미나스 제라즈급 전함

Minas Geraes-class battleship
E Minas Geraes 1910 altered.jpg
미나스 제라즈호는 해양 시험 중 빠른 속도로 시험 운행한다.
클래스 개요
이름미나스 제라즈 클래스
빌더
연산자 브라질 해군
선행자 디어도어급
성공자
비용$8,863,842[1][A]
빌드됨1907–1910
사용중1910–1952
계획된3
완료된2
취소된1
은퇴한2
일반적 특성
변위
길이
  • 전체 543ft(제곱.5m)
  • 530ft(수평 5m)의 높이
빔83ft(25.3m) 평균
초안
  • 25ft(7.6m) 평균
  • 최대 28ft(8.5m)
추진
속도21노트(24mph; 39km/h)
범위10노트(12mph; 19,000km)에서 10,000nmi(12mph; 19km/h)
무장을
갑옷
  • 벨트: 9인치(229 mm)
  • 벨트 끝단: 6–3인치(152–102 mm)
  • Turrets: 12–9–2 – 3 in (305–229–51–76 mm, 전면-사이드-상단)
  • 코닝 타워: 12인치(300mm)
메모들사양은 기본 사양과 동일함

미나스 제라이스(Minas Geraes) 계급은 일부 출처에서 미나스 제라이스(Minas Gerais)라고 표기했으며,[B] 20세기 초 브라질 해군을 위해 건조된 2척의 전함으로 구성되었다.미나스 제라스와 상파울루로 명명된 이 배들은 국제 강국이 되기 위한 브라질의 첫걸음이었고, 결과적으로 남미의 해군 군비 경쟁을 시작하게 되었다.

1904년, 브라질은 3척의 작은 전함을 포함하는 주요 해군 건조 프로그램을 시작했다.선박을 설계하고 발주하는 데 2년이 걸렸지만, 이 계획들은 혁명적인 "dreadnought" 개념이 브라질의 디자인을 쓸모없게 만든 후 폐기되었다. 즉, 두 개의 드레드노우트가 대신 영국으로부터 주문되어, 브라질이 독일, 프랑과 같은 전통적인 강대국 이전에 건설중인 이런 종류의 선박을 가진 세 번째 국가가 되었다.ce, 또는 러시아.이와 같이, 이 배들은 세계 주요 국가들 사이에 많은 불확실성을 야기시켰고, 그들 중 많은 나라들은 이 배들이 실제로 경쟁 국가로 가는 운명이라고 잘못 추측했다.비슷하게, 그들은 또한 아르헨티나와 칠레에 많은 경악을 불러일으켰다.

1910년 인도 직후 미나스 제라이스와 상파울루 모두 브라질 선박 4척의 선원들이 해군의 체벌 폐지를 요구하는 '라쉬의 반란'(레볼타 다 치바타)에 휘말렸다.반란자들은 관련자 전원에게 사면을 허용하는 법안이 통과되자 나흘 만에 항복했다.1922년, 이 두 전함은 코파카바나 요새에서 반란을 진압하는 데 도움을 주기 위해 사용되었다.2년 후, 상파울루의 부관들이 반항했지만 다른 군부대의 지원을 거의 찾지 못하여 우루과이 몬테비데오까지 항해하여 망명을 얻었다.미나스 게레스는 1930년대에 현대화되었지만 두 전함 모두 2차 세계대전에 적극적으로 참여하기에는 너무 낡았고, 대신 살바도르와 레시페에서 항만 방호선으로 고용되었다.상파울루는 1951년 영국 선사에 팔렸으나 최종 목적지로 견인되는 도중 아조레스 북쪽의 폭풍우에 실종됐다.미나스 게레스는 1953년 이탈리아 스크래퍼에게 팔렸고 이듬해 제노바로 견인됐다.

배경

주요 기사:남아메리카 레게넌트 민족

브라질 해군은 돔 페드로 2세 황제를 축출한 1889년 혁명과 1893년 내전 이후 노후화에 빠졌다.[3][4][5][C]한편, 파타고니아의 경계와 비글 해협 통제를 둘러싼 아르헨티나-칠레아 분쟁은 1880년대 후반부터 1902년까지 두 나라 사이에 해군 군비 경쟁을 일으켰다.양국 해군에 대한 제한조치가 내려졌고 양 해군에 건조 중인 주요 선박들은 영국이 중재한 3개 협정의 일부로 판매되어 분쟁을 종식시켰으나, 양국은 그 사이에 건조된 수많은 선박을 보유했다.[7][8]이와 같이, 20세기 전환기에 이르러 브라질 해군은 질과 총톤수에서 칠레와 아르헨티나 해군에 크게 뒤처졌다.[4][5][D] 브라질은 아르헨티나 인구의 거의 3배, 칠레의 거의 5배에 달하는 인구를 가지고 있음에도 불구하고 말이다.[4][9]

커피와 고무에 대한 수요 급증은 1900년대 초반 브라질에 수입의 유입을 가져왔다.[9]동시에, 브라질의 저명한 사람들, 특히 리오 브랑코의 남작인 브라질 사람들이 이 나라를 국제 강국으로 인정받으려는 움직임이 있었다.[10]1904년 10월 이 목표 달성에 막강한 해군력이 중요할 것이라는 그들의 신념에 따라 대규모의 해군 획득 프로그램이 작성되어 브라질 전국회의를 통과하였지만, 어떤 선박도 명령을 받은 것은 2년 전이었다.[3][9][10]

두 파벌은 주문할 선박의 종류를 놓고 논쟁을 벌였다.한 척은 소수의 대형 함정을 중심으로 한 해군을 선호했고, 다른 한 척은 소형 함정의 대형 해군을 선호했다.[10]후자는 당초 소형전함 3척, 장갑순양함 3척, 구축함 6척, 어뢰정 12척, 잠수함 3척, 하천모니터 2척의 건설을 허가하는 법안을 통과시켰다.[10][11]브라질 정부는 나중에 금전적인 이유로 장갑 순양함을 제거했지만, 해군 장관 Jullio César de Noronha는 1906년 7월 23일 암스트롱 Whitworth와 3척의 전함에 대한 계약을 맺었다.[12]이들 선박의 첫 번째 설계는 노르웨이 해안 방어선 노지와 영국(원래 칠레) 스와프셔 등급에서 도출된 것이지만, 계약된 선박은 암스트롱 휘트워스의 설계 439(비커즈 파일의 설계 188)를 따라야 했다.[E]그들은 11,800톤(1만2,000톤)의 장갑을 교체하고, 19노트(22mph; 35km/h)의 속도를 가지며, 9인치(23cm)의 벨트 갑옷과 1.5인치(3.8cm)의 데크 갑옷으로 보호될 것이다.각각의 배는 6개의 트윈 터렛에 장착된 12개의 10인치(25cm)의 총으로 무장할 것이다.이 포탑은 후기 독일 나소급 전함과 유사하게 육각형 구성으로 탑재될 것이다.[14]

이에 놀란 브라질 주재 미국대사는 1906년 9월 자국 국무부에 케이블그램을 보내 사태가 전면적인 해군 군비경쟁으로 전환될 경우 발생할 불안정에 대해 경고했다.동시에, 테오도르 루즈벨트 휘하의 미국 정부는 그들의 배를 취소하도록 브라질인들을 강요하기 위해 외교적 수단을 사용하려 했으나, 리오 브랑코 남작이 미국의 요구에 굴복하면 브라질이 쿠바처럼 무력해질 것이라고 말하는 등, 그 시도는 기각되었다.브라질의 아폰소 페나 대통령은 1906년 11월 브라질 전국회의 연설에서 해군 인수를 지지했는데, 그의 생각으로는 이 배들이 현 해군의 낡고 낡은 함정을 대체하기 위해 필요하다고 생각했기 때문이다.[15]

입찰 및 시공

1908년 9월 10일 미나스 게레스의 발사.이 배는 피팅 기간을 거치지 않아 현재 무게는 9000t(9100t) 안팎에 불과하다.[16]

설계도 439호는 이들 선박이 하역되기 전에 개조되어 배수량이 1만4,334톤(1만4,564t)으로 늘어나면서 약간 길어지고 넓어졌다.이 중 2척은 암스트롱이 뉴캐슬의 엘스윅에 타이네(미나스 제라스와 리우데자네이루)를 타고 하역한 반면, 나머지 1척은 바로(상파울루)의 비커즈에게 하역했다.그러나 1906년 12월 네임스케이크 선박이 완공되면서 선보인 새로운 드레드노우트 개념은 브라질 선박을 쓸모없게 만들었다.[17]몇 척의 대형 군함으로의 전환은 해군장관의 강력한 자리에 알렉산드리노 파리아 데 알렌카르 제독이 선출됨으로써 마무리되었다.[18]해군 증설을 허가받은 돈은 드 알렌카에 의해 2개의 레게넌트를 건설하는 것으로 전환되었는데, 첫 번째가 완성된 후 세 번째 레게넌트 계획, 두 척의 정찰 순양함(바이아 계급이 되었다), 열 척의 구축함(파라 계급), 그리고 세 척의 잠수함을 건설할 계획이었다.[18][19]막 공사를 시작한 3척의 전함은 1907년 1월 7일부터 철거되었다.[17]

J.R은 최신 레어드노트 기술을 접목한 완전히 새로운 디자인을 고안했다. 1907년 2월 20일 브라질 정부의 승인을 받은 엘스윅 오드넌스 회사의 대표 페렛.[17][20]아르헨티나와 칠레는 1907년 재정불황과 이듬해 대지진으로 칠레가 지연됐지만 해군 군비경쟁을 종식시킨 1902년 조약을 즉각 무효화했고, 두 나라 모두 자국 해군을 확대할 계획이었다.[4]

선두선인 미나스 제라스는 1907년 4월 17일 암스트롱에 의해 함락되었고 자매선인 상파울루는 13일 후 비커스에서 그 뒤를 따랐다.미나스 게레스를 발사하는 데 필요한 부분 선체의 건설은 1908년 9월 10일로 4개월간의 파업으로 지연되었고, 상파울루는 1909년 4월 19일에 이어 그 뒤를 이었다.[21][22][23][24][25]둘 다 영국 주재 브라질 대사인 프란시스코 레기스 데 올리베이라의 부인에 의해 많은 군중들 앞에서 세례를 받았다.[26][27]배의 속도, 지구력, 효율성, 무기력 등을 여러 차례 시험한 끝에 1910년 1월 5일 미나스 게레스가 완성되어 브라질에 넘겨졌다.[28][29][30]상파울루는 7월에 이어 자체 재판을 받았다.[31][32]리우데자네이루로 명명되어 원래 계약에서 제공되었을 제3차 드레드노트는 3월 16일에 하역되었지만, 이미 새로운 해군 기술(주로 영국 HMS 오리온을 시작으로 하는 초드레드노우트의 출현)에 의해 선박이 얼어버렸기 때문에, 브라질 정부는 5월 7일에 그것을 취소하고 암스트에게 물었다.새 디자인을 준비하기 [33][F]위해 길게 늘어뜨리다

이때, dreadnought 디자인은 영국과 같은 이름의 성공에도 불구하고;예를 들어[36], 아직도 arrangement—which은 원래의 드레드 노트에 있으나 활용되지 않는 미나스 Geraes 학급의superfiring 탑 또한 미국 사우스 캐롤라이나 class—would을 일으키에 설치되는 것에 관한 것이었다 확인되지 않았다.bla아래 포탑에 있는 승무원들을 다치게 하기 위해 서있다.[37][38]그러나 1910년 6월 상파울루 총기 사건 재판 당시에도 여전히 우려가 있다고 타임즈(런던)가 보도했지만 아무런 [38]악영향도 관찰되지 않은 사격 시험에서는 즉각적인 우려가 완화됐다.[32]

국제반응

미나스 게레스가 총격을 가했는데 그 당시 가장 무거운 측면은 배를 발사했다.

미나스 게레스에 대한 작업의 시작은 브라질이 영국과 미국에 뒤쳐졌지만 독일, 프랑스, 러시아, 일본 등 강대국보다 앞서 건설 중인 제3국이 되었다는 것을 의미했다.[9][39][G]

레게넌트 주문은 미국과 유럽에 즉각적인 파문을 일으켰다; 영국 해군 연맹의 말에 따르면, 그들은 "해군 세계를 놀라게 했다"[41]고 한다.미국 뉴욕타임스는 "최소한 문서상으로는 어떤 해군을 위해 지어진 가장 강력한 군함"이라고 소개한 반면,[26] 사이언티픽 아메리칸은 "미나스 제라스는 무거운 전함 디자인의 마지막 단어이자 가장 강력한 무장 군함"이라고 평가했다.[42]미국의 평화 옹호론자와 같은 일부 출판물들은 그 비용에 대한 무시무시한 구매를 비난하면서, "국가의 자부심을 완전히 면죄부를 주기 위한 것 같은 겉보기에는 화려하고 가식적인 해군 정책"이라며, 그리고 "외국 돈이 도시 개선을 위해 빌려야만 했을 때, 쓸모없는 군함에 돈을 낭비하는 것"을 계속하였다.리우데자네이루는 딱한 정치다."[43]

영국 하원은 1908년 3월 영국 해군을 보강하기 위해 이 선박들을 구입하는 것과 동시에 이 선박들이 외국 경쟁업체에 팔리지 않도록 하는 것에 대해 논의했다.[17]화제는 7월과 9월에 다시 불거졌는데, 그 때 아서 리가 브라질 선박의 최종 처분 가능성에 대해 불편한 심기를 드러냈는데, 그 이유는 어떤 매각이든 그들의 '투파워 스탠더드'[17][44]를 교란시킬 가능성이 있기 때문이다.국제해상공학은 일본 전선의 전체 측면 중량이 31.6% 증가할 것이며 가까운 장래에 미나스 게레스에 필적할 수 있는 선박은 미국 델라웨어와 독일 나소급이 유일할 것이라고 밝혀 대일 매각 효과를 분석했다.[45]

세계 각국의 신문과 저널들은 브라질이 이전에 보잘것없던 지정학적 강대국이 이처럼 강력한 무장을 위해 수축할 것이라고 믿지 않았기 때문에 완공 직후 두 개의 레게넌트를 손에 넣을 해군 강대국의 대리인으로 작용하고 있다고 추측했다.[46][47]1908년 커피 수확량에 반하는 수백만 달러의 차관을 조성하려는 브라질의 시도가 성공하지 못했기 때문에 매각의 증거는 강력해 보였다.[48]3개의 레게노트가 계획되어 있는 가운데, 스페인 해군 저널은 "브라질이 그들의 건설이 끝나기 전에 그것을 획득할 어떤 강대국의 중개자 역할을 했다는 주장을 뒷받침하는 소문이 돌기 시작하는 것은 당연한 일"[49]이라고 말했다.여러 영국 신문들은 독일인, 일본인, 미국인 중 한 명이 실제로 이 배를 구입하고 있다고 추측했고, 독일의 해군 전문가들은 미국, 영국인, 일본인들이 이 배를 인수할 것이라고 생각했다.[22][50][51][52]대서양 반대편에서 일부 미국 신문들은 이 배들이 영국, 독일, 또는 일본에 팔릴 것이라는 이론을 세웠다.[53][54][55]브라질 정부는 이런 허위 주장을 여러 차례 부인할 수밖에 없었다.[56]뉴욕타임스는 이렇게 말했다.

소문에 의하면 세 척의 군함은 ...2년 전 영국 해안에서 독일 국기를 띄우기 위해 발포될 것이다.상파울루, 미나스 게라스[sic], 리우데자네이루로 명명된 이들 선박은 내년 가을까지 모두 완공될 예정으로 3000만달러의 대금을 지급받아 독일 정부에 전달될 것이라는 주장이 제기된다.

그 배들에 대한 주문이 들어왔을 때 ...라고 상기할 수 있다.선박들의 운명에 대해서는 많은 추측이 있었다. 브라질과 같은 2류 강국이 어떻게 해군 건설과 무장의 절대적 최신 단계를 대표할 수 있는 그런 가공할 전쟁의 엔진을 필요로 하는지 이해할 수 없었기 때문이다.한편 이 배들은 브라질과 비밀리에 맺은 일본 정부를 위해 건조 중인 것으로 알려졌다.그러나 이 이론은 곧 이 두 나라 사이의 관계가 일본인 노동자들의 이민에 대한 브라질의 태도 때문에 극히 우호적이지 않다는 사실에 의해 폐기되었다.[H]그렇다면 영국 국기를 휘날리는 것 외에는 배들이 결코 길을 떠날 수 없다고 반공식적으로 진술했지만, 그러한 목적을 위한 돈은 오직 대출이나 해군 헌병대가 침하 자금에서 그 금액을 받는 것만으로 조달될 수 있었다. 즉, 이 돈은 그들이 수행되기 훨씬 전에 자연스럽게 공공재산이 될 것이다.[53]

이런 추측에도 불구하고, 미국은 재빨리 브라질에 동맹국으로서 구애하기 시작했다; 그 정신에 사로잡혀, 미국 해군 저널들은 "범아메리카주의"와 "대기권 협력"[22]과 같은 용어를 사용하기 시작했다.

남아메리카에서, 그 배들은 무례한 충격으로 왔고 브라질, 아르헨티나, 칠레의 해군 군비 경쟁을 일으켰다.1902년 두 나라 사이의 조약은 브라질의 드레드노우트 명령으로 취소되어 두 나라 모두 그들만의 드레드노우트를 자유롭게 만들 수 있게 되었다.[4]특히 아르헨티나는 이 배들의 가능한 힘에 놀랐다.마누엘 오거스토 몬테스 데 오카 외무장관은 미나스 제라이스나 상파울루 중 한 척이 아르헨티나 및 칠레 함대 전체를 파괴할 수 있다고 말했다.[58]이것이 과장이었을지 모르지만, 어느 한 척은 아르헨티나 함대의 어떤 선박보다도 훨씬 강력했다.[59]이처럼 아르헨티나는 레이다비아계급 2명을 미국에 주문하는 등 레게너트족에 신속하게 대응했고 칠레는 영국에서 알미란테 라토레계급 2명을 주문했다.[60]

배

배 빌더 눕다 시작됨 완료된 운명
미나스 제라이스 암스트롱 휘트워스, 엘스윅 1907년 4월 17일 1908년 9월 10일 1910년 1월 폐기된 1950년대
상파울루 비커즈 1907년 4월 30일 1909년 4월 19일 1910년 7월 1951년 9월 폐사장으로 가는 도중에 침몰함
리우데자네이루 암스트롱 휘트워스, 엘스윅 1910년 3월 16일
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–
 1910년 5월 7일 취소되었다가 완전히 새로운 설계로 다시 건설됨

서비스 기록

완공 후, 미나스 제라스와 상파울루 모두 브라질에 도착하기 전에 다른 나라로 항해했다.미나스 게레스는 1910년 2월 5일 타이네 강을 떠나 플리머스로 여행한 뒤 2월 8일 미국으로 항해를 시작했다.[61][62]이 배는 조아킴 나부코 전 주미 브라질대사의 시신을 싣고 리우데자네이루까지 미국 장갑순양함 노스캐롤라이나호를 호위하기 위해 배정됐다.[58][63][64]그들은 1910년 4월 17일에 그 도시에 도착했다.[21][58]상파울루는 1910년 9월 16일 그리녹을 떠나 프랑스 체르부르에 들러 헤르메스 다 폰세카 브라질 대통령에 승선했다.[65][66][67]상파울루는 27일 출국해 폰세카가 포르투갈 국왕 마누엘 2세의 손님이었던 포르투갈 리스본으로 항해했다.[68]그들이 도착한 직후, 1910년 10월 5일 혁명이 시작되었다.[69]비록 대통령이 왕과 그의 가족에게 정치적 망명을 제안했지만, 그 제안은 거절되었다.[70]왕이 승선하고 혁명가들이 배를 수색하려 했으나 허가를 받지 못했다는 소문이 있었다.그들은 또한 브라질이 "질서 유지에 도움을 주기 위해" 해병대를 상륙시킬 것을 요청했지만, 이 요청 또한 거절당했다.[71]상파울루는 10월 7일 리스본을 떠나 리우데자네이루로 향했고, 10월 25일 그곳에 정박했다.[69][72][65]

라쉬의 반란

주요 기사:라쉬의 반란
반란의 마지막 날인 1910년 11월 26일(왼쪽) 미나스 제라이스에 기자와 장교, 선원 등을 태운 주앙 첸디도 펠리스베르토(Joang Candido)가 다시 해군(오른쪽)에 배를 넘겨주고 있다.

상파울루가 도착한 직후 브라질 해군의 최신 함정 4척에서 라쉬의 반란, 즉 레볼타 다 치바타라고 알려진 대규모 반란이 일어났다.초기 스파크는 1910년 11월 16일 아프로-브라질 선원 마르셀리노 로드리게스 메네제스가 반항으로 250번이나 무자비하게 채찍질을 당했을 때 제공되었다.[I]많은 아프로-브라질 선원들은 전직 노예들의 아들이거나, 레이 아우레아(해방) 밑에서 해방되었지만 해군에 강제로 들어가야 하는 전직 노예들이었다.그들은 한동안 반란을 계획해 왔으며, 메네제스가 촉매제가 되었다.더 많은 준비가 필요했기 때문에 반란은 11월 22일까지 연기되었다.미나스 제라즈, 상파울루, 12세의 데오도로, 그리고 새로운 바히아의 선원들은 재빨리 최소한의 유혈만을 가지고 그들의 배를 가져갔다: 미나스 제라스에 두 명의 장교와 상파울루와 바이아에 각각 한 명씩이 살해되었다.[74]

선원들이 1913년 초 미국을 방문한 미나스 제라즈호에 탑승한 사진기자를 위해 포즈를 취하고 있다.

이 배들은 식량, 탄약, 석탄으로 잘 공급되었고, 주앙 첸디도 펠리스베르토가 이끄는 돌연변이들의 유일한 요구는 "브라질 해군이 연습한 노예"의 폐지였다.이들은 저임금, 장시간, 무능한 선원에 대한 불충분한 훈련, 벌로(페르룰로 손찌검)와 채찍질이나 채찍질(치바타) 등 처벌에 반대해 결국 반란의 상징이 됐다.23일까지 전국 의회는 선원들에 대한 일반 사면 가능성을 논의하기 시작했다.오랫동안 노예제도에 반대해 온 루이 바르보사 상원의원이 거액의 지지를 빌려줬고, 이 법안은 11월 24일 연방 상원을 만장일치로 통과했다.그리고 나서 그 조치는 하원 의원실로 보내졌다.[75]

반란에 굴욕당한 해군 장교들과 브라질 대통령은 사면 반대 입장을 확고히 하고 있었기 때문에 그들은 재빨리 반란 선박들을 공격할 계획을 세우기 시작했다.전자는 이러한 조치가 서비스의 명예를 회복하기 위해 필요하다고 믿었다.지난 24일 늦은 시각, 대통령은 해군 장교들에게 폭도들을 공격하라고 지시했다.경찰관들은 몇 척의 작은 군함과 4.7인치 포를 가진 바이아의 자매선인 리오 그란데 도 술호를 승무원으로 고용했다.이들은 정부가 돌연변이들이 과나바라 만으로 돌아올 것으로 예상한 25일 오전 공격을 계획했다.그들이 돌아오지 않고 사면조치가 하원 통과에 가까워졌을 때, 그 명령은 철회되었다.이 법안이 125대 23으로 통과되고 대통령이 이를 법으로 서명한 뒤 26일 돌연변이들은 자리에서 물러났다.[76]

반란이 일어나는 동안, 브라질 해군은 반란으로 분열되기도 전에 이 배들을 효과적으로 운용할 수 없다는 이전의 믿음에도 불구하고, 많은 관측통들에 의해 이 배들은 잘 다루어져 있는 것으로 주목받았다.주앙 첸디도 펠리스베르토는 배 밖으로 던져진 모든 술을 주문했고, 그 배들에 대한 규율은 모범적인 것으로 인정되었다.4.7인치 포는 시내 상공에서 사격하는 데 자주 사용됐지만 12인치 포는 그렇지 않아 해군 장교들 사이에서는 반군이 무기를 사용할 능력이 없다는 의심을 사고 있다.이후의 연구와 인터뷰에 의하면 미나스 게레스의 총은 완전히 작동하고 있었으며, 상파울루의 총은 소금물이 수압계를 오염시킨 후 돌릴 수 없었지만, 영국으로부터 항해를 받은 후에도 여전히 배에 타고 있던 영국 기술자들은 이 문제를 연구하고 있었다.그러나 역사학자들은 이 반역자들이 이 배들을 얼마나 잘 다룰 수 있는지 확인해 본 적이 없다.[77][78]

후기 경력

반란이 일어난 지 3년 후, 미나스 제라스는 브라질 외무장관 라우로 뮐러를 미국으로 이송하는 데 사용되었다.[79][80][81]이 배는 7월 16일에 돌아와 8월 16일에 리우데자네이루에 도착했다.9월에 미나스 제라스와 상파울루 모두 대부분의 브라질 해군과 함께 주요 훈련에 참가했다.보다 현대적인 화재 진압 시스템의 필요성은 1913년 말에 일찍 확인되었지만, 어떠한 조치도 취해지지 않았다.[81][82]브라질은 1917년 제1차 세계대전에 참전했을 때 대함대에서 복무하기 위해 영국에 제의를 받았으나, 영국은 선박이 있는 상태로 인해 쇠퇴하였다.그들은 서비스를 시작한 이후로 현대화되지 않았고, 유지보수는 소홀했다; 문제를 설명하기 위해 브라질은 상파울루를 1918년 6월에 현대화를 위해 미국으로 보냈을 때, 배에 동력을 공급했던 18대의 보일러 중 14대가 고장 났다.배는 미국 전함 네브라스카와 순양함 롤리의 도움으로 뉴욕행 항해를 끝마쳤을 뿐이다.[83]미나스 게레스는 여동생이 돌아온 후 그 뒤를 따랐고, 현대화는 1920년 9월 1일부터 1921년 10월 1일 사이에 이루어졌다.[81][84]

1930년대 현대화 이후 미나스 제라즈, 아마도 2차 세계대전 중

상파울루는 1920년에 유럽으로 두 번 여행을 갔다.첫 번째는 벨기에의 앨버트 1세와 엘리자베스 여왕을 100주년 기념으로 브라질에 전달했다.상파울루가 그들을 집으로 데려온 후, 이 배는 이전에 퇴위했던 페드로 2세 황제와 그의 아내 테레사 크리스티나의 시신을 브라질로 가져가기 위해 포르투갈로 갔다.[82][85][J]1922년 7월, 두 전함은 리우데자네이루 코파카바나 요새의 수비대가 반란을 일으켜 도시를 폭격하기 시작한 테넨테 반란(레볼루상 테넨티스타)의 첫 번째 진압을 도왔다.상파울루는 요새를 포격했고, 그 직후 반군들은 항복했다. 미나스 제라스는 요새에 총을 쏘지 않았다.[24][25][70][86][K]1924년, 헤르콜리노 카스카르도 등 3명의 부관이 다른 승무원들과 함께 상파울루를 점령했다.그들은 낡은 어뢰정을 제외한 어떤 다른 배도 자기들 명분에 맞게 흔들지 못했고, 곧 미나스 제라스를 향해 6파운드짜리 포탄을 쏜 뒤 항구를 빠져나갔다.식량이 부족하고 콘덴서 상태가 좋지 않은 반군들은 몬테비데오까지 항해하여 그곳에서 망명을 받았다.미나스 제라스는 상파울루를 따라 11월 11일에 도착하여 배를 되찾았다.[88]

미나스 게레스는 1931년 6월부터 1938년까지 리우데자네이루 해군 야드에서 근대화되었고,[89][L] 상파울루는 1932년 헌법 제정 혁명 당시 산토스를 봉쇄한 해군군을 이끌었다.[70]브라질도 상파울루를 현대화할 계획이었지만, 상파울루의 열악한 환경은 21노트(24mph, 39km/h)의 속도 대신 10노트(12mph, 19km/h)밖에 만들 수 없었던 탓에 경제성이 떨어졌다.[90]상파울루는 1942년 8월 21일 제2차 세계대전이 발발한 직후인 8월 23일 레시페로 옮겨져 항구 방어선으로 그 항구를 방어했다. 미나스 제라스는 살바도르에서 비슷한 역할을 했다.[91][81][82][90]근대화에도 불구하고 미나스 게레스는 전쟁에 적극적으로 참여하기에는 그야말로 너무 늙고 연약했다.[92]

두 배 모두 전쟁 후, 1947년 8월 2일 상파울루, 1952년 12월 31일 미나스 제라즈호가 퇴역했다.[24][25]전자는 영국 선사에 팔렸고 1951년 9월 20일 리우데자네이루에서 견인되었다.거센 폭풍에 아조레스 북쪽에서 견인선이 끊어졌다.미국과 영국 항공기가 여러 차례 수색했지만 배는 발견되지 않았다.[25][90]미나스 게레스는 1953년 이탈리아 회사에 매각돼 1954년 3월 11일부터 4월 22일까지 제노바로 견인됐다.[24][81][90]

사양

미국 포병 저널(1910)에 수록된 Minas Geraes 등급의 계획, 갑옷 값(그림 1)과 이론적으로 가능한 주배터리 및 이차전지 반지름(그림 2와 3)을 보여준다.

미나스 게라즈급 2척의 배는 총 543피트(166m), 수선에서는 530피트(160m), 수직선 사이는 500피트(150m)이었다.이들은 빔이 83피트(25m), 평균 드래프트가 7.6m, 최대 드래프트가 28피트(8.5m), 정상 배수량이 18,976t(19,281t), 최대 적재량이 2만900t(21,200t)이었다.경력을 시작할 때, 이 배들은 약 900명의 선원에 의해 승선되었다.[22]

미나스 제라스와 상파울루는 원래 12인치/45구경 12개, 4.7인치/50구경 22개, 3파운드 18개, 1파운드짜리 해군 총 8개로 무장되어 있었다.메인 배터리는 앞뒤에 각각 2개씩 4개의 슈퍼발화 터렛을 배치하고, 2개는 에셀론(Echelon)을 배치했다.4.7인치 2차 포는 배의 측면을 따라 캐세마이트에 배치되었다.[22]

두 배의 추진력은 대부분의 현대적인 레게너트를 작동시키기 위해 사용되는 증기 터빈 대신에 비커즈 수직 3중 팽창 엔진에 의해 제공되었다.18대의 보일러가 엔진에 동력을 공급했고, 그 결과 2만3천5백 샤프트 마력으로 두 개의 3개 블레이드 프로펠러를 회전시켰다.설계한 최고 속도는 21노트(24mph, 39km/h)였지만, 표준 이하의 유지보수와 방치 때문에 후기 경력에서 달성하지 못하는 경우가 많았다.이 배들은 2350톤(길이 2310톤)의 석탄과 400톤(390톤)의 석유를 실을 수 있었고, 10노트(12mph; 19km/h)로 운항할 때 당초의 지구력은 1만 해리(1만2000마일(1만2000mi; 19,000km).[22][93]미나스 게레스는 시험 기간 동안 22.29노트(25.65mph, 41.28km/h)로 증기를 할 수 있었다.[94]

주요 갑옷 벨트는 크루프(Krupp)가 시멘트로 되어 있고 두께가 9인치(230mm)로 되어 있었으나, 배의 양쪽 끝에서 6인치와 3인치(150, 76mm)로 좁혀졌다.바베트는 9인치 갑옷으로 보호되었고, 포탑은 정면 12인치(300mm), 측면 8인치(200mm), 상단 2-3인치(51~76mm)로 되어 있으며, 콘닝 타워는 12인치 갑옷으로 보호되었다.갑판 갑옷은 1.5~2인치(38~51mm), 1인치(25mm), 1인치(1인치)의 갑판이 여러 개 있었다.[93]

미나스 제라즈 전함의 계획, 해군 연례 행사 (1915년)

각주

  1. ^ 이것은 그 당시로서는 엄청난 액수의 돈이었다.선박 발주 후 브라질 신문에서는 미나스 제라이스, 상파울루, 리우데자네이루의 초기 구입비(탄약 60만5520파운드, 도크에 필요한 업그레이드 비용 83만2000파운드)를 철도 선로 5,029km(3,125mi) 또는 홈스테드 30,300km에 해당하는 금액으로 동일시했다.그러나 이 큰 액수는 나중에 유지비를 지불하는 데 드는 비용 때문에 왜소해졌다; 이 선박들의 첫 5년 동안 브라질은 초기 비용의 약 60%를 지불해야 했다.[2]
  2. ^ '미나스 제라즈'는 전함이 임관될 때 철자법이었으나, 이후 포르투갈어 맞춤법으로 바뀌면서 '미나스 제라이스'에게 유리하게 쓰이게 되었다.이 단어는 포르투갈어로 [ˈminɐ ʒeˈajʃ]로 발음된다.선박 클래스는 리드선의 이름을 따서 명명되는데, 이 경우에는 미나스 제라즈(Minas Geraes)이다.
  3. ^ 내전은 남부 리오 그란데 도 술 지방의 분리주의자들에 의해 시작되었다.1893년 해군 장관인 쿠스토디오 호세 데 멜로 제독이 플로리아노 페이소토 대통령에게 반란을 일으켜 현재 국내에 있는 거의 모든 브라질 군함을 그와 함께 데려왔다.멜로의 군대는 총독이 항복할 때 데스테로를 점령하고 분리주의자들과 조정에 나섰지만 충실한 브라질군은 둘 다 제압했다.대부분의 반군 해군 병력은 아르헨티나로 항해되었고, 그 곳에서 선원들이 항복했다; 기함인 아퀴다방은 어뢰정에 의해 침몰될 때까지 데스테로 근처에서 버텼다.[6]
  4. ^ 칠레의 해군 톤수는 3만6896톤(3만7488t), 아르헨티나의 3만4425톤(3만4977t), 브라질의 2만7661톤(2만8105t)이었다.[4]
  5. ^ 공교롭게도 영국이 인수하기 전에 Constonucion과 Libertad라는 이름을 가진 Swiftsure 계급은 1902년 아르헨티나-칠레안 협정의 일부로 팔린 두 척의 칠레 군함이었다.[13]
  6. ^ 리우데자네이루는 결국 중앙선에 모두 탑재된 7개의 포탑에 14개의 12인치 포를 탑재한 훨씬 큰 배로 건설되었지만, 공사를 통해 오스만 제국에 팔렸다.이후 1차 세계대전이 발발한 직후 영국이 이 배를 HMS 아긴쿠르로 넘겨받았다.[34][35]
  7. ^ 독일은 미나스 제라즈 이후 두 달 만에 첫 레게넌트인 나소(Nassau)를 내려놓았지만 독일 함정이 먼저 완성됐다.[9][40]
  8. ^ cf. 일본계 브라질인브라질이 일본을 대신해 영국에 대규모 군비 명령을 내렸다는 주장이 제기됐던 이 이론을 뒷받침하는 일련의 루머는 브라질 정부에 의해 강하게 부정됐다.리오 브랑코는 주미 브라질 대사 조아킴 나부코에게 보낸 전보를 통해 "솔직하고 존경할 만한 정부가 브라질에 귀속된 역할을 하지 않을 것이라는 것을 모든 분별 있는 사람들이 이해할 것"이라고 말했다.그 소식을 발명한 사람."[57]
  9. ^ 이 선원의 등은 나중에 브라질 정부가 반역자들의 대표로 배속한 퇴역 해군 함장 호세 카를로스 데 카르발호(José Carlos de Carvalho)에 의해 "염수를 위해 잘게 썬 숭어"로 묘사되었다.[73]
  10. ^ cf. 브라질 페드로 2세의 유산.
  11. ^ 스키나는 미나스 게레스가 요새를 포격했다고 주장하지만,[87] 이것은 여러 다른 출처들에 의해 모순된다.[24][25][70][86]
  12. ^ 1938년의 날짜는 다소 가변적이다; 토플리스는 "A... 현대화는 1930년대에 브라질에서 수행되었다.이 배는 1931년 6월 10일에 수리 상태에 놓였고, 1938년 4월 22일과 5월 9일에야 해상 시험을 실시하였다.1940년까지는 모든 작업이 완료되지 않았지만 1938년 6월 10일 배는 현역으로 복귀했다."[89]

내주

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  • "브라질 전함 "미나스 제라즈" 과학 아메리칸 102호, 12호(1910): 240–241ISSN 0036-8733OCLC 1775222.
  • "브라질 드레드노우츠."국제 해양 공학 13번, 8번 (1908): 362–363.ISSN 0272-2879OCLC 2227478.
  • "브라질 "드레드노우츠."해군 (워싱턴) 2, 6호 (1908) : 13–14.OCLC 7550453.
  • "보고된 드레드노트 구매"해군 (워싱턴) 2, 7번 (1908) : 39. OCLC 7550453.
  • 토플리스, 데이비드."브라질 드레드노트, 1904–1914." 군함 국제 25호, 3호(1988), 240–289.ISSN 0043-0374OCLC 1647131.
  • 밴터풀, 앨런"리아쿨레오."군함 국제 6, 2번(1969년): 140–141.
  • 휘틀리, M.J. 군함 2차 대전: 국제 백과사전아나폴리스:1998년 해군 연구소 출판부.ISBN 1-55750-184-X.OCLC 40834665.

추가 읽기

  • Topliss, David (1988). "The Brazilian Dreadnoughts, 1904–1914". Warship International. XXV (3): 240–289. ISSN 0043-0374.

외부 링크