뉴욕 조선소
New York Shipbuilding Corporation |
 | |
| 설립. | 1899 |
|---|---|
| 없어졌다 | 1968 |
| 운명. | 동작 정지 |
| 본사 | 캠든, 캠든 |
뉴욕 조선 회사(또는 줄여서 뉴욕 선박)는 1899년부터 1968년까지 운영되어 궁극적으로 미국 해군, 미국 상선, 미국 해안 경비대를 위한 500척 이상의 선박을 완성한 미국의 조선 회사이다.NYSB는 제2차 세계대전 중 최고조에 달했을 때 세계에서 [citation needed]가장 크고 생산성이 높은 조선소였다.가장 잘 알려진 선박은 구축함 루벤 제임스호(DD-245), 순양함 인디애나폴리스호(CA-35), 항공모함 키티호크호(CV-63), 핵추진 화물선 NS 사바나호(NS Savannah), 4인승 화물선 4척 등이다.
역사
1899년 모스 브릿지 회사의 [1]수석 파트너이자 교량 설계 및 건설과 관련하여 유명한 엔지니어인 헨리 G. [note 1]모스(1850년–1903년 6월 2일)원래 계획은 스태튼 섬에 조선소를 건설하는 것이었고,[2] 따라서 회사 이름이 되었다.부지 획득 계획은 실패로 돌아갔고, 델라웨어 강 지역에 특히 주의를 기울인 끝에 버지니아주까지 남쪽으로 탐사를 한 끝에 뉴저지주 캠든의 남부 지역이 [3]선택되었습니다.현장 선정은 특히 선박의 조립 및 조립 라인 생산에 대한 교량 건설 관행의 계획된 적용의 필요성을 고려하였다.[4]이 발전소는 1899년 7월에 착공되어 1900년 [1]11월에 첫 배의 용골이 부설될 정도로 빨랐다.계약번호 1번인 그 배는 M. S. Dollar였고, 나중에 유조선으로 개조되어 J. M. [5][note 2]Guffey로 이름이 바뀌었다.첫 번째 계약 중 두 개는 미국에서 건조된 여객선에 대한 것이었다: 몽골은 5위, [6]만주는 6위였다.모스는 20척의 선박 계약을 따낸 후 사망했다.그의 뒤를 이어 드 코스리 [1]메이가 대통령이 되었다.
1916년 11월 27일, 이 회사의 주주 특별 회의는 "1500만 달러 공장"을 아메리칸 인터내셔널 코퍼레이션, 인터내셔널 머천다이얼 마린, W. R. 그레이스 앤 컴퍼니, 퍼시픽 메일 스팀십 [7][note 3]컴퍼니로 구성된 회사 그룹에 매각하는 것을 비준했다.
뉴욕선의 특이한 커버 방식은 항공모함, 전함, 호화 여객선에서 바지선과 자동차 수레에 이르기까지 모든 것을 생산했다.
제1차 세계 대전 동안, 뉴욕함은 미국 해군과 비상 함대 공사로부터 주문을 받기 위해 빠르게 확장되었다.노동자 주택의 심각한 부족은 Electus Darwin Litchfield가 설계하고 육군부가 자금을 댄 1,000개의 벽돌 주택으로 구성된 계획된 공동체인 Yorkship Village의 건설로 이어졌다.요크선 마을은 현재 캠든 시의 페어뷰 구역이다.
뉴욕함의 2차 세계대전 생산에는 클리블랜드급 경순양함 선체에 건조된 9척의 인디펜던스급 경운반선(CVL), 35,000톤급 전함 USS 사우스다코타(BB-57)와 98척의 LCT가 포함되었는데, 이들 중 다수는 노르망디 상륙작전에 참가했다.
제2차 세계대전 후, 많이 퇴역한 뉴욕함은 미국 해양청과 미 해군의 계약으로 조금씩 생존했다.1959년 이 야적장은 세계 최초의 원자력 상선인 NS 사바나호를 출범시켰다.이 조선소는 1960년 마지막 민간 선박(SS 수출 모험선)을 진수했고, 1967년 마지막 해군 선박인 USS 캠든호가 발주되었다.이 회사가 마지막으로 완성한 잠수함은 1960년대 초 발주한 USS 가드피시(SSN-612)였으나 USS 탈곡기 상실로 1963년부터 1965년까지 건조가 중단됐다.가드피쉬는 1967년 12월에 취역했다.
1968년, 새로운 해군 명령이 없어 NYS는 운영을 중단했다.당시 건조 중이던 USS 포기(SSN-647)는 준공을 위해 미시시피주 패스카굴라에 있는 잉걸스 조선소로 예인됐다.
제2차 세계 대전 슬립웨이
| 슬립웨이 | 폭 | 길이 | 날짜. | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| J | 110피트(34m)[8] | 840피트(260m)[9] | 1900-41 | 원래 길이는 600피트,[8] 알래스카급 순양함을[10] 건조하기 위해 840피트로[9] 늘어났다. |
| K | 110피트(34m)[8] | 840피트(260m)[9] | 1900-41 | |
| L | 110피트(34m)[8] | 840피트(260m)[9] | 1900-41 | |
| M | 110피트(34m)[8] | 840피트(260m)[9] | 1912-41년[10] | 원래 길이는 700피트,[8] 알래스카급 순양함을[10] 건조하기 위해 840피트로[9] 늘어났다. |
| O | 112피트(34m)[8] | 900 피트 (150 [9]m) | 1915년[10] | |
| T | 130피트(40m)[note 4] | 650 피트 (200 m)[9] | 1941 | |
| U1 | 180피트(55m)[note 4] | 650 피트 (200 m)[9] | 1941 | 최대[9] 1,000피트까지 확장 가능 |
| U2 | ||||
| U3 | 200피트(61m)[note 4] | 650 피트 (200 m)[9] | 1941 | 최대[9] 1,000피트까지 확장 가능 |
| U4 |
건조된 선박
New York Ship이 제조하는 선박은 다음과 같습니다.
- 항공모함
- 렉싱턴급 항공모함 2척 중 1척
- 9대 중 9대의 인디펜던스급 라이트 캐리어
- USS 인디펜던스 (CVL-22) 1943년 1월 14일 취역
- USS 프린스턴 (CVL-23) 1943년 2월 25일 취역
- USS 벨로 우드 (CVL-24) 1943년 3월 31일 취역
- USS 카우펜스 (CVL-25) 1943년 5월 28일 취역
- USS 몬테레이 (CVL-26) 1943년 6월 17일 취역
- USS 랭글리 (CVL-27) 1943년 8월 31일 취역
- USS Cabot (CVL-28) 1943년 7월 24일 취역
- USS 바탄 (CVL-29) 1943년 11월 17일 취역
- USS San Jacinto (CVL-30) 1943년 12월 15일 취역
- 사이판급 경차 2대 중 2대
- 키티호크급 항공모함 4척 중 1척
- 전함
- 콜리어스
- SS 플리머스는 1918년부터 1919년까지 보조 화물선으로 USS 플리머스로 활동하다가 SS[11] 플리머스로 복귀했다
- 페어몬트는 1918년부터 1919년까지 보조 화물선으로 USS 페어몬트로 근무하다가 다시 SS 페어몬트로 복귀했다.1922년에 그녀는 네브라스칸으로 개명했다.제2차 세계대전을 위해 그녀는 SS Black Point로 개명되었고 [12][13][14]1945년 5월 5일 U보트에 의해 침몰된 마지막 배였다.
- SS 와인딩[15] 걸프
- SS Tidwater는 미 해군에서 복무하지 않았다.SS 아이작 T로 개명. 만은 1923년에 볼티모어에서 1954년에 [16]폐기되었다.
- 글렌 화이트는 1918년부터 1919년까지 USS 글렌 화이트로 근무하다가 다시 SS 글렌 [17]화이트로 복귀했다.
- SS Sewalls Point는 미 [18]해군에서 근무하지 않았다.
- SS 프랭클린은 미 해군에서 복무하지 않았고 1921년 SS 네바단이 되었고 1926년 SS Oakey L. Alexander가 되었다.1947년 [19]3월 3일 메인 해안에서 난파되었다.
- SS William N. 페이지
- 크루즈
- 포터급 구축함 8척 중 4척
- 빠른 전투 지원함
- 유조선
- 잠수함
- 원자력 발전 상선
- 여객선/화물선
- 기타 선박 및 보트
- Washington Irving - 지금까지 건조된 것 중 가장 큰 여객 수송 강 보트(패들 기선)입니다.
「 」를 참조해 주세요.
각주
- ^ 건축가 헨리 그랜트 모스 주니어(1884~1934년 5월 28일)와 혼동하지 말 것.
- ^ 1918년 10월 14일 스코틀랜드 인버고든에서 USS J. M. 구피(ID-1279)로 파견된 미 해군은 1919년 6월 17일(DANFS) 필라델피아에서 퇴역했다.
- ^ 참고 자료 510페이지에는 American International Corporation이 International Merineal Company, Pacific Mail Steamship, Grace Lines 및 기타 해양 운송 회사에 지분을 보유하고 있다고 나와 있습니다.10월호 440페이지에 실린 같은 저널에는 아메리칸 인터내셔널 코퍼레이션이 "퍼시픽 메일 증기선 회사의 통제권"을 가지고 있다고 명시되어 있다.
- ^ a b c Google 어스로 측정한 슬립웨이 잔존량에 근거합니다.
레퍼런스
- ^ a b c 해양공학(1903년 7월).
- ^ 아메리칸 인터내셔널 코퍼레이션 1920, 페이지 9
- ^ American International Corporation 1920, 9-10페이지.
- ^ American International Corporation 1920, 10-11페이지.
- ^ 아메리칸 인터내셔널 코퍼레이션 1920, 페이지 17
- ^ 아메리칸 인터내셔널 코퍼레이션 1920, 페이지 19
- ^ 해양공학(1916년 12월).
- ^ a b c d e f g h i j k l Gardiner Fassett, Frederick (1948). The Shipbuilding Business in the United States of America. Society of Naval Architects and Marine Engineers. p. 208.
- ^ a b c d "A Place Called YORKSHIP: The Facilities".
- ^ 배송: SS Plymouth - 2017-08-15 취득
- ^ 배송: SS Fairmont - 2017-08-15 취득
- ^ 파괴 사이트 SS 블랙 포인트
- ^ navsource.org Fairmont (ID 2429)
- ^ 배송 : SS 와인딩 걸프 - 2017-08-15 회수
- ^ 배송 : SS Tidwater - 2017-08-15 회수
- ^ 배송 : SS Glen White - 2017-08-15 회수
- ^ 구글 북:더 러더; SS Sewalls 포인트(토마스 플레밍 데이, 포싯 출판사, 1919, 233페이지)
- ^ 배송: SS Franklin - 2017-08-15 취득
- ^ 배송 : SS William N. 페이지 - 2017-08-15 취득
- ^ "Gulfoil". uboat.net. Retrieved 11 April 2022.
- ^ "Sylvan Arrow". uboat.net. Retrieved 14 April 2022.
- ^ "Dixie Arrow". uboat.net. Retrieved 2 February 2022.
- ^ SS 팬핸들 상태(61페이지)- 2019-07-22 회수
CV/CVL 클래스 캐리어: 서적; USS INDENTENDENCE CVL-22, 국내 최초의 전용 야간 캐리어: John G. Lambert
참고 문헌
- American International Corporation (1920). History and development of New York Shipbuilding Corporation.
- Marine Engineering (1903). "Death of Henry G. Morse, President New York Shipbuilding Company". Marine Engineering. New York: Marine Engineering Incorporated. 8 (July 1903): 376. Retrieved 6 March 2015.
- Marine Engineering (1916). "Shipbuilding and General Marine News". Marine Engineering. New York: Marine Engineering Incorporated. 21 (December 1916): 510, 557. Retrieved 4 March 2015.
