도 스케일 치수에 대한 가장 일반적인 타협으로 받아들여진다.트랙 게이지 오차가 약 -3.5%이다.
P4/S4 또는 4mm 1:76.2 18.83mm(0.741인치) 4 mm에서 1 ft 스케일의 프로토타입의 정확한 스케일 다운을 나타내는 18.83 mm의 트랙 게이지를 사용한다.P4는 차륜의 앞뒤 및 관련 치수에서 모형 철도에서 발견되는 더 촘촘한 곡선에 대한 허용량을 포함하고 있다.S4는 모든 선로설비 치수의 데드 스케일 표현을 위해 이 허용오차를 제거한다.두 표준 모두 현재 Scale4 Society에 의해 유지되고 있으며, 현재 다른 프로토타입 트랙 게이지(아일랜드 넓은 게이지 등)에 적용되고 있다.
S 1:64 22.45mm(0.884인치) S-척도는 NEM, NMRA, 영국에서 동일한 비율이다.S Scale Model Trail Society는 영국 S-scale의 관리인이다.
O14 1:43.5 14mm(0.551인치) 7mm 눈금으로 2ft의 좁은 게이지를 정확하게 나타내기 위해.
0 또는 7 mm 1:43.5 32mm(1.26인치) 세 가지 하위 표준: 거칠고, 통일적이고, 미세한.트랙 게이지 오차는 약 -3%이다.
ScaleS7 (S7) 7 mm 1:43.5 33mm(1.3인치) ScaleSeven 그룹으로 대표되는 finescale.

일본인입니다

세계 다른 지역으로 제품을 수출하고 수출 목적지의 규모 기준을 따르는 일본 모델 철도 제조업체가 있는 반면, 일본에서는 국내에서 인기가 있지만 사실상 다른 곳에서는 알려지지 않은 국내 저울이 여럿 있다.국제 NEM과 NMRA 저울도 일부 일본 모델들이 사용하고 있다.국내 저울이 국제 표준과 다른 주된 이유는 일본 철도의 소형 시제품 적재 게이지와 특이한 게이지가 사용되기 때문이다. 600mm(1ft 11+5⁄8 인치), 762mm(2ft 6 인치), 1067mm(3ft 6 인치)의 표준 게이지와 함께 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)의 표준 게이지가 사용된다.

척도 비율 게이지 메모들
T 1:450
1:480		 3mm(0.12인치) 에이신도가 2006년 도쿄 토이쇼에서 런칭했다.
ZZ 1:300 4.8 mm (0.12 인치) 2005년 반다이 소개
Z 또는 ZJ 1:220 6.5mm(0.256인치)
N 1:150
1:160		 9mm(0.354인치) 일본에서 가장 인기 있는 규모.신칸센 고속 열차 및 기타 시스템 모델용
표준 게이지 트랙을 사용하여 국제 N 척도 표준 비율인 1:160이 일반적으로 사용된다.
TT9 1:120 9mm(0.354인치) 뉴질랜드에서도 사용된다.
Hon2½ 1:80 9mm(0.354인치) 2ft 6인치(762mm) 좁은 게이지에 사용.
13mm 1:80 13mm(0.12인치) 1,067mm(3ft 6인치) 일본 좁은 게이지에 대해 보정하십시오.
HOJ 또는 #16 1:80 16.5mm(0.65인치) 1,067mm(3ft 6인치) 시제품의 즉시 실행 모델에 사용.
HO 1:87 16.5mm(0.65인치) 신칸센 고속 열차 및 표준 게이지 트랙을 사용하는 기타 시스템의 모델에 사용된다.
HOn3-1/2 1:87 12mm(0.472인치) 1,067mm(3ft 6인치) 일본 좁은 게이지에 대해 보정하십시오.
Sn3½ 1:64 16.5mm(0.65인치) 즉시 실행 가능한 모델에 사용됨.
- 1:50 20.5mm(0.807인치) 주로 정적 모델.
OJ 1:45 24mm(0.945인치) 1,067mm(3ft 6인치) 일본 좁은 게이지에 대해 보정하십시오.
O 1:45
(1:40-1:42)		 32mm(1.26인치) 1:40-1:42는 1930년대에 사용되었다.
35mm 1:30 35mm(1.378인치) 1,067mm(3ft 6인치) 일본 좁은 게이지에 사용.
# I 또는 45 mm 1:30 45mm(1.772인치)

생증기

활선 증기 모델 철도는 단일 표준화 기구에 의해 체계적으로 표준화되지 않는다.그러나 사실상의 표준이 된 특정 척도와 게이지가 있으며, 경우에 따라 NEM 또는 NMRA 표준 척도에 해당된다.일부 게이지에 대한 표준을 발표한 비공식 단체인 "IBLS"(International Brothers of Live Steamers)가 한 예다.많은 클럽들이 그들만의 기준을 가지고 있는데, 이것은 또한 나라마다 약간 다를 수도 있다.Hornby Railways는 00(16.5 mm 게이지의 1:76 눈금)에서 상용 모델 활력 증기를 개척했으며, 기존 모델은 2개의 주행 레일을 통해 제어 가능한 전류를 사용해 가열되며 모델 내 증기 압력 챔버가 연성된다.

이러한 척도 외에도, 영국은 지난 40년 동안 2피트(610 mm)의 영국식 좁은 트랙 게이지를 기반으로 한 척도를 유지했다.32mm(1.26인치) - 0 게이지 - 트랙을 사용하여 풋 스케일[1:19] 라이브 스팀 및 기타 유형의 기관차, 롤링 스톡 및 부속품까지 16mm의 광범위한 범위가 있다.이들 모델 중 다수는 이중 게이지로 45mm(1.772인치) 트랙(게이지 1)에서 구동되도록 변환할 수 있으며, 무선제어가 일반적이다.이 규모의 기관차는 일반적으로 크고 '천둥'하며, 웨일스 슬레이트 채석장에서 볼 수 있는 아주 작은 0-4-0에서부터 영국에서 발견된 가장 큰 기관차(예: 전 ACR NG/G16 Beyer-Garratt 기관차)까지 다양하다.그 취미는 라운드하우스 엔지니어링과 어큐크래프트 UK와 같은 사람들이 지배하는 16mm의 라이브 스팀 및 전기 트랙션 건설업자들의 지원을 받는다.

척도 비율 표준 궤간 메모들
00 1:76 16.5mm(0.65인치) 혼비가 생산했다.일반적으로 활증기에 가장 작은 규모로 간주된다.판매 부진과 유닛 신뢰도 저하로 2011년 단종혼비의 운전지침은 정확하지 않았고 탈선하여 바닥으로 추락한 후 많은 기관차가 부서지는 결과를 초래했다.중고 세트는 여전히 많은 관심과 활발한 판매가 이루어지고 있다.00 Live Steam Club도 이 제품을 홍보한다.
O 1:45 32mm(1.26인치) 소형 활증기로 널리 사용된다.
1번 1:32 45mm(1.772인치) 소형 활증기로 널리 사용된다.NEM 1번 또는 NMRA 1번에 해당한다.
3번 1:22.6 2+1⁄2 인치(64 mm) 실제 승객을 끌어 모을 수 있는 가장 작은 규모.1900년대 초 영국에서 개발된 최초의 인기 있는 실시간 증기 측정기 중 하나이다.모형 철도 운영 측면에서 게이지 3은 발끝까지 13.5mm의 척도를 사용하는 가장 큰 (표준 게이지) 경치 철도 모델링 척도다.게이지 '3' 협회는 전기 및 활선 증기 작동을 모두 포함하는 21⁄2" 게이지 철도의 모델링의 이러한 측면을 나타낸다.게이지 '3'은 독일에서 '스푸르 II'로도 알려진 NEM II 척도에 해당한다.

국가 2.5″ 협회는 MES 트랙을 이용한 2.5″ 게이지의 실시간 증기 승객 수송을 계속 지원한다.그들은 표준 및 협궤 기관차를 모두 모델링하는 원래의 프로토타입에 적합한 '스케일'을 사용하여 2.5 킬로미터를 주행한다.

- 1:16 3+1⁄2 인치(89 mm) 세계적인 정원 철도 규모.NEM III 및 NMRA 3/4″에 해당한다.
- 1:12 4+3⁄4 인치 (½ mm) NMRA 1″ 척도에 해당하는 북미 특정 척도.1:12는 가장 인기있는 뒷마당 철도 저울 중 하나이다.
- 1:11 5인치(최대 mm) 북미 이외의 지역에서 사용됨.NEM V에 해당된다. 가장 인기 있는 정원 철도 척도 중 하나이다.Live Steam용
- 1:8 7+1⁄4 인치 (½ mm) 미국 북동부, 캐나다, 유럽 및 기타 지역에서 사용됨.NEM VII에 해당한다.Live Steam용
- 1:8 7+1⁄2 인치 (½.5 mm) 미국의 서부 지역에서 사용된다.Live Steam용
- 1:7.5 1.6인치=1피트미국에서 사용되며, 종종 더 미세한 규모로 사용된다.7+1⁄2 in (190.5 mm) 게이지를 사용한다.Live Steam용

정적 모델

척도 비율 게이지 메모들
41 mm 1:35 41mm(1.614인치) 41mm는 여러 정적 모델 제조업체에 의해 사용되며, 1:35는 철도 모델링에 인기 있는 척도로서, 종종 [무력총][5]과 같은 군사 대상의 모델에 사용된다. 41mm는 2000년대에 도입되었다.[6][7]

[8]

역사적

오늘날에는 단명하고 종종 유망한 모델 철도 규모가 많이 없어졌다.이런 것들은 애초에 새로운 규모를 만든 회사에 의해서만 뒷받침을 받는 경우가 꽤 많았다.

척도 비율 게이지 메모들
K 1:180 8mm(0.315인치) 1948년 독일 하노버 박람회에서 Walter M. Kersting에 의해 소개되었다.
OOO – 22mm(0.866인치) 1902년 독일의 쇤네르에 의해 소개되었다.
베사 1:110 13mm(0.12인치) 1945년부터 1950년 사이에 스위스에서 WESA AG가 생산한 AC 파워를 사용했다.
베사 1:100 13mm(0.12인치) 1950년부터 1966년 사이에 스위스에서 WESA AG가 생산한 DC 전력은 사용하였다.
OO – 23mm(0.906인치) 1908년 머클린이 도입하여 1932년까지 "릴리푸트-아이젠반"이라는 이름으로 판매하였다.
Z0 1:60 24mm(0.945인치) Z0 또는 "Zwischen Null" (0 사이)은 1940년대와 1950년대에 독일의 몇몇 모델 철도 제조업체에서 사용 중이었다.동독 NORMAT 모델 철도 표준 컬렉션에서 표준화.Z0은 원래 체코슬로바키아에서 1938년에 도입되었다.
35mm 1:30 35mm(1.378인치) 35mm는 1930년대와 1940년대에 일본의 몇몇 모형 철도 제조업자들에 의해 사용되었고, 35mm는 1930년대에 도입되었다.1940년대 후반 35mm는 O 게이지로 대체되었다.
2번 1:27 2 in (50.8 mm) 영국식 저울, 7⁄16 인치에서 1 피트까지.상업적으로 사용되는 약 1900년[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ "Normen Europäischer Modellbahnen Maßstäbe, Nenngrößen, Spurweiten" (PDF) (in German). MOROP. 2011. Retrieved 2014-05-15.
  2. ^ NMRA 70.64mm
  3. ^ NMRA 70.69mm
  4. ^ "Scale and Gauge".
  5. ^ http://www.etamiya.com/shop/trumpeter-00207-280mm-leopold-german-railroad-p-90014292.html
  6. ^ CMK
  7. ^ 드래곤 모델스
  8. ^ "Trumpeter". Archived from the original on 2019-12-06. Retrieved 2013-01-12.

외부 링크